簡介：本科畢業(yè)論文（設計）外文翻譯原文原文ALIFECYCLEVIEWOFENTERPRISERISKMANAGEMENTTHECASEOFSOUTHWESTAIRLINESJETFUELHEDGINGIQBALMKHANTHEOBJECTIVEOFTHISPAPERISTOILLUSTRATETHELIFECYCLEOFENTERPRISERISKMANAGEMENTUSINGTHECASEOFJETFUELPRICERISKWITHINSOUTHWESTAIRLINESINCABBREVIATEDSWAITISCONJECTUREDHERETHATMANAGINGMARKETPRICERISKFOLLOWSADISTINCTLIFECYCLEASAFIRMMOVESFROMCREATIONTHROUGHMATURITYOBVIOUSLYTHEEXPERIENCESOFDIFFERENTFIRMSVARYDRAMATICALLYBUTDISTINCTPERIODSCANOFTENBEIDENTIFIEDWEUSETHEHISTYOFSWATOSUGGESTTHEMAINLIFECYCLEPERIODSWELEAVETOFURTHERRESEARCHTHETASKOFIDENTIFYINGREFININGTHESEPERIODSFALARGESAMPLEOFFIRMSFANOTHERPERSPECTIVEONSWASEECARTERROGERSSIMKINSTREAN2009THEIMPLICATIONSOFTHELIFECYCLEPERSPECTIVEAREVERYIMPTANTSOUTHWESTAIRLINESWENOWREVIEWTHEHISTYOFJETFUELHEDGINGATSOUTHWESTAIRLINESTHISHISTYISDIVIDEDINTOFOURSEASONSTHEFMATIVEPERIODTHEEXPLATIONPERIODTHEENTHUSIASTICPERIODTHESEASONEDPERIODAFMATIVEPERIOD19711998THEFIRSTMENTIONOFJETFUELDERIVATIVESPOSITIONSATSWAWASINTHE199410KTHEMOTIVEFENTERINGTHESEDERIVATIVESPOSITIONSAPPEAREDTOBETOHELPPROTECTAGAINSTINCREASESINJETFUELPRICESIN1994SWAREPTEDENTERINGFIXEDPRICEDSWAPSCAPSCOLLARSONJETFUELSWAREPTEDTHEQUANTITYASNOTMETHAN11PERCENTOFTHENCURRENTUSAGEWITH5PERCENTBASEDONFIXEDPRICESWAPSIN1995ALTHOUGHTHEQUANTITYOFHEDGINGPEDTONOTMETHAN2PERCENTOFTHENCURRENTUSAGESWAREPTEDUSINGHEATINGOILCONTRACTSASWELLASJETFUELCONTRACTSTHEIMPACTONFUELEXPENSESAPPEARINSIGNIFICANTTHEOUTSTINGPOSITIONSIMMATERIALTHELANGUAGEINTHE10KNOWAPPEARSTOBESTRAYINGFROMMOSTACADEMICDEFINITIONSOFHEDGINGACTIVITIESSWAENJOYEDA148MILLIONGAINFROMHEDGINGACTIVITIESIN1999BYFEBRUARY242000THEYHADHEDGED5785100100PERCENTOFTHEIRQUARTERLYFUELREQUIREMENTSFTHEFOURQUARTERSOFTHEYEAR2000THEYALSOENTEREDINTOFIVEYEARSWAPSIMPLYINGAWILLINGNESSTOPURSUELONGERDURATIONCONTRACTSTHATLOCKINJETFUELPRICESLONGBEFEANYCONTRACTUALREVENUESWERELOCKEDINDURINGTHISPERIODSWAAPPEAREDTOSHIFTDRAMATICALLYINTHEIRHEDGINGPOSITIONSINLIGHTOFCURRENTJETFUELMARKETCONDITIONSFEXAMPLEINDECEMBER1998INDERTOTAKEADVANTAGEOFHISTICALLYLOWJETFUELPRICESTHEYENTEREDINTOAFIXEDPRICESWAPAGREEMENTHEDGED77PERCENTOFFIRSTQUARTER199956PERCENTOFSECONDQUARTER1999JETFUELREQUIREMENTSINJANUARY1999SWAMANAGEMENTINCREASEDTHEIRHEDGINGPOSITIONSFQUARTER2OF1999TO74PERCENTOFJETFUELREQUIREMENTSTHETHIRDFOURTHQUARTERSOF1999SHOWEDSWAWITHNOTHINGHEDGEDBECAUSEJETFUELPRICESRELATEDFUTURESPRICESWEREHIGHERHENCE1999SAWADRAMATICMOVETOIVEHEDGINGHEDGINGONLYWHENMANAGEMENT’SVIEWOFTHEFUTUREDICTATEDPOTENTIALLYPROFITABLEDERIVATIVESTRANSACTIONSINTERESTINGLYASTHEMANAGEMENT’SPHILOSOPHYWASCHANGINGSOWASTHEINDUSTRY’SMANAGEMENTOFCOUNTERPARTYCREDITRISKSWABEGANIMPLEMENTINGBILATERALCOLLATERALPROVISIONSREQUIRINGCASHDEPOSITSWHENMARKETVALUESOFTHEDERIVATIVESPOSITIONSEXCEEDEDCERTAINTHRESHOLDSBYTHEENDOF1999SWAHADONECOUNTERPARTYINTHISBILATERALPROVISIONWERENEGOTIATINGWITHOTHERDERIVATIVESPROVIDERS2IN2000SWAENJOYED1135MILLIONINGAINSFROMHEDGINGACTIVITIESHAD80PERCENTOFTHEIR2001ANTICIPATEDJETFUELREQUIREMENTSHEDGED32PERCENTOFTHEIR2002ANTICIPATEDJETFUELREQUIREMENTSHEDGEDTHEYALSOHADASMALLPTIONHEDGEDTHROUGH2005HENCEBOTHTHEQUANTITYDURATIONOFTHEIRHEDGINGPOSITIONSGREWTHEYWEREUSINGCALLOPTIONSCOLLARSTRUCTURESFIXEDPRICEAGREEMENTSINBOTHHEATINGOILCRUDEOILMARKETSTHEFAIRMARKETVALUEOFTHEIRPOSITIONSWAS983MILLIONWITH739MILLIONCLASSIFIEDASCURRENTASTHEYWEREAPPLYINGSFAS133CASHFLOWHEDGINGACCOUNTINGBILATERALCOLLATERALPROVISIONSWERENOWWITHTWO

簡介：鄭州航空港經濟區(qū)建設對鄭州旅游發(fā)展的影響摘要旅游行業(yè)的逐年發(fā)展趨勢在當前已是顯著可見，其地位在國家經濟發(fā)展中也越來越重要。旅游景點既有其可參觀價值，就有能夠帶動區(qū)域經濟發(fā)展的可用之處。憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢及良好的基礎條件，鄭州市建立了我國第一個航空港經濟區(qū)。而航空港的建設一定程度上對于鄭州旅游業(yè)的發(fā)展來說，產生了許多有利的影響。對鄭州航空港經濟區(qū)建設戰(zhàn)略定義及戰(zhàn)略意義進行分析，探究鄭州市旅游產業(yè)的發(fā)展現狀，以及航空經濟區(qū)建設對鄭州旅游產業(yè)帶來的優(yōu)劣影響。關鍵詞鄭州；航空港經濟區(qū)建設；旅游發(fā)展；影響中圖分類號F592文獻標志碼A文章編號1673291X（2016）01017502前言旅游行業(yè)的快速發(fā)展得益于各個產業(yè)的帶動，而旅游產業(yè)作為一個綜合性產業(yè)，其發(fā)展與多個因素相掛鉤。如區(qū)域經濟發(fā)展狀況、區(qū)域人才素質以及本地交通環(huán)境等。一個城市的交通環(huán)境能夠反映該城市發(fā)展狀況的同時也能影響各個產業(yè)的經濟效益。本文從當前鄭州市旅游發(fā)展現狀來試分析航空港經濟區(qū)建設對該城市旅游產業(yè)所帶來的影響和作用。一、鄭州航空港經濟區(qū)建設戰(zhàn)略定義及戰(zhàn)略意義經濟全球化的推動下，許多行業(yè)正在不斷趨向全球化發(fā)展。航空運的局面。據2013年的統(tǒng)計來看，僅不到半年時間，就實現了國內游客5427人次的接待率。（二）鄭州市旅游行業(yè)的發(fā)展意義分析旅游即是指人們?yōu)榱诵蓍e、商務活動等其他目的離開常住地，到達其他地方并且將停留在那里低于一年時間的活動。一般而言，旅游產業(yè)是隨著經濟的發(fā)展與人們生活水平的提升而不斷發(fā)展的，故可以說區(qū)域經濟的發(fā)展與旅游產業(yè)的發(fā)展是相互作用并相互影響的，經濟增長帶動旅游業(yè)發(fā)展的同時，旅游業(yè)也促進地區(qū)經濟的增長。鄭州旅游產業(yè)的服務所覆蓋的行業(yè)相對較大，并且具有關聯性、綜合性，其產生的效果也更為有優(yōu)勢。按照促進就業(yè)量的角度來看待，旅游行業(yè)每吸納一個旅游人才，則相關行業(yè)就必然要吸納5個就業(yè)人員。而從世界旅游組織的測算結果來看，旅游行業(yè)在收入上，其每1元的收入意味著相關行業(yè)就勢必會增加4633元。當前，鄭州市旅游產業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展雖然已經將該效用進行發(fā)揮了。但就具體狀況而言，在鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的規(guī)劃下，該區(qū)域的經濟發(fā)展趨勢以及旅游行業(yè)的總體發(fā)展還需要做進一步調整。三、航空經濟區(qū)建設對鄭州旅游產業(yè)的影響（一）航空經濟區(qū)建設對鄭州旅游產業(yè)的優(yōu)勢影響1鄭州市旅游行業(yè)所依賴的資源是相當豐富的，并且資源方面具有非常重要的參觀意義性。如鞏義石窟寺、黃治三彩遺址以及大唐嵩陽觀等等景點，都作為旅游行業(yè)的發(fā)展支撐。并且其涵蓋古代、近現代文明又都吸引著一批又一批的游客前往。就少林寺作為一項旅游產業(yè)而言，

簡介：1淺談私人航空器航海船舶及潛航器法制化管理【摘要】隨著航空器、航海船舶及潛航器科技技術的發(fā)展和應用多樣，出現部分產品的私人擁有化及平民化趨勢，航行安全事故增多，國家和人民安全得不到保障，國家應加強監(jiān)管力度，出臺配套法律法規(guī)，使航行行為法制化發(fā)展、法制化管理。【關鍵詞】違規(guī)航行；監(jiān)管空白；完善法律法規(guī)；法制化管理隨著航空器、航海船舶及潛航器科技技術的發(fā)展和應用多樣，出現部分產品的私人擁有化及平民化趨勢。國家也相應施行空、海管理新政，低空空域逐步開放，海洋開放力度增大，現行的法律法規(guī)存在部分滯后，私人航行安全問題隨之產生，因此，應出臺相適應的法律法規(guī)規(guī)范航行行為，使其在健康有序的法律環(huán)境中安全、合法的應用。本文將從當前私人航空器航海船舶及潛航器的安全應用角度入手，呼吁社會從法律層面約束、規(guī)范航行行為，使其法制化發(fā)展，法制化管理，有效維護社會與民眾的合法權利。一、航海、潛航及航空行為的淵源隨著世界科技高速發(fā)展，私人航空器、航海船舶及潛航器技術得到長足進展。航海、潛航、航空有一字之差，涵蓋范圍亦是天壤之別，但卻存在行為和操作概念的共通性。人類最早是從海洋活動逐步轉向空天活動，從航海到潛航，再到航空。歷史初期實施這三種行為的基本條件一致，都是針對達成行為目標應用新技術載具，即飛機、飛行器、水面3當下違規(guī)航行事件中，無人機出現的頻率居高不下。無人機也稱無人飛控系統(tǒng)，由無人飛行設備及控制系統(tǒng)（包括控制站、數據傳輸系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等相關的設備）組成②，是當前最為廣泛應用的私人航空器，技術要求非常高，其高技術性也突顯了終端應用與監(jiān)管的必要性。小型無人機一般屬于民用領域，操作主體主要為商業(yè)公司和個人，不同國家和地區(qū)對于小型民用無人機的監(jiān)管力度各不相同，美國的監(jiān)管力度最為嚴格，聯邦聯空管理局（FAA）于2016年6月頒布了小型無人機法案，強化了小型無人機商用和民用的限制；澳洲、加拿大和英國的監(jiān)管政策雖較寬松，但個人休閑用無人機亦需遵守相關的安全規(guī)定進行飛行；我國則處于監(jiān)管相對空白狀態(tài)，目前主要依據關于民用無人機的管理問題的暫行規(guī)定進行適航管理。民用無人機飛行應當取得相應飛行證書，申請相關的飛行計劃預案，但具體的管理部門和申辦流程并不完善。中華人民共和國人力資源和社會保障部在職業(yè)資格管理目錄中也沒有將其列入相應飛行職業(yè)資格，飛行無門檻，零保障。這致使我國無人機應用與監(jiān)管存在嚴重誤區(qū)及盲區(qū)，商用、民用無人機未經登記起飛現象大肆興起。飛行申報流程不完善，管理部門職責不明確，無人無部門對無人機、直升機等私人航空器進行嚴密監(jiān)控管理，造成私人航空器想什么時候飛就什么時候飛，想在什么空域飛就在什么空域飛，完全沒有經過培訓的飛行員也能隨意飛，這對人民生命、財產安全帶來嚴重威脅。（三）現行法律滯后

簡介：1航空服務理念和發(fā)展方向摘要我國航空公司開展服務理念創(chuàng)新的必要性就是了解我國航空業(yè)的發(fā)展現狀，分析航空公司服務理念創(chuàng)新的迫切性，從規(guī)模、價格和服務中進行。目前我國民航服務中存在的問題有民航服務中存在著機票定價制度影響民航服務的便利性，行業(yè)內隱機制管理及機場商品價格管理影響民航服務規(guī)范化，溝通人性化及服務個性化影響民航服務默契度，事后救濟服務制度影響消費者的利益的合法性和公平性。那么有效提高民航服務的措施就是必須建立靈活機票定價制度，提高人性化服務水平，為客戶提供個性化服務，建立完善服務撲救體系。在民航的發(fā)展方向中有幾個創(chuàng)新也是要注意的就是概念創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、產品過程進行創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、服務質量評價創(chuàng)新才能從根本上解決中國民航現存在的問題。民用航空事業(yè)是國民經濟的先導性基礎產業(yè)，又是一個服務性行業(yè)，既要有自身效益，又必須滿足社會效益。關鍵詞民航服務理念發(fā)展措施創(chuàng)新指導老師簽名目錄3前言前言新世紀是經濟全球化發(fā)展的大好時機，國際國內事務來往頻繁，航空服務專業(yè)發(fā)展前景廣闊，空乘服務人才需求也日益增加，另外，中國加入WTO，中國申奧運成功，國際銀行的進駐等全方位促進了整個航空界的發(fā)展。所以，中國正處于由“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中。專家預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。但是，當前我國民航航空服務的水平還有待提高，所以我們應該加強對民航航空服務理念創(chuàng)新的研究，分析當前我國民航航空服務所存在的問題，然后確定接下來民航航空服務的理念創(chuàng)新和發(fā)展方向。第一章航空服務的主要內容第一章航空服務的主要內容從旅客的視角來看，航空服務鏈是圍繞著提供給旅客的一系列服務而形成的完整鏈條。這個鏈條是直面旅客的，是旅客能夠直接感受與感知的。正常情況下基于旅客視角的航空服務鏈可以分為以下四個環(huán)節(jié)一、購票服務一、購票服務隨著電子技術在航空客票銷售領域的應用，以及物流配送業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸的客票銷售方式也是與時俱進，日益多樣化。目前旅客購買客票的主要方式有以下幾種（一）現場購票這是一種傳統(tǒng)的購票方式，一般指旅客到航空客票銷售代理點，或是航空公司的營業(yè)部（售票廳）直接購買。那么旅客所面對的服務人員，既可能是銷售代理企業(yè)的工作人員，也可能是航空公司的銷售人員。航空公司都有明確統(tǒng)一的服務標準與規(guī)范，航空公司的銷售人員一般也都會嚴格遵守公司要求，提供的服務質量水平比較高，能夠滿足旅客的需求；而航空銷售代理企業(yè)的管理水平良莠不齊，工作人員所提供的服務質量高低差異較大，旅客往往又不能很清晰地區(qū)分航空公司和銷售代理之間的關系，在很大程度上影響了旅客對航空公司的滿意程度。（二）電話訂票

簡介：陳少廣畢業(yè)論文第1頁共7頁航空旅客人數增長預測問題的數學模型航空旅客人數增長預測問題的數學模型03級數學與應用數學信息技術教育本科班陳少廣指導老師簡國明，副教授1問題的提出國內客運市場中航空客運的發(fā)展趨勢與國內生產總值（GDP）、消費水平和客運需求之間有著很強的關聯度、牽制性，客運需求量的增長與經濟增長量密切相關，它是隨著國家經濟發(fā)展而上升。當然它也會受到社會和經濟發(fā)展因素的沖擊而出現波動變化，但從我國目前社會經濟的穩(wěn)定發(fā)展狀況看，客運需求仍呈現穩(wěn)定增長的趨勢。航空公司、機場及相關企業(yè)只有對未來我國航空旅客運輸量做出較為準確的預測，才能準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，制定正確競爭和投資的戰(zhàn)略。機場的新建和改、擴建以及航空公司機隊調整、購置飛機等項目的決策都要依據科學的航空運輸量預測值來決定。民航運輸系統(tǒng)的各組成部分的投資規(guī)模和壽命期內的營運成本以及壽命期內的經濟效益也取決于對未來航空量的準確預測。所以本課題對未來航空旅客人數增長預測是很有實際價值的。2模型假設與符號約定21模型的假設1）航空旅客人數數量的增長主要由國內生產總值（GDP），人均消費水平和人均國內生產總值三個因素決定。2）飛機油價在短期內不會有太大的波動。3）近期內國內政治穩(wěn)定，經濟能穩(wěn)定發(fā)展，不會發(fā)生戰(zhàn)爭、嚴重的自然災害或傳染疾病等影響社會穩(wěn)定。22符號的約定1）第年廣東省航空旅客人數（單位萬人）I20012000IYI2）第年廣東省國內生產總值（單位億元）I20012000IGI3）第年廣東省人均消費水平單位元I20012000IAI3模型的建立與求解31二元回歸模型的建立統(tǒng)計2000年以來，每半年航空旅客人數、國內生產總值和人均消費水平的數據，表格如下陳少廣畢業(yè)論文第3頁共7頁擬合的。綜合上面的分析，結合模型（1）和（2）建立如下的回歸模型（3）23210IIIIAAGY（3）式右端的和稱為回歸變量（自變量），IGIA是給定國內生產總值、人均消費水平時，23210IIIIAAGYIGIA旅客人數的大概數量，其中的參數，，，稱為回歸系數，由表一IY0123的數據估計，影響的其他因素作用都包含在隨機誤差中，如果模型選擇得IY合適，應大致服從均值為零的正態(tài)分布。32二元回歸模型的求解模型求解在MATLAB統(tǒng)計工具箱中的命令REGRESS求解，使用格式為BBINTRRINTSTATSREGRESSYXALPHA其中輸入Y為模型（3）中Y的數據（N維向量，N＝14），X為對應于回歸系數，（）的數據矩陣1（N4矩陣，其中第1列為0123IGIA2IA全1向量），ALPHA為置信水平（缺省時＝005）；輸出B為的估計值，常記做，BINT為B的置信區(qū)間，R為殘差向量Y－X，RINT為R的置信區(qū)間，STATS為回歸模型的檢驗統(tǒng)計量，包含有3個值，第1個是回歸方程的決定系數（是相關系數），第2個是F統(tǒng)計量值，第3個是F統(tǒng)計量對應的2RR概率值。代入相應數據得到如下結果P000000203144025135903903210200000020314402513590390IIIIAAGY預測得到未來航空人數為年份旅客人數萬人年份旅客人數萬人2007上半年2887352007下半年3356352008上半年3852342008下半年4275272009上半年4725212009下半年5202082010上半年5706172010下半年6236972011上半年6795012011下半年737998

簡介：1歐美航空業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)新管理研究摘要全球應對氣候變化、行業(yè)紛紛開展節(jié)能減排的大背景給歐美航空業(yè)帶來了巨大的壓力和創(chuàng)新的動力。文章從技術研發(fā)、組織管理、數據管理等角度分析歐美航空業(yè)節(jié)能減排的創(chuàng)新管理模式，從而得出對我國的借鑒和啟示。關鍵詞歐美航空業(yè)；節(jié)能減排；創(chuàng)新管理DOI1013939KIZGSC201636090全球節(jié)能減排的大背景給國際航空業(yè)既帶來了巨大的壓力，也帶來了創(chuàng)新的動力。民航企業(yè)碳排放量的大小在很大程度上反映了運營成本的高低，碳排放量越大，表明能耗越大，相應運營成本也就越大。降低運營成本一直以來都是航空業(yè)近十幾年來進行航空器新技術開發(fā)以及管理政策調整的最大動力，如何在提高能效、降低運營成本的同時最大限度地減少由運營帶來的碳排放是低碳經濟環(huán)境下歐美航空業(yè)持續(xù)努力的目標。1歐美航空業(yè)節(jié)能減排的背景全球節(jié)能環(huán)保的大背景給航空業(yè)發(fā)展帶來了巨大的壓力。表1顯示了中美歐的現實及歷史碳排放量，可以看出，歐美國家歷史累積排放量巨大，也早已過了高速發(fā)展的階段，目前排放量趨于穩(wěn)定甚至下降。盡管航空業(yè)的碳排放還不到全部排放量的3，但由于排放增速過快，尤其是在其他行業(yè)達到排放峰值后航空業(yè)還在增長，加上民航的國際性3高度發(fā)展，推動美國航空領域的科技創(chuàng)新和技術推廣，從而確保一個安全、有效、環(huán)境友好型的航空運輸系統(tǒng)，維持其在全球航空運輸業(yè)的科技領先地位。2在美國，幫助航空公司節(jié)油是空管部門節(jié)能減排工作的重點內容。美國聯邦航空局規(guī)定對每加侖航油收取43美分用于支持“新一代”航空運輸系統(tǒng)的基礎設施建設。歐美各航空公司積極遵守現行環(huán)境法規(guī)，并將其視為環(huán)保工作最低要求，在此基礎上制定公司的環(huán)境政策，力爭以對環(huán)境負責的最佳實踐方式運營（參見表4）。歐美航空業(yè)對科技創(chuàng)新的大量投入是建立在雄厚的資金基礎上的，且經歷了很長的投資回報期，有些技術迄今仍未獲收益。因此在針對民航科技進行創(chuàng)新時，一定要從我國國情出發(fā)，引進并發(fā)展最適合我國航空業(yè)的新型技術。22組織管理創(chuàng)新要對環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的未來采取負責任的行動，航空企業(yè)需要注重各個層面的環(huán)境管理，從董事會、執(zhí)行委員會直至遍布各分公司的生態(tài)團隊。歐美國家的航空公司多由董事會公共責任委員會（或類似機構）負責對公司的環(huán)境政策進行監(jiān)督。環(huán)境事務則由專門的環(huán)境委員會負責，一般由財務部、銷售部、機場運營部、市場部、公司策略部等部門領導組成。委員會按季度召開會議，共同制定公司的環(huán)境政策和工作重點，就公司內節(jié)能減排方面的目標以及策略進行信息分享與協商。從圖1可以看出，歐美航空公司在環(huán)境事務方面，實行三級管理模

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簡介：北京思睿傳奇國際廣告有限公司,品牌起飛的跑道－航空紙杯－海南航空用紙杯廣告發(fā)布平臺產品及優(yōu)勢介紹,航空紙杯的概念,覆蓋海南航空公司的125架飛機,500多條國內、國際航線，每月使用量200萬個以上受眾為商務人群與旅游人群等高端受眾群體色彩豐富多彩,觀賞性強,是集使用、宣傳、推廣、觀賞為一體的實用性極強的媒體平臺大量國際國內著名品牌長期采取這種方式投放廣告,航空紙杯尤其是房地產,金融,汽車,奢侈消費品,高端酒水飲品等行業(yè)提升品牌形象與高端產品推廣的理想傳媒,合作方案,海南航空紙杯媒體以全年所有廣告投放頻次超過2500多萬次，受影響人群高達一億人次以上造就了該媒體的超值影響力；合作方案一獨家冠名合作伙伴全年收費為600萬元人民幣?；貓髾嘁鍭、享有海南航空公司所有紙杯媒體的廣告權益；B、享有海南航空廣告媒體戰(zhàn)略合作伙伴的一切權益；C、享有海南航空所有廣告媒體最低折扣合作權益；D、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于3個整版的廣告權益；E、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于5期的專訪報道權益；F、享有海南航空下屬航空公司2架飛機的頭巾廣告權益；,合作方案,合作方案二戰(zhàn)略合作伙伴全年收費為240萬元人民幣/1000萬只?；貓髾嘁鍭、享有海南航空公司1000萬只紙杯媒體的廣告權益；B、享有海南航空廣告媒體戰(zhàn)略合作伙伴的部分權益；C、享有海南航空所有廣告媒體較低折扣合作權益；D、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于2個整版的廣告權益；E、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于3期的專訪報道權益；F、享有海南航空下屬航空公司1架飛機的頭巾廣告權益；,衡量航空紙杯媒體價值的要素,航空媒體受眾價值分析,受眾職業(yè)狀況分析,航空受眾大部分是企業(yè)的管理人員,高級技術人員,不僅只剩具有高消費能力,并且掌握著政府和企事業(yè)單位的購買決策權,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,受眾收入狀況分析,90以上的航空受眾月收入在2000元以上,并且有接近60的受眾月收入超過6000元,是中國高收入,高消費最集中的人群,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,受眾年齡狀況分析,2549歲的受眾高達80,這部分人群正值事業(yè)發(fā)展的黃金期,是社會經濟的主要消費者,注數據來自星之盟航空傳媒,航空紙杯受眾價值分析,受眾性別狀況分析,受眾中男性比例占三分之二,集中了商務，政治，經濟精英,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,受眾學歷狀況分析,接近80的航空受眾具有高學歷,是追求高品質生活的主體和意見領袖,具有很強的消費影響力,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,北京上海天津長春昆明合肥南昌南京寧波三亞廣州銀川張家界嘉峪關秦皇島阿勒泰西安濟南包頭長沙長治常德赤峰敦煌漢中廈門北海湛江延安連云港哈爾濱石家莊阿克蘇海口大連福州貴陽桂林榆林杭州濰坊通遼錦州溫州恩施景德鎮(zhèn)佳木斯庫爾勒重慶徐州東營太原武漢珠海沈陽青島宜昌成都南寧鹽城牡丹江滿洲里海拉爾深圳吉林蘭州汕頭鄭州黃巖西寧庫車舟山塔城義烏延吉伊寧齊齊哈爾呼和浩特錫林浩特烏蘭浩特烏魯木齊吉隆坡新加坡漢城大阪釜山曼谷布達佩斯等,海航航線介紹,海南航空公司介紹,航空紙杯配發(fā)流程,海南航空公司紙杯介紹,航空紙杯媒體特點,精準鎖定政治精英、經濟精英、文化精英等社會所有高端人群，是高端品牌展示的首選媒體；低廣告干擾度環(huán)境下，有效抓住乘客大量閑置注意力的媒體；飛機通航于全國主要城市，全國性媒體；發(fā)布載體為民航飛機，是擁有良好信譽度的媒體載體海航所有飛機一起開發(fā)，形成網絡覆蓋和有組合匹配發(fā)布特性的網絡性媒體。,航空紙杯媒體價值,與所有乘客近距離、長時間接觸，100到達率的強制性媒體；在機艙內形成品牌海洋，超強飽和視覺沖擊力，受眾記憶極其深刻；形成品牌專機感受，極大提升品牌美譽度和信任度、彰顯企業(yè)實力；舒適的封閉空間、較長的閱讀時間，可觀的廣告發(fā)布數量。,航空紙杯媒體價值,在中國國土上空有近500余條民航客機航線，以中國所有的直轄市、省會城市、重點城市、經濟發(fā)達城市、旅游城市為節(jié)點，生成一張羅天巨網。110余架大型客機，以平均每月萬余航班次的頻率、75左右的上座率日夜不停地在網間飛行，每年讓幾千萬人次社會精英聚集天空，完全處于航空紙杯覆蓋之下。,航空紙杯媒體價值,寂寞無聊的飛行時光，注意力大量閑置，在低干擾的環(huán)境中，是品牌印象深刻建立的最佳時期。在飛行途中，在局促、單調的低干擾小環(huán)境中，其閑置的注意力必然被手中的紙杯廣告吸引，仔細觀察其中每一個細節(jié)，閱讀每一個文字。反復觀賞中，企業(yè)的品牌形象將借助紙杯媒體超強的視覺沖擊力，在乘客腦海中形成高記憶度的品牌印象，使得品牌傳播更有效、更深刻。,廣告價值比較,不同發(fā)布平臺的價值和賣點,紙杯配送基地,小平臺大廣告,北京，中國政治文化中心城市,西安，西北地區(qū)政治經濟文化中心,廈門，東南沿海的經濟明珠,山東，中國第三經濟大省，環(huán)渤海經濟區(qū)重要組成部分,,,,,,期待與您的合作,北京思睿傳奇國際廣告有限公司地址北京市朝陽區(qū)紅軍營東路時代莊園1217號郵編100012電話0108496461201084964673傳真01084964757聯系人韓先生叢小姐E－MAILBJSRCQ163COM,

簡介：電路理論基礎,經典電路理論形成于二十世紀初至60’S。經典的時域分析于30’S初已初步建立，并隨著電力、通訊、控制三大系統(tǒng)的要求發(fā)展到頻域分析與電路綜合。六、七十年代至今發(fā)展了現代電路理論。它隨著電子革命和計算機革命而飛躍發(fā)展，特點是頻域與時域相結合，并產生了拓撲、狀態(tài)、邏輯、開關電容、數字濾波器、有源網絡綜合、故障診斷等新的領域。作為首門電技術基礎課，為學習電專業(yè)的專業(yè)基礎課打下基礎；也是電氣電子工程師的必備知識；學習本課程還將有助于其他能力的培養(yǎng)（如嚴格的科學作風、抽象的思維能力、實驗研究能力、總結歸納能力等）。,第一章電路的基本概念和定律,第一節(jié)電路ELECTRICCIRCUIT和電路模型ELECTRICMODEL實際電路是由若干電氣器件ELECTRICDEVICES按照一定的方式相互聯系而成的整體。實際電路的功能實現電能（力）的傳輸與分配；實現電信號的傳輸和處理。電路模型是由理想電路元件ELECTRICELEMENT）相互連接而成，是對實際電路的抽象。電路元件是電路中某一物理現象集中在一個元件中發(fā)生的集總參數LUMPEDPARAMERTES元件。課程任務根據電路模型來探討電路的基本定律、定理及基本的分析方法,第二節(jié)電路中基本電氣量及特性,電流CURRENT單位時間內通過元件的電荷的多少。電流的實際方向正電荷定向移動的方向。電流的參考方向分析電路前人為指定的方向。設定了電流參考方向，借助于電流的代數表達式，才能說明電流的實際方向。電壓VOLTAGE電埸力移動單位正電荷所作的功電壓的實際方向高電位指向低電位的方向。電壓的參考方向分析電路前人為指定的方向。設定了電壓參考方向，借助于電壓的代數表達式，才能說明電壓的實際方向。關聯方向對某一段電路或某一個元件來說，若其電壓的參考方向與電流的參考方向一致，即電流從標以電壓“”極性的一端流入，從標以“－”極性的一端流出，則這種參考方向稱為關聯參考方向。,電功率ELECTRICPOWER電場力做功的速率,也稱瞬時功率。,電能量ELECTRICENERGE電功率的積分就是電能量。在關聯參考方向下，電路元件T0在到T的時間內吸收的能量為,,,若U,I為關聯參考方向,P﹥0表示元件吸收功率,P﹤0表示元件發(fā)出功率,,若U,I為非關聯參考方向,P﹥0表示元件發(fā)出功率,P﹤0表示元件吸收功率,,第三節(jié)電路中基本電氣元件,一、電阻元件RESISTOR,1、一般定義載流導體或半導體會因發(fā)熱而消耗電能，可將其抽象為電阻元件。,2、VAR其在任一時刻T的電壓UT和電流IT之間的關系稱為伏安關系，可以由UI平面上的一條曲線所確定，該曲線稱作它的伏安特性曲線。,,線性電阻VAR特性為UI平面上過原點的一條直線。,非線性電阻VAR特性為UI平面上的一條曲線。,時不變電阻電阻值與時間無關，不隨時間的變化而變化。,,,時變電阻電阻值與時間有關，隨時間的變化而變化。,線性時不變電阻是我們分析的重點，簡稱電阻，符號為R，其即表示電阻元件，又表示元件的參數。,3、線性電阻的性質,1）歐姆定律U、I為關聯參考方向時，URI，IGUVAR為過原點的一條直線。,R0有I無U→短路如開關閉合時。,,R→∞有U無I→開路如開關斷開時；,2）電功率在U、I為關聯參考方向下，電阻吸收的功率,因電阻始終吸收、發(fā)熱光散失，∴R為耗能元件,3）電能量在T0,T內R所消耗的電能區(qū)間變量為,例題11求圖示電路中的U、R、I,解根據各圖中所示電壓、電流的參考方向，由歐姆定律得,1,2,3,4,解1設電流的參考方向由A流向B，則I2A，對A中元件，電壓與電流為關聯參考方向，B中元件電壓與電流為非關聯參考方向,2設電流的參考方向由A流向B，對A中元件，電壓與電流為關聯參考方向，B中元件，電壓與電流為非關聯參考方向,例題12（1）在圖中的電流均為2A,且由A流向B,求兩元件吸收或產生的功率。（2）若元件產生的功率為4W，求電流,二、電容元件CAPACITOR,各種各樣的電容器本質上都是由兩塊金屬極板中間隔著某種介質空氣、云母、電介質）所組成。“充電”時，兩極板上留下等量異性電荷，在介質中建立起電場，并儲存有電場能量；去掉電源后，±Q雖相互吸引，但仍然為介質所絕緣而不能中和，于是留下了電場及電場能量。故電容器是一種能夠儲存電場能量的實際器件。,1、一般定義一個二端元件，如果在任一時刻T，其電荷QT與其端電壓UCT之間的關系庫伏關系QVR可以用UCQ平面上的一條曲線（稱為庫伏特性曲線）來確定，則此二端元件稱為電容元件。,我們主要研究非時變線性電容元件。其QVR為通過原點的一條直線，簡稱“電容”，符號為“C”既表示一電容元件，也表示該元件的參數。,2、電容的特性,1）電容的伏安關系（VAR）,,A微分形式在UC、I取關聯方向,,,∴UC變化才有I，UC不變時，I0（開路）C有隔直作用,B積分形式在UC、I取關聯方向,令初始時刻T0電容上電壓為,則,C為記憶元件記憶I的所有歷史，當|I|WCT1,C實際吸收電能,且全部轉變?yōu)殡妶瞿艹潆姠賃C0且DUC／DT0時，有|UC|↑，且I0、Q0、|Q|↑（正向充電）②UC0且DUC／DT0、|Q|↓（正向放電）②UC0時，有|UC|↓，且I0、Q0、|Q|↓（反向放電）亦即C為儲能元件，不耗能；又它釋放或吸收的能量都不是自己產生的，故屬于無源元件。,同理，T1,T2內電容吸收的電能為,,例13某電容的電壓、電流波形如圖，1求C值；2求它在0到1MS期間得到的電荷；3求電容吸收的功率的瞬時值及T2MS時的功率；4求WT與W2MS,2Q1MS,解1,三、電感元件INDUCTOR,1、一般定義一個二端元件，如果在任一時刻T，其電流IL同它磁鏈ΨL之間的關系（韋安關系WAR）可以用ILΨL平面上的一條曲線（韋安特性曲線）來確定，則此二端元件稱為電感元件。,線圈通電IL→磁通Φ→形成磁場及磁場能量→電感器通常規(guī)定ΦL?L與IL的參考方向之間滿足右手螺旋關系。,我們主要研究非時變線性電感元件。其WAR為通過原點的一條直線，簡稱“電感”，符號為“L”既表示一電感元件，也表示該元件的參數。,ΨLLIL,2、電感的特性,1）電感的伏安關系（VAR）,A微分形式在UL、I取關聯方向,,根據法拉弟電磁感應定律與楞次定律，IL與ΨL成右螺旋關系且自感電動勢EL與IL取相同參考方向時，,自感電壓UL的參考方向與EL取得相同這里UL–EL,L為動態(tài)元件IL變化才有UL；IL不變DC時UL0對直流短路,B積分形式在UC、I取關聯方向,其中,是初始時刻T0電感上的電流,可見電感也為記憶元件記憶UL的所有歷史。同樣|UL|＜∞時實際電路一般如此，ILT為連續(xù)變量，此時IL不能躍變；反之，若IL躍變，則會導致無窮大的電壓UL．,2）電感的功率與能量關系,在UL、I取關聯方向,電感在∞,T時間內所吸收的電能區(qū)間變量為,同理，T1,T2內電感吸收的電能為,可見①當|IL|增加時，WLT2＞WLT1，L實際吸收電能，且全部轉變?yōu)榇艌瞿埽虎诋攟IL|減少時，WLT2＜WLT1，L將磁場能量釋放出來并轉變?yōu)殡娔?。亦即L為儲能元件，不耗能；又它釋放或吸收的能量都不是自己產生的，故屬于無源元件。,,線性元件RLC的比較,消耗電能,儲存電場能,儲存磁場能,四、電壓源和電流源,電源,1、向電路提供電能，如DC電源、AC電源,2、向電路輸入電信號,亦稱為信號源。,,電源激勵電路工作─激勵源；產生的電壓、電流─響應。,電壓源電流源,,1、理想獨立電壓源,1）一般定義；電壓源是一種理想二端元件，在任一時刻T，其端電壓UT是與通過它的電流IT無關的給定函數UST。即它的VAR稱為電源的外特性為一系列與I軸平行的直線。,當USTUS≡常數時，為直流電壓源或恒壓源,方波信號源以及正弦電壓源為常用電壓源,,2）理想電壓源性質,①其端電壓UST與它所接外電路無關,②其電流IT則由US與外電路共同決定,③電壓源外電路不得短路R→0時，U→0≠US，與電壓單值性矛盾,這是理想化所致實際中RS及R均不可能為零；另一方面，R→0時，IUS／R→∞，實際電源若無保護措施就會燒壞。,④電壓源的US0時,其自身相當于短路,⑤實際電源如蓄電池、干電池、發(fā)電機等都有內電阻，可用US與RS的串聯組合作為其模型,2、理想獨立電流源,1）一般定義；電流源是一種理想二端元件，在任一時刻T，其電流IT是與其端電壓UT無關的給定函數IST。即它的VAR稱為電源的外特性為一系列與U軸平行的直線。,當ISTIS≡常數時，為直流電流源或恒流源,2）理想電流源性質,①其通過的電流IST與它所接外電路無關,②其電壓UT則由IS與外電路共同決定,③電流源外電路不得開路R→∞時，I→0≠IS，與電流連續(xù)性矛盾，這是理想化所致實際的IS含與之并聯的R；另一方面，R→∞時，URIS→∞，實際電流源若無保護措施就會損壞。,④電流源的IS0時,其自身相當于開路。,⑤實際電流源也要考慮內電阻，用IS與RS的并聯組合為其模型,電壓源的US、電流源的IS均不受其它U、I的影響，稱為獨立電源，在電路中起激勵的作用；為有源元件,五、受控源,受控源是非獨立電源，其電壓或電流的量值與方向受電路中其它電壓或電流的控制,電壓源、電流源的特性,電壓源,電流源,定義,理想二端元件,理想二端元件,特性,1、端電壓是特定的時間函數，與其中的電流無關。2、電壓源中電流取決于外電路。,1、其中的電流是特定的時間函數，與其端電壓無關。2、電流源的端電壓取決于外電路。,電路符號,特例,直流電壓源,直流電流源,受控電源的分類比較,代號,VCVS,VCCS,CCVS,CCCS,名稱,電壓控制電壓源,電壓控制電流源,電流控制電壓流,電流控制電流源,符號,控制量,U1,I1,I1,U1,被控量,I2,U2,I2,U2,被控支路關系,六、運算放大器,是一種電壓放大倍數即增益很高的放大器，這種器件系通過集成工藝制成的,實際運放的RI較大≥1MΩ,RO較小100Ω左右,A較高104～107,A─反相輸入端,B─同相輸入端,O─輸出端,┷─公共接地端,A─運放的開環(huán)增益,UOAUBAAUBUA,若計及運放的輸入電阻RI和輸出電阻RO，則可得其電路模型為,理想運算放大器即RI→∞,RO→0,A→∞的電壓放大器,①“虛斷路”性質因RI→∞，故輸入端A、B均無電流，相當于斷路，但內部電路卻是接通的。,②“虛短路”性質因A→∞，而UO為有限值，∴UBAUB–UAUO／A→0好比短路即強制A、B兩點等電位，但無電流→虛短路,RO→0,使UO不受所接負載的影響。,電路圖（CIRCUITDIAGRAM）理想電路元件依照一定方式聯接成一通路,其圖形表示為電路圖,支路BRANCH電路中通過同一電流的分支，可以為一個二端元件或多個元件的組合。節(jié)點NOTE支路與支路的匯合點，用加重的黑點表示，標以字母或數字?；芈稬OOP由支路構成的閉和路徑，回路中的節(jié)點只經過一次。平面電路PLANARCIRCUIT可畫在一個平面上而沒有任何支路的交疊現象。網孔MESH平面電路中回路內部不含支路的回路,第四節(jié)電路的基本定律基爾霍夫定律KIRCHHOFF’SLAW,基爾霍夫定律KIRCHHOFF’SLAW,一、基爾霍夫電流定律（KCL）對集總參數電路中的任意節(jié)點，在任意時刻聯接于該節(jié)點所有支路電流的代數和為零。,,①代數和是對電流的參考方向而言，若取流入節(jié)點電流為正，則流出節(jié)點為負。電流本身的符號取決于電流的實際方向與參考方向是否一致。即KCL涉及雙重符號。,②集總電路中的任一節(jié)點，在任一時刻按參考方向“流出”該節(jié)點的所有支路電流之和恒等于“流入”該節(jié)點的各支路電流之和。只涉及電流本身符號。,③KCL的物理意義體現了電荷守恒或電流的連續(xù)性,④KCL的推廣應用由電流的連續(xù)性可知，KCL可應用于包圍幾個節(jié)點的閉合面稱為廣義節(jié)點，即閉合面所“切割”支路稱為割集的電流代數和不妨“流出”為正恒為零。,二、基爾霍夫電壓定律（KVL）在集總參數電路中，任意時刻，沿著任一回路繞行一周，該回路所有支路電壓代數和為零。,①代數和是對電壓的參考方向而言，若電壓參考方向與繞行方向一致取正，反之為負。電壓本身的符號取決于電壓的實際方向與參考方向是否一致。即KVL涉及雙重符號。,②當電路的回路中僅含R和US時，列寫KVL方程，其中方程左邊列出回路中沿繞行方向上電阻電壓降的代數和，方程右邊則列出回路中沿繞行方向上電壓源電位升的代數和。,,③KVL的物理意義體現了電壓與路徑無關或電壓的單值性。,④KVL應用于“開口回路”即某兩點A、B間的電壓，等于由A點沿電路中的某個路徑走到B點的各段電壓降的代數和。,元件約束即元件VAR,拓撲約束即KL,,它們是整個集總電路分析的基礎,基爾霍夫定律,名稱,基爾霍夫電流定律,基爾霍夫電壓定律,簡稱,KCL,KVL,定律內容,在集總電路中，對于任何節(jié)點，在任意時刻流出（或流入）該節(jié)點的電流代數和恒等于零。,在集總電路中，對于任何回路，在任意時刻回路中各支路電壓降（或升）的代數和恒等于零。,公式表述,定律說明,可用于一個節(jié)點，也可用于一個閉合面。,UK可以認為是元件的電壓也可以是支路電壓。,物理實質,是電流連續(xù)性和電荷守恒的體現,是電壓單值性的體現,

簡介：沈陽航空工業(yè)學院本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告,題目網上書店售書系統(tǒng)學號姓名指導老師,題目調研及可行性分析,INTERNET是目前世界上最大的計算機互聯網絡，它遍布全球，將世界各地各種規(guī)模的網絡連接成一個整體。作為電子商店最廣泛，最成功的應用網上書店，是利用信息技術通過網絡完成圖書交易的一種電子商務類型。網上書店與傳統(tǒng)的書店相比有許多新特點采用無紙貿易，實現快速準確，雙向式數據和信息交流，提供異地交流的形式；無需店面租金成本，沒有圖書庫存的壓力；便于收集讀者信息，為讀者提供個性化服務；品種規(guī)模大，經營時間久，上架壽命長；實行無國界經營，不受空間限制,題目主要要求,用戶注冊與用戶信息維護圖書的信息錄入，修改和刪除功能對書名按類別，書名，出版社等條件進行查詢前臺顯示書的信息，能夠按照類別顯示添加購物車，生成訂單頁面信息驗證,開發(fā)環(huán)境與工具,開發(fā)環(huán)境ECLIPSE31JDK14TOMCAT4X開發(fā)語言JAVAJSP數據庫SQLSERVER,主要應用的技術,數據庫的連接SQL語言是任何數據庫中的通用語言。SQL語言是結構化的查詢語言，是一種綜合的，通用的，功能極強的關系數據庫語言。它的功能包括創(chuàng)建數據庫對象，操縱對象，往數據庫表中填充數據，在數據庫表中更新已存在的數據，刪除數據，執(zhí)行數據庫查詢，控制數據庫訪問權限和數據庫總體管理。,JAVABEAN技術,JAVABEAN是一種獨立于平臺和結構的應用程序接口，它的實現可以忽略內部的結構及細節(jié)問題，只需定義其外部的特征及對外功能。在JAVA模型中，通過JAVABEANS可以無限擴充JAVA程序的功能，通過JAVABEANS的組合可以快速的生成新的應用程序。對于程序員來說，最好的一點就是JAVABEANS可以實現代碼的重復利用，另外對于程序的易維護性等等也有很重大的意義。,題目重點,用戶登入判斷用戶名和密碼是否有效。輸入用戶名和密碼后單擊登入按鈕，系統(tǒng)自動從數據庫中申報用戶名和密碼信息表判斷是否存在相同的用戶名和密碼，如果有則進入系統(tǒng)，如果不存在則提示用戶名和密碼錯誤信息。輸出登入成功，進入書店系統(tǒng)的頁面，不成功顯示錯誤信息頁面。查看購物車用戶可以單擊購物車中的查看購物車按鈕，將顯示用戶所訂購的圖書名稱，圖書的單價，訂購數量，訂購時間及合計金額。清空購物車用戶在購買圖書時，如果不想買所需的圖書，可以將所購買的圖書放回到購貨架上。購物車可以完成此功能。用戶在訂購圖書后不想要某某圖書時，可以單擊清空購物車按鈕，將所購買的圖書刪除掉。分類顯示模塊把書進行分類，如計算機書，文學，歷史書等。該按鈕將彈出對話框，該對話框顯示出用戶所訂購的圖書以及總計金額等信息。如果用戶查閱無誤后單擊確定按鈕將確認購買這些圖書。查找模塊在文本框中輸入書的名字等信息就可以直接找到，方便用戶查找自己要買的圖書。,概要設計,數據流圖,,,ER圖,,數據庫示意圖,購物車表－BASKET（數據表）,用戶信息－MEMBER（數據庫）,,圖書類別表－TUSHULIE數據庫,,圖書明細表－TUSHUMINGXI數據庫,,后臺管理員登陸表－ADMIN（數據庫）,,畢業(yè)設計實施計劃,,參考文獻,JSP深入編程北京希望電子出版社JSP設計開發(fā)實例機械工業(yè)出版社JSP動態(tài)網站開發(fā)清華大學出版社,