簡介：航空自組網(wǎng)是指直接使用機載通信設(shè)備在飛機間進行通信的分布式自組織多跳網(wǎng)絡(luò)，是一種新型的航空通信方式。由于衛(wèi)星通信成本高、容量有限，地基基站覆蓋范圍有限，航空自組網(wǎng)有望成為航空移動通信網(wǎng)絡(luò)特殊場景下的重要補充。然而，航空自組網(wǎng)具有無中心，網(wǎng)絡(luò)跨度大，節(jié)點間距離遠，拓撲變化迅速，業(yè)務(wù)多樣等特點，導(dǎo)致其信道接入受限，傳播時延較大，難以快速建立鏈路和保障不同類型業(yè)務(wù)的QOS，給其MAC協(xié)議設(shè)計帶來了額外的挑戰(zhàn)。因此，本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金課題“跨洋民用航空寬帶移動通信組網(wǎng)及關(guān)鍵技術(shù)研究”，重點研究航空自組網(wǎng)MAC協(xié)議，針對航空自組網(wǎng)公平接入、快速建立鏈路以及保證業(yè)務(wù)QOS的需求，提出了基于定向天線的航空自組網(wǎng)MAC協(xié)議（TDDAMAC），利用定向天線傳輸距離遠、空間復(fù)用度高的特點，建立飛機間穩(wěn)定、高效的傳輸鏈路，增大航空自組網(wǎng)單跳傳輸距離，提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量，滿足航空自組網(wǎng)多樣的業(yè)務(wù)傳輸需求。主要研究工作如下①針對航空自組網(wǎng)飛機節(jié)點距離遠與定向鄰居握手的問題，設(shè)計了具有保護間隔的子時隙模式幀結(jié)構(gòu)與包含控制信息的分組結(jié)構(gòu)。針對定向航空自組網(wǎng)鄰居發(fā)現(xiàn)與鏈路建立的問題，結(jié)合ADSB系統(tǒng)，提出了基于ADSB的鄰居發(fā)現(xiàn)算法，根據(jù)鄰居節(jié)點個數(shù)按概率切換掃描波束，利用反向波束內(nèi)鄰居個數(shù)改變節(jié)點發(fā)送模式概率，以此降低鄰居發(fā)現(xiàn)時間，提高鏈路建立效率。針對航空自組網(wǎng)信道接入的問題，結(jié)合動態(tài)分配策略，提出了基于節(jié)點業(yè)務(wù)量和鏈路負載的時隙分配策略，通過鄰居信息控制分組的交互，固定分配時隙保證信道接入時延，根據(jù)節(jié)點業(yè)務(wù)需求和鏈路負載情況，預(yù)約附加時隙滿足突發(fā)業(yè)務(wù)的傳輸需求，啟用單向傳輸模式提高時隙利用率與傳輸效率，以此避免時隙競爭沖突，提高信道利用率，保證信道的公平使用。②針對航空高優(yōu)先級業(yè)務(wù)的QOS需求，提出了TDDAMAC基于航空業(yè)務(wù)優(yōu)先級與負載的動態(tài)幀長優(yōu)化策略，采用多隊列的方式對航空業(yè)務(wù)進行優(yōu)先級區(qū)分，通過跟蹤高優(yōu)先級業(yè)務(wù)隊列的負載情況，以2的冪進行幀長的動態(tài)擴展與收縮，為航空自組網(wǎng)中安全系數(shù)較高的業(yè)務(wù)分配更多的時隙資源，既保證了高優(yōu)先級業(yè)務(wù)的QOS，滿足了多樣航空業(yè)務(wù)的傳輸需求，也有效地提高了信道利用率。③搭建了航空自組網(wǎng)TDDAMAC的NS2仿真驗證平臺，實現(xiàn)了本文提出的TDDAMAC協(xié)議，仿真表明相比SBAR，TDDAMAC降低了30％至40的鄰居發(fā)現(xiàn)時間；相比DMAC、MMAC與全向STDMA，TDDAMAC提高了網(wǎng)絡(luò)吞吐量，能夠提供85以上的分組投遞率，在節(jié)點密度不是很大的情況下可以降低平均傳輸時延，能夠在一定程度上提升航空自組網(wǎng)的性能。

簡介：哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文我國航空公司低成本運營模式研究姓名鄒明申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師趙振宇20090401哈爾濱T程大學(xué)下商管理碩學(xué)位論文統(tǒng)航空公司運營模式各項成本有了大幅的降低，機票價格有了較大的下降空間。最后，本文提出了使航空公司低成本運營模式得以JII頁N實現(xiàn)的保障措施。關(guān)鍵詞航空公司；低成本；運營模式

簡介：隨著計算機和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，視頻圖像處理技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療診斷、資源、環(huán)境、氣象、交通檢測及文化教育等領(lǐng)域并取得了巨大的經(jīng)濟和社會效益。而將視頻圖像處理技術(shù)應(yīng)用于軍用航空電子領(lǐng)域，對飛機駕駛艙內(nèi)的主要儀表顯示畫面進行研究，實現(xiàn)對儀表圖像的自動識別，則是一個全新的研究領(lǐng)域，目前少有學(xué)者從事相關(guān)研究工作。本論文以某型飛機駕駛艙內(nèi)LCD儀表顯示圖像為研究對象，嘗試?yán)脠D像處理技術(shù)實現(xiàn)對儀表圖像信息的檢測識別。針對LCD儀表圖像的特點，利用MFC軟件框架，通過DIRECTSHOW技術(shù)，選擇支持WDM模式的視頻采集卡，基于PC平臺構(gòu)建一套視頻采集系統(tǒng)，完成對圖像的實時采集；利用OPENCV等第三方計算機視覺開源庫，實現(xiàn)對圖像的預(yù)處理、特征提取、字符檢測；通過OCR光學(xué)字符識別技術(shù)，實現(xiàn)對字符信息的識別。本文主要研究了圖像預(yù)處理相關(guān)算法，實現(xiàn)了對彩色圖像的灰度化和二值化變換；通過對幾種常用模板匹配算法的研究，提出了基于降采樣的差平方和模板匹配算法，較之常用的差平方和模板匹配算法，該算法減少了數(shù)據(jù)計算量，加快了匹配速度，實現(xiàn)了對待處理圖像的快速提??；通過對圖像角點的研究，選擇利用HARRIS算子提取圖像角點特征，提出了基于HARRIS角點密集性的字符粗提取算法，并利用圖像的連通域特性，實現(xiàn)對干擾信息的剔除，完成儀表圖像的字符區(qū)域檢測；通過對TESSERACTOCR、MODI兩種識別方法的研究，針對TESSERACT識別數(shù)字信息準(zhǔn)確率高，MODI識別漢字、字母準(zhǔn)確率高的特點，綜合利用兩種識別方法，利用TESSERACT識別數(shù)字信息，利用MODI識別漢字等其他字符信息的方法，提高了識別準(zhǔn)確率。通過實驗室測試，儀表圖像識別系統(tǒng)可以有效地對儀表讀數(shù)、字符信息等進行檢測識別，目前已成功應(yīng)用于型號飛機的自動化測試中。

簡介：華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文基于EEMD的航空客流需求預(yù)測技術(shù)及其應(yīng)用研究姓名楊柳青申請學(xué)位級別碩士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師鮑玉昆20090520華華華華中中中中科科科科技技技技大大大大學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)碩碩碩碩士士士士學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)位位位位論論論論文文文文IIABSTRACTACCURATEFECASTONAIRPASSENGERTRAFFICCONTRIBUTESMETOSUCCESSFULREVENUEMANAGEMENTDECISIONSSUCHASPRICINGSEATINVENTYCONTROLTOIMPROVETHEFECASTINGACCURACYANENSEMBLEEMPIRICALMODEDECOMPOSITIONEEMDBASEDHYBRIDMODELINGFRAMEWKISPROPOSEDINTHISSTUDYTHISAPPROACHISUNDERA“DECOMPOSITIONENSEMBLE”PRINCIPALTODECOMPOSETHEIGINALAIRPASSENGERTRAFFICSERIESINTOSEVERALINDEPENDENTSUBSERIESINCLUDINGASMALLNUMBEROFINTRINSICMODEFUNCTIONSIMFSARESIDUEBYEEMDTECHNIQUETHENEDESTABLISHEDFECASTINGMETHODSAREUSEDTOMODELEACHOFTHESUBSERIESSOASTOACHIEVEMEACCURATEFECASTRESPECTIVELYFINALLYTHEFECASTSOFALLSUBSERIESAREAGGREGATEDTOFMULATEANENSEMBLEFECASTFTHEIGINALAIRPASSENGERTRAFFICSERIESFIRSTLYTHETHESISSETFTHTHETHEIESMETHODSOFFECASTONAIRPASSENGERTRAFFICCLASSIFIEDTHEMETHODSUSEDINLITERATURESECONDLYWEINTRODUCEDTHEPRINCIPLETHEAPPLICATIONOFENSEMBLEEMPIRICALMODEDECOMPOSITIONEEMDTHIRDLYACCDINGTOTHEACTERISTICSOFAIRPASSENGERTRAFFICTHETHESISBROUGHTFWARDANINTEGRATEDTIMESERIESMODELINGFECASTINGFRAMEWKITEMPLOYEDEEMDARIMASVMASDECOMPOSITIONMETHODMODELINGTOOLSRESPECTIVELYTHISFRAMEWKIMPROVEDTHEACCURACYOFFECASTWHICHWASVALIDATEDBYTHEREALDATAFROMONELOCALAIRLINELASTLYBYFEEDINGTHEFECASTSTOTHEFOLLOWINGDECISIONMAKINGPROCESSONINVENTYCONTROLTHISTHESISPROVESTHEFACTTHATTHEPROPOSEDFRAMEWKBASEDONEEMDNOTONLYCANACHIEVEAFAVABLEFECASTOFASINGLECLASSDEMBUTALSOFACILITATEDECISIONSONINVENTYCONTROLKKKKEYEYEYEYWDSWDSWDSWDSFLIGHTSDEMFECASTINGEEMDARIMASVMINVENTYCONTROL

簡介：國內(nèi)圖書分類號F2941學(xué)校代碼10213國際圖書分類號620密級公開管理學(xué)碩士學(xué)位論文航天特種材料及工藝技術(shù)研究所發(fā)展戰(zhàn)略研究碩士研究生曹輝導(dǎo)師吳雋教授申請學(xué)位管理學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)企業(yè)管理所在單位航天科工集團第三研究院答辯日期2009年9月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的建立與完善，我國軍工企業(yè)內(nèi)部也進行了一系列的改革擺脫依靠軍工管理部門保護政策的習(xí)慣，并逐步形成依靠國家產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)范化機制；調(diào)整市場開發(fā)戰(zhàn)略，由以往的一般技術(shù)開發(fā)向高技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)換；實施由非價格競爭到價格競爭的轉(zhuǎn)換。軍工行業(yè)內(nèi)部競爭日趨激烈，民口、軍口領(lǐng)域的競爭交叉滲透。航天特種材料及工藝技術(shù)研究所（以下簡稱“材料所”）作為航天科工集團非金屬材料、復(fù)合材料及特種金屬材料的重要應(yīng)用研究單位，在整個航天科工集團發(fā)展中占有非常重要的地位，但由于受計劃經(jīng)濟和不完全市場經(jīng)濟體制的影響，在面對日趨復(fù)雜和多變的外部環(huán)境時，原有的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)有競爭的需要，如何調(diào)整現(xiàn)有的戰(zhàn)略模式，結(jié)合行業(yè)競爭特點，制定出適合企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略計劃是航天材料所亟需解決的一個問題。本文運用波特五力模型和SWOT方法，通過對外部宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和競爭環(huán)境的分析，借助定性和定量的分析方法，客觀評價了材料所面臨的機遇和挑戰(zhàn)；從企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、人力資源、生產(chǎn)能力、組織結(jié)構(gòu)、研發(fā)能力、管理水平等方面對企業(yè)的現(xiàn)狀做出客觀評價，并詳細分析了企業(yè)的優(yōu)劣勢。在以上兩方面分析的基礎(chǔ)上，制定出了材料所未來發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，并提出為了實現(xiàn)所制定的戰(zhàn)略目標(biāo)，材料所將采用領(lǐng)先戰(zhàn)略、緊跟戰(zhàn)略、合作戰(zhàn)略、放棄戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，力求在市場營銷、管理體制、材料研究等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。本文的研究結(jié)果對于材料所的發(fā)展戰(zhàn)略決策具有一定的參考價值，對提高材料所的產(chǎn)品競爭力具有顯著的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞特種材料；發(fā)展戰(zhàn)略；戰(zhàn)略保障

簡介：廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文廈門航空飛機維修C檢項目管理姓名李宏兵申請學(xué)位級別碩士專業(yè)項目管理指導(dǎo)教師孟力20090501工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHESUSTAINEDGROWTHOFCHINA’SNATIONALECONOMY,CHINASAIRTRANSPORTINDUSTRYHASMADEREMARKABLEACHIEVEMENTS．HOWEVER，THERAPIDGROWTHOFINTERNATIONMCRUDEOILPRICEBRINGSTREMENDOUSPRESSURETOCHINA’SCIVILAIRLINES，THUSTOREDUCETHEOPERATINGCOSTBECOMESTHEKEYTOCOMPETITIONFORALLAIRLINES．THECOSTSOFAIRLINESMAINLYINCLUDEAIRCRAFTHIREANDPURCHASE，INSURANCE，F(xiàn)UEL，AIRCRAFTMATERIALSANDMANPOWER，OFWHICHTHEKEYTOCOSTCONTROLLIESATTHECOSTOFAIRCRAFTMATERIALSAIRCRAFTMAINTENANCEMANAGEMENTISDIRECTLYRELATEDTOTHECOSTOFAIRCRAFTMATERIALMAINTENANCEANDLABOR，HENCEITISESSENTIALTOCONDUCTSYSTEMATIC，SCIENTIFICANDEFFECTIVEMANAGEMENTOVERAIRCRAFTMAINTENANCE，THISPAPER，F(xiàn)ROMTHEASPECTOFPROCESSCONTROLOVERTHESPECIFICAIRCRAFTCCHECKBYXIAMENAIRLINES，DISCUSSESTHEWAYTOREDUCETHEMAINTENANCECOSTTHATUSESPROJECTMANAGEMENTSOFTWARETOCONDUCTAIRCRAFTCCHECKASAWHOLEOPERATIONSOASTOEFFECTIVELYUSETHEEXISTINGRESOURCES，REDUCEINVALIDLABOR，IMPROVETHEEFFICIENCYOFMAINTENANCEANDSAVESMAINTENANCECOST．TOACHIEVEABOVEMENTIONEDOBJECTIVES，ITISNECESSARYTOUSETHEPROJECTMANAGEMENTSOFTWARETORESEARCH，IMPROVEANDOPTIMIZEALLPROCEDURESINAIRCRAFTCCHECKANDPRODUCTIONMANAGEMENT，ADOPTREASONABLEWORKDECOMPOSITIONSTRUCTUREINAIRCRAFTCCHECK，TAKEMEASURESOFCOMPUTERGANTTANDNETWORKPLANNINGMETHODETC．，MAKEFULLUSEOFAVAILABLEMANPOWER，F(xiàn)ACILITIES，EQUIPMENTANDTECHNICALRESOURCES，DEVELOPANDCONTROLTHEPRODUCTIONWORKPLANREASONABLYINANATTEMPTTOACHIEVETHEGOALOFBALANCEDPRODUCTION，SOTHATEVERYPARTOFTHEPRODUCTIONISATFULLCAPACITYWITHTHEGUARANTEEDQUALITYANDQUANTITY，ANDTHEPRODUCTIONTASKWILLBECOMPLETEDONTIMEWITHTHELOWESTCOSTANDINTHESHORTESTPOSSIBLETIME．THEFIRSTCHAPTEROFTHISPAPERMAINLYINTRODUCESTHEOVERVIEWOFAIRCRAFTMAINTENANCEMANAGEMENT；CHAPTERⅡINTRODUCESTHEORGANIZATIONSTRUCTUREANDII

簡介：航天伺服精密傳動機構(gòu)中的滾珠絲杠由于載荷和工作條件的特殊性，其接觸變形、摩擦磨損、破壞機理與通用滾珠絲杠傳動相比有天壤之別，對于航天工況下的滾珠絲杠副研究有著十分必要的意義。本文結(jié)合彈塑性力學(xué)、摩擦學(xué)、熱力學(xué)對滾珠絲杠副進行了理論研究和探討。首先基于赫茲理論結(jié)合塑性變形特點對滾珠絲杠副進行了彈塑性接觸變形建模，根據(jù)滾珠絲杠副的特點分別從數(shù)學(xué)計算模型和有限元仿真，對滾珠絲杠副的接觸變形問題進行了探索。其次根據(jù)滾珠絲杠副摩擦力矩的發(fā)生機制特點，構(gòu)造了滾珠絲杠副摩擦力矩的計算模型，分析討論了各種因素條件對滾珠絲杠副摩擦力矩的影響，基于熱變形基本方程和有限元理論對于滾珠絲杠副的溫升和熱變形建立了數(shù)學(xué)模型，在確定約束條件和熱載荷的基礎(chǔ)上建立了滾珠絲杠副的穩(wěn)態(tài)溫度場分析模型，并給出了熱位移變形圖。最后根據(jù)有無預(yù)緊情況分別對滾珠絲杠副的傳動效率進行了數(shù)學(xué)模型計算。本文的研究對于面向航天工況的伺服精密滾珠絲杠傳動的優(yōu)化設(shè)計有著一定的理論價值，為航天機電伺服機構(gòu)的小型化、輕量化設(shè)計提供了一定的技術(shù)支持。

簡介：學(xué)校代碼10663學(xué)號4201410000784貴州師范大學(xué)碩士學(xué)位論文近圓軌道分離航天器動態(tài)網(wǎng)絡(luò)多目標(biāo)最短路徑研究MULTIOBJECTIVESHTESTPATHOFDYNAMICTOPOLOGYFTHEFRACTIONATEDSPACECRAFTWKONNEARCIRCULARBITS專業(yè)名稱計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)代碼0812研究方向無線傳感網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用申請人姓名鄢婷婷導(dǎo)師姓名胡圣波（教授）2017年5月31日ABSTRACTFRACTIONATEDSPACECRAFTCONSIDEREDTOBETHENEXTGENERATIONOFDISTRIBUTEDSYSTEMHASBECOMETHEFOCUSOFOVERSEADOMESTICSCHOLARINRECENTYEARSMODELNODESOFFRACTIONATEDSPACECRAFTWKCOOPERATEWITHOTHERNODESHASTHEAUTONOMYOFLESSMANUALINTERVENTIONWHICHCANACHIEVEINFMATIONINTERVENTIONSHARERESOURCESWITHOTHERMODELNODESSTRUCTUREOFFRACTIONATEDSPACECRAFTSYSTEMPRESENTALOOSEGEOMETRYWKHASTHEADVANTAGESOFFASTRESPONSESTRONGROBUSTNESSFLEXIBILITYLOWCOSTSOONWHILEFACINGHIGHDYNAMICCONNECTIONTIMEDEPENDENTNATUREROMNESSLIMITEDPOWERDELAYOTHERCHALLENGESBETWEENMODELNODESITISCRUCIALTOCOMPLETETHEMISSIONOFFRACTIONATEDSPACECRAFTFHIGHQOSWKPERFMANCEHENCEACCDINGTOTHEMULTIOBJECTIVEOFLOWESTPOWERCONSUMPTIONMINIMUMDELAYTHEMAINWKISCARRIEDOUTASFOLLOWSTOPOLOGYCONSTRUCTIONFTHEFRACTIONATEDSPACECRAFTWKACCDINGTORELATIVEDISTANCEBETWEENFRACTIONATEDSPACECRAFTWKNODESBOUNDEDTHISPAPERANALYZEPROVIDECONSTRAINTCONDITIONSOFTHENODEINITIALBITTOCONSTRUCTTHEMODELBASEDONSINRDYNAMICWKGRAPHPOWERCONSUMPTIONDELAYMULTIOBJECTIVEOPTIMALPATHOFDYNAMICTOPOLOGYCONSTRUCTIONFTHEFRACTIONATEDSPACECRAFTWKTOTHELOWESTPOWERCONSUMPTIONTHEMINIMUMDELAYASTHEGOALUSINGTHEMETHODOFGRAPHTHEYTHEPROBLEMOFPATHOPTIMIZATIONINHIGHDYNAMICENVIRONMENTISTRANSFMEDINTOTHESHTESTPATHPROBLEMUNDERTIMESERIESINBITALSUPERCYCLEWHICHMAKESTHEPROBLEMSIMPLIFIED

簡介：國內(nèi)圖書分類號TH13333學(xué)校代碼10213國際圖書分類號621822密級公開工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動機高速滾動軸承動力學(xué)行為研究博士研究生葉振環(huán)導(dǎo)師王黎欽教授申請學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科機械設(shè)計及理論所在單位機電工程學(xué)院答辯日期2013年3月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要航空發(fā)動機不斷向大推重比、長壽命和高可靠性方向發(fā)展，對航空發(fā)動機高速滾動軸承的轉(zhuǎn)速、載荷等指標(biāo)提出了越來越苛刻的要求。長期工作在高轉(zhuǎn)速和重載荷情況下的滾動軸承常呈現(xiàn)應(yīng)力過大、溫升過高等特點，發(fā)生擦傷、燒傷等失效，嚴(yán)重的還會帶來軸承卡死抱軸等嚴(yán)重后果。為此，對高速滾動軸承作了大量的結(jié)構(gòu)及材料方面的改進和創(chuàng)新，然而快速提升的苛刻工況條件已經(jīng)逼近了現(xiàn)有材料的使用極限。同時，航空發(fā)動機在工作過程中的高轉(zhuǎn)速巡航以及多工況轉(zhuǎn)換的特點，使得滾動軸承的動態(tài)穩(wěn)定性問題日益凸顯，帶來保持架斷裂、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)失穩(wěn)等嚴(yán)重后果，在此背景下航空發(fā)動機高速滾動軸承的全工況包絡(luò)設(shè)計顯得不可或缺。因此，對航空發(fā)動機高速滾動軸承進行動態(tài)性能分析，研究其高速動力學(xué)行為，是面向工況進行軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化、保證軸承工作可靠性和延長軸承壽命的必不可少的共性基礎(chǔ)研究課題。本文圍繞航空發(fā)動機軸承典型苛刻工況條件，通過建模和仿真展開軸承動態(tài)性能研究，為軸承性能優(yōu)化提供依據(jù)，為軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性增長研究奠定基礎(chǔ)。論文通過軸承內(nèi)部零件間的運動和位置關(guān)系分析，建立了零件間的相互作用模型，建立了高速球軸承和滾子軸承的完全動力學(xué)模型。采用NEWTOWNRAPHSON算法和RUNGEKUTTA算法結(jié)合的方法對動力學(xué)模型求解，解決了套圈和滾動體之間高頻振動對計算效率的影響，同時保證了動力學(xué)結(jié)果的精度。分析結(jié)果為分析不同工況條件下軸承的動力學(xué)行為提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。建立的動力學(xué)模型適用于油潤滑和固體潤滑軸承計算，可以分析軸承裝配、溫差及離心作用影響，可以分析球軸承保持架的橢圓兜孔形式以及滾子軸承的母線輪廓修型影響。針對軸承裝配導(dǎo)致的內(nèi)外圈軸線不對中現(xiàn)象，分析了軸承內(nèi)外圈偏斜對承載區(qū)載荷特性的影響軸承內(nèi)外圈偏斜不僅導(dǎo)致承載滾動體發(fā)生偏載現(xiàn)象，引起局部接觸應(yīng)力過大，在軸承運轉(zhuǎn)過程中還會因為變剛度振動而影響承載區(qū)最大接觸應(yīng)力的波動。隨著內(nèi)外圈偏轉(zhuǎn)角度的增大，軸承接觸區(qū)內(nèi)最大接觸應(yīng)力值呈現(xiàn)逐漸上升趨于平穩(wěn)的狀態(tài)，而承載區(qū)最大接觸應(yīng)力的波動幅度呈現(xiàn)先減小而后小幅增大的趨勢。以改善內(nèi)外圈偏斜對承載區(qū)最大接觸應(yīng)力的影響為目的，兼顧承載區(qū)應(yīng)力波動幅度變化，給出了增加滾子數(shù)量及滾子母線對數(shù)修型的定量依據(jù)。根據(jù)建立的高速球軸承和滾子軸承動力學(xué)模型，從描述保持架穩(wěn)定性的保持架質(zhì)心渦動速度偏差比及反映滾動體整體打滑的保持架滑動率兩方面分析了

簡介：南開大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書002I怎霉，L本人完全了解南開大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項內(nèi)容按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)校可以適當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活動。學(xué)位論文作者簽名8忿夕彩年R月名日經(jīng)指導(dǎo)教師同意，本學(xué)位論文屬于保密，在年解密后適用本授權(quán)書。指導(dǎo)教師簽名學(xué)位論文作者簽名解密時間年月日各密級的最長保密年限及書寫格式規(guī)定如下一“。”””““““。““““”4一”～’一”～～一“一內(nèi)部5年最長5年，可少于5年|秘密★L(fēng)O年最長10年，可少于LO年，機密★20年最長20年，可少于20年●‘一～一●●，一Ⅳ，●。

簡介：近年來，隨著航天技術(shù)的發(fā)展，航天器處理的數(shù)據(jù)向著多樣性、復(fù)雜性及標(biāo)準(zhǔn)國際化的趨勢。為了適應(yīng)空間數(shù)據(jù)通信技術(shù)發(fā)展的趨勢，為航天配電器通信系統(tǒng)選用合適的通信標(biāo)準(zhǔn)成為了重中之重。CCSDS（CONSULTATIVECOMMITTEEFSPACEDATASYSTEMS）協(xié)議能夠突破傳統(tǒng)PCM體制固定采樣率和固定編碼格式的局限性，滿足星上復(fù)雜多變的數(shù)據(jù)源傳輸要求，成為了配電器通信標(biāo)準(zhǔn)的首選。本論文首先介紹了CCSDS協(xié)議的發(fā)展歷史，并與傳統(tǒng)的PCM體制作比較，論證了CCSDS協(xié)議應(yīng)用于配電器通信系統(tǒng)的優(yōu)越性和必要性；參照CCSDS一系列協(xié)議并結(jié)合本課題的實際需要，為配電器通信系統(tǒng)設(shè)計整體框架、各類功能所需要的包；并且設(shè)計了五種服務(wù)接口滿足包通信的需要，使得軟件模塊化；最后調(diào)用五種服務(wù)完成遙測參數(shù)處理及下傳、總線指令接收和解析、上電復(fù)位三個主要功能的設(shè)計，使得滿足配電器通信系統(tǒng)的要求。采用CCSDS協(xié)議設(shè)計的航天配電器通信系統(tǒng)能夠成為滿足未來空間數(shù)據(jù)通信技術(shù)需求的合理有效途徑。本論文的研究不僅能夠為航天配電器通信系統(tǒng)設(shè)計提供模板和參考，也為未來在航天配電器數(shù)據(jù)通信和CCSDS協(xié)議的應(yīng)用與國際合作打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

簡介：載人航天器空氣環(huán)境控制系統(tǒng)是實現(xiàn)載人航天器環(huán)境控制和熱控制的分系統(tǒng)，是載人航天器極其重要的組成部分。對載人航天器而言，空氣環(huán)境控制系統(tǒng)的好壞直接影響到整個飛行任務(wù)的成敗。空氣環(huán)境控制系統(tǒng)如果不能正常工作，對整個航天器的損害將是致命的。對于某個型號的載人航天器空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，設(shè)計驗證時一直缺少快速、有效的方法。本文采用面向?qū)ο蟮囊苑匠虨榛A(chǔ)的MODELICA語言，在MWKS平臺下，建立空氣環(huán)境控制系統(tǒng)的多領(lǐng)域統(tǒng)一模型，并對所建立模型從組件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)的角度驗證了模型的正確性，對溫濕度控制風(fēng)機的轉(zhuǎn)速范圍進行了仿真分析，然后對載人航天器單艙和兩艙空氣環(huán)境控制系統(tǒng)進行了仿真分析，驗證其控制功能，可以輔助設(shè)計，在減少試驗成本、節(jié)省試驗時間和工程師的工作量上具有重要意義。首先，講解了熱流體的基本理論方程，接著對熱流體建模的基礎(chǔ)進行了研究，基于組件與工質(zhì)分離的建模思想，建立了熱流體的抽象兩接口模型和基礎(chǔ)元件模型，為本文建立載人航天器空氣環(huán)境控制系統(tǒng)模型奠定基礎(chǔ)。其次，利用MODELICA語言和MWKS平臺，并基于熱流體建模的基本原理，對載人航天器空氣環(huán)境控制系統(tǒng)進行建模，建立了空氣環(huán)境控制系統(tǒng)模型，并對所建立模型從組件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)的角度進行驗證，為本文對載人航天器空氣環(huán)境控制系統(tǒng)進行仿真分析奠定基礎(chǔ)。最后，利用已建立的載人航天器空氣環(huán)境控制系統(tǒng)模型，對溫濕度控制風(fēng)機的轉(zhuǎn)速范圍進行了仿真分析，然后對載人航天器單艙和兩艙空氣環(huán)境控制系統(tǒng)進行了仿真分析，驗證其控制功能，可以輔助設(shè)計，在減少試驗成本、節(jié)省試驗時間和工程師的工作量上具有重要意義。

簡介：分類號密級學(xué)校代碼學(xué)號篙蕊大法專業(yè)碩士學(xué)位論文100552220080954軍民融合型航天CQ機械制造企業(yè)績效管理體系改進研究ONPERFORMANCEMANAGEMENTINNOVATIONOFMILITARYANDCIVILAMALGAMATIONAEROSPACECQMANUFACTURINGENTERPRISE論文作者堂蠢堊申請學(xué)位墾叢旦△童些亟答辯委員會主席麥麼塞指導(dǎo)教師奎塹建麴援培養(yǎng)單位直堂院評閱人疊經(jīng)儉奎焦生重麼塞南開大學(xué)研究生院二。一。年十一月航天軍民融合型制造企業(yè)的績效管理體系創(chuàng)新研究以清華機械廠為例南開大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明鄭重聲明本人所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下，根據(jù)所學(xué)新知、結(jié)合航天軍民融合型制造企業(yè)實際，進行研究后所取得的成果。除文中已注明引用的內(nèi)容外，其成果不包含他人任何創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或沒有公開發(fā)表的作品內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名非公開學(xué)位論文標(biāo)注說明復(fù)矛年F／月即日I根據(jù)南開大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請和相關(guān)部門批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開學(xué)位論文，公開學(xué)位論文本說明為空白。論文題目申請密級口限制≤2年口秘密≤10年口機密≤20年保密期限20年月日至20年月日審批表編號批準(zhǔn)日期20年月日限制★2年最長2年，可少于2年秘密★L(fēng)O年最長5年，可少于5年機密★20年最長LO年，可少于10年

簡介：隨著衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的不斷發(fā)展，其在民用和軍用領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色，這對衛(wèi)星定位的精度提出了更高的要求，但天線相位中心誤差是制約其精度的重要因素之一。對GPSBDS導(dǎo)航天線相位中心進行建模不僅可以提高定位的精度，還有助于GPS和BDS這兩個系統(tǒng)的兼容并用，從而擺脫對國外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴。本文重在設(shè)計一套GPSBDS導(dǎo)航天線的相位中心改正模型。文中先結(jié)合旋轉(zhuǎn)法和天線交換法來獲得天線的PCO，再以此為基礎(chǔ)，通過室外相對測定法來得到天線PCV，從而建立一套GPSBDS導(dǎo)航天線相位中心改正模型。根據(jù)設(shè)計方案進行室外超短基線的相對測定，得到了GPSBDS導(dǎo)航天線的實測數(shù)據(jù)，并處理實測數(shù)據(jù)而得到GPSBDS導(dǎo)航天線在GPSL1頻段以及L2頻段下的PCO與PCV，相比于通過微波暗室法測得的參考值，本文設(shè)計的天線相位中心改正模型的PCO誤差在087MM左右，PCV的誤差會隨著高度角的增加而增加，最大誤差為234MM，因此本文模型的誤差是毫米級的。之后使用改正模型而獲得的基線向量均值與使用參考模型的差值都低于05MM，該差值是亞毫米級的。這些結(jié)果證明了本文設(shè)計的GPSBDS導(dǎo)航天線的相位中心改正模型可提高定位精度。最后根據(jù)設(shè)計方案求出不同放置狀態(tài)下的天線PCV，發(fā)現(xiàn)天線水平放置時扼流圈可以較好地削弱多徑效應(yīng)對天線的影響。

簡介：天津財經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文提升航空物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的研究姓名向昭華申請學(xué)位級別碩士專業(yè)企業(yè)管理指導(dǎo)教師羅永泰20090501ABSTRACTWITHMODEMSCIENCEANDTECHNOLOGYDEVELOPMENTANDTHESPEEDUPOFGLOBALECONOMICINTEGRATIONPROCESS，LOGISTICSISAADVANCEDBUSINESSMODEL，RECEIVINGEXTENSIVEATTENTIONINTHECONDITIONOFLOGISTICSBEINGCONSIDEREDTHETHIRDSOURCEOFPROFITS，LOGISTICSHASALSODEVELOPEDFAST，ANDPLAYINGANINCREASINGLYIMPORTANTROLEINTHEWHOLEMARKETECONOMICANDSOCIALDEVELOPMENTBEAFFECTEDBYTHEUNITEDSTATESSUBLOANCRISIS，MARKETISSHRINKING，THEVOLUMEOFTRADEISDROPPED，THELOGISTICSINDUSTRYHASBEENAGREATERINFLUENCEFORAVIATIONLOGISTICSINDUSTRYHOWTOGETPROFITINTHEADVERSITYENHANCINGTHEQUALITYOFSERVICEPLAYSANIMPORTANTROLEFROMTHISPERSPECTIVE，PUTFOCUSONTHERELATEDLITERATUREOFQUALITYOFSERVICEANDLOGISTICSSERVICES，ANDSUMMARIZESTHETHEORYCHARACTERISTICSANDMETHODSINTHENEWENVIRONMENT，DISCUSSTHEKEYFACTORSWHICHAFFECTTHEAVIATIONLOGISTICSENTERPRISESQUALITYOFITSSERVICES，ANDCONSTRUCTPROMOTIONMODELOFSERVICEQUALITYSTUDYINGWITHCASE，EVALUATINGTHEMODELTHISARTICLEISDIVIDEDINTOSIXCHAPTERSCHAPTER1，INTRODUCINGTHEBACKGROUNDOFSUBJECTS，EXPLAINEDTHERESEARCHMETHODS，SIGNIFICANCEANDINNOVATION；CHAPTER2，RESEARCHINGSERVICEQUALITYLOGISTICS，EVALUATIONMETHODSANDOTHERRELATEDDOCUMENTS，UNDERSTANDINGTHEEXISTINGRESEARCHRESULTS；CHAPTER3，BYANALYZINGTHECONTENTOFTHEQUALITYOFLOGISTICSSERVICES，F(xiàn)ORMINGTHEGAPBETWEENSERVICES，F(xiàn)INDINGTHEFACTORSTHATAFFECTTHEQUALITYOFSERVICES，EXTRACTINGKEYFACTORSFORAVIATIONLOGISTICSSERVICES；CHAPTER4BUILDINGTHEENHANCINGMODELOFSERVICEQUALITYFORTIANJINAIRPORTINTERNATIONALLOGISTICSCO，LTDWITHTHEKEYFACTORS；CHAPTER5，EVALUATINGTHECHANGESERVICEQUALITYWITHQUESTIONNAIRESURVEY；CHAPTER6，SUMMARIZINGRESEARCHRESULTS，CLEARINGINADEQUACIES，PROPOSINGFURTHERSTUDYPROSPECTKEYWORDSSERVICEQUALITY，LOGISTIESENTERPRISES，F(xiàn)UZZYSYNTHETICEVALUATIONII