簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 904-2014 交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 1076-2016 道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載視頻終端技術(shù)要求精彩內(nèi)容。

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簡(jiǎn)介：前言ＪＴ／Ｔ６１７危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則分為７個(gè)部分第１部分通則；第２部分分類；第３部分品名及運(yùn)輸要求索引；第４部分運(yùn)輸包裝使用要求；第５部分托運(yùn)要求；第６部分裝卸條件及作業(yè)要求；第７部分運(yùn)輸條件及作業(yè)要求。本部分為ＪＴ／Ｔ６１７的第６部分。本部分按照ＧＢ／Ｔ１．１２００９給出的規(guī)則起草。本部分由交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司提出。本部分由全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ５２１）歸口。本部分起草單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、巴斯夫（中國(guó)）有限公司、萬華化學(xué)集團(tuán)股份有限公司、中外運(yùn)化工國(guó)際物流有限公司、中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)公司、科思創(chuàng)聚合物（中國(guó)）有限公司、聯(lián)化科技股份有限公司、北京交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證公司。本部分主要起草人張玉玲、彭建華、李東紅、吳金中、賴永才、王篤鵬、鐘原、張建偉、錢大琳、沈小燕。ⅡＪＴ／Ｔ６１７．６２０１８

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 617-2018 危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第一部分精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：山西興通安危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司事故應(yīng)急救援預(yù)案事故應(yīng)急救援預(yù)案預(yù)案編號(hào)預(yù)案版本號(hào)案版本號(hào)編制單位頒布日期目錄一、基本情況1二、可能發(fā)生的事故類型、原因及后果1三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1四、應(yīng)急保障系統(tǒng)2五、交通事故的預(yù)防和預(yù)警3六、應(yīng)急處置方法與程序3七、應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)7八、預(yù)案的管理7

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 630-2005 道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 1065-2016 綜合客運(yùn)樞紐術(shù)語(yǔ)精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 617-2018 危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第三部分精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 1077-2016 道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 視頻平臺(tái)技術(shù)要求精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jtt 643.1-2016 交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)術(shù)語(yǔ) 第1部分：公路精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：前言ＪＴ／Ｔ６１７危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則分為７個(gè)部分第１部分通則；第２部分分類；第３部分品名及運(yùn)輸要求索引；第４部分運(yùn)輸包裝使用要求；第５部分托運(yùn)要求；第６部分裝卸條件及作業(yè)要求；第７部分運(yùn)輸條件及作業(yè)要求。本部分為ＪＴ／Ｔ６１７的第２部分。本部分按照ＧＢ／Ｔ１．１２００９給出的規(guī)則起草。本部分代替ＪＴ６１７２００４汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的第４章，與ＪＴ６１７２００４相比，主要技術(shù)變化如下增加了分類的一般要求（見第４章）；增加了分類的具體規(guī)定（見第５章）；增加了分類試驗(yàn)方法（見附錄Ａ）。本部分由交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司提出。本部分由全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ５２１）歸口。本部分起草單位巴斯夫（中國(guó)）有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、上?；ぱ芯吭河邢薰尽㈤L(zhǎng)安大學(xué)、中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)公司、科思創(chuàng)聚合物（中國(guó)）有限公司、聯(lián)化科技股份有限公司。本部分主要起草人李東紅、吳金中、彭建華、范文姬、戰(zhàn)榆林、董學(xué)勝、賈祥臣、田詩(shī)慧、黃詩(shī)音、沈小燕、張理、馮玉海。本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為ＪＴ３１３０１９８８；ＪＴ６１７２００４。ⅡＪＴ／Ｔ６１７．２２０１８

簡(jiǎn)介：第一章第一章1物流運(yùn)輸?shù)亩x物流運(yùn)輸?shù)亩x用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送,其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作物流中的運(yùn)輸與運(yùn)輸不同之處物流中的運(yùn)輸與運(yùn)輸不同之處1兩者的勞動(dòng)對(duì)象不同2兩者的工作范圍不同2物流運(yùn)輸?shù)墓δ芪锪鬟\(yùn)輸?shù)墓δ?產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2產(chǎn)品儲(chǔ)存3物流運(yùn)輸?shù)脑砦锪鬟\(yùn)輸?shù)脑?規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理2距離經(jīng)濟(jì)原理4運(yùn)輸參與者運(yùn)輸參與者1物主或貨主2承運(yùn)人3貨運(yùn)代理人4運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人55物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征1運(yùn)輸服務(wù)可以通過多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)2運(yùn)輸服務(wù)可分成自用營(yíng)型和營(yíng)業(yè)型兩種形態(tài)3運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開展相互的競(jìng)爭(zhēng),而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)4物流運(yùn)輸存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式5運(yùn)輸系統(tǒng)具有現(xiàn)代化趨勢(shì)66物流運(yùn)輸?shù)牡匚晃锪鬟\(yùn)輸?shù)牡匚?運(yùn)輸是物流功能要素的核心2運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵3運(yùn)輸體系的完善是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化的基礎(chǔ)77物流運(yùn)輸?shù)囊饬x物流運(yùn)輸?shù)囊饬x1運(yùn)輸完成了物質(zhì)產(chǎn)品在流通領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)過程2運(yùn)輸起到連接生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)各環(huán)節(jié)和溝通城鄉(xiāng)、各地區(qū)與各部門的紐帶及橋梁作用3運(yùn)輸可以加快和促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷的進(jìn)行4運(yùn)輸可以保證市場(chǎng)供應(yīng)、促進(jìn)生產(chǎn)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)的目的88物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)掌握掌握1物流運(yùn)輸?shù)母咚倩?物流運(yùn)輸?shù)闹剌d化3物流運(yùn)輸?shù)募b化4物流運(yùn)輸?shù)木C合化5物流運(yùn)輸?shù)木G色化6物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑诙碌诙?1物流運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性物流運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)/劣勢(shì)劣勢(shì)鐵路優(yōu)勢(shì)1運(yùn)送速度較快2運(yùn)輸能力大3運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)4運(yùn)輸?shù)陌踩愿?運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高6運(yùn)輸能耗小7環(huán)境污染小8單位成本低劣勢(shì)1初期基本建設(shè)投資高2靈活性較差3貨損較高公路優(yōu)勢(shì)1機(jī)動(dòng)靈活2原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快,技術(shù)改造容易3貨損、貨差小,包裝成本低劣勢(shì)1運(yùn)輸能力小2運(yùn)輸能耗大3運(yùn)輸成本高4勞動(dòng)生產(chǎn)率低水路優(yōu)勢(shì)1運(yùn)輸能力大2水路建設(shè)投資少3運(yùn)輸能耗小,成本低4運(yùn)輸通用性好5勞動(dòng)生產(chǎn)率高劣勢(shì)1航速較低2受自然條件的影響較大3可達(dá)性差航空優(yōu)勢(shì)1運(yùn)送速度快2機(jī)動(dòng)性大3安全性高4基本建設(shè)周期短,投資少5貨物包裝要求低劣勢(shì)1載運(yùn)量小2運(yùn)輸成本高3易受天氣條件的影響4可達(dá)性差管道優(yōu)勢(shì)1運(yùn)量大2管道建設(shè)周期短,費(fèi)用低,占地少3運(yùn)輸安全可靠,連續(xù)性強(qiáng)4能耗小,成本低,效益好劣勢(shì)1專用性強(qiáng),靈活性差2管道建設(shè)的初期投資建設(shè)成本較大此外,在運(yùn)輸量明顯不足時(shí),運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大3歐洲至遠(yuǎn)東的地中海蘇伊士運(yùn)河印度洋航線3?？章?lián)運(yùn)P6833國(guó)際物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)國(guó)際物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程進(jìn)口1落實(shí)裝運(yùn)條款中貨證是否齊備2備貨、辦理托運(yùn)3裝貨、集港4出口檢驗(yàn)申請(qǐng)5報(bào)關(guān)6發(fā)貨、換取提單7核算運(yùn)費(fèi)8通知交付貨物出口1開立信用證、落實(shí)貨證齊備2整理單證3租訂運(yùn)輸工具4進(jìn)口檢驗(yàn)申請(qǐng)5報(bào)關(guān)6卸貨和交接7分撥貨物第四章第四章重點(diǎn)重點(diǎn)1危險(xiǎn)品危險(xiǎn)品具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì),在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和保管過程中,容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物分類1爆炸品2壓縮、液化或加壓溶解的氣體3易燃液體4易燃固體、易自燃或濕易燃物品5氧化劑和有機(jī)過氧化物6毒害品和感染性物品7放射性物品8腐蝕品9其他危險(xiǎn)物品2超限品超限品貨物的外形尺寸和重量超過常規(guī)指超長(zhǎng)、超寬、超重、超高車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物特殊性1特殊裝載要求3特殊運(yùn)輸條件3特殊安全要求3鮮活易腐品鮮活易腐品在運(yùn)輸過程中,需要采取特殊措施冷藏、保溫、加溫、通風(fēng)、上水等,以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物,或托運(yùn)人認(rèn)為須按鮮活貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物特點(diǎn)1品類多,運(yùn)距長(zhǎng),組織工作復(fù)雜2季節(jié)性強(qiáng),運(yùn)量波動(dòng)大3運(yùn)動(dòng)時(shí)間要求緊迫4易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響5某些鮮活易腐品須配備專門的運(yùn)載設(shè)施4貴重物品貴重物品了解了解1希貴金屬及其制品2有價(jià)票據(jù)3鉆石、珠寶及珍貴飾品4珍貴文物第五章第五章1鐵路運(yùn)輸線路構(gòu)成鐵路運(yùn)輸線路構(gòu)成1路基2橋隧建筑物3軌道2公路運(yùn)輸線路構(gòu)成公路運(yùn)輸線路構(gòu)成1公路路基2公路路面3橋隧4交通標(biāo)志5路面標(biāo)線3水路運(yùn)輸線路構(gòu)成水路運(yùn)輸線路構(gòu)成1航道2航標(biāo)4航空運(yùn)輸路線構(gòu)成航空運(yùn)輸路線構(gòu)成1飛機(jī)的起點(diǎn)2經(jīng)停點(diǎn)3終點(diǎn)4航路5管道運(yùn)輸路線構(gòu)成管道運(yùn)輸路線構(gòu)成1長(zhǎng)輸管道2沿線閥室3穿越結(jié)構(gòu)物4管道陰極保護(hù)設(shè)施6了解了解物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)鐵路鐵路車站與鐵路樞紐公路公路場(chǎng)站與公路樞紐水路港口航空航空港管道管道站第六章第六章1條形碼條形碼由一組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記,用以表示一定的信息分類1按碼制分類2按條形碼的維度分類3按條形碼的使用目的分類2GPSGPS是利用衛(wèi)星星座通信衛(wèi)星、地面接收部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定和定位導(dǎo)航的系統(tǒng)特征1全球、全天候工作2定位精度高3功能多,應(yīng)用廣構(gòu)成1空間部分GPS衛(wèi)星星座2地面部分地面監(jiān)控系統(tǒng)

簡(jiǎn)介：物流運(yùn)輸作業(yè)試題庫(kù)物流運(yùn)輸作業(yè)試題庫(kù)一、一、單選題單選題1．隨著一次裝運(yùn)量的增大，每單位重量的運(yùn)輸成本下降的原理是（）A．規(guī)模原理B．距離原理C．速度原理D．經(jīng)濟(jì)原理2（）是第三利潤(rùn)源泉的主要源泉A．配送B．運(yùn)輸C．裝卸D．保管3．內(nèi)包裝和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法是（）A．部分防震包裝B．懸浮式防震包裝C．全面防震包裝D．緩沖包裝4．集裝箱船的船速多在20節(jié)左右，其中一節(jié)等于（）A．15公里/小時(shí)B．10公里/小時(shí)C．2公里/小時(shí)D．185公里/小時(shí)5．海洋運(yùn)輸可以分為沿海運(yùn)輸和（）A．近海運(yùn)輸B．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸C．內(nèi)河運(yùn)輸D．國(guó)際航運(yùn)6．CFS是指（）A．場(chǎng)站B．港口C．集裝箱堆場(chǎng)D．集裝箱貨運(yùn)站7．車輛積載的基本原則是（）A．先裝先送B．后送后裝C．后送先裝D．先送先裝8．不合理運(yùn)輸中最嚴(yán)重的一種形式是（）A．對(duì)流運(yùn)輸B．空載運(yùn)輸C．迂回運(yùn)輸D．重復(fù)運(yùn)輸9．舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是（）A．迂回運(yùn)輸B．重復(fù)運(yùn)輸C．倒流運(yùn)輸D．過遠(yuǎn)運(yùn)輸10．確定運(yùn)輸量時(shí)，當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時(shí)，應(yīng)（）A．以車定產(chǎn)B．以運(yùn)輸量的大小定產(chǎn)20．按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（）A．航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸B．道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸D．道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸21．以下哪項(xiàng)不屬于零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)（）A．位運(yùn)輸成本較高B．計(jì)劃性差C．組織工作復(fù)雜D．運(yùn)送速度快22．以下水路運(yùn)輸單證中，哪項(xiàng)不是在裝貨港編制使用的（）A．提單B．托運(yùn)單C．提貨單D．貨物積載圖23運(yùn)輸需求與其他商品需求相比，它是一種（）需求。A．本質(zhì)B．原本C．派生D．平衡24．運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程是（）。A．在時(shí)間上是分離的B．在空間上是分離的C．互不相干的D．合二為一的25．下列哪項(xiàng)屬于固定成本（）。A．燃料成本B．勞動(dòng)成本C．維修費(fèi)用D．購(gòu)置車輛費(fèi)用26．下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本（）。A．管理費(fèi)B．聯(lián)合成本C．維修費(fèi)用D．購(gòu)置車輛費(fèi)用27．以下哪項(xiàng)屬于配送作業(yè)的內(nèi)容（）A．決定商品裝車順序B．商品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)方式的制訂C．貨量分配計(jì)算D．工具選用及人員調(diào)派28．零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（）A．坐車法B．中轉(zhuǎn)法C．過車法D．落地法29．運(yùn)輸服務(wù)的公共性主要表現(xiàn)在（）

簡(jiǎn)介：污水處理廠項(xiàng)目污水處理廠項(xiàng)目BIM綜合解決方案綜合解決方案項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況CAP污水處理站位于我國(guó)深圳市，作為CAP公司改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡，保證可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)保工程。該污水處理站占地面積484689㎡，一級(jí)污水處理能力2000M3/D，二級(jí)污水處理能力1600M3/D，設(shè)計(jì)主要服務(wù)于涂裝廢水、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廢水和生活污水。經(jīng)過污水處理站凈化后的水，雜用水水質(zhì)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后可用于廠區(qū)綠化，生產(chǎn)用水達(dá)標(biāo)后可回用于生產(chǎn)工藝，污水站出水口水質(zhì)達(dá)到當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)后可排入人工濕地進(jìn)行處理。技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新BIM技術(shù)在我院應(yīng)用推廣已有6年，在探索BIM價(jià)值的過程中，我院以點(diǎn)到面，逐步推進(jìn)，培養(yǎng)了大量的BIM技術(shù)人才，形成了一套完善的BIM流程，積累了全面的BIM項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。但如何由面回歸到點(diǎn)如何將BIM技術(shù)轉(zhuǎn)化為對(duì)項(xiàng)目的價(jià)值如何以BIM技術(shù)為業(yè)主提供全方位的增值服務(wù)我院在“CAP污水處理站總承包項(xiàng)目”上完美詮釋了這些問題。從方案開始的協(xié)同設(shè)計(jì)從方案開始的協(xié)同設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)品質(zhì)提升設(shè)計(jì)品質(zhì)提升設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣不僅僅是美觀的造型，還需要滿足建設(shè)功能需要和建設(shè)成本控制等條件。最優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)必定由最合理的空間才能產(chǎn)生。CAP污水處理站總承包項(xiàng)目場(chǎng)地非常緊張，工藝設(shè)備比較多，構(gòu)筑物也很復(fù)雜，工藝調(diào)整頻繁，對(duì)于構(gòu)筑物的內(nèi)部空間要求極為緊湊。在這樣的項(xiàng)目中，如何保障甚至于優(yōu)化設(shè)計(jì)品質(zhì)，確實(shí)是不折不扣的挑戰(zhàn)。以往方案階段，主要依靠設(shè)計(jì)師的空間想象能力，抽象而模糊，即使通過一般方案模型，也僅能展示其外觀效果。業(yè)主的思路不能有效傳達(dá)給設(shè)計(jì)師，而設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念也通過BIM模型，為與工藝設(shè)備廠家進(jìn)行溝通提供了很大的便利，這在以前還很難想象，而現(xiàn)在，可以對(duì)非標(biāo)的設(shè)計(jì)提供更為可靠地依據(jù)。采用AUTODESKINVENTOR軟件進(jìn)行非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)，直接出BOM表和設(shè)備三視圖，可以和AUTODESKREVIT無縫銜接，設(shè)備詳細(xì)安裝圖也可以一目了然，更加準(zhǔn)確，原本要到現(xiàn)場(chǎng)再定的東西，在軟件中就可以解決，使BIM工作流得以很好的擴(kuò)展。我院在其內(nèi)部的環(huán)保設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)中建立了完整的AUTODESKINVENTOR參數(shù)化模型，這使得在工程設(shè)計(jì)階段，設(shè)備廠家可以參與到項(xiàng)目中來，進(jìn)行設(shè)備預(yù)制。而在設(shè)備招投標(biāo)過程中要求投標(biāo)廠家提供完整的產(chǎn)品數(shù)模，并和工作流中的軟件進(jìn)行無縫對(duì)接，這不僅在設(shè)計(jì)前期就得到了完整的設(shè)備材料數(shù)據(jù)，也為后續(xù)設(shè)計(jì)提供有效支持，還大幅簡(jiǎn)化了項(xiàng)目中業(yè)主、設(shè)計(jì)方、廠商、安裝單位之間的交互流程，縮短項(xiàng)目周期?？裳永m(xù)的可延續(xù)的BIM價(jià)值價(jià)值項(xiàng)目建設(shè)管理項(xiàng)目建設(shè)管理在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中后期，總承包項(xiàng)目管理部門、經(jīng)濟(jì)部門即參與項(xiàng)目。依據(jù)BIM模型開展項(xiàng)目建設(shè)策劃的研究與準(zhǔn)備，并提供切實(shí)的建設(shè)信息、經(jīng)濟(jì)信息，通過AUTODESK