簡(jiǎn)介：中國(guó)南方航空大廈景觀橋主體結(jié)構(gòu)工程招標(biāo)文件工程量清單招標(biāo)編號(hào)招標(biāo)單位廣州南航建設(shè)有限公司編制單位廣州建成工程咨詢股份有限公司日期2014年7月18日2的品牌、產(chǎn)地、規(guī)格、等級(jí)、單價(jià)，如未列明，則按發(fā)包人的要求采購(gòu)。屬于招標(biāo)人暫定價(jià)的主材，報(bào)價(jià)時(shí)按暫定價(jià)計(jì)列，結(jié)算時(shí)按合同規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。9、投標(biāo)人所報(bào)的材料及設(shè)備單價(jià)均為到工地結(jié)算價(jià)，即包含采購(gòu)費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)及運(yùn)輸損耗、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、吊裝費(fèi)及場(chǎng)內(nèi)二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等。10、投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)甲供及甲招乙供材料設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收、垂直運(yùn)輸、保管、安裝、驗(yàn)收等工作。甲供及甲招乙供材料設(shè)備的用料計(jì)劃由承包人編制并由其對(duì)用料計(jì)劃的準(zhǔn)確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)。甲供及甲招乙供材料設(shè)備的結(jié)算數(shù)量均按設(shè)計(jì)圖紙結(jié)算用量（含定額規(guī)定的損耗），若實(shí)際供應(yīng)的甲供材料設(shè)備數(shù)量超出按圖紙計(jì)算用量（含定額規(guī)定的損耗）的差異部分則從承包人的工程結(jié)算款中扣除，甲招乙供材料設(shè)備的結(jié)算數(shù)量超出按圖紙計(jì)算用量（含定額規(guī)定的損耗）由承包人自行承擔(dān)。由于設(shè)計(jì)變更、用戶需求變化，導(dǎo)致已運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的甲供材料設(shè)備由供貨商回收的，由中標(biāo)人負(fù)責(zé)完好的將材料設(shè)備運(yùn)送至供貨商指定的場(chǎng)地（廣州地區(qū)范圍內(nèi)），相關(guān)費(fèi)用已包含于合同總價(jià)中。11、投標(biāo)人填報(bào)工程量清單時(shí)對(duì)招標(biāo)人提供的工程量清單數(shù)據(jù)及內(nèi)容、表格格式除招標(biāo)文件另有約定和單（合）價(jià)分析表中可插入行以外均不得改動(dòng)并嚴(yán)格按招標(biāo)文件工程量清單中的項(xiàng)目順序填寫，如有改動(dòng)因此所造成的責(zé)任及后果由投標(biāo)人自已承擔(dān)。12、投標(biāo)人所提供的電子文件必須能夠打開，電子文件的內(nèi)容必須按招標(biāo)文件的要求格式填報(bào)，不得擅自調(diào)整格式及順序，同時(shí)電子文件內(nèi)容必須與紙質(zhì)投標(biāo)文件正本內(nèi)容一致。13、所有報(bào)價(jià)的幣種均為人民幣；單價(jià)、合價(jià)保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入。14、對(duì)于工程實(shí)施過程中某清單項(xiàng)目或清單項(xiàng)目中的某一項(xiàng)（或某幾項(xiàng)）工作內(nèi)容若實(shí)際未發(fā)生的，則在結(jié)算時(shí)應(yīng)扣除未發(fā)生的清單項(xiàng)目或清單項(xiàng)目中未發(fā)生部分工程內(nèi)容的相應(yīng)費(fèi)用。15、合價(jià)項(xiàng)目的投入若能滿足施工組織和驗(yàn)收要求，則按合同全額支付和結(jié)算（招標(biāo)人統(tǒng)一調(diào)配的除外）；若不能滿足施工組織和驗(yàn)收要求且經(jīng)整改10天仍不滿足要求的，則由發(fā)包人有權(quán)另行委托隊(duì)伍施工，所發(fā)生的費(fèi)用不管有無(wú)超過合同中該項(xiàng)目的合價(jià)，均全部由承包人負(fù)責(zé)并在其結(jié)算中扣除；經(jīng)整改后仍不滿足要求，此類事件每發(fā)生一次，在其相應(yīng)措施項(xiàng)目結(jié)算中扣除人民幣伍萬(wàn)元。

簡(jiǎn)介：1中國(guó)南方航空大廈室內(nèi)裝飾裝修工程設(shè)計(jì)中國(guó)南方航空大廈室內(nèi)裝飾裝修工程設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)報(bào)告評(píng)標(biāo)報(bào)告一、招標(biāo)項(xiàng)目基本情況一、招標(biāo)項(xiàng)目基本情況本工程招標(biāo)人為廣州南航建設(shè)有限公司，建設(shè)地點(diǎn)位于廣州市白云新城云城東路地段AB2910002地塊，工程范圍項(xiàng)目總用地面積23311平方米?？偨ㄖ娣e約194729平方米，其中計(jì)算容積率面積為137403平方米。用地容積率≤589，建筑密度≤50，綠化率≥35。首至6層為裙樓，其高度為30米；主樓高度約150米。地上總計(jì)36層，4層地下室。裝修室內(nèi)建筑面積約11萬(wàn)平方米招標(biāo)內(nèi)容根據(jù)招標(biāo)人提供的建筑裝修建筑總平面圖、建筑各層平立面圖、剖面圖等基礎(chǔ)資料制定裝飾裝修設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、深化方案（含活動(dòng)家具、室內(nèi)后期配飾及陳列設(shè)計(jì)等軟裝飾設(shè)計(jì)建議）、編制工程概算書、施工圖設(shè)計(jì)、用于材料設(shè)備和施工等招標(biāo)的技術(shù)要求文件編制、配合消防報(bào)建專項(xiàng)所需圖紙、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)及專人駐場(chǎng)服務(wù)、協(xié)助施工單位完成竣工圖編制（含驗(yàn)收通過）。包含但不限于上述內(nèi)容具體詳見設(shè)計(jì)服務(wù)任務(wù)書。招標(biāo)人可根據(jù)需要在合同期內(nèi)對(duì)裝修區(qū)域范圍進(jìn)行調(diào)整。工程費(fèi)用限額約25500萬(wàn)元。該工程于2014年3月15日至3月19日在廣州公共資源交易中心發(fā)布招標(biāo)公告，于2014年3月20日至2014年3月26日在交易中心14號(hào)窗口公開接收投標(biāo)報(bào)名，共有9家單位報(bào)名。評(píng)標(biāo)程序執(zhí)行廣東省實(shí)施辦法、工程建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)辦法、評(píng)標(biāo)委員會(huì)和評(píng)標(biāo)方法暫行規(guī)定及招標(biāo)文件規(guī)定，采用記名投票方式進(jìn)行評(píng)標(biāo)。于2014年4月14日在廣州公共資源交易中心第11開標(biāo)室進(jìn)行公開開標(biāo)，2014年4月14日15日在廣州公共資源交易中心32、33評(píng)標(biāo)室進(jìn)行評(píng)標(biāo)。二、投標(biāo)人情況二、投標(biāo)人情況廣州亞泰建筑設(shè)計(jì)院有限公司（30082）和廣州市設(shè)計(jì)院（30087）和廣州名陽(yáng)建筑設(shè)計(jì)有限公司（30395）沒有遞交投標(biāo)文件，當(dāng)其棄權(quán)。在規(guī)定的截標(biāo)時(shí)限內(nèi)，6家投標(biāo)單位遞交了投標(biāo)文件。6家投標(biāo)單位名單見下表序號(hào)投標(biāo)人名稱備注1廣東建設(shè)實(shí)業(yè)公司（108063）2廣東華南建筑設(shè)計(jì)院有限公司（30094）3廣東省建科建筑設(shè)計(jì)院（30025）4華體集團(tuán)有限公司（110632）5廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院（30084）3八、推薦的中標(biāo)候選人八、推薦的中標(biāo)候選人本項(xiàng)目第一中標(biāo)候選人為廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院；第二中標(biāo)候選人為廣東省建科建筑設(shè)計(jì)院；第三中標(biāo)候選人為廣東華南建筑設(shè)計(jì)院有限公司。九、澄清、說明、補(bǔ)充事項(xiàng)紀(jì)要九、澄清、說明、補(bǔ)充事項(xiàng)紀(jì)要無(wú)十、簽定合同要處理的事宜及其他十、簽定合同要處理的事宜及其他按招標(biāo)文件規(guī)定。中國(guó)南方航空大廈室內(nèi)裝飾裝修工程設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)中國(guó)南方航空大廈室內(nèi)裝飾裝修工程設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)委組長(zhǎng)評(píng)委2014年4月15日

簡(jiǎn)介：深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法航空、港航業(yè)實(shí)施細(xì)則（征求意見稿）第一章總則第一條第一條為加快深圳市現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提升發(fā)展質(zhì)量為中心，根據(jù)深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法（以下簡(jiǎn)稱辦法）的有關(guān)規(guī)定，制定本實(shí)施細(xì)則。第二條第二條深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)負(fù)責(zé)深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金的申請(qǐng)受理、審核和發(fā)放工作。第三條第三條深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)應(yīng)委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)申報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)定。第四條第四條申請(qǐng)企業(yè)在深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)公告規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出資助申請(qǐng)并保證申報(bào)資料的合法、全面、真實(shí)和準(zhǔn)確。第五條第五條符合條件的企業(yè)可申報(bào)多個(gè)資助項(xiàng)目。第二章“深圳飛”旅客出行服務(wù)及宣傳推介資助申請(qǐng)第六條第六條“深圳飛”旅客出行服務(wù)及宣傳推介資助項(xiàng)目分為以下兩個(gè)大類，五個(gè)子項(xiàng)（一）“深圳飛”旅客出行服務(wù)資助項(xiàng)目。1城市候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)資助子項(xiàng)；2機(jī)場(chǎng)碼頭資助子項(xiàng)；3陸運(yùn)線路資助子項(xiàng)。3（三）申報(bào)企業(yè)誠(chéng)信聲明，要求負(fù)責(zé)人簽名并加蓋公章。（見附件2）第二第二節(jié)機(jī)場(chǎng)碼頭資場(chǎng)碼頭資助項(xiàng)目第十條第十條機(jī)場(chǎng)碼頭資助項(xiàng)目的申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)符合以下條件深圳機(jī)場(chǎng)碼頭運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)。第十一條第十一條機(jī)場(chǎng)碼頭資助標(biāo)準(zhǔn)如下（一）以每條水運(yùn)線路為單位，予以資助。（二）2017年1月1日以后新開水運(yùn)線路持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年，第一年給予深圳機(jī)場(chǎng)碼頭運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)30萬(wàn)元資助。（三）2016年1月1日以后新開水運(yùn)線路持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿兩年，第二年給予深圳機(jī)場(chǎng)碼頭運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)25萬(wàn)元資助。（四）開通后且持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿三年（含）以上的水運(yùn)線路，給予深圳機(jī)場(chǎng)碼頭運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)20萬(wàn)元年資助。第十二條第十二條申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)提供以下材料（一）“深圳飛”旅客出行服務(wù)及宣傳推介資助資金申報(bào)表（見附件1）。（二）企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照或法人登記證復(fù)印件1份（加蓋公章）及企業(yè)銀行賬號(hào)。（三）申報(bào)企業(yè)誠(chéng)信聲明，要求負(fù)責(zé)人簽名并加蓋公章。（見附件2）

簡(jiǎn)介：G106線潢川潢川縣城區(qū)城區(qū)航空路航空路至迎賓大道大修工程迎賓大道大修工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性談判文件競(jìng)爭(zhēng)性談判文件采購(gòu)編號(hào)采購(gòu)編號(hào)采購(gòu)編號(hào)采購(gòu)編號(hào)潢競(jìng)采潢競(jìng)采潢競(jìng)采潢競(jìng)采【【201720172017】】014014014號(hào)號(hào)采采購(gòu)購(gòu)人人人人潢川縣公路管理局潢川縣公路管理局潢川縣公路管理局潢川縣公路管理局代理機(jī)構(gòu)代理機(jī)構(gòu)代理機(jī)構(gòu)代理機(jī)構(gòu)鄭州中原招標(biāo)股份有限公司鄭州中原招標(biāo)股份有限公司鄭州中原招標(biāo)股份有限公司鄭州中原招標(biāo)股份有限公司日日期期期期二二〇〇一七一七一七一七年年五五月月1第一部分第一部分談判公告談判公告鄭州中原招標(biāo)股份有限公司受潢川縣公路管理局的委托，就G106線潢川縣城區(qū)航空路至迎賓大道大修工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目以競(jìng)爭(zhēng)性談判方式進(jìn)行談判，現(xiàn)邀請(qǐng)符合資格要求的供應(yīng)商前來參加談判。1項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱G106線潢川縣城區(qū)航空路至迎賓大道大修工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目2采購(gòu)采購(gòu)編號(hào)編號(hào)潢競(jìng)采【2017】014號(hào)3工程概況及設(shè)計(jì)范圍工程概況及設(shè)計(jì)范圍工程概況工程概況起點(diǎn)為航空路寧西鐵路橋，沿現(xiàn)有道路向西南方向，終點(diǎn)位于迎賓大道黑水河小橋，全長(zhǎng)約687KM。設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)范圍工程勘察、施工圖設(shè)計(jì)、預(yù)算編制及施工期至工程驗(yàn)收期間的設(shè)計(jì)服務(wù)；4供應(yīng)商資格要求供應(yīng)商資格要求41符合中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法第二十二條的規(guī)定；42須提供有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證（或三證合一的營(yíng)業(yè)執(zhí)照）；43須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程勘察（工程測(cè)量）甲級(jí)和公路行業(yè)（公路）設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)；44須提供近5年內(nèi)完成過類似工程的勘察設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)二份（中標(biāo)通知書或合同）；45擬派本項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具備相關(guān)專業(yè)高級(jí)工程師及以上職稱；46須具有良好的商業(yè)信譽(yù)及健全的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，提供近二年審計(jì)報(bào)告（對(duì)于成立不足二年的供應(yīng)商，從成立年份算起）；47本次采購(gòu)不接受聯(lián)合體談判。5談判文件的獲取談判文件的獲取51購(gòu)買談判文件時(shí)間自2017年5月8日至2017年5月10日，北京時(shí)間上午900時(shí)至1200時(shí)，下午1300時(shí)至1700時(shí)節(jié)假日除外；52購(gòu)買談判文件地點(diǎn)信陽(yáng)市行政服務(wù)中心四樓；53談判文件售價(jià)人民幣600元本，售后不退。報(bào)名須攜帶報(bào)名須攜帶有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證（或三證合一的營(yíng)業(yè)執(zhí)照）；法定代表人授權(quán)委托書、被授權(quán)人身份證明；建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程勘察（工程測(cè)量）甲級(jí)和公

簡(jiǎn)介：20172017年民航運(yùn)輸（航空服務(wù)華航訂單班）新生入學(xué)政審表年民航運(yùn)輸（航空服務(wù)華航訂單班）新生入學(xué)政審表姓名性別文化程度民族出生日期政治面貌家庭住址照片（豎版2寸）身份證號(hào)是否受過行政拘留（含）以上處罰□是□否是否有未了結(jié)的刑事訴訟□是□否是否有吸毒、賭博等違法行為□是□否是否參加過非法組織□是□否直系親屬等是否受過刑事處罰□是□否是否有精神病史、傳染病史、遺傳病史等□是□否審查人員簽字（印章）年月日背景調(diào)查信息其他需說明的問題

簡(jiǎn)介：2016年沈陽(yáng)航空航天大學(xué)碩士研究生新生保留入學(xué)資格申請(qǐng)表學(xué)院（部）_______________錄取專業(yè)_________________________年____月___日姓名性別錄取類別□非定向□定向準(zhǔn)考證編號(hào)政治面貌畢業(yè)學(xué)校民族身份證號(hào)電話聯(lián)系地址郵編申請(qǐng)理由保留入學(xué)資格時(shí)間為________年____月____日至_______年____月____日申請(qǐng)人（簽名）保留資格派往單位錄取院（部）意見院（部）主管院長(zhǎng)（主任）簽字院、系（學(xué)部）公章20年月日招生單位意見招生單位蓋章20年月日注1本表一式兩份，申請(qǐng)人與研招辦各保存一份；2本表由學(xué)生本人填寫的部分應(yīng)如實(shí)填寫；3保留入學(xué)資格每年4月30日前辦理完畢，逾期不再受理；4保留入學(xué)資格者應(yīng)于保留資格返回當(dāng)年（4月20日）前向研究生學(xué)院招生辦及錄取所在院系提交復(fù)學(xué)申請(qǐng)表。逾期按自動(dòng)放棄入學(xué)資格處理。

簡(jiǎn)介：1畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告電子信息科學(xué)與技術(shù)電子信息科學(xué)與技術(shù)航空公司國(guó)內(nèi)航線前臺(tái)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)航空公司國(guó)內(nèi)航線前臺(tái)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)一、選題的背景與意義公司和機(jī)構(gòu)越來越多的卷入復(fù)雜的信息網(wǎng)絡(luò)，以便進(jìn)一步提高生產(chǎn)率，增加競(jìng)爭(zhēng)力和減少成本。企業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要滿足許多要求，包括電子商務(wù)、支持INTERWEB、B2B連接、企業(yè)應(yīng)用程序集成（EAI）和數(shù)據(jù)挖掘等。因此，企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)人員總是在尋找有效的方式來建立企業(yè)系統(tǒng)，解決企業(yè)系統(tǒng)的獨(dú)特問題，滿足企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)效率的高要求。JAVA企業(yè)技術(shù)、WEB服務(wù)和J2EE提供了更快捷、更有效地建立企業(yè)系統(tǒng)的方法，可以使得到的企業(yè)軟件可服用、可伸縮、可分布、可維護(hù)、安全和可靠。航空公司營(yíng)業(yè)的業(yè)務(wù)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，需要管理大量的數(shù)據(jù)，應(yīng)用本系統(tǒng)能做到隨時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)記錄，可以更快捷，更有效的管理企業(yè)，有很強(qiáng)的使用價(jià)值。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題本課題將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的前臺(tái)和一部分日志維護(hù)的功能。前臺(tái)的主要功能可以通過分布在全國(guó)各主要城市的該航空公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為顧客提供航班查詢，購(gòu)買機(jī)票，退票以及改簽的服務(wù)。航班查詢的業(yè)務(wù)流程當(dāng)顧客到達(dá)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)后向航空公司營(yíng)業(yè)員提供出發(fā)地，目的地和出發(fā)時(shí)間，營(yíng)業(yè)員根據(jù)以上信息，操作軟件查詢滿足條件的航班。購(gòu)票查詢的業(yè)務(wù)流程在查詢出航班信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)顧客的要求選擇某個(gè)航班，輸入乘客信息，以及艙位信息，然后等待顧客確認(rèn)，并收取票款，然后執(zhí)行出票操作退票的業(yè)務(wù)流程根據(jù)顧客提供的機(jī)票號(hào)和證件號(hào)碼，查詢出該機(jī)票的信息，然后根據(jù)該機(jī)票的退蓋簽規(guī)定收取一定手續(xù)費(fèi)，將剩余款票退還給顧客，并將機(jī)票收回。改簽的業(yè)務(wù)流程根據(jù)顧客提供的機(jī)票號(hào)和證件號(hào)碼，查詢出該機(jī)票的信3四、研究的總體安排與進(jìn)度（一）啟動(dòng)階段（201011202010126）確定指導(dǎo)教師、申報(bào)畢業(yè)論文題目，師生雙向選題，指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生查閱文獻(xiàn)，做好開題前期工作。（二）開題階段（201012620101225）撰寫文獻(xiàn)綜述和開題報(bào)告，組織開題論證和初期檢查。（三）文獻(xiàn)翻譯（2011年1月底前）（四）實(shí)施階段（2011120113）畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)（2011年4月15日）主要完成畢業(yè)論文的演示軟件原型。詳細(xì)設(shè)計(jì)根據(jù)指導(dǎo)教師的意見，開始場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，程序框架搭建等，要求在20010年1月10日完成（五）畢業(yè)論文的寫作（2011年4月）4月上旬交初稿供指導(dǎo)教師審核，4月中旬前定稿（六）畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備（2011年4月中旬前）（七）正式答辯（2011年4月底5月初）主要參考文獻(xiàn)1肖英談?wù)凧DBC數(shù)據(jù)庫(kù)連接技術(shù)J現(xiàn)代企業(yè)教育200912下期61622徐華麗基于JDBC的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問技術(shù)應(yīng)用J福建電腦20081082843PARSIANMJDBCRECIPESAPROBLEMSOLUTIONAPPROACHJCOMPUTINGREVIEWS2006462654MIKENUGENTMYSQLREPLICATIONJLINUXJOURNAL2010376795PAULJPERRONETOMSCHWENKJ2EE開發(fā)使用手冊(cè)M北京電子工業(yè)出版社20046敬錚JAVA數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)與專業(yè)應(yīng)用M北京國(guó)防工業(yè)出版社20027張衛(wèi)民JAVA語(yǔ)言及其應(yīng)用M北京清華大學(xué)出版社19968陳鐫基于JAVA多線程技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)編程J網(wǎng)絡(luò)與通信2004583849何小翔CLIENTSERVERJAVA應(yīng)用系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法J合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2007745745910周靜JAVA設(shè)計(jì)模式之工廠方法模式的研究與應(yīng)用J計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)2007209091

簡(jiǎn)介：1文獻(xiàn)綜述航空貨運(yùn)需求分析航空貨運(yùn)需求分析兼論空港物流發(fā)展對(duì)策兼論空港物流發(fā)展對(duì)策貨運(yùn)量作為物流需求的重要指標(biāo)，在物流規(guī)劃，物流發(fā)展，物流需求與預(yù)測(cè)方面起著舉足輕重的作用。目前寧波空港提出的發(fā)展戰(zhàn)略是“客貨并舉，以貨為主”，為了錯(cuò)開與上海、杭州兩大機(jī)場(chǎng)的威脅，寧波空港物流迫切需要找到一條適合自身發(fā)展的路子。為了充分發(fā)揮寧波航空貨運(yùn)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，為了有效地促進(jìn)新的歷史時(shí)期航空貨運(yùn)健康、快速的發(fā)展，有必要對(duì)空港物流未來的發(fā)展趨勢(shì)有一個(gè)正確的把握，這就需要對(duì)寧波航空貨運(yùn)量做出一個(gè)科學(xué)的、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。1國(guó)外研究進(jìn)展國(guó)外對(duì)于貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)的研究已經(jīng)有很多年的歷史，戴維J克勞斯（2002）提到物流需求預(yù)測(cè)有三大類方法定性法，時(shí)間序列法，因果分析法。其中定性法在缺乏歷史資料數(shù)據(jù)的時(shí)候比較實(shí)用，時(shí)間序列法在有往年數(shù)據(jù)的情況下即可使用，因果分析法主要是進(jìn)行回歸預(yù)測(cè)。范爾克P考恩斯塔斯（2006）指出貨物運(yùn)輸涉及多樣的參與者與交通方式，貨運(yùn)流量的預(yù)測(cè)比客運(yùn)量預(yù)測(cè)更復(fù)雜。貨運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)滯后于客運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，在貨運(yùn)量需求分析模型方面從研究的視點(diǎn)來看，主要有以經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木規(guī)劃視點(diǎn)進(jìn)行研究的；從運(yùn)用的理論體系來看，有運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)者理論、投入產(chǎn)出理論以及庫(kù)存理論等經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的，討論了經(jīng)濟(jì)因素對(duì)貨運(yùn)需求的影響；根據(jù)使用的數(shù)據(jù)來劃分，以往的模型可以分為集計(jì)模型和非集計(jì)模型；從貨運(yùn)需求分析的方法來看，主要有分階段模型、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型、空間互動(dòng)作用模型、網(wǎng)絡(luò)均衡模型以及基于宏觀經(jīng)濟(jì)分析的投入產(chǎn)出模型。目前國(guó)外的物流需求分析和預(yù)測(cè)技術(shù)己經(jīng)走過了試驗(yàn)探索階段，正在進(jìn)行全面的綜合提高。國(guó)際物流的預(yù)測(cè)技術(shù)在文獻(xiàn)中也受到越來越多的重視。國(guó)外研究在做需求預(yù)測(cè)的時(shí)候都在研究如何把宏觀形勢(shì)與其定量預(yù)測(cè)、定性預(yù)測(cè)結(jié)合起來運(yùn)用，從而使預(yù)測(cè)結(jié)果更為準(zhǔn)確?，F(xiàn)今西歐和北美以及日本等國(guó)家主導(dǎo)著該研究領(lǐng)域，他們所研究的物流成本占GDP的比重是許多發(fā)展中國(guó)家而作為自己物流發(fā)展水平的標(biāo)尺。3間的一種系統(tǒng)。白色系統(tǒng)是指一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部特征是完全已知的，即系統(tǒng)的信息是完全充分的。而黑色系統(tǒng)是指一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部信息對(duì)外界來說是一無(wú)所知的，只能通過它與外界的聯(lián)系來加以觀測(cè)研究。灰色系統(tǒng)內(nèi)的一部分信息是已知的，另一部分信息時(shí)未知的，系統(tǒng)內(nèi)各因素間具有不確定的關(guān)系?；疑A(yù)測(cè)通過鑒別系統(tǒng)因素之間發(fā)展趨勢(shì)的相異程度，即進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，并對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行生成處理來尋找系統(tǒng)變動(dòng)的規(guī)律，生成有較強(qiáng)規(guī)律性的數(shù)據(jù)序列，然后建立相應(yīng)的微分方程模型，從而預(yù)測(cè)事物未來發(fā)展趨勢(shì)的狀況。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于灰色預(yù)測(cè)模型的應(yīng)用堅(jiān)定了我使用灰色GM（11）對(duì)寧波航空貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)的決心，同時(shí)李秀央等學(xué)者（1999）指出采用一個(gè)變量的一階微分方程GM11模型已經(jīng)廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域之中進(jìn)行預(yù)測(cè)。雖然用GM11模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，具有思路簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)單純、運(yùn)算簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，但是在具體運(yùn)用中，若用手工或借助計(jì)算機(jī)完成，工作量還是相當(dāng)大的，并且易出差錯(cuò)。目前隨著計(jì)算機(jī)的普及，我們完全可以根據(jù)自己的需要用EXCEL自編一個(gè)電子表格，來完成GM11模型的預(yù)測(cè)。在編制好的GM11電子表格中輸入已知時(shí)刻的實(shí)際數(shù)，就可以得到所需的目標(biāo)時(shí)刻的預(yù)測(cè)值，并且可以得到對(duì)此模型預(yù)測(cè)的精確度檢驗(yàn)結(jié)果。為灰色數(shù)列模型GM11的預(yù)測(cè)提供一種操作簡(jiǎn)便、精確度高的行之有效的方法，充分發(fā)揮了EXCEL電子表格的動(dòng)態(tài)功能，具有簡(jiǎn)單易行的特點(diǎn)，有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值。用EXCEL編制的GM11模型電子表格是一張動(dòng)態(tài)的電子表格，對(duì)相同已知時(shí)刻點(diǎn)的資料，其對(duì)應(yīng)EXCEL電子表格可以設(shè)計(jì)相同。因此進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，只要輸入已知時(shí)刻點(diǎn)的實(shí)際數(shù)，就可以得出所需的結(jié)果，使用起來相當(dāng)便利。當(dāng)然，如果已知時(shí)刻數(shù)不同，其電子表格的格式和程序應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)，改動(dòng)方法較簡(jiǎn)單，以建模方法中的計(jì)算公式為依據(jù)。3結(jié)論以上國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)中的的研究經(jīng)驗(yàn)為我的課題研究提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。研究表明灰色數(shù)列模型對(duì)樣本含量和概率分布沒有嚴(yán)格的要求，且本身已考慮到其它多種因素的影響，加之?dāng)?shù)據(jù)單純、運(yùn)算簡(jiǎn)便具有簡(jiǎn)單易行的特點(diǎn)。不少專家認(rèn)為數(shù)學(xué)模型法是最有發(fā)展前途的預(yù)測(cè)方法之一。本文可以利用灰色系統(tǒng)理論建立了寧波航空貨運(yùn)量灰色GM（11）預(yù)測(cè)模型，利用EXCEL電子表格的動(dòng)態(tài)功能，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料對(duì)近十年的寧波航空貨運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

簡(jiǎn)介：本科畢業(yè)設(shè)計(jì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（2020屆）屆）航空公司國(guó)內(nèi)航線前臺(tái)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)所在學(xué)院專業(yè)班級(jí)電子信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱完成日期年月II目錄1引言111系統(tǒng)開發(fā)目的112技術(shù)選擇1121系統(tǒng)架構(gòu)1122JAVA語(yǔ)言1123數(shù)據(jù)庫(kù)連接技術(shù)2124系統(tǒng)使用到的設(shè)計(jì)模式2125網(wǎng)絡(luò)通信213開發(fā)工具32系統(tǒng)分析421概述422需求分析4221軟件分層與部署4222系統(tǒng)功能及用例圖43系統(tǒng)設(shè)計(jì)631業(yè)務(wù)模型632數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)17321數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)17322數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯設(shè)計(jì)1733通信協(xié)議設(shè)計(jì)3934DAO接口設(shè)計(jì)434關(guān)鍵代碼分析4341系統(tǒng)流程代碼分析4342DAO接口關(guān)鍵代碼465總結(jié)55參考文獻(xiàn)56致謝錯(cuò)誤錯(cuò)誤未定義書簽。未定義書簽。附錄58

簡(jiǎn)介：畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告開題報(bào)告電子信息電子信息科學(xué)與技術(shù)科學(xué)與技術(shù)航空公司國(guó)內(nèi)航線前臺(tái)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)航空公司國(guó)內(nèi)航線前臺(tái)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)一、選題的背景與意義公司和機(jī)構(gòu)越來越多的卷入復(fù)雜的信息網(wǎng)絡(luò)，以便進(jìn)一步提高生產(chǎn)率，增加競(jìng)爭(zhēng)力和減少成本。企業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要滿足許多要求，包括電子商務(wù)、支持INTERWEB、B2B連接、企業(yè)應(yīng)用程序集成（EAI）和數(shù)據(jù)挖掘等。因此，企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)人員總是在尋找有效的方式來建立企業(yè)系統(tǒng)，解決企業(yè)系統(tǒng)的獨(dú)特問題，滿足企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)效率的高要求。JAVA企業(yè)技術(shù)、WEB服務(wù)和J2EE提供了更快捷、更有效地建立企業(yè)系統(tǒng)的方法，可以使得到的企業(yè)軟件可服用、可伸縮、可分布、可維護(hù)、安全和可靠。航空公司營(yíng)業(yè)的業(yè)務(wù)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，需要管理大量的數(shù)據(jù)，應(yīng)用本系統(tǒng)能做到隨時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)記錄，可以更快捷，更有效的管理企業(yè)，有很強(qiáng)的使用價(jià)值。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題本課題將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的前臺(tái)和一部分日志維護(hù)的功能。前臺(tái)的主要功能可以通過分布在全國(guó)各主要城市的該航空公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為顧客提供航班查詢，購(gòu)買機(jī)票，退票以及改簽的服務(wù)。航班查詢的業(yè)務(wù)流程當(dāng)顧客到達(dá)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)后向航空公司營(yíng)業(yè)員提供出發(fā)地，目的地和出發(fā)時(shí)間，營(yíng)業(yè)員根據(jù)以上信息，操作軟件查詢滿足條件的航班。購(gòu)票查詢的業(yè)務(wù)流程在查詢出航班信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)顧客的要求選擇某個(gè)航班，輸入乘客信息，以及艙位信息，然后等待顧客確認(rèn)，并收取票款，然后執(zhí)行出票操作退票的業(yè)務(wù)流程根據(jù)顧客提供的機(jī)票號(hào)和證件號(hào)碼，查詢出該機(jī)票的信息，然后根據(jù)該機(jī)票的退蓋簽規(guī)定收取一定手續(xù)費(fèi)，將剩余款票退還給顧客，并將機(jī)票收回。改簽的業(yè)務(wù)流程根據(jù)顧客提供的機(jī)票號(hào)和證件號(hào)碼，查詢出該機(jī)票的信息，然后再錄入改簽的數(shù)據(jù)（日期改簽，航班改簽），計(jì)算出價(jià)格差額，多退少補(bǔ)，執(zhí)行改簽操作。日志的部分維護(hù)功能營(yíng)業(yè)員的登錄，登出，成功的執(zhí)行的營(yíng)業(yè)操作，成功執(zhí)行的營(yíng)業(yè)款的結(jié)算操作。畢業(yè)論文的演示軟件原型。詳細(xì)設(shè)計(jì)根據(jù)指導(dǎo)教師的意見，開始場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，程序框架搭建等，要求在20010年1月10日完成（五）畢業(yè)論文的寫作（2011年4月）4月上旬交初稿供指導(dǎo)教師審核，4月中旬前定稿（六）畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備（2011年4月中旬前）（七）正式答辯（2011年4月底5月初）主要參考文獻(xiàn)1肖英談?wù)凧DBC數(shù)據(jù)庫(kù)連接技術(shù)J現(xiàn)代企業(yè)教育200912下期61622徐華麗基于JDBC的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問技術(shù)應(yīng)用J福建電腦20081082843PARSIANMJDBCRECIPESAPROBLEMSOLUTIONAPPROACHJCOMPUTINGREVIEWS2006462654MIKENUGENTMYSQLREPLICATIONJLINUXJOURNAL2010376795PAULJPERRONETOMSCHWENKJ2EE開發(fā)使用手冊(cè)M北京電子工業(yè)出版社20046敬錚JAVA數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)與專業(yè)應(yīng)用M北京國(guó)防工業(yè)出版社20027張衛(wèi)民JAVA語(yǔ)言及其應(yīng)用M北京清華大學(xué)出版社19968陳鐫基于JAVA多線程技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)編程J網(wǎng)絡(luò)與通信2004583849何小翔CLIENTSERVERJAVA應(yīng)用系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法J合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2007745745910周靜JAVA設(shè)計(jì)模式之工廠方法模式的研究與應(yīng)用J計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)2007209091

簡(jiǎn)介：淺析我國(guó)航空公司的危機(jī)管理摘要企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中面臨著多種危機(jī)，并且無(wú)論哪種危機(jī)發(fā)生，都有可能給企業(yè)帶來致命的打擊。對(duì)于企業(yè)來說，危機(jī)管理迫在眉睫，它不再僅僅局限于處理突發(fā)性事件，而注重挖掘企業(yè)管理的深層次原因日漸成為企業(yè)管理必不可少的組成部分。那么，如何進(jìn)行科學(xué)的危機(jī)管理呢法國(guó)管理學(xué)家費(fèi)堯曾說過，“管理不是一個(gè)點(diǎn)，而是一條線，是相互聯(lián)系的運(yùn)動(dòng)過程?！蔽C(jī)管理也是這樣，它的過程是消除企業(yè)危機(jī)因素的系列活動(dòng)。事實(shí)上，懂得應(yīng)對(duì)危機(jī)與創(chuàng)造財(cái)富一樣重要。企業(yè)危機(jī)一旦爆發(fā)，將會(huì)給企業(yè)帶來災(zāi)難性的影響。航空企業(yè)更是如此，因此本文通過認(rèn)識(shí)危機(jī)、解讀現(xiàn)狀、制定盡量完備的危機(jī)預(yù)處理方案三方面，闡釋關(guān)于危機(jī)管理的一些理論。關(guān)鍵詞企業(yè)危機(jī)管理；現(xiàn)狀；危機(jī)預(yù)案1緒論12危機(jī)管理的基本概念危機(jī)管理的基本概念121危機(jī)的概念和分類122危機(jī)管理的理論及研究歷程223危機(jī)管理的理論33航空公司危機(jī)管理分析航空公司危機(jī)管理分析331航空公司危機(jī)管理現(xiàn)狀332航空公司危機(jī)類型及分析84航空公司危機(jī)管理策略航空公司危機(jī)管理策略941航空公司危機(jī)預(yù)案系統(tǒng)1042危機(jī)預(yù)案的組織設(shè)計(jì)1155結(jié)論結(jié)論14參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)15致謝16

簡(jiǎn)介：0開題報(bào)告開題報(bào)告寧波航空貨運(yùn)需求分析寧波航空貨運(yùn)需求分析一、立論依據(jù)1研究意義、預(yù)期目標(biāo)空港物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分。近年來隨著各個(gè)航空港的貨運(yùn)吞吐量日益增加航空物流的地位顯得更加突出。航空運(yùn)輸將全球的人流、物流、信息流、資金流高速的交織在一起，成為國(guó)家和地區(qū)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)、與全球廣闊的市場(chǎng)進(jìn)行人員和商品交流的主要渠道。在經(jīng)濟(jì)全球一體化的背景下，為區(qū)域在全國(guó)甚至全球?qū)ふ沂袌?chǎng)機(jī)會(huì)和資源支撐奠定了基礎(chǔ)。因此，航空運(yùn)輸不僅是一種運(yùn)輸手段，通過航空運(yùn)輸帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最大限度的利用全球范圍內(nèi)的資源，將成為未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式。大力發(fā)展航空運(yùn)輸，匯集國(guó)內(nèi)、國(guó)際城市的能量和活力，促進(jìn)航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)交流，使其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)都具有極為重要的意義。寧波作為全國(guó)三大物流試點(diǎn)城市之一，將在未來的10余年時(shí)間，向著“浙江省的綜合物流中心城市”，“長(zhǎng)江三角洲南翼的國(guó)際物流中心樞紐”的現(xiàn)代物流建設(shè)目標(biāo)大踏步邁進(jìn)。此時(shí)大力發(fā)展航空物流業(yè)無(wú)疑是順應(yīng)這種歷史潮流的。本報(bào)告將通過應(yīng)用灰色GM11預(yù)測(cè)模型，對(duì)寧波的航空吐吞量進(jìn)行預(yù)測(cè)，思考當(dāng)前寧波空港物流的優(yōu)勢(shì)與不足，考慮空港物流需求基本理論，分析寧波未來的空港建設(shè)，從而對(duì)寧波空港物流的發(fā)展提出合理的可持續(xù)性發(fā)展的對(duì)策。2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1國(guó)外物流需求預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀國(guó)外對(duì)于貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)的研究已經(jīng)有很多年的歷史，戴維J克勞斯（2002）提到物流需求預(yù)測(cè)有三大類方法定性法，時(shí)間序列法，因果分析法。其中定性法在缺乏歷史資料數(shù)據(jù)的時(shí)候比較實(shí)用，時(shí)間序列法在有往年數(shù)據(jù)的情況下即可使用，因果分析法主要是進(jìn)行回歸預(yù)測(cè)。范爾克P考恩斯塔斯指出貨物運(yùn)輸涉及多樣的參與者與交通方式，貨運(yùn)流量的預(yù)測(cè)比客運(yùn)量預(yù)測(cè)更復(fù)雜。貨運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)滯后于客運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，在貨運(yùn)量需求分析模型方面從研究的視點(diǎn)來看，主要有以經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木規(guī)劃視點(diǎn)進(jìn)行研究的；從運(yùn)用的理論體系來看，有運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)者理論、投入產(chǎn)出理論以及庫(kù)存理論等經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的，討論了經(jīng)濟(jì)因素對(duì)貨運(yùn)需求的影響；根據(jù)使用的數(shù)據(jù)來劃分，2修正模型和等維灰色剃補(bǔ)模型，拓展了灰色預(yù)測(cè)模型，增強(qiáng)了灰色預(yù)測(cè)模型的適用性，提高了預(yù)測(cè)精度。曾建輝（2007）綜合運(yùn)用灰色模型的一元線形回歸法和多元線形回歸法對(duì)長(zhǎng)沙市2008，2010，2015年航空貨運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。灰色預(yù)測(cè)法是一種對(duì)含有不確定因素的系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法?；疑到y(tǒng)是介于白色系統(tǒng)和黑色系統(tǒng)之間的一種系統(tǒng)。白色系統(tǒng)是指一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部特征是完全已知的，即系統(tǒng)的信息是完全充分的。而黑色系統(tǒng)是指一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部信息對(duì)外界來說是一無(wú)所知的，只能通過它與外界的聯(lián)系來加以觀測(cè)研究?；疑到y(tǒng)內(nèi)的一部分信息是已知的，另一部分信息時(shí)未知的，系統(tǒng)內(nèi)各因素間具有不確定的關(guān)系?；疑A(yù)測(cè)通過鑒別系統(tǒng)因素之間發(fā)展趨勢(shì)的相異程度，即進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，并對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行生成處理來尋找系統(tǒng)變動(dòng)的規(guī)律，生成有較強(qiáng)規(guī)律性的數(shù)據(jù)序列，然后建立相應(yīng)的微分方程模型，從而預(yù)測(cè)事物未來發(fā)展趨勢(shì)的狀況。3參考文獻(xiàn)1黃雪強(qiáng)我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)與展望J物流技術(shù)，2008（27）2王喜萍航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃及方法研究D成都西南交通大學(xué)，20083閻勤，張華，劉軍特別關(guān)注寧波臨空經(jīng)濟(jì)N寧波經(jīng)濟(jì)，20074崔紹先航空物流園區(qū)設(shè)施規(guī)劃與布局研究D武漢武漢理工大學(xué)，20035王威，姚賽芬寧波空港物流園經(jīng)營(yíng)策略研究J中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2007906中國(guó)民用航空局2008年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)R20097屈平我國(guó)掀起航空物流園區(qū)建設(shè)熱潮J空運(yùn)商務(wù)，2006128呂斌，彭立維我國(guó)空港都市區(qū)的形成條件與趨勢(shì)研究J地域研究與開發(fā)，200749李秀央李振洪蔡雪霞用EXCEL實(shí)現(xiàn)灰色數(shù)列模型GM11的預(yù)測(cè)J數(shù)理學(xué)雜志，20022610方進(jìn)東重慶機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究D重慶重慶交通大學(xué)，200811趙啟蘭物流規(guī)劃中的需求與潛在需求分析J物流技術(shù)，2007312金宇明，甄姍姍區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流需求空間流向特征分析J中國(guó)市場(chǎng)，20071913云俊物流園區(qū)預(yù)測(cè)方法及應(yīng)用研究J武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，20050114郭滌，周軍基于灰色GM（11）預(yù)測(cè)模型研究J物流科技，2006515錢芳水運(yùn)量預(yù)測(cè)方法及其應(yīng)用研究D南京河海大學(xué)，200616曾建輝長(zhǎng)沙市物流需求與對(duì)策分析D長(zhǎng)沙中南大學(xué)，200717唐納德J鮑爾索克斯供應(yīng)鏈物流管理［M］機(jī)械工業(yè)出版社，2007

簡(jiǎn)介：本科畢業(yè)論文任務(wù)書物流管理寧波航空貨運(yùn)需求分析兼論寧波空港物流發(fā)展對(duì)策一、主要任務(wù)與目標(biāo)航空運(yùn)輸將全球的人流、物流、信息流、資金流高速的交織在一起，成為國(guó)家和地區(qū)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)、與全球廣闊的市場(chǎng)進(jìn)行人員和商品交流的主要渠道。在經(jīng)濟(jì)全球一體化的背景下，為區(qū)域在全國(guó)甚至全球?qū)ふ沂袌?chǎng)機(jī)會(huì)和資源支撐奠定了基礎(chǔ)。因此，航空運(yùn)輸不僅是一種運(yùn)輸手段，通過航空運(yùn)輸帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最大限度的利用全球范圍內(nèi)的資源，將成為未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式。大力發(fā)展航空運(yùn)輸，匯集國(guó)內(nèi)、國(guó)際城市的能量和活力，促進(jìn)航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)交流，使其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)都具有極為重要的意義。本論文通過對(duì)寧波航空物流的發(fā)展趨勢(shì)上把握，借鑒國(guó)內(nèi)外航空物流的發(fā)展模式，對(duì)寧波航物流物流的貨運(yùn)需求及未來空港物流發(fā)展進(jìn)行研究，并對(duì)空港物流發(fā)展中指出問題，以及在此研究上提出建議。二、主要內(nèi)容與基本要求本文主要任務(wù)在于分析寧波航空貨運(yùn)需求分析，并提出未來寧波空港發(fā)展對(duì)策，提出優(yōu)化措施。本文通過數(shù)據(jù)收集全國(guó)及部分國(guó)外港口發(fā)展運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析寧波空港發(fā)展?jié)摿?，并通過SWOT分析寧波空港提升問題中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)機(jī)會(huì)及威脅，從而提出寧波空港發(fā)展對(duì)策。本文希望研究成果，對(duì)進(jìn)一步提高寧波空港服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，提高空港服務(wù)質(zhì)量，最終提升寧波整體港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，具有參考作用和應(yīng)用價(jià)值。3、計(jì)劃進(jìn)度第6學(xué)期第1920周至第7學(xué)期第15周在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，廣泛搜集、研究相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成畢業(yè)論文選題。第7學(xué)期第612周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開題報(bào)告撰寫；參加開題答辯，進(jìn)一步論證選題價(jià)值、確立主要研究?jī)?nèi)容，論證研究方案的合理性和可行性。第7學(xué)期第1314周撰寫論文詳細(xì)提綱，交給導(dǎo)師批閱，反復(fù)修改，保證論文結(jié)構(gòu)的合理性。1第7學(xué)期第1520周開始寫作畢業(yè)論文，完成初稿。第7學(xué)期寒假結(jié)合畢業(yè)論文選題開展調(diào)查研究。第8學(xué)期第12周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)一步寫作、完善畢業(yè)論文。第8學(xué)期第36周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，充分利用畢業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，結(jié)合畢業(yè)論文內(nèi)容開展進(jìn)一步的調(diào)查研究，完成論文。第8學(xué)期第7周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，進(jìn)一步修改、完善畢業(yè)論文；定稿并上交。第8學(xué)期第911周參加畢業(yè)論文答辯。四、主要參考文獻(xiàn)1劉兆龍中國(guó)民航動(dòng)態(tài)分析J2008，032王立石期待起飛中國(guó)空港物流展望J市場(chǎng)周刊新物流200612473黃雪強(qiáng)我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)與展望J物流技術(shù)20082722324王喜萍航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃及方法研究D成都西南交通大學(xué)20085閻勤張華劉軍特別關(guān)注寧波臨空經(jīng)濟(jì)N寧波經(jīng)濟(jì)200711266崔紹先航空物流園區(qū)設(shè)施規(guī)劃與布局研究D武漢武漢理工大學(xué)20037HAKANSSONHSNEHOTAIDEVELOPINGRELATIONSHIPSINBUSINESSWKSMLONDONROUTLEDGE19958方進(jìn)東重慶機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究D重慶重慶交通大學(xué)，2008

簡(jiǎn)介：I本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)屆寧波航空貨運(yùn)需求分析寧波航空貨運(yùn)需求分析兼論寧波空港物流發(fā)展兼論寧波空港物流發(fā)展對(duì)策對(duì)策所在學(xué)院商學(xué)院專業(yè)班級(jí)物流管理學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱完成日期年月日IIIABSTRACTAIRPTLOGISTICSISTHEMODERNLOGISTICSSYSTEMSIMPTANTCOMPONENTINRECENTYEARSASEACHAIRPTFREIGHTTHROUGHPUTINCREASINGLYAIRPTLOGISTICSPOSITIONAPPEARSMEPROMINENTNOWTHEGLOBALFLOWOFAIRTRANSPTATIONLOGISTICSINFMATIONCAPITALHIGHSPEEDINTERTWINEDBECOMECOUNTRIESREGIONSPARTICIPATINGININTERNATIONALECONOMICCOMPETITIONGLOBALWIDEMARKETPERSONNELCOMMODITYEXCHANGESMAINCHANNELSAIRTRANSPTISNOTONLYAKINDOFTRANSPTATIONMEANSTHROUGHTHEAIRTRANSPTDRIVINGREGIONALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAXIMUMUSEGLOBALRESOURCESWILLBECOMEFUTUREGLOBALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAINMODEOFMAINSTREAMFMCONSTRUCTIONOFMODERNINTERNATIONALPTCITYISTHETARGETOFNINGBODEVELOPMENTTHEDOMESTICFEIGNDEVELOPMENTHISTYSHOWSTHATSEAPTSAIRPTSTHETHREEDIMENSIONALTELEPTTHREEPTSLINKAGEPTCITYISAREALMODERNINTERNATIONALPTCITYATPRESENTTHEDEVELOPMENTOFNINGBOAIRPTSTRATEGICPOSITIONINGIS“PASSENGERTRIEDTOGOODSPRIMARILY“FDEVELOPMENTDIRECTIONSOITISNECESSARYTOANALYSISTHEAIRFREIGHTWHICHISTHEDEVELOPMENTSTRATEGYFNINGBOAIRPTTHISPAPERBYUSINGTHEGRAYPREDICTIONMODELGM11FECASTFROMTHE2010TO2020OFTHENINGBOAVIATIONTHROUGHPUTBYCARRIESONTHEANALYSISFECASTTHENINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTTRENDMEANWHILEAPPLICATIONCARGODEMBYANALYTICHIERARCHYACCESSIBILITYOFDEMTIMELINESSDEMECONOMICDEMSAFETYNEEDSANALYSISCOMBININGNINGBOSHANGHAIHANGZHOU0609GDPAMOUNTAVIATIONHUOYOUTHROUGHPUTTOTALIMPTEXPTVOLUMEOLDERTRIANGLEEACHBIGAIRPT2009NINGBODEVELOPMENTPRESENTSITUATIONNOWITISCONCLUDEDTHATTHEAIRPTLOGISTICSADVANTAGESFNINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESKEYWDSAIRFREIGHTREQUIREMENTANALYSISGRAYGM11PREDICTIONCOUNTERMEASURES

簡(jiǎn)介：1本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)屆寧波航空貨運(yùn)需求分析寧波航空貨運(yùn)需求分析兼論寧波空港物流發(fā)展對(duì)兼論寧波空港物流發(fā)展對(duì)策所在學(xué)院商學(xué)院專業(yè)班級(jí)物流管理學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱完成日期年月日3ABSTRACTAIRPTLOGISTICSISTHEMODERNLOGISTICSSYSTEMSIMPTANTCOMPONENTINRECENTYEARSASEACHAIRPTFREIGHTTHROUGHPUTINCREASINGLYAIRPTLOGISTICSPOSITIONAPPEARSMEPROMINENTNOWTHEGLOBALFLOWOFAIRTRANSPTATIONLOGISTICSINFMATIONCAPITALHIGHSPEEDINTERTWINEDBECOMECOUNTRIESREGIONSPARTICIPATINGININTERNATIONALECONOMICCOMPETITIONGLOBALWIDEMARKETPERSONNELCOMMODITYEXCHANGESMAINCHANNELSAIRTRANSPTISNOTONLYAKINDOFTRANSPTATIONMEANSTHROUGHTHEAIRTRANSPTDRIVINGREGIONALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAXIMUMUSEGLOBALRESOURCESWILLBECOMEFUTUREGLOBALECONOMICDEVELOPMENTTHEMAINMODEOFMAINSTREAMFMCONSTRUCTIONOFMODERNINTERNATIONALPTCITYISTHETARGETOFNINGBODEVELOPMENTTHEDOMESTICFEIGNDEVELOPMENTHISTYSHOWSTHATSEAPTSAIRPTSTHETHREEDIMENSIONALTELEPTTHREEPTSLINKAGEPTCITYISAREALMODERNINTERNATIONALPTCITYATPRESENTTHEDEVELOPMENTOFNINGBOAIRPTSTRATEGICPOSITIONINGIS“PASSENGERTRIEDTOGOODSPRIMARILY“FDEVELOPMENTDIRECTIONSOITISNECESSARYTOANALYSISTHEAIRFREIGHTWHICHISTHEDEVELOPMENTSTRATEGYFNINGBOAIRPTTHISPAPERBYUSINGTHEGRAYPREDICTIONMODELGM11FECASTFROMTHE2010TO2020OFTHENINGBOAVIATIONTHROUGHPUTBYCARRIESONTHEANALYSISFECASTTHENINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTTRENDMEANWHILEAPPLICATIONCARGODEMBYANALYTICHIERARCHYACCESSIBILITYOFDEMTIMELINESSDEMECONOMICDEMSAFETYNEEDSANALYSISCOMBININGNINGBOSHANGHAIHANGZHOU0609GDPAMOUNTAVIATIONHUOYOUTHROUGHPUTTOTALIMPTEXPTVOLUMEOLDERTRIANGLEEACHBIGAIRPT2009NINGBODEVELOPMENTPRESENTSITUATIONNOWITISCONCLUDEDTHATTHEAIRPTLOGISTICSADVANTAGESFNINGBOAIRPTLOGISTICSDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESKEYWDSAIRFREIGHTREQUIREMENTANALYSISGRAYGM11PREDICTIONCOUNTERMEASURES