簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10004|JIIIIIIIIIIIIIIII1IIY3308969BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學(xué)位論文海南航空債務(wù)融資風(fēng)險(xiǎn)管理研究作者姓名專業(yè)學(xué)位指導(dǎo)教師培養(yǎng)院系張曉倩審計(jì)碩士朱登云高級(jí)經(jīng)濟(jì)師經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)校可以為存在館際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期Ⅻ1年6月L。日簽字日期F。日弘修

簡(jiǎn)介：學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者日期少F6年6月／日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者辯日期少I6年易月＼日ABSTRACTABSTRACTPROTECTINGWITHTHEPROGRESSINGOFTHESTEPSOFTRADEGLOBALIZATION，AIRFREIGHTFO刑ARDERSHAVEGRADUALLYBECOMETHENEWFAVORITEOFINTERNATIONALTRADE，THUSVIGOROUSLYMOBILIZINGTHEDEVELOPMENTOFTHEINTEMATIONALSHIPPINGANDTHETRANSACTIONSOFIMPORTSANDEXPORTS．CHINA’SENTRYINTOTHEWTOIN2001ANDTHEFONLLALINITIATIONOFTHEREFORMOFAIRPORTADMINISTRATIVELOCALIZATIONBYTHESTATECOUNCILIN2003PAVEDABROADWAYFROMPOLICIESANDMARKETFORTHEAIRFREIGHTFONⅣARDINGINDUSTRYOFOURNATION，ANDTHEBUSINESSOFAIRFREIGHTFORWARDINGISFACEDWITHANUNPRECEDENTEDOPPORTUNITYOFDEVELOPMENT．HOWEVER，MEANWHILE，F(xiàn)OREIGNIRⅣESTMENTSHAVEALSOTARGETEDTHEENORMOUSMARKETOFCHINA’SAIRFREIGHTTRANSPORT，ANDTHEINNUXOFFOREIGNINVESTMENTSHASAROUSEDMUTUALCOMPETITIONSANDTHETRENDOFDIVERSIFIEDMARKETHASBEENFURTHERSUBSTANTIATED．NEVERHELESS，SINCETHEDEVELOPMENTOFOURNATION’SMARKETOFAIRFREIGHTMARKETHASNOTBEENMATURE，ANDCOUPLEDWITHTHEPHENOMENONOFFAILURESOFTHEMARKETA幽UST瑚同1TS，THEPROBLEMSCONCEALEDINTHEMARKETOFAIRFREIGHTFORWARDINGFAILTOBESOLVEDBVTHEMARKETOPERATIONITSELF,THUSSUBSTANTIATINGTHENECESSITYOFTHEEXIST．ENCEOFTHEADMINISTRATIVESUPERVISIONOFTHEAIRFREIGHTFORWARDINGBASEDONSTAKEHOLDERTHEORY，THISSTUDYDISCUSSESTHEGOVERNMENTSUPERVISIONINTHEHENAILAIRFREIGHTFORWARDINGINDUSTRY，ORGANIZESTHECURRENTSITUATIONBETWEENGOVELLLINENTADMINISTRATIVESUPERVISIONANDTHEAIRFREIGHTFORDINGINDUSTRY，ANALYZESTHEPROBLEMSARISINGFROMTHEAIRFREIGHTFORDINGINDUSTRYITPUTFORWARDP01ICLESANDSUGGESTIONSFORREFERENCEONLYTOSTRENGTHENTHESTUDYOFGOVERNMENTSUPERVISIONINTHEHENANAIRFREIGHTFORWARDINGINDUSTRY．KEYWORDSFREIGHTFORWARDING；AIRFREIGHTFORWARDINGINDUSTRY；GOVELLLMENTREGULATION；STAKEHOLDERS

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文樞紐型航空港物流園區(qū)規(guī)劃研究與應(yīng)用姓名王珂申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸指導(dǎo)教師趙一飛20061108ABSTRACTAIRLOGISTICSPARKSERVESFTHEAIRFREIGHTFWARDERINTEGRATEDLOGISTICSENTERPRISELOGISTICSCENTERBYIT’SAVIATIONAIRCRAFTAIRPTGROUNDSUPPTLOGISTICSFACILITIESTHESESERVICESINCLUDELOGISTICSFACILITIESLOGISTICSINFMATIONSERVICESINTEGRATEDLOGISTICSSERVICEIT’SECONOMICSOCIALBENEFITSAREOBVIOUSTHEAVIATIONHUBLOGISTICSPARKISONEKINDOFTHELARGESCALELOGISTICSPARKWHICHISDEPENDONTHEHUBAIRPTTHEACTERISTICOFTHEAVIATIONHUBISIT’SHIGHDENSITYHIGHCYCLEFREQUENCYROUTEWKAIRLOGISTICSPARKPLANNINGLAYOUTISTHEKEYPOINTTOBUILDTHEAVIATIONHUBLOGISTICSPARKREASONABLEPLANNINGEFFECTIVELAYOUTDESIGNCANEFFECTIVELYACHIEVETHEECONOMICGOALSTOSCHEDULEDPLAYAIRLOGISTICSFUNCTIONISTHEBASISFHIGHLYEFFICIENTOPERATIONOFFUTUREAVIATIONHUBLOGISTICSPARKINTHISPAPERMAINRESEARCHESARETHEFEATURESOFHUBAIRLOGISTICSPARKTHEMETHODOFSCIENTIFICRATIONALPLANNINGFANAVIATIONHUBLOGISTICSPARKONTHISBASISINTHECASEOFSHANGHAIPUDONGAIRPTTHEPAPERGIVESTHERESEARCHRESULTSTHEPUDONGAIRPTLOGISTICSPARKSSTRATEGICPOSITIONIT’STENFUNCTIONAREASDISTRIBUTIONAREABONDEDLOGISTICSAREAINTEGRATEDLOGISTICSSERVICEAREAETCTHISPAPERALSOGIVESSOMESUGGESTIONABOUTTHEGANIZATIONCONSTRUCTIONPOLICYFPUDONGAIRPTLOGISTICSPARKKEYWDAVIATIONHUBLOGISTICSPARKPARKPLANNINGSTRATEGICPLANNING

簡(jiǎn)介：天津市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)肩負(fù)著天津市航空運(yùn)動(dòng)發(fā)展的使命，協(xié)會(huì)的發(fā)展關(guān)系到航空運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)、航空運(yùn)動(dòng)教育、競(jìng)技能力、飛行秩序規(guī)范等方面的健康發(fā)展。同時(shí)隨著天津市經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們參與航空航天運(yùn)動(dòng)的人數(shù)在逐年提高，要求也越來(lái)越高，并且對(duì)協(xié)會(huì)的要求也越來(lái)越高。本文首先界定一些概念，這些概念主要是關(guān)于航空運(yùn)動(dòng)的概念和協(xié)會(huì)管理的概念，這樣就能確定文章的研究范圍。在此基礎(chǔ)上，闡述協(xié)會(huì)存在的必要性和重要性，讓協(xié)會(huì)能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出自己獨(dú)特的貢獻(xiàn)。首先分析協(xié)會(huì)的內(nèi)部情況，從協(xié)會(huì)的人員構(gòu)架上看和其他協(xié)會(huì)沒有多大的差異，從協(xié)會(huì)的選舉流程上基本符合選舉流程，不同的協(xié)會(huì)內(nèi)部選舉各有特點(diǎn)。其次來(lái)看協(xié)會(huì)完成的工作，這一部分是協(xié)會(huì)的主要內(nèi)容。協(xié)會(huì)的突出工作是完成各種航空運(yùn)動(dòng)的比賽，這些賽事有承辦的也有主辦的。整體感覺比較弱小，雖然群眾基礎(chǔ)好，但是參加人員并不多。其他工作有裁判的培訓(xùn)和考核、航模輔導(dǎo)員培訓(xùn)、飛行場(chǎng)地審批、飛行資格的試、代表天津參加對(duì)外比賽以及航空運(yùn)動(dòng)知識(shí)傳播等方面，這些工作是航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的基本工作，也得到了大家的認(rèn)可。通過一次老航模的聯(lián)誼活動(dòng)，把全市范圍內(nèi)為航空運(yùn)動(dòng)做出過貢獻(xiàn)的老航模請(qǐng)到一起共同探討航模的發(fā)展。這次活動(dòng)做的非常的好，得到大家的肯定和贊揚(yáng)。協(xié)會(huì)的運(yùn)行狀況主要分析了協(xié)會(huì)的資金狀況和人員更替狀況。最突出的問題就是資金來(lái)源少，運(yùn)行經(jīng)費(fèi)十分有限人員全部為兼職，選舉的流程合規(guī)。協(xié)會(huì)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在協(xié)會(huì)航空模型的比例太重，幾乎占據(jù)所有航空運(yùn)動(dòng)的項(xiàng)目。協(xié)會(huì)成員的來(lái)源主要是航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校，從航校帶出來(lái)很多高水平的運(yùn)動(dòng)員，同時(shí)帶出努力進(jìn)取的精神。協(xié)會(huì)面臨的問題中主要體現(xiàn)在，政府行政功能太重，沒有與政府完全脫鉤。導(dǎo)致協(xié)會(huì)出現(xiàn)政府失靈的現(xiàn)象產(chǎn)生，而且協(xié)會(huì)的活動(dòng)完全受限，缺乏靈活和自由，失去很多發(fā)展機(jī)會(huì)。另外一個(gè)情況就是“偏科”太嚴(yán)重，航空運(yùn)動(dòng)不只是航空模型還有跳傘、熱氣球、滑翔和輕型飛機(jī)，協(xié)會(huì)應(yīng)該把這些項(xiàng)目都吸納進(jìn)來(lái)，只有這樣才能更好的發(fā)展，全面的發(fā)展。與其他省份對(duì)比、和其他行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)比發(fā)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，政策問題，也有自身問題，綜合的因素導(dǎo)致了天津市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的現(xiàn)實(shí)狀況。最后經(jīng)過分析提出了協(xié)會(huì)的發(fā)展建議。這些建議分為協(xié)會(huì)建設(shè)和協(xié)會(huì)工作兩個(gè)方面，協(xié)會(huì)建設(shè)最主要的是，緊跟天津的大形勢(shì)，盡快完成去行政化。然后進(jìn)行協(xié)會(huì)成員的更新，制定協(xié)會(huì)的政策，激發(fā)成員的動(dòng)力，盡快釋放協(xié)會(huì)的活力。另一方面體現(xiàn)在協(xié)會(huì)的具體事情，通過擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，容納更多的人才，深入和做細(xì)比賽，提升比賽品質(zhì)和可信度。提出天津市航空運(yùn)動(dòng)行業(yè)的各種規(guī)范，推廣標(biāo)準(zhǔn)，讓天津市航空運(yùn)動(dòng)走向有序健康的發(fā)展道路上。

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)的價(jià)格政策研究姓名沈華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)公共管理指導(dǎo)教師俞正樑20050612后對(duì)我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)現(xiàn)行價(jià)格政策的要點(diǎn)如企業(yè)定價(jià)自主權(quán)、信息公開、推行多等級(jí)票價(jià)體系等進(jìn)行了分析，并說明了惡性競(jìng)爭(zhēng)、多等級(jí)票價(jià)體系無(wú)法得到有效應(yīng)用、代理人操縱市場(chǎng)等現(xiàn)存問題與價(jià)格政策之間的聯(lián)系。在第三章中，闡述了國(guó)外航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)格政策的啟示，并在前文基礎(chǔ)上提出了我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)價(jià)格政策的發(fā)展趨向如運(yùn)價(jià)充分市場(chǎng)化、政策手段多元化、消費(fèi)者福利得到更多重視等，并且提出了政府現(xiàn)階段應(yīng)當(dāng)通過強(qiáng)化法規(guī)建設(shè)、再造價(jià)格監(jiān)管機(jī)能、明確航空公司市場(chǎng)邊界、控制運(yùn)力投放、創(chuàng)新定價(jià)規(guī)則、發(fā)展應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)集成技術(shù)等高新技術(shù)等推進(jìn)價(jià)格政策的建議。關(guān)鍵詞航空客運(yùn)業(yè)價(jià)格政策

簡(jiǎn)介：復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位論文基于WEBSERVICES的航天宇勇協(xié)同管理平臺(tái)構(gòu)建姓名王建詳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)軟件工程指導(dǎo)教師趙衛(wèi)東20090920基于WEBSERVICES的航天宇通協(xié)同管理平臺(tái)構(gòu)建ABSTRACTABSTRACTWIMTHEDEVELOPMENTOFINFORMATIONIZATIONTECHNOLOGYAVARIETYOFINDEPENDENTAPPLICATIONSYSTEMSHASBEENUSEDINTHEENTERPRISEBUTATTHESAMETIME，ISSUESHAVEARISENOVERTHEHI曲COSTOFSYSTEMMAINTENANCE，LOWEFFICEIENCYINRESOURCEUTILIZATIONANDDATASHARING，THEDATAISUSUALLYSEALEDINDIFFERENTDATABASEOFTHEENTERPRISE，WITHTHERESULTTHATTHEINTEGRITYOFTHEBUSINESSPROCESSISDIVIDEDANDBROKEN，THUSINFORMATIONISLANDSHASBEENFORMEDTHESEPROBLEMSRESTRICTEDTHEDEVELOPMENTOFENTERPRISEWEBSERVICESHAVEGREATEADVANTAGESINSECURITYANDSYSTEMSINTEGRATION，ANDBECOMETHEKEYTECHNOLOGYINTHECONSTRUCTIONOFCOLLABORATIONMANAGEMENTPLATFORM‘INTHISTHESIS，F(xiàn)IRSTLYTHESTATUSOFCOLLABORATIONMANAGEMENTPLAFFONLLANDEXISTINGISSUESAREDISCUSSEDBASEDONTHIS，THEOVERALLREQUIREMENTSOFCOLLABORATIONMANAGEMENTPLATFORM踟EANALYZED，ANDMAINFUNCTIONSANDCOREPROCESSESOFTHECOLLABORATIONMANAGEMENTPLATFORMAREELABORATEDTHENTHEARCHITECTUREOFCOLLABORATIONMANAGEMENTPLATFORMISANALYZED，ANDTHECORESUBSYSTEMSSUCHASTHEUNIFIEDRESOURCECENTERANDTHEUNIFIEDPROCESSCENTERALEANALYZEDTHEDISCUSSIONFOCUSESONTHEINTERGRATIONOFBUSINESSDATAANDPROCESSWITHTHISPLATFORM，CANUNIFYTHEDATAINTEGRITYANDBUSINESSPROCESSWITHOUTREBMLDINGOLDSYSTEMSKEYWORDSINFORMATIONISLANDS，COLLABORATIONMANAGEMENTPLATFORM，WEBSERVICES，BUSINESSDATABUSINESSPROCESSIV

簡(jiǎn)介：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)上市航空公司財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營(yíng)效率分析姓名吳軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師王秀麗200505015ABSTRACTAFTERNEARLY50YEARSDEVELOPMENTCHINAHASBECOMEABIGCOUNTRYINCIVILAVIATIONAREAINTERMSOFPASSENGERCARGOTONEKILOMETERSBUTBIGCOUNTRYDOESNOTNECESSARILYEQUALSTRONGCOUNTRYBETWEENCHINESEAIRLINESTOPAIRLINESINTHEWLDTHEREISAGREATGAPINRESPECTTOTOTALASSETSGLOBALMARKETSHARESPROFITABILITYNOTANYONECHINESEAIRLINEHASENTEREDTOP20AIRLINESLISTHOWCOULDCHINASTEPINTOSTRONGCOUNTRYLISTISAVITALISSUEENCOUNTEREDBYCIVILAVIATIONBYCOMPREHENSIVELYAPPLYINGFINANCIALANALYSISMETHODSINCLUDINGHIZONTALANALYSISCOMMONSIZESTATEMENTSANALYSISRATIOANALYSISTOGETHERWITHFINANCIALMANAGEMENTTHEIESBASEDON4AIRLINESCHINASOUTHERNAIRLINECHINAEASTERNAIRLINESHANGHAIAIRLINEHAINANAIRLINE3YEARS20002002ANNUALREPTSTHETHESISSUMMARIZESTHEPROFITABILITYLIQUIDITYSOLVENCYLEVERAGESTATUSOFAIRLINESDEEPLYANALYZESTHECAUSESOFCURRENTFINANCIALSTATUSWITHINDUSTRYACTERISTICSSIMULTANEOUSLYTHETHESISILLUSTRATESTHEAIRLINES’OPERATIONACTERSTHATMOSTLYINFLUENCEFINANCIALMANAGEMENTSEVALUATESTHEAIRLINES’OPERATIONEFFICIENCYWITHINDUSTRYINDEXESBESIDESANALYSISTHETHESISPROVIDESFINANCIALMANAGEMENTPROPOSALSCONNECTINGWITHLIQUIDITYMANAGEMENTPRICERISKMANAGEMENTDIVERSIFICATIONMANAGEMENTSEASONALITYOPERATIONMANAGEMENTCREDITCONTROLINVENTYCONTROLSTAFFEFFICIENCYMANAGEMENTRECOMMENDEDPRACTICESAREALSONOTEDHOPETHISTHESISCANPROVIDEAREFERENCEFCHINESEAIRLINESTOSOLVETHETOUGHISSUEOFBECOMINGWLDTOPAIRLINEKEYWDSAIRLINESFINANCIALSTATUSEFFICIENCYANALYSIS

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)F刁爭(zhēng)國(guó)際圖書分類號(hào)密級(jí)公開西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文亙召回扭圭J至的舷窒坌司定儉回題硒寶年級(jí)三QQ2∑級(jí)姓名塞基亟申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別笪堡堂亟±專‘業(yè)一．筻堡抖堂皇王猩．指導(dǎo)教師割劍苤二0一一年五月十八日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密D使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打‘‘V”學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)老師簽名訓(xùn)鋤鬃日期矽F1．J．≯8‘日期沙別廠．J2孑

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V231論文編號(hào)102870717S057學(xué)科分類號(hào)0823Z1碩士學(xué)位論文基于嵌入式的航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)開發(fā)研究生姓名周曼曼學(xué)科、專業(yè)交通運(yùn)輸工程適航技術(shù)與管理研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)在線監(jiān)測(cè)及故障預(yù)測(cè)指導(dǎo)教師左洪福教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一七年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONDEVELOPMENTOFAEROENGINEREALTIMEMONITINGFAULTDIAGNOSISSYSTEMBASEDONEMBEDDEDATHESISINTRANSPTATIONENGINEERINGAIRWTHINESSTECHNOLOGYMANAGEMENTBYZHOUMANMANADVISEDBYPROFESSZUOHONGFUSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH，2017

簡(jiǎn)介：我國(guó)航天企業(yè)科研團(tuán)隊(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)問題研究RESEARCHONPERFMANCEEVALUATIONOFSCIENTIFICRESEARCHTEAMINAEROSPACEENTERPRISESOFCHINA黃偉2016年9月CLASSIFIEDINDEXC935UDC005DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINMANAGEMENTRESEARCHONPERFMANCEEVALUATIONOFSCIENTIFICRESEARCHTEAMINAEROSPACEENTERPRISESOFCHINACIDATEHUANGWEISUPERVISPROFWANGXIAOHONGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFMANAGEMENTSPECIALTYMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONBEIJINGAEROSPACETIMEINERTIALINSTRUMENTSTECHNOLOGYCOLTDDATEOFDEFENSESEPTEMBER2016DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多基于遞增式重建的無(wú)人機(jī)航空影像稀疏重建.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：南開大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書00‘51LL本人完全了解南開大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部?jī)?nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。本授權(quán)書。指導(dǎo)教師簽名學(xué)位論文作者簽名解密時(shí)間年月日‘各密級(jí)的最長(zhǎng)保密年限及書寫格式規(guī)定如下內(nèi)部5年最長(zhǎng)5年，可少于5年秘密★10年最長(zhǎng)LO年，可少于10年機(jī)密K20年最長(zhǎng)20年，可少于20年摘要摘要近30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)促進(jìn)了航空市場(chǎng)的繁榮。然而，我國(guó)空管管理特別是安全管理面臨的挑戰(zhàn)和薄弱環(huán)節(jié)還很明顯，主要體現(xiàn)在空管管制保障能力的提高明顯落后于航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。安全是民航業(yè)永恒的主題，如何持續(xù)改進(jìn)民航空中交通管理的安全性，依然是民航安全管理的焦點(diǎn)。目前安全管理存在的問題迫切需要企業(yè)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，提高民航系統(tǒng)的安全管理水平。本文以組織文化理論、道本管理理論為指導(dǎo)，在正確分析新時(shí)期空管業(yè)組織文化建設(shè)的必要性和總結(jié)青島空管站組織文化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民航業(yè)組織文化進(jìn)行了設(shè)計(jì)，提出了空管業(yè)組織文化的理論模型。并根據(jù)空管業(yè)組織文化的分析模型以及空管行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，研究了空管業(yè)組織文化建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，包括組織愿景和核心價(jià)值觀的建立，以決策層為主的全員支持與推動(dòng)，將組織文化與管理制度機(jī)制結(jié)合，組織文化的有效傳播；凝煉了空管業(yè)組織文化建設(shè)的落地機(jī)制，包括空管業(yè)組織文化建設(shè)中全員落實(shí)機(jī)制，空管業(yè)組織文化建設(shè)與制度匹配機(jī)制，空管業(yè)組織文化建設(shè)中的傳播機(jī)制。本研究的意義體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，一是從空管業(yè)的現(xiàn)狀與行業(yè)特征出發(fā)，結(jié)合組織文化前沿理論，提出空管業(yè)組織文化的理論模型，可以推進(jìn)該行業(yè)的組織文化理論研究。二是從安全文化的原理出發(fā)，結(jié)合道本企業(yè)文化理論，在人的因素問題的認(rèn)識(shí)上，具有更深刻的認(rèn)識(shí)和理論高度。三是空管業(yè)組織文化建設(shè)以提高空管全員的安全素質(zhì)為最主要任務(wù)，具有預(yù)防事故的積極作用，因而具有保障安全生產(chǎn)的實(shí)踐意義。四是提出空管業(yè)組織文化建設(shè)的落地機(jī)制，為增強(qiáng)該行業(yè)組織文化建設(shè)的可操作性提供了一個(gè)有益范本。關(guān)鍵詞空管業(yè)；組織文化；安全；實(shí)施機(jī)制

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)G643論文編號(hào)102871012S071學(xué)科分類號(hào)040102碩士學(xué)位論文非英語(yǔ)專業(yè)研究生英語(yǔ)自主學(xué)習(xí)現(xiàn)狀調(diào)查研究以南京航空航天大學(xué)為例研究生姓名魏衛(wèi)學(xué)科、專業(yè)課程與教學(xué)論研究方向課程與教學(xué)的原理與應(yīng)用指導(dǎo)教師毛景煥副教授南京航空航天大學(xué)研究生院人文與社會(huì)科學(xué)學(xué)院二О一一年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFHUMANITIESSOCIALSCIENCESASURVEYSTUDYONENGLISHLEARNINGAUTONOMYOFNONENGLISHMAJPOSTGRADUATESACASESTUDYOFNONENGLISHMAJPOSTGRADUATESINNANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSATHESISINTHEYOFCURRICULUMINSTRUCTIONBYWEIWEIADVISEDBYPROFMAOJINGHUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFEDUCATIONDECEMBER2011

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空結(jié)構(gòu)沖擊載荷與損傷識(shí)別技術(shù)方法研究姓名嚴(yán)剛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)工程力學(xué)指導(dǎo)教師周麗200912航空結(jié)構(gòu)沖擊載荷與損傷識(shí)別技術(shù)方法研究II一旦確定發(fā)生損傷，采用損傷存在概率成像算法融合多個(gè)激勵(lì)接收路徑上的信息生成損傷圖像實(shí)現(xiàn)損傷識(shí)別，分別使用損傷指標(biāo)和其馬氏平方距離值作為損傷特征用于獲得損傷存在概率圖像。建立了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)溫度變化下的加筋復(fù)合材料壁板試件進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究以驗(yàn)證所提出方法的有效性。本文研究得到了國(guó)家自然科學(xué)基金（項(xiàng)目編號(hào)10572058）、高等學(xué)校博士點(diǎn)基金（項(xiàng)目編號(hào)20050287016）和南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文創(chuàng)新與創(chuàng)優(yōu)基金（項(xiàng)目編號(hào)BCXJ0703）的資助。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)；沖擊載荷識(shí)別；智能優(yōu)化算法；頻率波數(shù)域偏移；MINDLIN理論；LAMB波；統(tǒng)計(jì)偏值分析；損傷存在概率成像；

簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型，區(qū)域間比較優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，資源流動(dòng)性隨之不斷加強(qiáng)，同時(shí)電子商務(wù)的飛速發(fā)展也釋放了大量的貨運(yùn)需求，這些改變促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際間貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展。航空運(yùn)輸作為新型的一種物流運(yùn)輸方式，依靠其高效、快捷、靈活的特點(diǎn)，在五大運(yùn)輸方式中逐漸嶄露頭角，尤其是對(duì)于高端食材、藝術(shù)品、電子商品等兼具高價(jià)值和高時(shí)效性的商品而言，航空貨運(yùn)已逐漸成為第一選擇。作為我國(guó)交通物流體系的重要一環(huán)，我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)在新時(shí)期呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，在新的十三五規(guī)劃中，我國(guó)政府也增加了對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的支持力度，寄希望于利用航空貨運(yùn)的高效快捷助推高新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成完整且合理的產(chǎn)業(yè)鏈，有力地推動(dòng)力我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型。從國(guó)外航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展路徑來(lái)看，行業(yè)逐漸向著綜合服務(wù)型和科技主導(dǎo)型方向邁進(jìn)，并呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)1綜合性服務(wù)能力逐步提升2為國(guó)際貿(mào)易和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的份額增加3信息化技術(shù)的普及。然而服務(wù)和科技的進(jìn)步并不能保證行業(yè)規(guī)模的持續(xù)提升，行業(yè)發(fā)展更多地還要考慮市場(chǎng)容量限制、未來(lái)成長(zhǎng)潛力、消費(fèi)者偏好等因素。正如歐美航空公司在本世紀(jì)的境遇，其航空貨運(yùn)行業(yè)并未隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技進(jìn)步而取得長(zhǎng)足發(fā)展，反而陷入了原地踏步的尷尬境地。這為我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展敲醒警鐘，單純依托于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)總需求的增長(zhǎng)并不足以保證行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。找到促進(jìn)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵因素，并據(jù)此制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，成為我國(guó)政府和航空貨運(yùn)企業(yè)的一大重要命題。以歐美航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展所遭遇的困境，結(jié)合我國(guó)目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，存在以下幾種原因可能將我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)拉入同樣的泥沼首先，全球金融危機(jī)的后遺癥極大影響了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，GDP增速持續(xù)下滑，社會(huì)總需求難以保持高速增長(zhǎng)。作為一種派生性需求，航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展也難免力不從心。其次，國(guó)際原油價(jià)格在近十幾年中不斷上升，加重了航空貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)成本。部分先進(jìn)的航空公司雖然起步較早、規(guī)模較大，但受制于不斷高企的成本，難以邁開腳步去開辟新的市場(chǎng)。再次，歐美國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步趨于飽和，大型航企寄希望于向國(guó)外擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展，這也加劇了亞太地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不利于我國(guó)尚未完全成長(zhǎng)起來(lái)的航空公司發(fā)展。最后，鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步也侵蝕了一部分航空貨運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)空間，尤其是高速鐵路技術(shù)的突破性進(jìn)展，從而使高速鐵路也可以對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)生部分替代作用。本文對(duì)過往我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的研究進(jìn)行了回顧，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)者在對(duì)未來(lái)航空貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)或分析時(shí)，更多地選擇了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平這一個(gè)變量，證實(shí)了GDP等因素與航空貨運(yùn)量之間的關(guān)系，但卻無(wú)法就該影響因素對(duì)航空貨運(yùn)企業(yè)提出有效的建議。同時(shí)，雙變量的模型存在了分析不全面的風(fēng)險(xiǎn)，有可能忽略了對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展起著重要作用的外部因素。本文借鑒了以往論文的研究方法，做出進(jìn)一步的延伸，選取了多個(gè)解釋變量建立誤差修正模型，找到促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，并為航空貨運(yùn)企業(yè)和政府提出相應(yīng)的策略和政策建議。