簡介：1飛機起落架在緊急情況下使用（）操作。10分A、液壓B、氣壓C、電子D、選項A和選項B正確答案D我的答案D2開辟第二個定期噴氣航班的國家是（）。10分A、中國B、英國C、法國D、前蘇聯正確答案D我的答案D3航空運輸業(yè)興起于（）。10分A、一次世界大戰(zhàn)后B、一次世界大戰(zhàn)前C、二次世界大戰(zhàn)后D、二次世界大戰(zhàn)前正確答案A我的答案A4（）不屬于先秦時期中國的國防政策。10分A、以和為貴B、變法圖強C、改革軍制D、獎賞軍功，百家論兵正確答案A我的答案A5F117隱身飛機受（）的限制其形狀表現的比較特別。10分A、隱身材料B、飛行動力C、飛行速度D、飛行高度正確答案A我的答案A6我國“蘇系”飛機的主要基地是（）。00分A、成都B、西安C、沈陽D、哈爾濱正確答案A我的答案C7飛機的飛行速度等于（）時稱飛機的飛行為低速飛行。00分A、亞音速B、音速C、超音速D、選項A或選項B正確答案A我的答案D8孔明燈的關鍵技術在于（）。10分A、熱量C、成都D、哈爾濱正確答案A我的答案A16輕于空氣的飛行器依靠（）什么漂浮在空中。00分A、機械動力B、螺旋槳與空氣的阻力C、浮力D、以上答案均正確正確答案C我的答案D17交叉式直升機的優(yōu)點是（）。10分A、正面阻力小B、傳動系統(tǒng)簡單C、平衡性能強D、安全性高正確答案A我的答案A18前蘇聯于（）第一次成功發(fā)射了載人飛船“東方號”。10分A、1932年B、1947年C、1961年D、1983年正確答案C我的答案C19（）不是西漢時期的國防政策。10分A、漢匈和親，文武并用B、固邊以防，出擊匈奴C、南征百越，設立郡縣D、屯田耕守，賞功罰過正確答案C我的答案C20高空中當飛機的飛行速度（）時渦輪發(fā)動機的耗油率非常高。00分A、大于超音速B、等于超音速C、小于超音速D、小于亞音速正確答案C我的答案A211910年（）利用硬式飛艇作為運輸工具建立了航空史上的第一條定期空中航線。10分A、中國B、美國C、法國D、德國正確答案D我的答案D22以下（）不是直升機的旋槳類型。10分A、三旋翼橫列B、單旋翼C、雙旋翼共軸D、雙旋翼交叉

簡介：4哪一個國家的“國防氣象衛(wèi)星”是目前世界上唯一的軍事氣象衛(wèi)星系統(tǒng)，從1965年1月19日發(fā)射第一顆，至今共發(fā)射了七代共40余顆（）正確答案A美國6目前世界上最大的民航客機是（）。正確答案C空客A3807載人航天器在發(fā)射過程中速度增加，比無人航天器慢，主要原因是（）。正確答案C保證過載在宇航員承受極限范圍內8蘇聯戈爾曼季托夫是最年輕的宇航員，他乘坐（）升空時只有26歲，是人類歷史上第2個環(huán)繞地球的宇航員。正確答案D東方2號9我國第一顆試驗通信衛(wèi)星于（）年發(fā)射升空。正確答案B1984宇航員離地球最遠的距離是401056公里，這發(fā)生在（）緊急事件中。正確答案C阿波羅13號8如果航天員的座椅放在一個磅秤上，當飛船在火箭的推動下上升時，磅秤的指示有什么變化嗎當火箭與飛船分離、飛船入軌后磅秤的指示又有什么變化（）正確答案B變大、變小9航天員隊伍有職業(yè)航天員和非職業(yè)航天員兩大類，其中職業(yè)航天員是（），費職業(yè)航天員是（）。正確答案A指令長、駕駛員、隨船工程師任務專家載荷專家10航天員在太空飛行的什么時候必須穿上艙內航天服正確答案C飛船上升和返回著陸1“神州五號”選擇在內蒙古自治區(qū)的中西部降落的原因是（）正確答案A人煙稀少，地勢平坦廣闊2

簡介：航空概論作業(yè)1第1章緒論緒論1、什么是航空什么是航天航空與航天有何聯系、什么是航空什么是航天航空與航天有何聯系航空是指載人或者不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航天是指載人或者不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。航天不同于航空，航天器主要在宇宙空間以類似于自然天體的運動規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經過大氣層，這就使航空和航天之間產生了必然的聯系。2、飛行器是如何分類的、飛行器是如何分類的按照飛行器的飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以把飛行器分為航空器、航天器及火箭和導彈三類。3、航空器是怎樣分類的各類航空器又如何細分、航空器是怎樣分類的各類航空器又如何細分根據產生升力的基本原理不同，可將航空器分為兩類，即靠空氣靜浮力升空飛行的航空器（通常稱為輕于同體積空氣的航空器，又稱浮空器），以及靠與空氣相對運動產生升力升空飛行的航空器（通常稱為重于同體積空氣的航空器）。（1）輕于同體積空氣的航空器包括氣球和飛艇。（2）重于同體積空氣的航空器包括固定翼航空器（包括飛機和滑翔機）、旋翼航空器（包括直升機和旋翼機）、撲翼機和傾轉旋翼機。4、航天器是怎樣分類的各類航天器又如何細分、航天器是怎樣分類的各類航天器又如何細分航天器分為無人航天器和載人航天器。根據是否環(huán)繞地球運行，無人航天器可分為人造地球衛(wèi)星（可分為科學衛(wèi)星、應用衛(wèi)星和技術試驗衛(wèi)星）和空間探測器（包括月球探測器、行星和行星際探測器）。載人航天器可分為載人飛船（包括衛(wèi)星式載人飛船和登月式載人飛船）、空間站（又稱航天站）和航天飛機。5、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時間和地點。、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時間和地點。1810年，英國人G凱利首先提出重于空氣飛行器的基本飛行原理和飛機的結構布局，奠定了固定翼飛機和旋翼機的現代航空學理論基礎。在航空史上，對滑翔飛行貢獻最大者當屬德國的O李林達爾。從1867年開始，他與弟弟研究鳥類滑翔飛行20多年，弄清楚了許多飛行相關的理論，這些理論奠定了現代空氣動力學的基礎。美國的科學家SP蘭利博士在許多科學領域都取得巨大成就，在世界科學界久負盛名。1896年蘭利制造了一個動力飛機模型，飛行高度達150M，飛行時間近3個小時，這是歷史上第一次重于空氣的動力飛行器實現了穩(wěn)定持續(xù)飛行，在世界航空史上具有重大意義。19世紀末，美國人萊特兄弟在總結前人的經驗教訓基礎上，建立了一個小風洞來測量氣流吹到板上所產生的升力，還制造出三架滑翔機，進行上千次飛行試驗，每次都詳細記錄升力、阻力和速度，并對縱向和橫向操縱性進行反復修改完善。之后，他們設計制造出了一臺功率為12馬力、質量為772KG的活塞式汽油發(fā)動機，裝在了第三臺滑翔機上，用于驅動兩副推進式螺旋槳，這就是“飛行者”1號。1903年12月17日，弟弟奧維爾萊特，駕駛“飛行者”1號進行了首次試飛，飛行距離36M，留空時間12S，隨著操縱技術的不斷熟練，到最后一次由哥哥威爾伯萊特飛行時，飛行距離達260M，留空時間59S。這是人類史上第一次持續(xù)而有控制的動力飛行，它使人類渴望飛向天空的夢想變?yōu)槭聦崳_創(chuàng)了人類現代航空的新紀元。6、戰(zhàn)斗機是如何分代的各代戰(zhàn)斗機的典型技術特征是什么、戰(zhàn)斗機是如何分代的各代戰(zhàn)斗機的典型技術特征是什么1947年10月14日，美國X1研究機首次突破了“聲障”。隨后出現了第一代超聲速戰(zhàn)斗機，典型機種有美國的F86和蘇聯的米格15、米格19。其主要特征是高亞聲速或低超聲速、后掠翼、裝帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動機、帶航炮和火箭彈，后期裝備第一代空空導彈和機載雷達。20世紀50年代末和60年代初，一批兩倍聲速的戰(zhàn)斗機相繼出現，它們后來被稱為第二代戰(zhàn)斗機，代表機型有美國的F104、F4、F5，蘇聯的米格21、米格23、米格25、蘇17，法國的“幻影Ⅲ”等。第二代戰(zhàn)斗機于20世紀60年代裝備部隊，普遍采用大推力新渦噴發(fā)動機、單脈沖雷達或單脈沖加連續(xù)波航空概論作業(yè)3殲31型戰(zhàn)斗機是中國自行設計研制的一種雙發(fā)、中型、隱身戰(zhàn)斗機，是中國的第五代戰(zhàn)斗機，采用單座、雙發(fā)、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道的氣動布局。殲31于2012年10月31日上午10時32分成功首飛。它的成功首飛使中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家，此前，只有美國同時研制了F22和F35兩種五代機。第2章空氣動力學基礎空氣動力學基礎11地球大氣按什么劃分分為哪些層各層主要有什么特點地球大氣按什么劃分分為哪些層各層主要有什么特點按離地面沿鉛垂高度，自下而上劃分為。1對流層特點是最接近地表的一層，氣溫隨高度的升高而降低。天氣氣象復雜多變，對飛行有重要的影響。2平流層特點在對流層的上面，基本無對流，不存在云霧雨雪復雜天氣。3中間層特點隨高度繼續(xù)增加氣溫下降，質量占整個大氣的三千分之一。4熱層特點還稱為熱層或暖層，此層大氣隨高度升高上升，同時因短波輻射空氣分子分解成離子5外層特點還稱為逃逸層，大氣極其稀薄，高真空環(huán)境狀態(tài)。22什么是國際標準大氣它的意義何在什么是國際標準大氣它的意義何在為了提供大氣壓力和溫度的通用參照標準，國際標準化組織規(guī)定了國際標準大氣（ISA），作為某些飛行儀表和飛機大部分性能數據的參照基礎。33氣體的狀態(tài)參數有哪些氣體的狀態(tài)參數有哪些當為完全氣體時，壓強、溫度和密度滿足什么關系式當為完全氣體時，壓強、溫度和密度滿足什么關系式（1）壓強（2）溫度（3）密度關系式PΡRT44什么是氣流的粘性氣流粘性隨溫度如何變化水和空氣哪個粘性大什么是氣流的粘性氣流粘性隨溫度如何變化水和空氣哪個粘性大將流體微團具有的抵抗性其相鄰層之間產生相對滑移的性質，稱為流體的粘性或者粘滯性。溫度升高，氣體的粘性系數升高，氣流粘性增大。水的粘性大。55按馬赫數的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的按馬赫數的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的當氣體與物體之間的相對速流小于當地聲速時，MA1，稱其為超聲速氣流；當物體上一部分區(qū)域的相對氣流MA1時，物體上的某個點或線必定存在有MA1那么這種既有壓聲速又有超聲速的混合流動，當氣體與物體之間的相對流速MA5時，這種相對流動稱為高超聲速氣流。66什么是力學的相對性原理應用它意義何在什么是力學的相對性原理應用它意義何在根據理論學可知，在一切慣性系統(tǒng)中，力學規(guī)律都是相等的或等效的，這就是力學相對性原理。飛行器縮比模型在地面風動設備中進行測力實驗，由此判斷真實飛機在大氣中勻速直航時的升力和阻力等，這正是基于力學的相對性原理。77什么是流體的質量連續(xù)性定理其物理含義是什么什么是流體的質量連續(xù)性定理其物理含義是什么依據質量守恒定理，流管中任意部分的流體質量都不能中斷或者堆積，在同樣的時間間隔內，流進任一過流截面的流體質量必然與從該截面流出的流體質量相等，這就是流體流動的質量連續(xù)性定理。88什么是流體的伯努利方程其代表的物理意義是什么什么是流體的伯努利方程其代表的物理意義是什么P12ΡV2P常數

簡介：1重慶市涪陵信息技術學校重慶市涪陵信息技術學校航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)方案航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)方案為全面貫徹黨的教育方針，更好地適應湖南省社會發(fā)展和經濟建設需要，本著以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位的教學指導思想，結合行業(yè)要求和學校實際情況，特制定本實施性教學計劃。一、專業(yè)名稱及專業(yè)代碼專業(yè)名稱航空服務專業(yè)代碼082300二、招生對象及學制招生對象本專業(yè)招收初中畢業(yè)生或具有同等學歷者體檢符合航空乘務崗位標準學制三年制三、專業(yè)培養(yǎng)目標及人才培養(yǎng)的知識、能力、素質結構（一）專業(yè)培養(yǎng)目標本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，具有扎實的文化基礎知識、航空服務專業(yè)理論知識和基本操作技能的，能從事空中服務、機場地面服務部分崗位（貨運、安檢、票務）和及相關基層管理工作的，可持續(xù)發(fā)展的高素質技術技能人才。（二）人才培養(yǎng)的知識、能力、素質結構1、知識結構31德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的道德素養(yǎng)。2樹立愛國主義、集體主義思想。3遵紀守法，有全心全意為人民服務的意識，熱愛民航事業(yè)。4具有良好的專業(yè)化形象，有修養(yǎng)、綜合服務意識強。5有良好的體能及健康心理，有自我更新和自我提高能力。四、人才培養(yǎng)規(guī)格及適應的崗位群（一）（一）人才培養(yǎng)規(guī)格本專業(yè)培養(yǎng)學生，畢業(yè)后基本成為“航空服務”專業(yè)的中等服務人才，多數人可達到乘務持證上崗標準。少部分人經過短期轉型培訓后可適應機場地面服務等相適應崗位的工作。（二）職業(yè)崗位群本專業(yè)學生畢業(yè)后主要面向各家航空公司，能夠從事航空服務和旅游服務等工作。1、空港地面服務候機樓服務、登機服務、民航貴賓室服務、票務員。2、民航安全檢查民航人身檢查、民航證件檢查、民航行李和貨物檢查。五、畢業(yè)標準（一）成績

簡介：1電子系統(tǒng)復習題電子系統(tǒng)復習題1、航空儀表按功用可分為飛行儀表、導航儀表、發(fā)動機儀表、系統(tǒng)狀態(tài)儀表。2、航空地平儀的基本用途是指示飛機的姿態(tài)角。3、飛機從空中到實際海平面的垂直距離叫絕對高度。4、從工作原理上飛機儀表分為測量儀表、計算儀表和調節(jié)儀表。5、馬赫數的定義真空速與飛機所在高度的音速之比。6、慣導系統(tǒng)包括慣導組件、控制顯示組件、方式選擇組件。7、引起前輪艙內的地面呼叫喇叭響的原因是駕駛艙呼叫地面人員；設備冷卻系統(tǒng)流量低；慣性基準系統(tǒng)使用電瓶電源。8、當剛給飛機通電時，FMCCDU正常的顯示頁面是識別頁。9、近地警告工作方式有7種。10、GPS的工作模式有獲取模式、導航模式、高度輔助模式和輔助模式四種；11、抑止“荷蘭滾”運動的系統(tǒng)是飛機偏航阻尼系統(tǒng)。12、服務內話開關位于接通位置時，各服務內話插孔才可通話聯絡。13、旅客廣播系統(tǒng)的優(yōu)先權為飛行員、乘務員、通告信息、娛樂音樂。14、電動高度速度表的信號由ADC提供。15、EICAS系統(tǒng)的工作方式顯示有正常工作方式、狀態(tài)工作方式和維護工作方式三種。16、導航是安全、精確地引導飛機到達飛行目的地的過程。17、飛機的航向是指飛機的機頭方向。18、FMC的導航數據庫規(guī)定28天更新一次。19、大氣數據計算機（ADC）主要接收大氣的全壓、靜壓、迎角和總溫。20、三自由度陀螺由轉子、內框和外框組成。21、自動定向（ADF）系統(tǒng)的天線有垂直天線和環(huán)形天線組成。340、抑止“荷蘭滾”運動的系統(tǒng)是飛機偏航阻尼系統(tǒng)。41、飛行管理計算機的導航功能是指引導飛機按預定的航線到達目的地。42、ATC應答機所回答的飛機高度信息是由大氣數據計算機提供的。43、ATC應答機C方式詢問信號應答內容為飛機的氣壓高度碼。44、TCAS可向飛行員提供一般、接近、注意和危險四種空中交通信息。45、TCAS發(fā)出的決策信息（RA）用于指揮飛行員垂直避讓。46、在自動飛行控制系統(tǒng)中，控制飛行姿態(tài)的是自動駕駛儀。47、馬赫配平系統(tǒng)的作用當飛機在高馬赫數飛行時，該系統(tǒng)能控制升降舵（或安定面）產生一個使飛機抬頭的控制力矩。48、自動駕駛儀輸出的信號是舵面的偏轉角指令。28、飛行指引儀的功用是AP未接通時，引導飛行員操縱飛機；AP接通后，監(jiān)控自動駕駛儀工作。49、當剛給飛機通電時，FMCCDU正常的顯示頁面是識別頁。50、GPS的工作模式有獲取模式、導航模式、高度輔助模式和輔助模式四種。51、儀表按功用可分為飛行儀表、導航儀表、發(fā)動機儀表和系統(tǒng)狀態(tài)儀表。52、備用高度速度表的信號由全靜壓傳感器提供。53、EICAS系統(tǒng)的工作方式顯示有正常工作方式、狀態(tài)工作方式和維護工作方式三種。54、導航是安全、精確地引導飛機到達飛行目的地的過程。55、飛機的航向是指飛機的機頭方向。56、現代飛機用于飛行記錄的“黑匣子”有飛行數據記錄器和話音記錄器。57、偏航阻尼系統(tǒng)通過控制方向舵來控制飛機的“荷蘭滾”運動。58、VHF通信系統(tǒng)是用于空空、空地之間的近距離通信。59、EICAS系統(tǒng)的取消重現電門，只能取消重現B級和C級信息的顯示。

簡介：考試多選題題庫EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)中，如果在征期恰巧遇到稅控IC卡損壞，用戶該如何抄報稅______。如果稅控IC卡抄稅后損壞，應先更換IC卡，然后重新進入系統(tǒng)利用抄本期資料功能再次抄稅，之后報稅即可如果稅控IC卡未抄稅時損壞，應先更換IC卡，然后重新進入系統(tǒng)利用抄上期資料功能抄稅，之后報稅即可如果稅控IC卡抄稅后損壞，應先更換IC卡，然后重新進入系統(tǒng)利用抄上期資料功能再次抄稅，之后報稅即可如果稅控IC卡未抄稅時損壞，應先更換IC卡，然后重新進入系統(tǒng)利用抄本期資料功能抄稅，之后報稅即可EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)中，進行已開發(fā)票作廢時，系統(tǒng)提示“當前發(fā)票庫中沒有符合條件的發(fā)票”，可能的原因是_____。當前登錄的操作員沒有開具過發(fā)票開票系統(tǒng)剛安裝完，還未開具過發(fā)票在進行完征期抄稅后沒有開具過發(fā)票在進行完非征期抄稅后沒有開具過發(fā)票EASYSKILL一機多票開票子系統(tǒng)中，以下關于通知單電子文件的描述中正確的是______。采用導入紅字發(fā)票通知單功能開具時，一次只能導入一個通知單電子文件由購方稅務機關在開具紅字發(fā)票通知單時提供導出由銷方稅務機關在開具紅字發(fā)票通知單時提供導出文件命名規(guī)則為‘購方稅號前6位’＋‘年月’＋‘序號’＋‘校驗位’XML”文件命名規(guī)則為‘銷方稅號前6位’＋‘年月’＋‘序號’＋‘校驗位’XML”EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)中，關于填開負數發(fā)票的說法中正確的有哪些______專票負票不能帶清單，而普票由于商品明細多其負票可以帶清單專票和普票的負票都不能帶折扣可以對發(fā)票庫中不存在的正數專票開對應的負數發(fā)票，不可以對發(fā)票庫中不存在的正數普票開對應的負數發(fā)票專票和普票的負票都不能帶清單EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)的發(fā)票填開界面輸入不含稅單價時（海洋石油版發(fā)票除外），下列計算方法正確的是______。含稅金額＝不含稅單價數量不含稅金額＝含稅金額（１＋稅率）不含稅金額＝不含稅單價數量稅額＝不含稅金額稅率EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)中，下列關于填開發(fā)票的說法中不正確的是哪些______當連續(xù)填開發(fā)票時上一張的購貨單位會自動傳給下一張發(fā)票購方信息既可以從客戶編碼庫中選擇也可以自行輸入可以在負數發(fā)票上添加折扣行企業(yè)在開票時自行輸入的客戶信息將自動保存在客戶編碼庫中在一張發(fā)票票面上只能輸入8行商品信息超出的商品信息可以開在銷貨清單上金稅卡已到鎖死期，不能讀入發(fā)票IC卡中無領購或分配的發(fā)票，或是發(fā)票流水號已讀走發(fā)票庫存中已有五卷發(fā)票征期起始日，至讀入征期報稅成功標志期間，不能執(zhí)行發(fā)票讀入操作EASYSKILL一機多票開票子系統(tǒng)中，企業(yè)需要開具紅字專用發(fā)票時，對于購方申請開具和銷方申請開具的處理流程有所不同，以下流程正確的是______。銷方提交申請單→銷方稅務機關審核并開具通知單→銷方開具紅字發(fā)票購方提交申請單→購方稅務機關審核并開具通知單→購方將通知單交予銷方→銷方開具紅字發(fā)票購方提交申請單→銷方稅務機關審核并開具通知單→銷方開具紅字發(fā)票銷方提交申請單→購方稅務機關審核并開具通知單→銷方開具紅字發(fā)票購方提交申請單→銷方稅務機關審核并開具通知單→銷方稅務機關將通知單交予銷方→銷方開具紅字發(fā)票EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)中，關于開具銷項負數發(fā)票，下列哪些說法是錯誤的______一張正數發(fā)票可以分多次開具對應銷項負數發(fā)票進行紅沖填寫商品信息時其“單價”值不可為負數，只能將“金額”或“數量”填為負數負數發(fā)票可以附帶銷貨清單負數發(fā)票可以添加折扣EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)中，企業(yè)購買了一卷數量是30張、開票限額是百萬元的普通發(fā)票讀入開票系統(tǒng)，在開具了10張發(fā)票后，企業(yè)去稅務局把普通發(fā)票的開票限額修改為十萬元，并且在修改后又購買了一卷數量是15張的普通發(fā)票讀入系統(tǒng)，之后未再進行開票限額的修改，在這種情況下，以下描述正確的是_______。企業(yè)在開具第二卷新購買的15張普通發(fā)票時，開票限額為百萬元企業(yè)在開具第二卷新購買的15張普通發(fā)票時，開票限額為十萬元企業(yè)在開具第一卷剩余20張普通發(fā)票時，開票限額為百萬元企業(yè)在開具第一卷剩余20張普通發(fā)票時，開票限額為十萬元EASYSKILL一機多票開票子系統(tǒng)中，企業(yè)利用“抄稅處理”中的抄上期資料功能抄稅時，無法抄稅成功，可能的原因是______。IC卡中有報稅成功標志上期稅報成功并且已讀入報稅成功標志IC卡中有購退票信息EASYSKILL在初次安裝一機多票開票子系統(tǒng)后，不是必須執(zhí)行的操作是_______。IC卡授權初始化系統(tǒng)注冊數據備份EASYSKILL一機多票開票子系統(tǒng)中，以下對“申請單導出”功能的描述中正確的是______。通過“SHIFT”鍵可以一次導出連續(xù)的多個申請單可以選擇一次導出一個申請單，也可以選擇一次導出多個申請單一次只能導出一個申請單通過“CTRL”鍵可以一次導出多個申請單EASYSKILL在一機多票開票子系統(tǒng)中，填開負數發(fā)票時，輸入的發(fā)票代碼、號碼正

簡介：第1頁共1212頁第一部分、言語推理第一部分、言語推理1法律約束，正確選項為（法律約束，正確選項為（B）A新聞廣播B政策規(guī)范C歷史借鑒D制度學問2成功失敗，正確選項為（成功失敗，正確選項為（C）A開始中斷B幸福悲哀C希望失望D喜歡仇恨3GHIJKLGHIJKL六人正在某超市排隊。六人正在某超市排隊。L沒有排在最后而且在他和最后一個人之間還有兩個人，這最后一個人也不是沒有排在最后而且在他和最后一個人之間還有兩個人，這最后一個人也不是K，在，在G前面至少有四個人，但他也沒有排在最后，前面至少有四個人，但他也沒有排在最后，J沒有排在第一位，但他前后至少都有兩個人，沒有排在第一位，但他前后至少都有兩個人，I沒有排在最前，也沒有排在沒有排在最前，也沒有排在最后。那么，排在最后一位的是最后。那么，排在最后一位的是AHBJCKDL4某夫婦有某夫婦有7個子女，老大至老七分別是個子女，老大至老七分別是A，B，C，D，E，F，G。目前知道。目前知道7個人的情況如下個人的情況如下A有3個妹妹；個妹妹；B有一個有一個哥哥；哥哥；C是女的，她有兩個妹妹；是女的，她有兩個妹妹；D有兩個弟弟；有兩個弟弟；E有兩個姐姐；有兩個姐姐；F也是女的，但她和也是女的，但她和G沒有妹妹。請問這對夫婦共有幾個沒有妹妹。請問這對夫婦共有幾個兒子（兒子（）A3個B4個C2個D無法確定5A、B、C都新買了汽車，汽車的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來到朋友家里，讓朋友猜猜他們三人各買的是什么都新買了汽車，汽車的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來到朋友家里，讓朋友猜猜他們三人各買的是什么牌子的車。朋友猜道牌子的車。朋友猜道“A“A買的是奔馳車，買的是奔馳車，C買的肯定不是皇冠車，買的肯定不是皇冠車，B自然不會是奔馳車。自然不會是奔馳車?！焙芸上В笥训倪@種猜法，只很可惜，朋友的這種猜法，只猜對了一個。據此可以推知猜對了一個。據此可以推知B買的是（買的是（）A本田車B奔馳車C皇冠車D無法確定6與新疆的其他城市一樣，庫爾勒直至與新疆的其他城市一樣，庫爾勒直至2020世紀世紀8080年代初物價都是很低的，自它成為新疆的石油開采中心以后，它的物價年代初物價都是很低的，自它成為新疆的石油開采中心以后，它的物價大幅上升，這種物價上漲可能來自這場石油經濟，這是因為新疆那些沒有石油經濟的城市仍然保持著很低的物價水平。最大幅上升，這種物價上漲可能來自這場石油經濟，這是因為新疆那些沒有石油經濟的城市仍然保持著很低的物價水平。最準確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項是（準確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項是（）A鑒于條件不存在的時候現象沒有發(fā)生，所以認為條件是現象的一個原因B鑒于有時條件不存在的條件下現象也會發(fā)生，所以認為條件不是現象的前提C由于某一特定事件在現象發(fā)生前沒有出現，所以認為這一事件不可能引發(fā)現象D試圖說明某種現象是不可能發(fā)生的，而某種解釋正確就必須要求這種現象發(fā)生7教育上教育上“誰受益、誰出錢誰受益、誰出錢”這一提法如果是正確的話，只能理解為國家是教育的最大受益者。這是因為一方面，教育的這一提法如果是正確的話，只能理解為國家是教育的最大受益者。這是因為一方面，教育的經濟效益，雖然不能直接、立即體現在市場經濟交換過程中，卻存在于社會之中；另一方面，教育不僅有經濟效益，而且經濟效益，雖然不能直接、立即體現在市場經濟交換過程中，卻存在于社會之中；另一方面，教育不僅有經濟效益，而且是國家綜合國力的重要組成部分。因此（是國家綜合國力的重要組成部分。因此（）A教育經費主要由國家承擔是合理的B教育經費應由個人、社會與國家共同承擔C個人是教育的次要受益者，所以應該承擔相當大部分的教育經費D應該實行由幼兒園到大學的免費教育8殼牌石油公司連續(xù)三年在全球殼牌石油公司連續(xù)三年在全球500500家最大公司凈利潤總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國際業(yè)務。家最大公司凈利潤總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國際業(yè)務。下列哪項如果為真，則最能支持上述說法的是（下列哪項如果為真，則最能支持上述說法的是（）第3頁共1212頁A161B162C143D16418185，8，44，9，（，（），），3030，1818，2121A14B17C20D2619192，3，4，6，9，（，（）A14B15C16D17202039683968，6363，8，3，（，（）A1B0C1D2第三部分、圖形推理第三部分、圖形推理2121問號處的圖形應該是問號處的圖形應該是ABCD2222問號處的圖形應該是問號處的圖形應該是ABCDE2323找出不同的一項找出不同的一項ABCDE2424如果如果，那么，那么，問號處應當是，問號處應當是

簡介：1物理學業(yè)水平考試真題匯編含答案（曲線運動、萬有引力與航天）物理學業(yè)水平考試真題匯編含答案（曲線運動、萬有引力與航天）一單項選擇題1在地面上方，將小球以2MS的速度水平拋出，落地時的速度是4MS，不計空氣阻力，則小球落地時速度方向和水平方向的夾角是A60B45C37D302關于勻速圓周運動的線速度，下列說法中正確的是A大小和方向都保持不變B大小不變，方向時刻改變C大小時刻改變，方向不變D大小和方向都時刻改變3如圖所示，用頻閃相機拍攝“研究物體做平拋運動規(guī)律”的照片，圖中ABC為三個同時由同一點出發(fā)的小球AA′為A球在光滑水平面上以速度V運動的軌跡；BB′為B球以速度V水平拋出后的運動軌跡；CC′為C球自由下落的運動軌跡通過分析上述三條軌跡，可得出結論A平拋運動水平方向的分運動是自由落體運動B平拋運動豎直方向的分運動是勻速直線運動C平拋運動可分解為水平方向的自由落體運動和豎直方向的勻速直線運動D平拋運動可分解為水平方向的勻速直線運動和豎直方向的自由落體運動4某物體在地球表面，受到地球的萬有引力為F若此物體受到的引力減小為，則其距離地面的高度應4F為（R為地球半徑）ARB2RC4RD8R5關于做勻速圓周運動的人造地球衛(wèi)星，下列說法中正確的是A半徑越大，周期越小B半徑越大，周期越大C所有衛(wèi)星的周期都相同，與半徑無關D所有衛(wèi)星的周期都不同，與半徑無關6甲乙兩個物體，甲放在廣州，乙放在北京，它們隨著地球一起繞地軸轉動，下列說法正確的是A它們的周期相等，甲的角速度較大B乙的角速度較小，甲的線速度較大C它們的角速度和線速度均相等D它們的角速度相等，乙的線速度較小ABCA′B′C′316一個物體以初速度V0水平拋出，經過時間T時其豎直方向的位移大小與水平方向的位移大小相等，那么T為ABCDGV0GV02GV20GV0217對人造地球衛(wèi)星，下列說法正確的是A由VRΩ，衛(wèi)星軌道半徑增大到原來的兩倍時，速度增大到原來的2倍B由，衛(wèi)星軌道半徑增大到原來的兩倍時，速度增大到原來的倍RVMF22C由，衛(wèi)星軌道半徑增大到原來的兩倍時，向心力減為原來的2RMMGF41D由，衛(wèi)星軌道半徑增大到原來的兩倍時，向心力減為原來的RVMF22118舉世矚目的“神舟”六號航天飛船的成功發(fā)射和順利返回，顯示了我國航天事業(yè)取得的巨大成就已知地球的質量為M，引力常量為G，設飛船繞地球做勻速圓周運動的軌道半徑為R，則飛船在圓軌道上運行的速率為19關于物體做曲線運動的條件，以下說法中正確的是A物體在恒力作用下，一定做曲線運動B物體在受到速度成一角度的力作用下，一定做曲線運動；C物體在變力作用下，一定做曲線運動；D物體在變力作用下，不可能做勻速圓周運動20在研究平拋運動的實驗中，下列哪些說法是正確的①使斜槽末端的切線保持水平②每次使小球從不同的高度滾下③鋼球與斜槽間的摩擦使實驗的誤差增大A①B①②C②③D③21下列關于同步衛(wèi)星的說法正確的是A它的周期與地球自轉同步，但高度和速度可以選擇，高度增大，速度減小B它的周期高度速度的大小都是一定的C我國發(fā)射的同步通訊衛(wèi)星定點在北京上空D不同的同步衛(wèi)星所受的向心力相同22關于勻速圓周運動下列說法中正確的是A做勻速圓周運動物體的速度方向不斷改變

簡介：海南航空客戶服務培訓作者成成謝絕轉載非常榮幸接受海南航空的邀請進行署名服務（個性化服務技巧）的培訓，主要對象是一線的乘務人員，在接受邀請后不到2個小時，海南航空培訓中心電話過來說陳峰要跟我通個電話，溝通一下培訓細節(jié)，我問道“是海航的CEO陳峰”對方說是的，筆者做過近500場培訓，HRD和DM親自溝通的不在少數，但CEO親自過問的只有兩家，一家是GOOGLE，一家就是海航。我說“好的，在什么時間合適”對方說“在你方便的時候?！蔽艺f“這倒是很體現你們服務的規(guī)范，那就現在吧?！标惪傠娫捯唤油ň驼f“郭老師，很高興跟您通話，我知道您給新加坡航空做過多年的咨詢項目，不過容我直言海航是海航，新航是新航，我想新航有很多優(yōu)秀的做法值得我們借鑒，但我想最重要的是還要融合海航的特色?！蔽覍﹃惪偟闹苯雍苡泻酶?，于是說“是的，所以本次培訓我也是希望對海航服務文化的再梳理，而我也希望在充分調研后再展開培訓。”陳總接道“是的，海航的文化是經過多年的積淀，因為我也希望我們每個培訓項目都能以此為基礎，然后進行客戶化的修改，而本次服務培訓是針對我們的歐洲航線，我也希望能從這樣幾個方面著手，當然不一定正確，是給郭老師提供一個參考一是微觀化的服務文化，我想海航這點做的還不太夠；二是服務規(guī)范和服務制度的健全性；三是創(chuàng)新。”我說“這三點我想說明的是第一點和第三點是我們可以通過培訓解決的，而第二點我希望將來和海航的長期合作中進行咨詢，畢竟規(guī)范和制度無法通過培訓直接取得成效?！标惪傉f“恩，我贊同你的看法，本次培訓是我們和哈佛大學進行合作前的熱身，而如果成效顯著，我們也邀請您參與進來，還有最后一件事情，我給您申請了一張機票，費用我?guī)湍?，希望通過您乘坐我們的航班加深對我們的了解?！蔽乙詾樽约郝犲e了“FREE”陳總說“是的，我也很想看到您乘坐后的調研報告，而調研費我們會在培訓費之外來計算。再次感謝您的時間，有問題及時跟我們溝通，希望您能、和海航合作愉快”我很佩服海航的勇氣，首次引進的培訓項目由CEO親自過問，不是對培訓中心的信任問題，而更多是理念的傳遞，他希望通過簡單的溝通讓培訓起到文化加固的效果。由于我一直就是海航的會員，所以帶著陳總的兩張免費機票開始了我的調研。神秘顧客HU7308（合肥飛北京）乘坐的航班我已經數不太清楚了，由于職業(yè)的原因每個月大約要乘坐20次班機，除了對國航、東航和南航的服務不能忍受之外，對其他幾個航空公司并無特別的印象，我把我這種顧客稱為不在區(qū)（概念詳見作者服務指南客戶服務工具集）。當我準備登機時人群顯得擁擠，服務人員沒有及時提醒秩序，進入飛機后服務人員的禮物用語是“歡迎登機”海航空乘人員的微笑是另人舒服的，也沒有出現注視地面的現象。過道顯得擁擠服務人員的用語沒有顯得讓人無法接受（南航經常出現命令的語氣，多少另人遺憾）。接下來我關注到海航的細節(jié)納，并且我告訴學員會在課程哪一部分會解決哪一個問題，效果非常好，這樣大家覺得這個課程是為他們量身定做，而非泛泛而談。最后一部分，我先讓大家把遇到的所有顧客羅列出來，他們長的什么樣子什么事情讓你覺得難以處理然后我從人的性格入手，然后加入環(huán)境因素，并指出了一一對應的方法。整趟課下來自己感覺連貫而系統(tǒng)，而本次課程也做為我的一次獨特的體驗，所以我把它寫下來與各位分享，其中的幾點心得1、充分的了解客戶總不會有錯；2、使用客戶的語言與客戶溝通，你不能拿銷售的語言跟服務的人員講，你也不可以用醫(yī)藥行業(yè)的語言跟航空公司講，你也不能用高層管理人員的語言跟一線員工講；3、課程的系統(tǒng)性很關鍵，前后呼應，緊扣主題；4、鼓勵大家的參與，你會發(fā)現真理未必在老師手中，一線的操作人員經驗要比你豐富的多；5、培訓的效果除了課程本身外，還需要有高層的推動，否則很容易流于形式；6、培訓并不能解決你所有的問題，更多是理念的傳達和方法的交流，而要想從根本上解決，還是要借助咨詢的手段。成成2006年4月13日于沈陽

簡介：山東太古培訓中心山東太古培訓中心CCAR66CCAR66基本技能考試題庫基本技能考試題庫修訂R1201211281目錄1、基本技能考試題目組合考題清單基本技能考試題目組合考題清單22、基本技能基本技能ME專業(yè)考試題庫專業(yè)考試題庫41MEA142MEA253MEA364MEA475MEA586MEA697MEB1108MEB2119MEB31210MEB41311MEB51412MEB61513MEC11614MEC21715MEC31816MEC41917MEC52018MEC62119MED12220MED22321MED32422MED42523MED52624MED627山東太古培訓中心山東太古培訓中心CCAR66CCAR66基本技能考試題庫基本技能考試題庫修訂R1201211283發(fā)動機2號燃油噴嘴組件拆裝綜合題120分鐘1112212223313233359192141151161尺寸測量工藝題60分鐘112122233132333491MEC1客艙座椅拆裝及結構檢查綜合題120分鐘11212223313233359192141151161著陸燈導線終端施工工藝題60分鐘112122233132333562636465666126139192MEC2風擋玻璃更換綜合題120分鐘1121222331323335141151161鋁板彎曲成型工藝題60分鐘11233132333435111112113MEC3客艙窗戶拆裝及導線修理綜合題120分鐘2122313233359192151161單相橋式半波整流電路工藝題60分鐘11223132334143446263647172MEC4風擋玻璃更換綜合題120分鐘1121222331323335141151161緊固件保險工藝題90分鐘1121222334339192MEC5廁所污水箱拆裝綜合題120分鐘11212223313233346364656669613141151161控制鋼索滑輪更換工藝題90分鐘112122233132333592131132MEC6主貨艙門順序活門及管路拆裝綜合題90分鐘11122122313233359192121122123131132133141161單相橋式半波整流電路工藝題60分鐘11223132334143446263647172MED1機輪組件拆裝綜合題120分鐘11223132336364656669613161密封膠涂抹工藝題90分鐘112122233132333435151MED2登機梯作動筒拆裝綜合題120分鐘11122122233133359192141151161緊固件保險工藝題90分鐘1121222334339192MED3風擋玻璃更換綜合題120分鐘1121222331323335141151161控制鋼索調校工藝題90分鐘11212223313233359192131132133MED4登機梯作動筒拆裝綜合題120分鐘11122122233133359192141151161TU銼削配合工藝題90分鐘11233132333435101111112113MED5雙向活門及液壓管路拆裝綜合題90分鐘11122122313233359192121122123131132133141161著陸燈導線終端施工工藝題60分鐘112122233132333562636465666126139192MED6機輪拆裝綜合題120分鐘11223132336364656669613161

簡介：民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可證申辦程序民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可證申辦程序根據中國民用航空總局民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法民航總局令第111號以下簡稱管理辦法的規(guī)定，為方便設備生產廠家申辦設備使用許可證，規(guī)范設備使用許可證的申辦和管理工作，制定本申請程序。一、一、民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可證的種類民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可證的種類民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可證分為民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備臨時使用許可證以下簡稱臨時使用許可證和民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可證以下簡稱使用許可證。二、二、申辦條件申辦條件一下列情況設備應申請臨時使用許可證1國內民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務領域未使用過的新型號設備；2國內民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務領域已使用，但投產使用經歷不足二年的設備；3國內民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務領域已投產使用二年以上，但同一型號的設備不足三臺套；4國內民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務領域已投產使用三臺套以上，但近三年內未簽訂同一型號供貨合同的設備。二設備生產廠家已取得臨時使用許可證，在國內完成安裝調試，并正式投入運行后，可申辦使用許可證。在管理辦法施行之日后6個月內，國內民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務領域已使用三臺套以上，投產使用時間超過二年，且近三年內有同一型號設備投產使用經歷的生產廠家可直接申辦該型號設備使用許可證。三、三、臨時使用許可證申辦程序臨時使用許可證申辦程序民航總局空管局在臨時使用許可證申請受理3個月內，組織安排申請設備的現場測試工作，測試內容包括設備的主要技術指標和功能，設備測試結果書面通知申請者。測試不合格者可申請復測；由于申請者方面原因造成時間拖延的，測試時間安排另行確定后通知申請者。按管理辦法第八條規(guī)定，設備生產廠家可以指定設備測試地點。六頒發(fā)臨時使用許可證民航總局空管局對資料審查和設備測試合格的設備生產廠家自申請受理之日起6個月內頒發(fā)民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備臨時使用許可證。四、四、使用許可證申辦程序使用許可證申辦程序一申請使用許可證應提交的文件和資料1同一型號的設備的臨時使用許可證；2與國內民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務單位簽訂的設備購銷合同或者協(xié)議；3用戶簽字的設備安裝調試竣工報告；4設備正式投產使用的開放批復；5設備在國內民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務現場使用情況的報告。二申請受理和申請資料的初步審查民航總局空管局自收到完備的使用許可證申請資料之日起15日內完成初步審查，并向申請者發(fā)出受理申請通知書。對申請資料不齊備的，書面通知申請者。三申請資料審查申請受理后，民航總局空管局對初步審查合格的申請者制定設備測試大綱和審查計劃時間表。對不符合條件的申請者，說明理由。提供虛假資料者，取消其此次申請資格。四生產廠家資質和生產能力考察民航總局空管局在必要時將對申請資料審查合格的設備生產廠家的資質和生產能力進行現場考察。五設備測試和試運行民航總局空管局在使用許可證申請受理3個月內，組織安排申請設備的現場測試工作，測試內容包括設備的主要技術指標和功能，設備測試結果書面通知申請者。由于申請者方面原因造成時間拖延的，測試時間安排另行確定后通知申請者?，F場測試合格后，設備進行試運行。視設備復雜程度試運行期為3－12個月，設備在民用航空空中交

簡介：第1頁共8頁1如圖4所示，在半徑為R的圓形區(qū)域內充滿磁感應強度為B的勻強磁場，MN是一豎直放置的足夠長的感光板。從圓形磁場最高點P以速度V垂直磁場射入大量帶正電的粒子，且粒子所帶電荷量為Q、質量為M。不考慮粒子間的相互作用力和粒子的重力，關于這些粒子的運動以下說法正確的是圖4A只要對著圓心入射，出射后均可垂直打在MN上B即使是對著圓心入射的粒子，其出射方向的反向延長線也不一定過圓心C只要速度滿足V＝，沿不同方向入射的粒子出射后均可垂直打在MN上QBRMD對著圓心入射的粒子，速度越大在磁場中通過的弧長越長，時間也越長2多選如圖7兩根足夠長光滑平行金屬導軌PP′、QQ′傾斜放置，勻強磁場垂直于導軌平面向上，導軌的上端與水平放置的兩金屬板M、N相連，板間距離足夠大，板間有一帶電微粒，金屬棒AB水平跨放在導軌上，下滑過程中與導軌接觸良好?，F在同時由靜止釋放帶電微粒和金屬棒AB，則圖7A金屬棒AB一直加速下滑B金屬棒AB最終可能勻速下滑C金屬棒AB下滑過程中M板電勢高于N板電勢D帶電微?？赡芟认騈板運動后向M板運動3如圖11，水平地面上有兩個靜止的小物塊A和B，其連線與墻垂直；A和B相距L，B與墻之間也相距L；A的質量為M，B的質量為M。兩物塊與地面間的34動摩擦因數均相同?，F使A以初速度V0向右滑動。此后A與B發(fā)生彈性碰撞，第3頁共8頁C200MD180M56如圖5所示為某種電磁泵模型的示意圖，泵體是長為L1，寬與高均為L2的長方體。泵體處在方向垂直向外、磁感應強度為B的勻強磁場中，泵體的上下表面接電壓為U的電源內阻不計，理想電流表示數為I，若電磁泵和水面高度差為H，液體的電阻率為Ρ，在T時間內抽取液體的質量為M，不計液體在流動中和管壁之間的阻力，取重力加速度為G，則圖5A泵體上表面應接電源負極B電磁泵對液體產生的推力大小為BIL1C電源提供的電功率為U2L1ΡD質量為M的液體離開泵時的動能為UIT－MGH－I2TΡL17（多選）如圖7甲所示，兩個平行導軌豎直放置，導軌間距為L＝2M。金屬棒MN在導軌間部分電阻R＝2Ω，金屬棒質量M＝04KG，導軌的最上端接阻值為R＝8Ω的定值電阻。虛線OO′下方無窮大區(qū)域存在勻強磁場，磁場方向垂直紙面向里。將金屬棒從圖示位置由靜止釋放，下落過程中的V－T圖象如圖乙所示。不計導軌的電阻和一切摩擦，金屬棒與導軌始終接觸良好，取重力加速度G＝10MS2，則圖7A釋放金屬棒的位置到OO′的距離為10MB勻強磁場的磁感應強度大小為1T

簡介：寶雞航天動力泵業(yè)有限公司車工理論基礎試題一、判斷題1、蝸桿蝸輪常用于傳遞兩軸交錯60度的傳動。X2、車削模數小于5MM的蝸桿時，可用分層切削法。X3、粗車蝸桿時，為了防止三個切削刃同時參加切削而造成“扎刀“現象，一般可采用左右切削法車削?！?、偏心零件兩條母線之間的距離稱為“偏心距“。X5、在剛開始車削偏心軸偏心外圓時，切削用量不宜過大?！?、用滿量程為10MM的百分表，不能在兩頂尖間測量偏心距。X7、車削細長軸時，為了減小刀具對工件的徑向作用力，應盡量增大車刀的主偏角?！?、用四爪單動卡盤裝夾找正，不能車削位置精度及尺寸精度要求高的工件。X9、主軸的旋轉精度、剛度、抗振性等，影響工件的加工精度和表面粗糙度?！?0、開合螺母分開時，溜板箱及刀架都不會運動。X11、車削螺紋時用的交換齒輪和車削蝸桿時用的交換齒輪是不相同的?！?2、車床前后頂尖不等高，會使加工的孔呈橢圓狀。X13、對工件進行熱處理，使之達到所需要的化學性能的過程稱為熱處理工藝過程。X26、鍵連接主要用于連接軸與軸上的零件實現軸向固定。（X）27、215軸承的內徑是15㎜（X）28、每一個工件只有一個定位基準。（X）29、裝配基準是裝配時用來確定零件或部件在產品的相對位置所采用的基準。（√）30、定位誤差是指工件定位時被加工表面的工序基準在沿工序尺寸方向上的最大可能變動范圍。（√）31、進行車床夾具設計首先要保證工件的加工要求這一點是首要的。（√）32、在車床夾具的設計中一般是一步到位不需要考慮若干方案。（X）33、車孔的關鍵技術是解決內孔車刀的剛性和排屑性問題。（√）34、在花盤在裝夾畸形零件使用前應先檢查花盤平面是否平整要求平面公差小于002㎜。（X）35、槍孔鉆的鉆尖正好在回轉中心處所以定心好。（X）36、測量多拐曲軸曲柄頸夾角常用的方法有墊塊測量法和分度頭測量法。（√）37、內徑百分表的固定測量頭不能根據孔徑大小。（X）38冬季應選用黏度較高的液壓油。X39基準重合原則是指設計基準和裝配基準重合。X40如果某一車床夾具設計制造完成后能有效地提高生產率但不能保證工件的加工技術要求。這一車床夾具的設計也是合理的。X41車床夾具以長錐柄在車床主軸錐孔中定位不但定位精度高。X

簡介：A圖紙分析B制定加工工藝C書寫APT源程序D后置處理答案D1APT自動編程過程中，不需要人工處理的事情是（）。A毛坯精度B幾何形狀C材料性質D后置處理方法答案B2APT自動編程中幾何圖形定義語句作用是用來描述零件的（）、進退刀點位置、進刀方向等，為描述走刀路線做準備。APSH＞0BDSH＞0CCSH＞0DHSH＞0答案A3APT編程中，下列（）的意義是指留有加工余量。A工藝規(guī)程的技術檔案管理系統(tǒng)B基于復合零件的工藝規(guī)程設計系統(tǒng)C基于典型工藝規(guī)程的系統(tǒng)答案A4檢索式CAPP系統(tǒng)是（）。A字母B文字C代碼D數字答案C5零件編碼是指將零件設計制造信息用（）表示。A計算機圖形學B機械可靠性設計C工作車間控制D有限元分析計算答案C11CAM的研究內容之一是（）。A將計算公式用數表化處理B將計算公式編寫到程序中C將計算公式用系列化處理D將計算公式用離散化處理答案B12在CAD作業(yè)中，對有計算公式的工程線圖進行處理的方法有（）。A做繪圖工作B做需要經驗的判斷工作C做智能性的決策工作D從事創(chuàng)造性工作答案A13CAD系統(tǒng)目前在國內已能夠在實際工作中較普遍的代替設計人員（）。A計算機輔助制造B計算機輔助分析C計算機輔助工藝D計算機輔助裝配答案A14快速成形將計算機輔助設計、（）、計算機數字控制、激光、精密伺服驅動和新材料等先進技術集于一體。

簡介：國家處置民用航空器飛行事故應急預案國家處置民用航空器飛行事故應急預案1總則總則11編制目的建立健全民用航空器飛行事故應急機制，提高政府應對突發(fā)危機事件的能力，保證民用航空器飛行事故應急工作協(xié)調、有序和高效進行，最大程度地減少人員傷亡，保護國家和公眾財產安全，維護社會穩(wěn)定，促進航空安全。12編制依據中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國民用航空法、國家突發(fā)公共事件總體應急預案和中華人民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定及國際民用航空公約附件6－航空器運行、國際民用航空公約附件12－搜尋與救援、國際民用航空公約附件13－航空器事故／事故征候調查、國際民用航空公約附件14－機場等。13適用范圍民用航空器特別重大飛行事故。民用航空器執(zhí)行專機任務發(fā)生飛行事故。民用航空器飛行事故死亡人員中有國際、國內重要旅客。軍用航空器與民用航空器發(fā)生空中相撞。外國民用航空器在中華人民共和國境內發(fā)生飛行事故，并造成人員死亡。由中國運營人使用的民用航空器在中華人民共和國境外發(fā)生飛行事故，并造成人員死亡。民用航空器發(fā)生爆炸、空中解體、墜機等，造成重要地面設施巨大損失，并對設施使用、環(huán)境保護、公眾安全、社會穩(wěn)定等造成巨大影響。國家處置飛行事故指揮部設在國務院民用航空主管部門，負責組織、協(xié)調、指揮本預案適用范圍內的民用航空器飛行事故應急處置工作。國家處置飛行事故指揮部下設國家處置飛行事故指揮部辦公室，作為國家處置飛行事故指揮部的執(zhí)行和辦事機構。各民用航空地區(qū)管理機構設立地區(qū)民用航空器飛行事故應急指揮部，負責所轄范圍內的民用航空器飛行事故應急指揮工作。3應急響應應急響應31應急響應分級按民用航空器飛行事故的可控性、嚴重程度和影響范圍，應急響應分為四個等級。311Ⅰ級應急響應發(fā)生本預案“13適用范圍”內的民用航空器飛行事故為Ⅰ級應急響應。312Ⅱ級應急響應凡屬下列情況之一者為Ⅱ級應急響應民用航空器發(fā)生重大飛行事故。民用航空器在運行過程中發(fā)生嚴重的不正常緊急事件，可能導致重大以上飛行事故發(fā)生，或可能對重要地面設施、環(huán)境保護、公眾安全、社會穩(wěn)定等造成重大影響或損失。313Ⅲ級應急響應凡屬下列情況之一者為Ⅲ級應急響應民用航空器發(fā)生較大飛行事故。