簡介：1文獻綜述航空貨運需求分析航空貨運需求分析兼論空港物流發(fā)展對策兼論空港物流發(fā)展對策貨運量作為物流需求的重要指標，在物流規(guī)劃，物流發(fā)展，物流需求與預測方面起著舉足輕重的作用。目前寧波空港提出的發(fā)展戰(zhàn)略是“客貨并舉，以貨為主”，為了錯開與上海、杭州兩大機場的威脅，寧波空港物流迫切需要找到一條適合自身發(fā)展的路子。為了充分發(fā)揮寧波航空貨運在當地經濟發(fā)展中的作用，為了有效地促進新的歷史時期航空貨運健康、快速的發(fā)展，有必要對空港物流未來的發(fā)展趨勢有一個正確的把握，這就需要對寧波航空貨運量做出一個科學的、準確的預測。1國外研究進展國外對于貨運需求預測的研究已經有很多年的歷史，戴維J克勞斯（2002）提到物流需求預測有三大類方法定性法，時間序列法，因果分析法。其中定性法在缺乏歷史資料數據的時候比較實用，時間序列法在有往年數據的情況下即可使用，因果分析法主要是進行回歸預測。范爾克P考恩斯塔斯（2006）指出貨物運輸涉及多樣的參與者與交通方式，貨運流量的預測比客運量預測更復雜。貨運量預測技術滯后于客運量預測技術的發(fā)展，在貨運量需求分析模型方面從研究的視點來看，主要有以經濟學和土木規(guī)劃視點進行研究的；從運用的理論體系來看，有運用計量經濟學、消費者理論、投入產出理論以及庫存理論等經濟學理論的，討論了經濟因素對貨運需求的影響；根據使用的數據來劃分，以往的模型可以分為集計模型和非集計模型；從貨運需求分析的方法來看，主要有分階段模型、計量經濟學模型、空間互動作用模型、網絡均衡模型以及基于宏觀經濟分析的投入產出模型。目前國外的物流需求分析和預測技術己經走過了試驗探索階段，正在進行全面的綜合提高。國際物流的預測技術在文獻中也受到越來越多的重視。國外研究在做需求預測的時候都在研究如何把宏觀形勢與其定量預測、定性預測結合起來運用，從而使預測結果更為準確。現今西歐和北美以及日本等國家主導著該研究領域，他們所研究的物流成本占GDP的比重是許多發(fā)展中國家而作為自己物流發(fā)展水平的標尺。3間的一種系統(tǒng)。白色系統(tǒng)是指一個系統(tǒng)的內部特征是完全已知的，即系統(tǒng)的信息是完全充分的。而黑色系統(tǒng)是指一個系統(tǒng)的內部信息對外界來說是一無所知的，只能通過它與外界的聯系來加以觀測研究?；疑到y(tǒng)內的一部分信息是已知的，另一部分信息時未知的，系統(tǒng)內各因素間具有不確定的關系?；疑A測通過鑒別系統(tǒng)因素之間發(fā)展趨勢的相異程度，即進行關聯分析，并對原始數據進行生成處理來尋找系統(tǒng)變動的規(guī)律，生成有較強規(guī)律性的數據序列，然后建立相應的微分方程模型，從而預測事物未來發(fā)展趨勢的狀況。國內學者對于灰色預測模型的應用堅定了我使用灰色GM（11）對寧波航空貨運量進行預測的決心，同時李秀央等學者（1999）指出采用一個變量的一階微分方程GM11模型已經廣泛應用于許多領域之中進行預測。雖然用GM11模型進行預測，具有思路簡單、數據單純、運算簡便等特點，但是在具體運用中，若用手工或借助計算機完成，工作量還是相當大的，并且易出差錯。目前隨著計算機的普及，我們完全可以根據自己的需要用EXCEL自編一個電子表格，來完成GM11模型的預測。在編制好的GM11電子表格中輸入已知時刻的實際數，就可以得到所需的目標時刻的預測值，并且可以得到對此模型預測的精確度檢驗結果。為灰色數列模型GM11的預測提供一種操作簡便、精確度高的行之有效的方法，充分發(fā)揮了EXCEL電子表格的動態(tài)功能，具有簡單易行的特點，有較大的推廣應用價值。用EXCEL編制的GM11模型電子表格是一張動態(tài)的電子表格，對相同已知時刻點的資料，其對應EXCEL電子表格可以設計相同。因此進行預測時，只要輸入已知時刻點的實際數，就可以得出所需的結果，使用起來相當便利。當然，如果已知時刻數不同，其電子表格的格式和程序應作相應的改動，改動方法較簡單，以建模方法中的計算公式為依據。3結論以上國內外參考文獻中的的研究經驗為我的課題研究提供了寶貴的經驗。研究表明灰色數列模型對樣本含量和概率分布沒有嚴格的要求，且本身已考慮到其它多種因素的影響，加之數據單純、運算簡便具有簡單易行的特點。不少專家認為數學模型法是最有發(fā)展前途的預測方法之一。本文可以利用灰色系統(tǒng)理論建立了寧波航空貨運量灰色GM（11）預測模型，利用EXCEL電子表格的動態(tài)功能，并根據統(tǒng)計資料對近十年的寧波航空貨運量進行了預測。

簡介：本科畢業(yè)設計本科畢業(yè)設計（2020屆）屆）航空公司國內航線前臺營業(yè)系統(tǒng)所在學院專業(yè)班級電子信息科學與技術學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月II目錄1引言111系統(tǒng)開發(fā)目的112技術選擇1121系統(tǒng)架構1122JAVA語言1123數據庫連接技術2124系統(tǒng)使用到的設計模式2125網絡通信213開發(fā)工具32系統(tǒng)分析421概述422需求分析4221軟件分層與部署4222系統(tǒng)功能及用例圖43系統(tǒng)設計631業(yè)務模型632數據庫設計17321數據庫概念設計17322數據庫邏輯設計1733通信協(xié)議設計3934DAO接口設計434關鍵代碼分析4341系統(tǒng)流程代碼分析4342DAO接口關鍵代碼465總結55參考文獻56致謝錯誤錯誤未定義書簽。未定義書簽。附錄58

簡介：畢業(yè)設計畢業(yè)設計開題報告開題報告電子信息電子信息科學與技術科學與技術航空公司國內航線前臺營業(yè)系統(tǒng)航空公司國內航線前臺營業(yè)系統(tǒng)一、選題的背景與意義公司和機構越來越多的卷入復雜的信息網絡，以便進一步提高生產率，增加競爭力和減少成本。企業(yè)系統(tǒng)設計要滿足許多要求，包括電子商務、支持INTERWEB、B2B連接、企業(yè)應用程序集成（EAI）和數據挖掘等。因此，企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)人員總是在尋找有效的方式來建立企業(yè)系統(tǒng)，解決企業(yè)系統(tǒng)的獨特問題，滿足企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)效率的高要求。JAVA企業(yè)技術、WEB服務和J2EE提供了更快捷、更有效地建立企業(yè)系統(tǒng)的方法，可以使得到的企業(yè)軟件可服用、可伸縮、可分布、可維護、安全和可靠。航空公司營業(yè)的業(yè)務相當的復雜，需要管理大量的數據，應用本系統(tǒng)能做到隨時監(jiān)控，實時記錄，可以更快捷，更有效的管理企業(yè)，有很強的使用價值。二、研究的基本內容與擬解決的主要問題本課題將實現系統(tǒng)的前臺和一部分日志維護的功能。前臺的主要功能可以通過分布在全國各主要城市的該航空公司的營業(yè)網點為顧客提供航班查詢，購買機票，退票以及改簽的服務。航班查詢的業(yè)務流程當顧客到達營業(yè)網點后向航空公司營業(yè)員提供出發(fā)地，目的地和出發(fā)時間，營業(yè)員根據以上信息，操作軟件查詢滿足條件的航班。購票查詢的業(yè)務流程在查詢出航班信息的基礎上，根據顧客的要求選擇某個航班，輸入乘客信息，以及艙位信息，然后等待顧客確認，并收取票款，然后執(zhí)行出票操作退票的業(yè)務流程根據顧客提供的機票號和證件號碼，查詢出該機票的信息，然后根據該機票的退蓋簽規(guī)定收取一定手續(xù)費，將剩余款票退還給顧客，并將機票收回。改簽的業(yè)務流程根據顧客提供的機票號和證件號碼，查詢出該機票的信息，然后再錄入改簽的數據（日期改簽，航班改簽），計算出價格差額，多退少補，執(zhí)行改簽操作。日志的部分維護功能營業(yè)員的登錄，登出，成功的執(zhí)行的營業(yè)操作，成功執(zhí)行的營業(yè)款的結算操作。畢業(yè)論文的演示軟件原型。詳細設計根據指導教師的意見，開始場景的設計，程序框架搭建等，要求在20010年1月10日完成（五）畢業(yè)論文的寫作（2011年4月）4月上旬交初稿供指導教師審核，4月中旬前定稿（六）畢業(yè)論文答辯準備（2011年4月中旬前）（七）正式答辯（2011年4月底5月初）主要參考文獻1肖英談談JDBC數據庫連接技術J現代企業(yè)教育200912下期61622徐華麗基于JDBC的數據庫訪問技術應用J福建電腦20081082843PARSIANMJDBCRECIPESAPROBLEMSOLUTIONAPPROACHJCOMPUTINGREVIEWS2006462654MIKENUGENTMYSQLREPLICATIONJLINUXJOURNAL2010376795PAULJPERRONETOMSCHWENKJ2EE開發(fā)使用手冊M北京電子工業(yè)出版社20046敬錚JAVA數據庫開發(fā)與專業(yè)應用M北京國防工業(yè)出版社20027張衛(wèi)民JAVA語言及其應用M北京清華大學出版社19968陳鐫基于JAVA多線程技術的網絡編程J網絡與通信2004583849何小翔CLIENTSERVERJAVA應用系統(tǒng)分析與設計方法J合肥工業(yè)大學學報2007745745910周靜JAVA設計模式之工廠方法模式的研究與應用J計算機與信息技術2007209091

簡介：淺析我國航空公司的危機管理摘要企業(yè)在生產經營中面臨著多種危機，并且無論哪種危機發(fā)生，都有可能給企業(yè)帶來致命的打擊。對于企業(yè)來說，危機管理迫在眉睫，它不再僅僅局限于處理突發(fā)性事件，而注重挖掘企業(yè)管理的深層次原因日漸成為企業(yè)管理必不可少的組成部分。那么，如何進行科學的危機管理呢法國管理學家費堯曾說過，“管理不是一個點，而是一條線，是相互聯系的運動過程?！蔽C管理也是這樣，它的過程是消除企業(yè)危機因素的系列活動。事實上，懂得應對危機與創(chuàng)造財富一樣重要。企業(yè)危機一旦爆發(fā)，將會給企業(yè)帶來災難性的影響。航空企業(yè)更是如此，因此本文通過認識危機、解讀現狀、制定盡量完備的危機預處理方案三方面，闡釋關于危機管理的一些理論。關鍵詞企業(yè)危機管理；現狀；危機預案1緒論12危機管理的基本概念危機管理的基本概念121危機的概念和分類122危機管理的理論及研究歷程223危機管理的理論33航空公司危機管理分析航空公司危機管理分析331航空公司危機管理現狀332航空公司危機類型及分析84航空公司危機管理策略航空公司危機管理策略941航空公司危機預案系統(tǒng)1042危機預案的組織設計1155結論結論14參考文獻參考文獻15致謝16

簡介：0開題報告開題報告寧波航空貨運需求分析寧波航空貨運需求分析一、立論依據1研究意義、預期目標空港物流是現代物流系統(tǒng)中的重要組成部分。近年來隨著各個航空港的貨運吞吐量日益增加航空物流的地位顯得更加突出。航空運輸將全球的人流、物流、信息流、資金流高速的交織在一起，成為國家和地區(qū)參與國際經濟競爭、與全球廣闊的市場進行人員和商品交流的主要渠道。在經濟全球一體化的背景下，為區(qū)域在全國甚至全球尋找市場機會和資源支撐奠定了基礎。因此，航空運輸不僅是一種運輸手段，通過航空運輸帶動區(qū)域經濟發(fā)展，最大限度的利用全球范圍內的資源，將成為未來全球經濟發(fā)展的主流形態(tài)和主導模式。大力發(fā)展航空運輸，匯集國內、國際城市的能量和活力，促進航空運輸與區(qū)域經濟的動態(tài)交流，使其成為區(qū)域經濟增長的動力源泉，對區(qū)域經濟發(fā)展和參與國際競爭都具有極為重要的意義。寧波作為全國三大物流試點城市之一，將在未來的10余年時間，向著“浙江省的綜合物流中心城市”，“長江三角洲南翼的國際物流中心樞紐”的現代物流建設目標大踏步邁進。此時大力發(fā)展航空物流業(yè)無疑是順應這種歷史潮流的。本報告將通過應用灰色GM11預測模型，對寧波的航空吐吞量進行預測，思考當前寧波空港物流的優(yōu)勢與不足，考慮空港物流需求基本理論，分析寧波未來的空港建設，從而對寧波空港物流的發(fā)展提出合理的可持續(xù)性發(fā)展的對策。2國內外研究現狀1國外物流需求預測研究現狀國外對于貨運需求預測的研究已經有很多年的歷史，戴維J克勞斯（2002）提到物流需求預測有三大類方法定性法，時間序列法，因果分析法。其中定性法在缺乏歷史資料數據的時候比較實用，時間序列法在有往年數據的情況下即可使用，因果分析法主要是進行回歸預測。范爾克P考恩斯塔斯指出貨物運輸涉及多樣的參與者與交通方式，貨運流量的預測比客運量預測更復雜。貨運量預測技術滯后于客運量預測技術的發(fā)展，在貨運量需求分析模型方面從研究的視點來看，主要有以經濟學和土木規(guī)劃視點進行研究的；從運用的理論體系來看，有運用計量經濟學、消費者理論、投入產出理論以及庫存理論等經濟學理論的，討論了經濟因素對貨運需求的影響；根據使用的數據來劃分，2修正模型和等維灰色剃補模型，拓展了灰色預測模型，增強了灰色預測模型的適用性，提高了預測精度。曾建輝（2007）綜合運用灰色模型的一元線形回歸法和多元線形回歸法對長沙市2008，2010，2015年航空貨運量進行了預測。灰色預測法是一種對含有不確定因素的系統(tǒng)進行預測的方法?；疑到y(tǒng)是介于白色系統(tǒng)和黑色系統(tǒng)之間的一種系統(tǒng)。白色系統(tǒng)是指一個系統(tǒng)的內部特征是完全已知的，即系統(tǒng)的信息是完全充分的。而黑色系統(tǒng)是指一個系統(tǒng)的內部信息對外界來說是一無所知的，只能通過它與外界的聯系來加以觀測研究?；疑到y(tǒng)內的一部分信息是已知的，另一部分信息時未知的，系統(tǒng)內各因素間具有不確定的關系?；疑A測通過鑒別系統(tǒng)因素之間發(fā)展趨勢的相異程度，即進行關聯分析，并對原始數據進行生成處理來尋找系統(tǒng)變動的規(guī)律，生成有較強規(guī)律性的數據序列，然后建立相應的微分方程模型，從而預測事物未來發(fā)展趨勢的狀況。3參考文獻1黃雪強我國航空貨運發(fā)展趨勢與展望J物流技術，2008（27）2王喜萍航空物流園區(qū)基礎設施布局規(guī)劃及方法研究D成都西南交通大學，20083閻勤，張華，劉軍特別關注寧波臨空經濟N寧波經濟，20074崔紹先航空物流園區(qū)設施規(guī)劃與布局研究D武漢武漢理工大學，20035王威，姚賽芬寧波空港物流園經營策略研究J中國儲運，2007906中國民用航空局2008年民航機場生產統(tǒng)計公報R20097屈平我國掀起航空物流園區(qū)建設熱潮J空運商務，2006128呂斌，彭立維我國空港都市區(qū)的形成條件與趨勢研究J地域研究與開發(fā)，200749李秀央李振洪蔡雪霞用EXCEL實現灰色數列模型GM11的預測J數理學雜志，20022610方進東重慶機場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究D重慶重慶交通大學，200811趙啟蘭物流規(guī)劃中的需求與潛在需求分析J物流技術，2007312金宇明，甄姍姍區(qū)域農產品物流需求空間流向特征分析J中國市場，20071913云俊物流園區(qū)預測方法及應用研究J武漢理工大學學報，20050114郭滌，周軍基于灰色GM（11）預測模型研究J物流科技，2006515錢芳水運量預測方法及其應用研究D南京河海大學，200616曾建輝長沙市物流需求與對策分析D長沙中南大學，200717唐納德J鮑爾索克斯供應鏈物流管理［M］機械工業(yè)出版社，2007

簡介：本科畢業(yè)論文任務書物流管理寧波航空貨運需求分析兼論寧波空港物流發(fā)展對策一、主要任務與目標航空運輸將全球的人流、物流、信息流、資金流高速的交織在一起，成為國家和地區(qū)參與國際經濟競爭、與全球廣闊的市場進行人員和商品交流的主要渠道。在經濟全球一體化的背景下，為區(qū)域在全國甚至全球尋找市場機會和資源支撐奠定了基礎。因此，航空運輸不僅是一種運輸手段，通過航空運輸帶動區(qū)域經濟發(fā)展，最大限度的利用全球范圍內的資源，將成為未來全球經濟發(fā)展的主流形態(tài)和主導模式。大力發(fā)展航空運輸，匯集國內、國際城市的能量和活力，促進航空運輸與區(qū)域經濟的動態(tài)交流，使其成為區(qū)域經濟增長的動力源泉，對區(qū)域經濟發(fā)展和參與國際競爭都具有極為重要的意義。本論文通過對寧波航空物流的發(fā)展趨勢上把握，借鑒國內外航空物流的發(fā)展模式，對寧波航物流物流的貨運需求及未來空港物流發(fā)展進行研究，并對空港物流發(fā)展中指出問題，以及在此研究上提出建議。二、主要內容與基本要求本文主要任務在于分析寧波航空貨運需求分析，并提出未來寧波空港發(fā)展對策，提出優(yōu)化措施。本文通過數據收集全國及部分國外港口發(fā)展運營指標分析寧波空港發(fā)展?jié)摿?，并通過SWOT分析寧波空港提升問題中的優(yōu)勢、劣勢機會及威脅，從而提出寧波空港發(fā)展對策。本文希望研究成果，對進一步提高寧波空港服務競爭力，提高空港服務質量，最終提升寧波整體港口的競爭優(yōu)勢，具有參考作用和應用價值。3、計劃進度第6學期第1920周至第7學期第15周在指導教師的指導下，廣泛搜集、研究相關文獻資料，完成畢業(yè)論文選題。第7學期第612周在導師的指導下，完成外文翻譯、文獻綜述和開題報告撰寫；參加開題答辯，進一步論證選題價值、確立主要研究內容，論證研究方案的合理性和可行性。第7學期第1314周撰寫論文詳細提綱，交給導師批閱，反復修改，保證論文結構的合理性。1第7學期第1520周開始寫作畢業(yè)論文，完成初稿。第7學期寒假結合畢業(yè)論文選題開展調查研究。第8學期第12周在導師的指導下進一步寫作、完善畢業(yè)論文。第8學期第36周在導師的指導下，充分利用畢業(yè)實習的機會，結合畢業(yè)論文內容開展進一步的調查研究，完成論文。第8學期第7周在導師的指導下，進一步修改、完善畢業(yè)論文；定稿并上交。第8學期第911周參加畢業(yè)論文答辯。四、主要參考文獻1劉兆龍中國民航動態(tài)分析J2008，032王立石期待起飛中國空港物流展望J市場周刊新物流200612473黃雪強我國航空貨運發(fā)展趨勢與展望J物流技術20082722324王喜萍航空物流園區(qū)基礎設施布局規(guī)劃及方法研究D成都西南交通大學20085閻勤張華劉軍特別關注寧波臨空經濟N寧波經濟200711266崔紹先航空物流園區(qū)設施規(guī)劃與布局研究D武漢武漢理工大學20037HAKANSSONHSNEHOTAIDEVELOPINGRELATIONSHIPSINBUSINESSWKSMLONDONROUTLEDGE19958方進東重慶機場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究D重慶重慶交通大學，2008

簡介：I本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設計設計屆寧波航空貨運需求分析寧波航空貨運需求分析兼論寧波空港物流發(fā)展兼論寧波空港物流發(fā)展對策對策所在學院商學院專業(yè)班級物流管理學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月日IIIABSTRACTAIRPTLOGISTICSISTHEMODERNLOGISTICSSYSTEMSIMPTANTCOMPONENTINRECENTYEARSASEACHAIRPTFREIGHTTHROUGHPUTINCREASINGLYAIRPTLOGISTICSPOSITIONAPPEARSMEPROMINENTNOWTHEGLOBALFLOWOFAIRTRANSPTATIONLOGISTICSINFMATIONCAPITALHIGHSPEEDINTERTWINEDBECOMECOUNTRIESREGIONSPARTICIPATINGININTERNATIONALECONOMICCOMPETITIONGLOBALWIDEMARKETPERSONNELCOMMODITYEXCHANGESMAINCHANNELSAIRTRANSPTISNOTONLYAKINDOFTRANSPTATIONMEANSTHROUGHTHEAIRTRANSPTDRIVINGREGIONALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAXIMUMUSEGLOBALRESOURCESWILLBECOMEFUTUREGLOBALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAINMODEOFMAINSTREAMFMCONSTRUCTIONOFMODERNINTERNATIONALPTCITYISTHETARGETOFNINGBODEVELOPMENTTHEDOMESTICFEIGNDEVELOPMENTHISTYSHOWSTHATSEAPTSAIRPTSTHETHREEDIMENSIONALTELEPTTHREEPTSLINKAGEPTCITYISAREALMODERNINTERNATIONALPTCITYATPRESENTTHEDEVELOPMENTOFNINGBOAIRPTSTRATEGICPOSITIONINGIS“PASSENGERTRIEDTOGOODSPRIMARILY“FDEVELOPMENTDIRECTIONSOITISNECESSARYTOANALYSISTHEAIRFREIGHTWHICHISTHEDEVELOPMENTSTRATEGYFNINGBOAIRPTTHISPAPERBYUSINGTHEGRAYPREDICTIONMODELGM11FECASTFROMTHE2010TO2020OFTHENINGBOAVIATIONTHROUGHPUTBYCARRIESONTHEANALYSISFECASTTHENINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTTRENDMEANWHILEAPPLICATIONCARGODEMBYANALYTICHIERARCHYACCESSIBILITYOFDEMTIMELINESSDEMECONOMICDEMSAFETYNEEDSANALYSISCOMBININGNINGBOSHANGHAIHANGZHOU0609GDPAMOUNTAVIATIONHUOYOUTHROUGHPUTTOTALIMPTEXPTVOLUMEOLDERTRIANGLEEACHBIGAIRPT2009NINGBODEVELOPMENTPRESENTSITUATIONNOWITISCONCLUDEDTHATTHEAIRPTLOGISTICSADVANTAGESFNINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESKEYWDSAIRFREIGHTREQUIREMENTANALYSISGRAYGM11PREDICTIONCOUNTERMEASURES

簡介：1本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設計設計屆寧波航空貨運需求分析寧波航空貨運需求分析兼論寧波空港物流發(fā)展對兼論寧波空港物流發(fā)展對策所在學院商學院專業(yè)班級物流管理學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月日3ABSTRACTAIRPTLOGISTICSISTHEMODERNLOGISTICSSYSTEMSIMPTANTCOMPONENTINRECENTYEARSASEACHAIRPTFREIGHTTHROUGHPUTINCREASINGLYAIRPTLOGISTICSPOSITIONAPPEARSMEPROMINENTNOWTHEGLOBALFLOWOFAIRTRANSPTATIONLOGISTICSINFMATIONCAPITALHIGHSPEEDINTERTWINEDBECOMECOUNTRIESREGIONSPARTICIPATINGININTERNATIONALECONOMICCOMPETITIONGLOBALWIDEMARKETPERSONNELCOMMODITYEXCHANGESMAINCHANNELSAIRTRANSPTISNOTONLYAKINDOFTRANSPTATIONMEANSTHROUGHTHEAIRTRANSPTDRIVINGREGIONALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAXIMUMUSEGLOBALRESOURCESWILLBECOMEFUTUREGLOBALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAINMODEOFMAINSTREAMFMCONSTRUCTIONOFMODERNINTERNATIONALPTCITYISTHETARGETOFNINGBODEVELOPMENTTHEDOMESTICFEIGNDEVELOPMENTHISTYSHOWSTHATSEAPTSAIRPTSTHETHREEDIMENSIONALTELEPTTHREEPTSLINKAGEPTCITYISAREALMODERNINTERNATIONALPTCITYATPRESENTTHEDEVELOPMENTOFNINGBOAIRPTSTRATEGICPOSITIONINGIS“PASSENGERTRIEDTOGOODSPRIMARILY“FDEVELOPMENTDIRECTIONSOITISNECESSARYTOANALYSISTHEAIRFREIGHTWHICHISTHEDEVELOPMENTSTRATEGYFNINGBOAIRPTTHISPAPERBYUSINGTHEGRAYPREDICTIONMODELGM11FECASTFROMTHE2010TO2020OFTHENINGBOAVIATIONTHROUGHPUTBYCARRIESONTHEANALYSISFECASTTHENINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTTRENDMEANWHILEAPPLICATIONCARGODEMBYANALYTICHIERARCHYACCESSIBILITYOFDEMTIMELINESSDEMECONOMICDEMSAFETYNEEDSANALYSISCOMBININGNINGBOSHANGHAIHANGZHOU0609GDPAMOUNTAVIATIONHUOYOUTHROUGHPUTTOTALIMPTEXPTVOLUMEOLDERTRIANGLEEACHBIGAIRPT2009NINGBODEVELOPMENTPRESENTSITUATIONNOWITISCONCLUDEDTHATTHEAIRPTLOGISTICSADVANTAGESFNINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESKEYWDSAIRFREIGHTREQUIREMENTANALYSISGRAYGM11PREDICTIONCOUNTERMEASURES

簡介：北華航天工業(yè)學院機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計報告（論文）1汽車鼓式制動關鍵部位研究摘要本論文主要研究了汽車鼓式制動器的關鍵部位，希望得到一些技術上的突破。首先，從圖書館借閱鼓式制動器的資料，全面了解鼓式制動器的結構。接著，用PROE軟件繪制出制動器的制動蹄、摩擦片的三維模型。繪制好了各個零件，再利用三維軟件的裝配功能，將所有的零件裝配在一起，得到總的裝配圖。最后，先建立PROE軟件和ANSYS軟件之間的連接，接著利用ANSYS軟件里的WKBENCH模塊進行有限元分析。對導入的三維模型進行參數設置、網格劃分、加載荷和求解，得出分析結果。關鍵字鼓式制動器，有限元分析，網格劃分。北華航天工業(yè)學院機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計報告（論文）3目錄第一章緒論411前言412國內外研究現狀4121國外的研究現狀4122國內研究現狀513主要研究內容及意義5131本論文的主要研究內容5132本論文的研究意義514本章小結5第二章汽車制動系統(tǒng)結構分析621汽車制動系統(tǒng)的結構方案622汽車制動系統(tǒng)的主要參數623本章小結8第三章汽車制動性能評價931汽車制動受力分析932汽車制動過程中載荷分析933本章小結14第四章鼓式汽車制動建模1541建模軟件介紹1542主要部件分析1543三維模型1644本章小結17第五章鼓式汽車制動有限元分析1951有限元軟件分析1952有限元模型導入1953汽車制動有限元分析20531選擇單元類型20532在軟件中建立約束21533處理結果21534劃分網格22535在軟件中建立約束22536處理結果2354本章小結23第六章小結和展望2461小結2462工作展望24致謝1參考文獻2

簡介：本科畢業(yè)論文（設計）外文翻譯原文原文ALIFECYCLEVIEWOFENTERPRISERISKMANAGEMENTTHECASEOFSOUTHWESTAIRLINESJETFUELHEDGINGIQBALMKHANTHEOBJECTIVEOFTHISPAPERISTOILLUSTRATETHELIFECYCLEOFENTERPRISERISKMANAGEMENTUSINGTHECASEOFJETFUELPRICERISKWITHINSOUTHWESTAIRLINESINCABBREVIATEDSWAITISCONJECTUREDHERETHATMANAGINGMARKETPRICERISKFOLLOWSADISTINCTLIFECYCLEASAFIRMMOVESFROMCREATIONTHROUGHMATURITYOBVIOUSLYTHEEXPERIENCESOFDIFFERENTFIRMSVARYDRAMATICALLYBUTDISTINCTPERIODSCANOFTENBEIDENTIFIEDWEUSETHEHISTYOFSWATOSUGGESTTHEMAINLIFECYCLEPERIODSWELEAVETOFURTHERRESEARCHTHETASKOFIDENTIFYINGREFININGTHESEPERIODSFALARGESAMPLEOFFIRMSFANOTHERPERSPECTIVEONSWASEECARTERROGERSSIMKINSTREAN2009THEIMPLICATIONSOFTHELIFECYCLEPERSPECTIVEAREVERYIMPTANTSOUTHWESTAIRLINESWENOWREVIEWTHEHISTYOFJETFUELHEDGINGATSOUTHWESTAIRLINESTHISHISTYISDIVIDEDINTOFOURSEASONSTHEFMATIVEPERIODTHEEXPLATIONPERIODTHEENTHUSIASTICPERIODTHESEASONEDPERIODAFMATIVEPERIOD19711998THEFIRSTMENTIONOFJETFUELDERIVATIVESPOSITIONSATSWAWASINTHE199410KTHEMOTIVEFENTERINGTHESEDERIVATIVESPOSITIONSAPPEAREDTOBETOHELPPROTECTAGAINSTINCREASESINJETFUELPRICESIN1994SWAREPTEDENTERINGFIXEDPRICEDSWAPSCAPSCOLLARSONJETFUELSWAREPTEDTHEQUANTITYASNOTMETHAN11PERCENTOFTHENCURRENTUSAGEWITH5PERCENTBASEDONFIXEDPRICESWAPSIN1995ALTHOUGHTHEQUANTITYOFHEDGINGPEDTONOTMETHAN2PERCENTOFTHENCURRENTUSAGESWAREPTEDUSINGHEATINGOILCONTRACTSASWELLASJETFUELCONTRACTSTHEIMPACTONFUELEXPENSESAPPEARINSIGNIFICANTTHEOUTSTINGPOSITIONSIMMATERIALTHELANGUAGEINTHE10KNOWAPPEARSTOBESTRAYINGFROMMOSTACADEMICDEFINITIONSOFHEDGINGACTIVITIESSWAENJOYEDA148MILLIONGAINFROMHEDGINGACTIVITIESIN1999BYFEBRUARY242000THEYHADHEDGED5785100100PERCENTOFTHEIRQUARTERLYFUELREQUIREMENTSFTHEFOURQUARTERSOFTHEYEAR2000THEYALSOENTEREDINTOFIVEYEARSWAPSIMPLYINGAWILLINGNESSTOPURSUELONGERDURATIONCONTRACTSTHATLOCKINJETFUELPRICESLONGBEFEANYCONTRACTUALREVENUESWERELOCKEDINDURINGTHISPERIODSWAAPPEAREDTOSHIFTDRAMATICALLYINTHEIRHEDGINGPOSITIONSINLIGHTOFCURRENTJETFUELMARKETCONDITIONSFEXAMPLEINDECEMBER1998INDERTOTAKEADVANTAGEOFHISTICALLYLOWJETFUELPRICESTHEYENTEREDINTOAFIXEDPRICESWAPAGREEMENTHEDGED77PERCENTOFFIRSTQUARTER199956PERCENTOFSECONDQUARTER1999JETFUELREQUIREMENTSINJANUARY1999SWAMANAGEMENTINCREASEDTHEIRHEDGINGPOSITIONSFQUARTER2OF1999TO74PERCENTOFJETFUELREQUIREMENTSTHETHIRDFOURTHQUARTERSOF1999SHOWEDSWAWITHNOTHINGHEDGEDBECAUSEJETFUELPRICESRELATEDFUTURESPRICESWEREHIGHERHENCE1999SAWADRAMATICMOVETOIVEHEDGINGHEDGINGONLYWHENMANAGEMENT’SVIEWOFTHEFUTUREDICTATEDPOTENTIALLYPROFITABLEDERIVATIVESTRANSACTIONSINTERESTINGLYASTHEMANAGEMENT’SPHILOSOPHYWASCHANGINGSOWASTHEINDUSTRY’SMANAGEMENTOFCOUNTERPARTYCREDITRISKSWABEGANIMPLEMENTINGBILATERALCOLLATERALPROVISIONSREQUIRINGCASHDEPOSITSWHENMARKETVALUESOFTHEDERIVATIVESPOSITIONSEXCEEDEDCERTAINTHRESHOLDSBYTHEENDOF1999SWAHADONECOUNTERPARTYINTHISBILATERALPROVISIONWERENEGOTIATINGWITHOTHERDERIVATIVESPROVIDERS2IN2000SWAENJOYED1135MILLIONINGAINSFROMHEDGINGACTIVITIESHAD80PERCENTOFTHEIR2001ANTICIPATEDJETFUELREQUIREMENTSHEDGED32PERCENTOFTHEIR2002ANTICIPATEDJETFUELREQUIREMENTSHEDGEDTHEYALSOHADASMALLPTIONHEDGEDTHROUGH2005HENCEBOTHTHEQUANTITYDURATIONOFTHEIRHEDGINGPOSITIONSGREWTHEYWEREUSINGCALLOPTIONSCOLLARSTRUCTURESFIXEDPRICEAGREEMENTSINBOTHHEATINGOILCRUDEOILMARKETSTHEFAIRMARKETVALUEOFTHEIRPOSITIONSWAS983MILLIONWITH739MILLIONCLASSIFIEDASCURRENTASTHEYWEREAPPLYINGSFAS133CASHFLOWHEDGINGACCOUNTINGBILATERALCOLLATERALPROVISIONSWERENOWWITHTWO

簡介：鄭州航空港經濟區(qū)建設對鄭州旅游發(fā)展的影響摘要旅游行業(yè)的逐年發(fā)展趨勢在當前已是顯著可見，其地位在國家經濟發(fā)展中也越來越重要。旅游景點既有其可參觀價值，就有能夠帶動區(qū)域經濟發(fā)展的可用之處。憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢及良好的基礎條件，鄭州市建立了我國第一個航空港經濟區(qū)。而航空港的建設一定程度上對于鄭州旅游業(yè)的發(fā)展來說，產生了許多有利的影響。對鄭州航空港經濟區(qū)建設戰(zhàn)略定義及戰(zhàn)略意義進行分析，探究鄭州市旅游產業(yè)的發(fā)展現狀，以及航空經濟區(qū)建設對鄭州旅游產業(yè)帶來的優(yōu)劣影響。關鍵詞鄭州；航空港經濟區(qū)建設；旅游發(fā)展；影響中圖分類號F592文獻標志碼A文章編號1673291X（2016）01017502前言旅游行業(yè)的快速發(fā)展得益于各個產業(yè)的帶動，而旅游產業(yè)作為一個綜合性產業(yè)，其發(fā)展與多個因素相掛鉤。如區(qū)域經濟發(fā)展狀況、區(qū)域人才素質以及本地交通環(huán)境等。一個城市的交通環(huán)境能夠反映該城市發(fā)展狀況的同時也能影響各個產業(yè)的經濟效益。本文從當前鄭州市旅游發(fā)展現狀來試分析航空港經濟區(qū)建設對該城市旅游產業(yè)所帶來的影響和作用。一、鄭州航空港經濟區(qū)建設戰(zhàn)略定義及戰(zhàn)略意義經濟全球化的推動下，許多行業(yè)正在不斷趨向全球化發(fā)展。航空運的局面。據2013年的統(tǒng)計來看，僅不到半年時間，就實現了國內游客5427人次的接待率。（二）鄭州市旅游行業(yè)的發(fā)展意義分析旅游即是指人們?yōu)榱诵蓍e、商務活動等其他目的離開常住地，到達其他地方并且將停留在那里低于一年時間的活動。一般而言，旅游產業(yè)是隨著經濟的發(fā)展與人們生活水平的提升而不斷發(fā)展的，故可以說區(qū)域經濟的發(fā)展與旅游產業(yè)的發(fā)展是相互作用并相互影響的，經濟增長帶動旅游業(yè)發(fā)展的同時，旅游業(yè)也促進地區(qū)經濟的增長。鄭州旅游產業(yè)的服務所覆蓋的行業(yè)相對較大，并且具有關聯性、綜合性，其產生的效果也更為有優(yōu)勢。按照促進就業(yè)量的角度來看待，旅游行業(yè)每吸納一個旅游人才，則相關行業(yè)就必然要吸納5個就業(yè)人員。而從世界旅游組織的測算結果來看，旅游行業(yè)在收入上，其每1元的收入意味著相關行業(yè)就勢必會增加4633元。當前，鄭州市旅游產業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展雖然已經將該效用進行發(fā)揮了。但就具體狀況而言，在鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的規(guī)劃下，該區(qū)域的經濟發(fā)展趨勢以及旅游行業(yè)的總體發(fā)展還需要做進一步調整。三、航空經濟區(qū)建設對鄭州旅游產業(yè)的影響（一）航空經濟區(qū)建設對鄭州旅游產業(yè)的優(yōu)勢影響1鄭州市旅游行業(yè)所依賴的資源是相當豐富的，并且資源方面具有非常重要的參觀意義性。如鞏義石窟寺、黃治三彩遺址以及大唐嵩陽觀等等景點，都作為旅游行業(yè)的發(fā)展支撐。并且其涵蓋古代、近現代文明又都吸引著一批又一批的游客前往。就少林寺作為一項旅游產業(yè)而言，

簡介：1航天型號產品價格指數APPI測算標準化研究摘要航天型號產品價格指數APPI是航天型號產品價格監(jiān)測與管理的重要工具，而價格指數測算過程中的相關標準化研究是決定價格指數是否科學合理的決定性因素。本文從物資編碼標準化、樣本數據采集標準化、樣本數據處理標準化、基期及權重確定標準化、指數測算過程標準化、發(fā)布機制標準化六個方面闡述了APPI指數測算的相關標準化管理，為APPI的測算與應用奠定了基礎。關鍵詞航天型號物資；標準化管理；價格指數；APPI指數；本文基金項目國家社科基金重點項目（12AZD102）中圖分類號V37文獻標識碼A文章編號1、引言航天型號產品價格指數APPI（AEROSPACEPRODUCTSPRICEINDEX）可以不同時期航天型號產品物資價格水平的變化方向、趨勢和程度。2011年，航天一院在“十二五”精益成本工程建設論證中提出建立一院經濟要素綜合價格指數體系的戰(zhàn)略舉措。經濟要素價格指數體系將逐步建立各類與成本費用相關的經濟要素價格指數測算模型與方法，通過價格指數監(jiān)控各類經濟要素不同時期的價格變化趨勢，以直接或間接的分析各類經濟要素對企業(yè)科研、生產及經營成本的影響程度。其中，航天型號產品價格指數APPI測算項目是率先開展并取得初步應用成果的價格指數體系構建項目。3航天型號產品原材料種類繁多，不同的大類航天型號產品原材料又分為不同的中類、小類、代表規(guī)格品等層次。根據2007年11月中國航天科技集團公司發(fā)布的QQJA392007航天型號物資編碼規(guī)則和QQJA402007航天型號配套物資分類與代碼系列標準以及2011年3月中國航天科技集團公司發(fā)布的QQJA682011航天型號物資基礎數據內容及填寫規(guī)范等物資管理標準與規(guī)范，并根據基于WBS的航天型號產品原材料結構層次分解結果，航天型號產品的原材料APPI指數分為物資價格總指數、大類物資價格指數、中類物資價格指數、小類物資價格指數和代表規(guī)格品物資價格指數五個層次。其中物資價格總指數為綜合價格指數，大類物資價格指數、中類物資價格指數為加權價格指數，小類物資價格指數和代表規(guī)格品價格指數為基礎價格指數。圖1航天型號產品價格指數構成示意圖3、樣本數據采集標準化在物資編碼標準化管理的基礎上，確定樣本數據采集標準化的規(guī)范方法。樣本數據采集標準化主要包括樣本數據采集渠道來源標準化與樣本數據抽樣方法標準化。樣本數據采集標準化來源渠道包括內部系統(tǒng)數據采集、供應商數據采集及國民經濟運行數據采集。內部數據主要分布在內網、相關采購文件、會計憑證、財務報表等載體中，由于可獲性好、收集成本低，航天型號產品價格指數測算和預測相關數據收集應優(yōu)先考慮內部數據。但是這些數據和信息往往是和其他數據混合在一起，本部分重點根據1765號文件和108號文件，綜合考慮采購價格，采購、存儲和檢測等費用分

簡介：1淺談私人航空器航海船舶及潛航器法制化管理【摘要】隨著航空器、航海船舶及潛航器科技技術的發(fā)展和應用多樣，出現部分產品的私人擁有化及平民化趨勢，航行安全事故增多，國家和人民安全得不到保障，國家應加強監(jiān)管力度，出臺配套法律法規(guī)，使航行行為法制化發(fā)展、法制化管理?！娟P鍵詞】違規(guī)航行；監(jiān)管空白；完善法律法規(guī)；法制化管理隨著航空器、航海船舶及潛航器科技技術的發(fā)展和應用多樣，出現部分產品的私人擁有化及平民化趨勢。國家也相應施行空、海管理新政，低空空域逐步開放，海洋開放力度增大，現行的法律法規(guī)存在部分滯后，私人航行安全問題隨之產生，因此，應出臺相適應的法律法規(guī)規(guī)范航行行為，使其在健康有序的法律環(huán)境中安全、合法的應用。本文將從當前私人航空器航海船舶及潛航器的安全應用角度入手，呼吁社會從法律層面約束、規(guī)范航行行為，使其法制化發(fā)展，法制化管理，有效維護社會與民眾的合法權利。一、航海、潛航及航空行為的淵源隨著世界科技高速發(fā)展，私人航空器、航海船舶及潛航器技術得到長足進展。航海、潛航、航空有一字之差，涵蓋范圍亦是天壤之別，但卻存在行為和操作概念的共通性。人類最早是從海洋活動逐步轉向空天活動，從航海到潛航，再到航空。歷史初期實施這三種行為的基本條件一致，都是針對達成行為目標應用新技術載具，即飛機、飛行器、水面3當下違規(guī)航行事件中，無人機出現的頻率居高不下。無人機也稱無人飛控系統(tǒng)，由無人飛行設備及控制系統(tǒng)（包括控制站、數據傳輸系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等相關的設備）組成②，是當前最為廣泛應用的私人航空器，技術要求非常高，其高技術性也突顯了終端應用與監(jiān)管的必要性。小型無人機一般屬于民用領域，操作主體主要為商業(yè)公司和個人，不同國家和地區(qū)對于小型民用無人機的監(jiān)管力度各不相同，美國的監(jiān)管力度最為嚴格，聯邦聯空管理局（FAA）于2016年6月頒布了小型無人機法案，強化了小型無人機商用和民用的限制；澳洲、加拿大和英國的監(jiān)管政策雖較寬松，但個人休閑用無人機亦需遵守相關的安全規(guī)定進行飛行；我國則處于監(jiān)管相對空白狀態(tài)，目前主要依據關于民用無人機的管理問題的暫行規(guī)定進行適航管理。民用無人機飛行應當取得相應飛行證書，申請相關的飛行計劃預案，但具體的管理部門和申辦流程并不完善。中華人民共和國人力資源和社會保障部在職業(yè)資格管理目錄中也沒有將其列入相應飛行職業(yè)資格，飛行無門檻，零保障。這致使我國無人機應用與監(jiān)管存在嚴重誤區(qū)及盲區(qū)，商用、民用無人機未經登記起飛現象大肆興起。飛行申報流程不完善，管理部門職責不明確，無人無部門對無人機、直升機等私人航空器進行嚴密監(jiān)控管理，造成私人航空器想什么時候飛就什么時候飛，想在什么空域飛就在什么空域飛，完全沒有經過培訓的飛行員也能隨意飛，這對人民生命、財產安全帶來嚴重威脅。（三）現行法律滯后

簡介：1航天動力公司營運資金管理績效分析研究摘要文章以航天動力公司為研究對象，通過算例分析，計算出企業(yè)在采購渠道、生產渠道和營銷渠道中的營運資金周轉期并加以分析，得出企業(yè)的各個渠道營運資金周轉效率慢的原因，并就此分別提出相關建議。關鍵詞渠道管理；營運資金管理；企業(yè)績效DOI1013939KIZGSC2016281291航天動力公司簡介及樣本數據的選取11航天動力公司簡介陜西航天動力高科技股份有限公司（600343）是一家主要從事以航天流體技術為核心，在流體機械相關領域從事泵及泵系統(tǒng)產品、液力傳動產品、流體計量產品和電機及配套系統(tǒng)產品的開發(fā)、生產和銷售的公司，屬機械行業(yè)。12數據選取本文選取了航天動力20132015年的上市公司財務報表中營運資金進行分析。2航天動力基于渠道的營運資金管理績效的趨勢分析與評價21航天動力基于渠道的營運資金周轉期分析由表1可知，營銷渠道營運資金周轉期占經營活動營運資金周轉期中比例最大，周轉期也最長。其次是采購渠道營運資金周轉期，該渠道3生產渠道中，原材料通過各種加工制造技術，并凝結物化勞動，向產成品轉化。在此過程中，營運資金分別體現為在產品存貨、半成品存貨、周轉材料存貨、應付職工薪酬、其他應付款。生產渠道營運資金的周轉期上下波動，2013年周轉期最長，占經營活動營運資金周轉期比例達到6809，從這些數據可以得出，企業(yè)生產渠道的營運資金沒有到良好的改善，而是周轉速度變慢。由表3可知，生產渠道營運資金主要的構成部分是在產品存貨，在產品存貨的營運資金占很大的比重，在產品存貨逐年增加，所占比例除了2013年外，基本維持于一個穩(wěn)定狀態(tài)。在2013年，其他應收款迅速增加，達到營運資金的7359。應付職工薪酬在企業(yè)中所占比例較少，并且維持在一定的范圍之內，其他應付款呈逐年上升的趨勢，所占比例也較大，雖然其他應付款越多，對于企業(yè)生產渠道的營運資金周轉期越有利，但是我們也要分析其他應付款是否合理性。24航天動力營銷渠道營運資金周轉期分析銷售渠道聯結制造商與最終消費者，是企業(yè)產品流向市場實現其商品價值的重要通道，產品銷售帶來收入，形成應收賬款、應收票據、應交稅金，此前還可能接受預定收取預收賬款，這就形成了銷售渠道內的營運資金。營銷渠道營運資金周轉期從2013年有所上升，營銷渠道的營運資金周轉期在渠道中占用時間最長，同時營銷渠道營運資金的占用額也較大，20142015年，營銷渠道的營運資金額比經營活動的營運資金總額都大，所以該企業(yè)的營銷渠道的營運資金管理有待提高。

簡介：1航空服務理念和發(fā)展方向摘要我國航空公司開展服務理念創(chuàng)新的必要性就是了解我國航空業(yè)的發(fā)展現狀，分析航空公司服務理念創(chuàng)新的迫切性，從規(guī)模、價格和服務中進行。目前我國民航服務中存在的問題有民航服務中存在著機票定價制度影響民航服務的便利性，行業(yè)內隱機制管理及機場商品價格管理影響民航服務規(guī)范化，溝通人性化及服務個性化影響民航服務默契度，事后救濟服務制度影響消費者的利益的合法性和公平性。那么有效提高民航服務的措施就是必須建立靈活機票定價制度，提高人性化服務水平，為客戶提供個性化服務，建立完善服務撲救體系。在民航的發(fā)展方向中有幾個創(chuàng)新也是要注意的就是概念創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、產品過程進行創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、服務質量評價創(chuàng)新才能從根本上解決中國民航現存在的問題。民用航空事業(yè)是國民經濟的先導性基礎產業(yè)，又是一個服務性行業(yè)，既要有自身效益，又必須滿足社會效益。關鍵詞民航服務理念發(fā)展措施創(chuàng)新指導老師簽名目錄3前言前言新世紀是經濟全球化發(fā)展的大好時機，國際國內事務來往頻繁，航空服務專業(yè)發(fā)展前景廣闊，空乘服務人才需求也日益增加，另外，中國加入WTO，中國申奧運成功，國際銀行的進駐等全方位促進了整個航空界的發(fā)展。所以，中國正處于由“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中。專家預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。但是，當前我國民航航空服務的水平還有待提高，所以我們應該加強對民航航空服務理念創(chuàng)新的研究，分析當前我國民航航空服務所存在的問題，然后確定接下來民航航空服務的理念創(chuàng)新和發(fā)展方向。第一章航空服務的主要內容第一章航空服務的主要內容從旅客的視角來看，航空服務鏈是圍繞著提供給旅客的一系列服務而形成的完整鏈條。這個鏈條是直面旅客的，是旅客能夠直接感受與感知的。正常情況下基于旅客視角的航空服務鏈可以分為以下四個環(huán)節(jié)一、購票服務一、購票服務隨著電子技術在航空客票銷售領域的應用，以及物流配送業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸的客票銷售方式也是與時俱進，日益多樣化。目前旅客購買客票的主要方式有以下幾種（一）現場購票這是一種傳統(tǒng)的購票方式，一般指旅客到航空客票銷售代理點，或是航空公司的營業(yè)部（售票廳）直接購買。那么旅客所面對的服務人員，既可能是銷售代理企業(yè)的工作人員，也可能是航空公司的銷售人員。航空公司都有明確統(tǒng)一的服務標準與規(guī)范，航空公司的銷售人員一般也都會嚴格遵守公司要求，提供的服務質量水平比較高，能夠滿足旅客的需求；而航空銷售代理企業(yè)的管理水平良莠不齊，工作人員所提供的服務質量高低差異較大，旅客往往又不能很清晰地區(qū)分航空公司和銷售代理之間的關系，在很大程度上影響了旅客對航空公司的滿意程度。（二）電話訂票