簡介：第1313章練習(xí)題章練習(xí)題選擇題選擇題1對航空法定義描述正確的是Ａ調(diào)整民用航空和與民用航空有關(guān)的活動Ｂ調(diào)整所有航空活動Ｃ專指中國民用航空法Ｄ專指國際民用航空公約2國際航空法發(fā)展史的萌芽時期是指Ａ法國蒙特哥爾菲熱氣球發(fā)明以前Ｂ美國萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以前Ｃ第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束前Ｄ第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前3航空法發(fā)展的活躍時期開始于Ａ1783年Ｂ1914年Ｃ1929年Ｄ1944年4航空法發(fā)展史的不斷成熟與完善時期開始于Ａ第一個熱氣球發(fā)明Ｂ巴黎公約締結(jié)Ｃ華沙公約締結(jié)Ｄ國際民用航空公約締結(jié)5人類第一架有動力裝置重于空氣的航空器是指Ａ1783年法國的蒙特高爾夫兄弟發(fā)明的飛機(jī)Ｂ1903年法國的萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)Ｃ1903年美國的萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)Ｄ1919年美國的萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)6人類歷史上最早的航空活動是指Ａ1783年蒙特高爾夫熱氣球Ｂ1855年第一個滑翔機(jī)Ｃ1903年萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)Ｄ1919年歐洲各國首都之間陸續(xù)通航7對1919年巴黎公約的描述正確的是Ａ全名是統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約Ｂ締結(jié)目的是為了制止航空犯罪Ｃ第一個國際航空法典，具有“開元性”地位Ｄ是現(xiàn)在普遍適用的國際公約8航空法的淵源最主要的是Ａ多邊國際公約Ｂ雙邊協(xié)定Ｃ國內(nèi)法及法院判例Ｄ國際慣例則16最早承認(rèn)主權(quán)原則的公約是Ａ巴黎公約Ｂ華沙公約Ｃ芝加哥公約Ｄ東京公約17關(guān)于領(lǐng)空范圍的描述正確的是Ａ領(lǐng)空是指領(lǐng)土只包括領(lǐng)陸不包括領(lǐng)水之上的空氣空間，Ｂ國際上一致認(rèn)為領(lǐng)空的垂直界限為距地面（水面）32公里以下的空間Ｃ國際上一致認(rèn)為領(lǐng)空的垂直界限為距地面（水面）16000公里以下的空間Ｄ國際航空法對領(lǐng)空的垂直邊界存在不同學(xué)術(shù)派別，尚無定論18我國對領(lǐng)空享有完全的和排它的主權(quán)體現(xiàn)在１外國航空器應(yīng)遵守飛入或飛經(jīng)我國領(lǐng)空的限制２對外國民用航空器可以不開放國內(nèi)運(yùn)載權(quán)３外國航空器應(yīng)不妨害我國安全并遵守我國法律４外國航空器在我國領(lǐng)空失事搜尋援救和失事調(diào)查以我國為主Ａ１２３４Ｂ１２３Ｃ１３４Ｄ2３419外國民用航空器飛經(jīng)我國領(lǐng)空應(yīng)具備的條件是Ａ必須是國際民航公約的締約國Ｂ應(yīng)同我國簽訂雙邊協(xié)定交換過境權(quán)或經(jīng)批準(zhǔn)Ｃ必須是聯(lián)合國成員國Ｄ必須是國際民航組織理事國20外國民用航空器未經(jīng)許可擅自飛入我國領(lǐng)空，根據(jù)主權(quán)原則應(yīng)Ａ將其擊落Ｂ攔截并令其在指定機(jī)場著陸，對其進(jìn)行檢查Ｃ指揮其盡快飛出我國國境Ｄ繼續(xù)飛行，補(bǔ)辦申請批復(fù)手續(xù)21領(lǐng)空的水平范圍為領(lǐng)陸加多少海里領(lǐng)海Ａ3海里Ｂ6海里Ｃ12海里Ｄ24海里

簡介：本測驗共有4個部分60道試題，總時限為60分鐘。第一部分、言語理解第一部分、言語理解請按照每道題目的要求，從所給定的四個選項中選出最符合題目要求的一個。1依次填入下列句中括號內(nèi)的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是依次填入下列句中括號內(nèi)的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是①你太客氣，（你太客氣，（）顯得見外了。）顯得見外了。②你有什么理由，我（你有什么理由，我（）要聽聽。）要聽聽。③說起他來，我（說起他來，我（）想起一件事來。）想起一件事來。④我本想省點事，誰知（我本想省點事，誰知（）費(fèi)事了。）費(fèi)事了。A倒反倒反倒倒B反倒倒倒反倒C反倒反倒倒倒D倒倒反倒反倒2她平常是一個聒噪的小女孩，那天竟也像被（她平常是一個聒噪的小女孩，那天竟也像被（）住了似的流露出虔誠的沉默。）住了似的流露出虔誠的沉默。A恐嚇B震懾C威嚇D震驚3在日益（在日益（）的出版競爭中，外研社似乎顯得舉重若輕、游刃有余。外研社社長表示，超（）的出版競爭中，外研社似乎顯得舉重若輕、游刃有余。外研社社長表示，超（）的書外研社不出，不）的書外研社不出，不（）的書也不出。）的書也不出?！笆袌鎏罅?，市場太大了，”他不無（他不無（）地說，）地說，“我不能種了別人的地，荒了自己的田。我不能種了別人的地，荒了自己的田。”A劇烈范圍精制感慨B劇烈規(guī)格熟悉自豪C激烈規(guī)格精裝感慨D激烈范圍熟悉幽默4音樂電視這種舶來的藝術(shù)形式，已在中國民族化的過程中，（摸索）出了一條成功的路子。下列哪個詞語可以替換括音樂電視這種舶來的藝術(shù)形式，已在中國民族化的過程中，（摸索）出了一條成功的路子。下列哪個詞語可以替換括號中的詞語號中的詞語A探索B發(fā)明C創(chuàng)造D發(fā)展5領(lǐng)導(dǎo)的心理是想讓人（尊重）他，特別是在一些大眾場合，領(lǐng)導(dǎo)者都很注重自己的形象。領(lǐng)導(dǎo)的心理是想讓人（尊重）他，特別是在一些大眾場合，領(lǐng)導(dǎo)者都很注重自己的形象。以下哪個詞語可以替換括號內(nèi)的詞語以下哪個詞語可以替換括號內(nèi)的詞語A尊崇B敬仰C敬佩D尊敬6“三國三國”是我國民間流傳最廣、老百姓最為（是我國民間流傳最廣、老百姓最為（）的一段歷史。）的一段歷史。A喜愛B難忘C熟悉D熟知7請把下面四句話中沒有歧義的一句找出來請把下面四句話中沒有歧義的一句找出來A這些打工妹大多來自貧困山區(qū)B父親從昆明帶回來一大箱他最愛吃的芒果C新來的工程師的弟弟是個責(zé)任心很強(qiáng)的人D玲玲抬起頭來看到同學(xué)小剛和爸爸正向這里走來8下列句子中有歧義的句子是下列句子中有歧義的句子是A金亮，今年38歲，是鄭州鐵路局下屬單位的一名普通職工。B當(dāng)火車徐徐開動時，他突然看到了他同事的妻子。C來的許多飛行員都是全國各航校的校長，是中國航空體育的中堅力量。D呂英和李林正在上班，忽然來了個同事，把他叫走了。9下列敬辭使用有誤一項是下列敬辭使用有誤一項是A昨日匆忙，招待不周，還望您海涵。因素的遺產(chǎn)繼承將日益增多。因素的遺產(chǎn)繼承將日益增多。最能準(zhǔn)確最能準(zhǔn)確復(fù)述這段話主要意思的是復(fù)述這段話主要意思的是A我國遺產(chǎn)繼承現(xiàn)狀有悖于國際間的公平原則B開征遺產(chǎn)稅法有利于增加國家稅收C涉外因素的遺產(chǎn)繼承將日益增多D開征遺產(chǎn)稅法有利于維護(hù)國家主權(quán)和經(jīng)濟(jì)利益1515雖然世界因發(fā)明而輝煌，但發(fā)明家仍常常寂寞地在逆境中奮斗。市場只認(rèn)同有直接消費(fèi)價值的產(chǎn)品，很少有人會為雖然世界因發(fā)明而輝煌，但發(fā)明家仍常常寂寞地在逆境中奮斗。市場只認(rèn)同有直接消費(fèi)價值的產(chǎn)品，很少有人會為發(fā)明家的理想發(fā)明家的理想“埋單埋單”。世界上有職業(yè)的教師和科學(xué)家，因為人們認(rèn)識到教育和科學(xué)對人類的重要性，教師和科學(xué)家可。世界上有職業(yè)的教師和科學(xué)家，因為人們認(rèn)識到教育和科學(xué)對人類的重要性，教師和科學(xué)家可以衣食無憂地培育學(xué)生，探究宇宙；然而，世界上沒有以衣食無憂地培育學(xué)生，探究宇宙；然而，世界上沒有“發(fā)明家發(fā)明家”這種職業(yè)，也沒有人付給發(fā)明家薪水。這種職業(yè)，也沒有人付給發(fā)明家薪水。這段文字這段文字主要想表達(dá)主要想表達(dá)的是的是A世界的發(fā)展進(jìn)步離不開發(fā)明B發(fā)明家比科學(xué)家等的處境更加艱難C發(fā)明通常不具有直接消費(fèi)價值D社會應(yīng)對發(fā)明家提供更多保障第二部分、數(shù)學(xué)運(yùn)算第二部分、數(shù)學(xué)運(yùn)算161646894689－17281728－22722272（）A1789B1689C689D9891717爺爺是小東年齡的爺爺是小東年齡的6倍還大倍還大9，小東今年是，小東今年是1111歲，那么爺爺今年（歲，那么爺爺今年（）歲）歲A72B74C75D781818小明從家去學(xué)校，如果他每小時比原來多走小明從家去學(xué)校，如果他每小時比原來多走1515千米，他走這段路只需原來時間的千米，他走這段路只需原來時間的4545；如果他每小時比原來少走；如果他每小時比原來少走1515千米，那么他走這段路的時間就比原來時間多幾分之幾千米，那么他走這段路的時間就比原來時間多幾分之幾A13B14C15D161919一瓶內(nèi)裝有水，倒進(jìn)一瓶內(nèi)裝有水，倒進(jìn)200200克以后又倒出一半，然后再倒進(jìn)克以后又倒出一半，然后再倒進(jìn)200200克，這時瓶內(nèi)有水克，這時瓶內(nèi)有水800800克，請問瓶內(nèi)原有水（克，請問瓶內(nèi)原有水（）克）克A800B900C1000D11002020一件工作，甲單獨做要一件工作，甲單獨做要2020天完成，乙單獨做要天完成，乙單獨做要1212天完成，如果這件工作先由甲隊做若干天，再由乙隊做完，兩個天完成，如果這件工作先由甲隊做若干天，再由乙隊做完，兩個隊共用了隊共用了1414天，甲隊比乙少做了幾天天，甲隊比乙少做了幾天A6B5C4D32121有下列長度的三條線段，能組成三角形的是哪一組（單位厘米）有下列長度的三條線段，能組成三角形的是哪一組（單位厘米）A1、2、3B1、4、2C2、3、4D6、2、32222在一大學(xué)，在一大學(xué)，50P的學(xué)生是新生；新生的的學(xué)生是新生；新生的4040％在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院注冊，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院新生中的％在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院注冊，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院新生中的300是國際金融專業(yè)，問國是國際金融專業(yè)，問國際金融專業(yè)的新生數(shù)占全校學(xué)生總數(shù)的百分之幾際金融專業(yè)的新生數(shù)占全校學(xué)生總數(shù)的百分之幾A4B5C6D82323某一學(xué)校有某一學(xué)校有500500人，其中選修英語的有人，其中選修英語的有360360人，選修歷史的有人，選修歷史的有300300人，那么兩種課程都選的學(xué)生至少有多少人，那么兩種課程都選的學(xué)生至少有多少A140B100C160D200

簡介：習(xí)題習(xí)題2一、一、單項選擇題1WHATHASYOURCARDONEAMILESBDISTANCECGASDMILEAGE2ISTHEREANY______FLIGHTTHATLEAVESONSUNDAYATOWARDBUNCHANGEDCDIRECTDSTRAIGHT3THEOBSERVATIONGROUPTRAVELEDFROMSOUTHAFRICATOOXFD______EIGHTOTHERAFRICANCOUNTRIESAWITHBVIACBYDTHROUGH4THECAPTAINDESCRIBEDTHEWRECKACCIDENTINDETAILSINTHESHIPSADECKBCABINCWALLSDTHATSHEWOULDLIKEMETOPRAISEHER二、閱讀理解題二、閱讀理解題11COMPLETECOMPLETETHETHEDIALOGUEDIALOGUEACCDINGACCDINGTOTOTHETHECONTEXTCONTEXT補(bǔ)全對話，從A、B、C、D四個選項中選出能完成所給句子的最佳答案。DIALOGUEDIALOGUE1PBUT____1______CANIGETNOSESSPLEASEDON’T_____2_____I’LLGETITFYOUJUSTA____3______PLEASEHERE____4______AREITHINKITSHOULDBEALLRIGHTINAFEW_____5_____PTHANKSALOTSHOWAREYOU_____6_____NOWPMUCHBETTERTHANKYOU（）1AWHATBWHYCWHICHDHOW（）2ACAREBWRYCHURRYDMIND（）3AMOMENTBLOTCLITTLEDFEW（）4AWEBYOUCTHEYDIT（）5AWHILEBWEEKCMINUTESDHOUR（）6ATHINKINGBLISTENINGCLOOKINGDFEELING

簡介：航空緊固件的拆裝與保險航空緊固件的拆裝與保險實訓(xùn)報告班級航電1303姓名劉佳54指導(dǎo)老師宋燁、劉春英長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年12月26日3去。最后將辨尾彎過來順著保險絲方向貼在機(jī)件上。注意事項（1）螺栓、螺釘、螺帽上的保險孔的位置有貫穿中心和在六角處側(cè)向開孔兩種。（2）在貫穿中心的螺栓頭上，外繞的一根應(yīng)保證不向上松脫而造成松弛，并與穿入孔的一根同時受力。由孔穿出的一根向下壓外繞的一根進(jìn)行編結(jié)。（3）打結(jié)密度與收尾要求A每英寸打結(jié)712個，視保險絲直徑而定；B張緊度合適（否則會因振動斷裂）C尾結(jié)成圓弧彎曲向下，防止松散，防手劃傷；D尾結(jié)長度02505英寸，或36個結(jié)。（四）開口銷的打法1對孔，使用開口銷保險的螺帽均是槽型螺帽。在擰緊螺帽時應(yīng)先擰到力矩下限，然后逐漸向緊的方向轉(zhuǎn)動使槽孔對正，如果擰至上限仍對不正，可增加或更換不同厚度墊片調(diào)整，但墊片最多不超過三個。2選好開口銷開口銷直徑為保險孔孔徑的80?即為合適。縱開口銷長度L15D；橫開口銷長度L15D多一些。（D螺帽對邊直徑）3安裝開口銷（1）上下扳動式的開口銷尾端長度不觸及螺帽墊片為準(zhǔn)。（2）左右扳開式的開口銷尾端長度不超過螺母的半徑、或直接彎入附近第一個螺母槽中。（3）開口銷尾端彎曲不可太急，否則易斷。（4）穿孔一般遵從從上到下，從左到右，從后往前的原則。注意事項A直徑選擇要合適，穿入后有一定摩擦力；B不得使用腐蝕開口銷；C長短要合適，貼合要緊。

簡介：期末復(fù)習(xí)題期末復(fù)習(xí)題一、單項選擇題一、單項選擇題1、國際民航組織是（A）的國際組織。A協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價格C制定銷售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件2、航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價值金額表示C。A貨物的實際價值B保險公司賠償責(zé)任的限額C承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額D海關(guān)征稅的數(shù)額3、在航空運(yùn)輸中可以混運(yùn)的貨物有B。A動物B電器C尸體、骨灰D作為貨物運(yùn)送的行李4、航空貨運(yùn)進(jìn)口時，航空公司的地面代理人向貨運(yùn)代理公司交接時有總運(yùn)單和貨物，卻沒有交接清單，此時處理的辦法是A。A清單上加總運(yùn)單號B總運(yùn)單退回C總運(yùn)單后補(bǔ)D貨物退回5、華沙公約修正本海牙議定書第15條規(guī)定“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運(yùn)人提出異議最遲應(yīng)在收到貨物后B天內(nèi)提出?！盇10B14C15D206、航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由A簽發(fā)商務(wù)記錄。A航空公司B代理公司C貨主D收貨人7、以下不是鮮活易腐貨物的是C。A花卉B水果、蔬菜類C干冰D沙蠶8、航空超重貨物一般是指每件超過B千克的貨物。A100B150C200D2509、按海關(guān)法規(guī)定，航空進(jìn)口貨物報關(guān)期限為自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的C日內(nèi)，超過這一期限報關(guān)的，由海關(guān)征收滯報金。A10B12C14D1510、航空運(yùn)價代號M表示A。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價11、航空貨運(yùn)中對于45千克以上的不同重量分界點的普通貨物運(yùn)價均用Q表示。ASBCCQDM12、根據(jù)IATA的規(guī)定，下列貨物中不是等級貨物的有D。A活動物B貴重貨物C書報雜志類貨物D非金屬材料13、貨運(yùn)單NOTNEGOTIABLE的意義（B）。A航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓BAWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件CAWB上航程不可改變DAWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售28、航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是A。A普通貨物運(yùn)價B指定商品運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D比例運(yùn)價29、自中國IATA業(yè)務(wù)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，每票貨物的危險品處理費(fèi)RAC最低標(biāo)準(zhǔn)均為D元人民幣。A100B200C300D40030、一票航空貨運(yùn)主單號9992715674X的第八位檢驗號是（D）。A0B4C2D331、（A）是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，也是支付貨物運(yùn)費(fèi)的財務(wù)憑證。A航空貨運(yùn)單B提貨通知書C貨物托運(yùn)書D運(yùn)輸許可證32、北京至紐約之間為IATA區(qū)域的（D）。A二區(qū)與三區(qū)之間B三區(qū)與三區(qū)之間C一區(qū)與二區(qū)之間D三區(qū)與一區(qū)之間33、航空鮮活易腐貨物發(fā)生腐爛變質(zhì)時，航空公司將視具體情況將貨物毀棄或移交當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和檢疫部門處理，由此發(fā)生的額外費(fèi)用將通過貨運(yùn)單填制人向A收取。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C保險公司D代理人34、運(yùn)費(fèi)RUB1020177，ROUNDINGOFFUNITS005，進(jìn)位取舍后為（A）A102020B102017C102018D102000二、多項選擇題二、多項選擇題1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c有（AB）。A速度快B安全準(zhǔn)確C節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)D不受氣候影響2、不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉蠥BCD。A貴重物品B活體動物、尸體、骨灰C外交信袋D危險物品3、國際民航組織在全球的地區(qū)辦事處，其中包括（ABC）。A開羅B曼谷C巴黎D北京4、在TC3的國家有（AB）。A中國B日本C美國D法國5、航空貨運(yùn)單的作用，除承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約證明和收運(yùn)證明之外還是（ABCD）。A運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證B承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸全過程中的依據(jù)C辦理清關(guān)的證明文件D保險證明6、航空貨運(yùn)中對易碎物品的包裝材料的要求包括AD。A包裝上應(yīng)貼“易碎物品”標(biāo)貼B每件重量不超過30千克

簡介：發(fā)動機(jī)原理部分發(fā)動機(jī)原理部分進(jìn)氣道進(jìn)氣道1進(jìn)氣道的功用進(jìn)氣道的功用在各種狀態(tài)下將足夠量的空氣以最小的流動損失順利地引入壓氣機(jī)2渦輪發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道功能渦輪發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道功能沖壓恢復(fù)盡可能多的恢復(fù)自由氣流的總壓并輸入該壓力到壓氣機(jī)。提供均勻的氣流到壓氣機(jī)使壓氣機(jī)有效的工作當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口處的氣流馬赫數(shù)小于飛行馬赫數(shù)時通過沖壓壓縮空氣提高空氣的壓力3進(jìn)氣道類型進(jìn)氣道類型亞音進(jìn)氣道擴(kuò)張型、收斂型；超音速內(nèi)壓式、外壓式、混合式4沖壓比沖壓比進(jìn)氣道出口處的總壓與遠(yuǎn)前方氣流靜壓的比值∏IP1P0。影響進(jìn)氣道沖壓比的因素影響進(jìn)氣道沖壓比的因素流動損失、飛行速度、大氣溫度。5空氣流量空氣流量單位時間流入進(jìn)氣道的空氣質(zhì)量稱為空氣流量。影響因素影響因素大氣密度飛行速度、壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速壓氣機(jī)壓氣機(jī)6壓氣機(jī)功用壓氣機(jī)功用對流過它的空氣進(jìn)行壓縮，提高空氣的壓力。供給發(fā)動機(jī)工作時所需要的壓縮空氣，也可以為坐艙增壓、渦輪散熱和其他發(fā)動機(jī)的起動提供壓縮空氣。7壓氣機(jī)分類及其原理、特點和應(yīng)用壓氣機(jī)分類及其原理、特點和應(yīng)用（1）離心式壓氣機(jī)空氣在工作葉輪內(nèi)沿遠(yuǎn)離葉輪旋轉(zhuǎn)中心的方向流動（2）軸流式壓氣機(jī)空氣在工作葉輪內(nèi)基本沿發(fā)動機(jī)的軸線方向流動（3）混合式壓氣機(jī)8阻尼臺和寬葉片功用阻尼臺和寬葉片功用阻尼臺對于長葉片，為了避免發(fā)生危險的共振或顫振，在葉身中部帶一個減振凸臺。寬弦葉片大大改善葉片減振特性。與帶減振凸臺的窄弦風(fēng)扇葉片比，具有流道面積大，喘振裕度寬，及效率高和減振性好的優(yōu)點。9壓氣機(jī)喘振壓氣機(jī)喘振是氣流沿壓氣機(jī)軸向發(fā)生的低頻率、高振幅的氣流振蕩現(xiàn)象。10喘振的表現(xiàn)喘振的表現(xiàn)發(fā)動機(jī)聲音由尖銳轉(zhuǎn)為低沉，出現(xiàn)強(qiáng)烈機(jī)械振動壓氣機(jī)出口壓力和流量大幅度波動，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火發(fā)動機(jī)進(jìn)口處有明顯的氣流吞吐現(xiàn)象，并伴有放炮聲11造成喘振的原因造成喘振的原因氣流攻角過大，使氣流在大多數(shù)葉片的葉背處發(fā)生分離。燃燒室燃燒室12燃燒室的功用及有幾種基本類型燃燒室的功用及有幾種基本類型功用用來將燃油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，將壓氣機(jī)增壓后的高壓空氣加熱到渦輪前允許的溫度，以便進(jìn)入渦輪和排氣裝置內(nèi)膨脹做功。分類單管（多個單管）、環(huán)管和環(huán)形三種基本類型13簡述燃燒室的主要要求簡述燃燒室的主要要求點火可靠、燃燒穩(wěn)定、燃燒完全、燃燒室出口溫度場符合要求、壓力損失小、尺寸小、重量輕、排氣污染少14環(huán)形燃燒室的結(jié)構(gòu)特點、優(yōu)缺點環(huán)形燃燒室的結(jié)構(gòu)特點、優(yōu)缺點結(jié)構(gòu)特點火焰筒和殼體都是同心環(huán)形結(jié)構(gòu)，無需聯(lián)焰管優(yōu)點與壓氣機(jī)配合獲得最佳的氣動設(shè)計，壓力損失最?。豢臻g利用率最高，迎風(fēng)面積最?。豢傻玫骄鶆虻某隹谥芟驕囟葓?；無需聯(lián)焰管，點火時容易傳焰。缺點調(diào)試時需要大型氣源；采用單個燃油噴嘴，燃油空氣匹配不夠好；值所以我們定義噴管出口反壓小于氣流的臨界壓力噴管出口處氣流的速度等于音速的工作狀態(tài)稱為超臨界工作狀態(tài)。26反推的功用、原理及分類反推的功用、原理及分類功用改變噴氣的方向產(chǎn)生反推力使飛機(jī)在著陸后比較快的減速以縮短飛機(jī)著陸后的滑跑距離。原理是改變噴氣方向變向后的噴氣為向斜前方噴氣。分類折流板式反推力裝置和格柵式反推力裝置。27發(fā)動機(jī)的噪音源發(fā)動機(jī)的噪音源一個是噴出的高溫高速燃?xì)馀c外界大氣混合所產(chǎn)生的噪音；另一個是空氣進(jìn)入進(jìn)氣道和流過發(fā)動機(jī)時產(chǎn)生的噪音第三個是發(fā)動機(jī)的振動所產(chǎn)生的噪音。但前者是主要的噪音源。28發(fā)動機(jī)的消音的方法發(fā)動機(jī)的消音的方法降低噴氣速度、改變振動的頻率、吸音材料。29發(fā)動機(jī)的消音的部位發(fā)動機(jī)的消音的部位進(jìn)氣整流罩內(nèi)壁面；風(fēng)扇機(jī)匣內(nèi)壁面；尾噴管內(nèi)壁面。軸承、封嚴(yán)及附件傳動30轉(zhuǎn)子支撐方案轉(zhuǎn)子支撐方案轉(zhuǎn)子通過支撐結(jié)構(gòu)支撐于發(fā)動機(jī)機(jī)匣上，轉(zhuǎn)子上承受的各種負(fù)荷由支撐結(jié)構(gòu)承受并傳至發(fā)動機(jī)機(jī)匣上，最后由機(jī)匣通過安裝節(jié)傳至飛機(jī)構(gòu)件中。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子采用幾個支撐結(jié)構(gòu)，安排在何處稱為轉(zhuǎn)子支撐方案發(fā)動機(jī)系統(tǒng)部分發(fā)動機(jī)系統(tǒng)部分發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)31發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)冷卻功能分類以及冷卻區(qū)域發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)冷卻功能分類以及冷卻區(qū)域A用于發(fā)動機(jī)方面發(fā)動機(jī)內(nèi)部和附件裝置的冷卻、軸承腔封嚴(yán)、平衡軸承的軸向載荷、壓氣機(jī)防喘振控制、控制渦輪葉片的葉尖間隙、發(fā)動機(jī)防冰、發(fā)動機(jī)啟動等。B用于飛機(jī)方面座艙環(huán)境控制、機(jī)翼防冰、探頭加溫等32發(fā)動機(jī)防喘措施發(fā)動機(jī)防喘措施中間級放氣；壓氣機(jī)靜子葉片可調(diào)；采用多轉(zhuǎn)子33簡述簡述VBV的工作原理的工作原理活門開度根據(jù)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)計算后，決定開、關(guān)和開度大小。大氣溫度高，放氣關(guān)閉時對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大。活門實際位置通過反饋鋼索傳回控制器與要求位置比較。34簡述簡述VSV的工作原理的工作原理A可調(diào)靜子葉片（VSV）通常是將高壓壓氣機(jī)的進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級靜子葉片做成可調(diào)的。在壓氣機(jī)不同的工作狀態(tài)及外界條件下，通過改變工作葉輪進(jìn)口處絕對速度的切向分量大小，從而改變相對速度的方向，減小攻角，防止喘振。B轉(zhuǎn)速低時，葉片關(guān)??；轉(zhuǎn)速高時，葉片開大。C葉片實際位置通過反饋鋼索傳回控制器與要求位置比較，或傳感器傳回控制器與要求位置比較。35VSV中可調(diào)的是發(fā)動機(jī)中哪部分中可調(diào)的是發(fā)動機(jī)中哪部分36間隙控制的目的間隙控制的目的保持渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間的間隙為最佳，減少漏氣損失，提高發(fā)動機(jī)性能。37HPTACC工作原理工作原理高壓渦輪間隙控制活門混合空氣控制高壓渦輪護(hù)罩支架的熱力膨脹。通常HPTACC系統(tǒng)保持在HPT葉尖與機(jī)匣支架之間的間隙至最小。但當(dāng)發(fā)

簡介：航空航天推進(jìn)系統(tǒng)航空航天推進(jìn)系統(tǒng)第一章第一章緒論緒論1說明航空航天飛行器的分類說明航空航天飛行器的分類航空器1輕于空氣的航空器氣球、汽艇。2重于空氣的航空器固定翼航空器飛機(jī)、滑翔機(jī)；旋翼航空器直升機(jī)、旋翼機(jī)。航天器1無人航天器人造地球衛(wèi)星、空間平臺、太空探測器2載人航天器載人飛船、空間站、載人太空實驗室、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)?；鸺蛯?dǎo)彈。2試述火箭、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭三者的聯(lián)系試述火箭、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭三者的聯(lián)系火箭是憑借火箭發(fā)動機(jī)為動力的飛行器，運(yùn)載火箭是帶有航天器，并將航天器運(yùn)送到預(yù)訂軌道的可控火箭，導(dǎo)彈是以火箭發(fā)動機(jī)或者其他噴氣發(fā)動機(jī)為動力，由制導(dǎo)系統(tǒng)控制其飛行且?guī)в袘?zhàn)斗部的飛行器。3試述航天器的功能試述航天器的功能1環(huán)繞地球運(yùn)行的航天器可以充分利用它相對地球的高遠(yuǎn)位置來觀測地球，可以迅速和大量來自地球大氣、海洋、陸地的各種自然信息和社會信息，直接服務(wù)于軍事偵察，海洋監(jiān)視、導(dǎo)彈預(yù)警、核爆炸探測、氣象觀測、環(huán)境觀測和資源考察等任務(wù)。2環(huán)繞地球的航天器可作為空間無線電中繼站，用于包括軍事通信在內(nèi)的全球通訊、廣播、電視。3航天器作為空間基準(zhǔn)點，可以為陸?？杖姷膶?dǎo)彈、船舶、飛機(jī)以及部隊調(diào)動和民用商船、飛機(jī)、車輛進(jìn)行導(dǎo)航定位，可以為軍事測繪部門提供大地測繪基準(zhǔn)。4在航天器上可以有效利用太空的微重力、高真空、超低溫、強(qiáng)輻射等特殊環(huán)境進(jìn)行科學(xué)研究，開辟新的工業(yè)生產(chǎn)。5航天器能夠擺脫大氣層的屏障，接收來自宇宙天體的各種電磁輻射信息，實現(xiàn)全波段天文觀測。2說明活塞式航空發(fā)動機(jī)的輔助系統(tǒng)有哪些說明活塞式航空發(fā)動機(jī)的輔助系統(tǒng)有哪些1燃料系統(tǒng)由燃料箱、燃料泵、汽化器（霧化器）或噴嘴裝置組成。燃料經(jīng)過泵從燃料箱打入汽化器，霧化的燃料與空氣混合后進(jìn)入氣缸。2點火系統(tǒng)由磁電機(jī)產(chǎn)生的高電壓在極短時間內(nèi)產(chǎn)生電火花點燃混合氣體。3潤滑系統(tǒng)它由輪滑油泵將潤滑油輸送到滑行的運(yùn)動面間隙及軸承中，以減輕運(yùn)動零部件的磨損。4冷卻系統(tǒng)冷卻裝置一般采用氣冷或者液冷，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上常用散熱片或者散熱套來試下冷卻。5啟動系統(tǒng)活塞式航空發(fā)動機(jī)的啟動必須靠外力，常用的啟動方式有兩種一是將壓縮空氣送入氣缸，推動活塞帶動曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，二是用電機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動。6定時系統(tǒng)即為控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉。3詳細(xì)說明活塞式航空發(fā)動機(jī)四個行程的工作過程。詳細(xì)說明活塞式航空發(fā)動機(jī)四個行程的工作過程。1進(jìn)氣行程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣閥打開進(jìn)氣門，經(jīng)霧化器霧化的燃料與空氣混合進(jìn)入氣缸2壓縮行程此時進(jìn)氣門已經(jīng)關(guān)閉，活塞開始上行，壓縮混合氣體，直到活塞到達(dá)上止點3工作行程安裝在氣缸頭部的電火花塞打火，將壓縮的高混合氣體點燃，燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)忾_始膨脹，推動活塞下行，帶動連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動曲軸，進(jìn)而帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，這個過程將燃燒氣體的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。4排氣沖程當(dāng)燃?xì)馀蛎浗Y(jié)束，排氣閥打開排氣門，排出工作后的廢氣，活塞開始上行直到上止點，排氣閥關(guān)閉4評定航空發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是哪一個參數(shù)，說明其定義。評定航空發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是哪一個參數(shù)，說明其定義。

簡介：航空概論試題第1頁共14頁航空概論試題一、緒論部分1、何謂國際標(biāo)準(zhǔn)大氣因為大氣物理性質(zhì)（溫度、密度、壓強(qiáng)等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化的，為了在進(jìn)行航空器設(shè)計、試驗和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能夠比較飛機(jī)的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。它也是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種“模式大氣”。叫做國際標(biāo)準(zhǔn)大氣。2、何謂飛機(jī)機(jī)翼的展弦比根梢比展弦比翼展L和平均幾何弦長BAV的比值叫做展弦比，用Λ表示，其計算公式可表示為Λ＝LBAV。同時，展弦比也可以表示為翼展的平方于機(jī)翼面積的比值。根梢比根梢比是翼根弦長B0與翼尖弦長B1的比值，一般用Η表示，Η＝B0B1。3、簡答大氣層如何分層，各有什么特點適合飛機(jī)飛行的大氣層是哪層以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。（1）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集中了全部大氣質(zhì)量的約34和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復(fù)雜的層次，其厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均1618KM，中緯度地區(qū)平均1012KM，高緯度地區(qū)平均89KM。（2）平流層位于對流層之上，頂部到50航空概論試題第3頁共14頁603所西安飛機(jī)設(shè)計研究所飛豹611所成都飛機(jī)設(shè)計研究所殲十殲二十630所中國飛行試驗研究院（西安）試飛院320廠飛機(jī)設(shè)計所（南昌）強(qiáng)五、教練機(jī)貴航集團(tuán)飛機(jī)設(shè)計所（安順）殲教七、山鷹132廠飛機(jī)設(shè)計所（成都）殲七各型、超七9、目前國際上著名的航空發(fā)動機(jī)和民用飛機(jī)制造企業(yè)及其生產(chǎn)的產(chǎn)品型號。1民用飛機(jī)制造企業(yè)美國波音公司波音737、747、757、767、777、787；歐洲空中客車公司15種機(jī)型，分屬四個飛機(jī)系列單通道A320系列飛機(jī)；寬體A300／A310系列飛機(jī)；遠(yuǎn)程A330／A340系列飛機(jī)和A380雙層超大型客機(jī)。2航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)美國GE發(fā)動機(jī)公司GE90、CF680C2；普惠發(fā)動機(jī)公司PW6000GP7000；羅爾斯羅伊斯公司TRENT900。10何謂飛機(jī)的三面圖，如何根據(jù)三面圖分析飛機(jī)的基本氣動特點即飛機(jī)前視圖，左視圖，俯視圖；分析飛機(jī)為上單翼，下單翼，前掠翼，后掠翼，上反角，下反角，翼型等等二、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)部分1、連續(xù)性方程和伯努利方程的數(shù)學(xué)表達(dá)式，并說明其物理意義。連續(xù)性方程AVC質(zhì)量守恒定理在流體力學(xué)的應(yīng)用。流體連續(xù)方程表示通過流管各橫截面的質(zhì)量流量必須相等。212PVGHC

簡介：1實現(xiàn)古希臘神話天方夜譚中的“飛毯”的是（）的科學(xué)家A、德國德國B、俄羅斯C、中國D、美國我的答案D得分250分2地球與月球的距離為（）。A、38萬公里萬公里B、50萬公里C、1光年D、2光年我的答案A得分250分3我國最早大約在（）試驗了火箭并嘗試?yán)没鸺鳛榻煌üぞ逜、13世紀(jì)初B、14世紀(jì)初C、15世紀(jì)初世紀(jì)初D、16世紀(jì)初我的答案C得分250分4航天相對航空來說在外形方面顯得較為簡單。（）正確正確我的答案得分00分1孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于（）。A、熱量、熱量B、自重C、體積D、可燃物我的答案A得分00分21910年（）利用硬式飛艇作為運(yùn)輸工具建立了航空史上的第一條定期空中航線。A、中國B、美國C、法國D、德國、德國我的答案D得分250分3現(xiàn)代渦輪發(fā)動機(jī)與走馬燈具有相同的工作原理。正確正確我的我的答案答案√√得分250分4硬式飛行與軟式飛行的飛機(jī)都具有骨架。錯誤錯誤我的答案得分250分1第一架活塞式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)的飛行速度是每小時（）。A、50公里B、100公里公里C、150公里D、200公里我的答案B得分250分2世界公認(rèn)的人類第一次重于空氣的、有動力驅(qū)動的飛行器進(jìn)行的載人飛行發(fā)生于（）。A、1903年B、1910年C、1913年D、1920年我的答案A得分250分3在飛行器的動力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。正確正確我的答案√得分250分4順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。錯誤錯誤我的答案得分250分1世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由（）成功制造。A、美國B、前蘇聯(lián)C、德國、德國D、日本我的答案C得分250分2航空運(yùn)輸業(yè)興起于（）。A、一次世界大戰(zhàn)后、一次世界大戰(zhàn)后B、一次世界大戰(zhàn)前C、二次世界大戰(zhàn)后D、二次世界大戰(zhàn)前我的答案C得分00分3優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。錯誤錯誤我的答案得分250分4一次世界大戰(zhàn)與二次世界大戰(zhàn)都促進(jìn)了航空業(yè)的急速發(fā)展。正確正確我的答案√得分250分1以下（）不是我國航空航天事業(yè)的發(fā)射基地。A、西昌B、南昌、南昌C、酒泉D、文昌我的答案C得分00分3以下（）不屬于按照平面形狀對機(jī)翼進(jìn)行分類的范圍。A、平直翼B、后掠翼C、斜置翼D、傘翼、傘翼我的答案D得分250分4飛機(jī)的分類可以按照構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行。正確正確我的答案√得分2501以下（）對滑翔機(jī)的飛行影響最大。A、飛機(jī)材質(zhì)B、空氣氣流、空氣氣流C、飛機(jī)體積D、空氣溫度我的答案B得分250分2F117隱身飛機(jī)受（）的限制其形狀表現(xiàn)的比較特別。A、隱身材料、隱身材料B、飛行動力C、飛行速度D、飛行高度我的答案A得分250分3航空飛行器的外形比航天飛行器的外形種類多而且復(fù)雜。正確正確我的答案√得分250分4多點式起落架飛機(jī)在起飛時起落架與機(jī)身的角度大于降落時的起落架與機(jī)身的角度。錯誤我的答案√得分00分1以下（）不是直升機(jī)的旋槳類型。A、三旋翼橫列、三旋翼橫列B、單旋翼C、雙旋翼共軸D、雙旋翼交叉我的答案A得分250分2F22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)屬于（）設(shè)計與制造。A、中國B、俄羅斯C、美國、美國D、法國我的答案C得分250分3隨著戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展地面的防空設(shè)施也應(yīng)該隨之發(fā)展，否則防控設(shè)施將失去原有的意義。我的答案√得分250分正確正確4直升機(jī)的螺旋槳只能在某一個固定的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。錯誤錯誤我的答案√得分00分1從伯努利原理角度來分析若流體的密度不變，則提高飛機(jī)飛行速度的方法是（）。A、提高流體的壓強(qiáng)B、減小流體的壓強(qiáng)C、提高飛機(jī)的橫截面積D、減小飛機(jī)的橫截面、減小飛機(jī)的橫截面積我的答案D得分250分2飛機(jī)的飛行速度等于（）時稱飛機(jī)的飛行為低速飛行。A、亞音速、亞音速B、音速C、超音速D、選項A或選項B我的答案A得分250分3如果流體是不可壓縮的，則流體的橫截面積與流體的速度成反比。正確正確我的答案√得分250分4翼展是指飛機(jī)機(jī)翼的長度。錯誤錯誤我的答案得分250分1殲15飛機(jī)在外形方面與其他飛機(jī)的明顯區(qū)別表現(xiàn)在（）。A、機(jī)翼B、起落架、起落架C、機(jī)身D、輪胎我的答案B得分250分2飛機(jī)的升力與（）稱正比。A、機(jī)翼的長度B、機(jī)翼的寬度C、機(jī)翼的體積D、機(jī)翼的面積、機(jī)翼的面積我的答案D得分250分

簡介：1、一批零件，實際毛重386KG，體積101CM58CM42CM，從中國北京直接運(yùn)往荷蘭的阿姆斯特丹，請計算其航空運(yùn)費(fèi)。BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSAMSTERDAMM32000N50224541533003752體積（VOLUME）101CM58CM42M246036CM3體積重量（VOLUMEWEIGHT）2460366000410KG毛重（GROSSWEIGHT）386KG計費(fèi)重量（GEABLEWEIGHT）410KG適用運(yùn)價（APPLICABLERATE）GCRN5022CNY／KG航空運(yùn)費(fèi)（WEIGHTGE）4105022CNY205902采用較高重量分界點的較低運(yùn)費(fèi)計算計費(fèi)重量（GEABLEWEIGHT）450KG適用運(yùn)價（APPLICABLERATE）GCRQ4153CNY／KG航空運(yùn)費(fèi)（WEIGHTGE）4504153CNY186885航空運(yùn)費(fèi)（WEIGHTGE）CNY1868853ROUTINGBEIJINGCHINABJSTOOSAKAJAPANOSACOMMODITYFRESHAPPLESGROSSWEIGHTEACH652KGSTOTAL5PIECESDIMENSIONS102CM44CM25CM5BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSOSAKAJPM230N37514528130083001880030050020611093100184321955001880VOLUME102CM44CM25CM5561000CM3VOLUMEWEIGHT5610006000935KGSGROSSWEIGHT65253260KGSGEABLEWEIGHTSCR0008Q3001880CNYKGWEIGHTGE32601880CNY612880航空運(yùn)費(fèi)CNY612880

簡介：1、新文化運(yùn)動興起的標(biāo)志是（C）。A、李大釗發(fā)表庶民的勝利B、“兼容并包”方針的提出C、陳獨秀在上海創(chuàng)辦新青年、陳獨秀在上海創(chuàng)辦新青年D、魯迅發(fā)表狂人日記2、關(guān)于參加中共一大會議代表，下列那一組正確（C）。A、毛澤東張國燾陳獨秀董必武B、毛澤東劉少奇李大釗王盡美C、毛澤東、毛澤東何叔衡何叔衡劉靜仁劉靜仁陳潭秋陳潭秋D、毛澤東李大釗陳獨秀李達(dá)3、打響了武裝反抗國民黨反動派第一槍的是（A）。A、南昌起義、南昌起義B、秋收起義C、廣州起義D、平江起義4、1927年，中國共產(chǎn)黨確定開展土地革命和武裝推翻國民黨反動統(tǒng)治總方針的會議是（D）。A、中共六大B、洛川會議C、遵義會議D、八七會議、八七會議5、確立黨對軍隊的絕對領(lǐng)導(dǎo)的歷史大事件是（B）。A、八七會議B、三灣改編、三灣改編C、文家市決策D、井岡山會師6、大革命失敗后，中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建的第一個農(nóng)村革命根據(jù)地是（A）。A、井岡山革命根據(jù)地、井岡山革命根據(jù)地B、鄂豫皖革命根據(jù)地C、閩北革命根據(jù)地D、湘鄂西革命根據(jù)地7、土地革命戰(zhàn)爭后期，中國共產(chǎn)黨確立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線策略的會議是（D）。A、古田會議B、遵義會議C、八七會議D、瓦窯堡會議、瓦窯堡會議8、抗日戰(zhàn)爭時期，我黨在敵后根據(jù)地實行的土地政策是（A）。A、地主減租減息、地主減租減息B、沒收地主土地C、廢除封建剝削D、維持抗戰(zhàn)前做法9、1937年9月，八路軍一一五師在（A）伏擊日軍，取得抗戰(zhàn)以來的首次大捷，粉碎了日軍不可戰(zhàn)爭的神話，極大地鼓舞了全國人民的抗戰(zhàn)信心。A、平型關(guān)、平型關(guān)B、娘子關(guān)C、忻口D、太原10、抗日戰(zhàn)爭時期在國統(tǒng)區(qū)公開出版的中共中央機(jī)關(guān)報是（A）。A、新華日報、新華日報B、挺進(jìn)報C、大公報D、人民日報11、（C）通過的中國共產(chǎn)黨黨章是中共獨立自主制定的第一部黨章。A、中共一大B、中共六大C、中共七大、中共七大D、中共八大21、1958年8月在北戴河召開的中央政治局?jǐn)U大會議，把（B）運(yùn)動迅速推向高潮，以高指標(biāo)、瞎指揮、浮夸風(fēng)、“共產(chǎn)風(fēng)”為主要標(biāo)志的“左”傾錯誤嚴(yán)重地泛濫開來。A、“大躍進(jìn)”B、“大躍進(jìn)”和人民公社化、“大躍進(jìn)”和人民公社化C、人民公社化D、超英趕美22、1960年，中央提出“調(diào)整、鞏固、充實、提高”的八字方針，其中“調(diào)整”的含義是（C）。A、調(diào)整階級斗爭和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)系B、調(diào)整黨群關(guān)系和干群關(guān)系C、調(diào)整國民經(jīng)濟(jì)各方面的比例關(guān)系、調(diào)整國民經(jīng)濟(jì)各方面的比例關(guān)系D、調(diào)整中共與民主黨派的關(guān)系25、1971年10月25日，第（D）聯(lián)合國大會通過決議，恢復(fù)中華人民共和國在聯(lián)合國的合法席位。A、22屆B、24屆C、25屆D、2626屆26、下列史實中，黨和人民反對“左”傾錯誤的表現(xiàn)有（D）。A、“一月革命”、“二月逆流”、四五運(yùn)動B、“批林批孔”、“二月逆流”、二月提綱C、“一月革命”、“批林批孔”、四五運(yùn)動D、“二月逆流”、四五運(yùn)動、二月提綱、“二月逆流”、四五運(yùn)動、二月提綱27、1975年，鄧小平在毛澤東支持下主持中央日常工作，從整頓（A）開始，著手對許多方面的工作進(jìn)行整頓。A、鐵路、鐵路B、教育科技C、農(nóng)業(yè)D、工業(yè)28、1976年，為粉碎“四人幫”奠定了群眾基礎(chǔ)的是（B）。A、九一三事件B、四五運(yùn)動、四五運(yùn)動C、“一月革命”D、二月提綱29、下列不屬于“五反”運(yùn)動范圍的是（C）A、反對行賄B、反對偷稅漏稅C、反對偷工減料、反對偷工減料D、反貪污30、新中國成立初期，抗美援朝、土地改革同（A）一起被稱為“三大革命運(yùn)動”。A、鎮(zhèn)壓反革命、鎮(zhèn)壓反革命B、“三反”運(yùn)動C、“五反”運(yùn)動D、反右派運(yùn)動31、1962年1月至2月，黨中央在北京召開了擴(kuò)大的中央工作會議，即七千人大會，（C）在會上作報告，比較系統(tǒng)地初步總結(jié)了“大躍進(jìn)”以來經(jīng)濟(jì)工作的基本經(jīng)驗教訓(xùn)。A、毛澤東B、鄧小平C、劉少奇、劉少奇D、陳云

簡介：飛行員航空知識手冊飛行員航空知識手冊飛行員航空知識手冊飛行員航空知識手冊為飛行員提供了非常重要的基礎(chǔ)知識。本手冊為飛行員介紹了在將來的培訓(xùn)進(jìn)程中需要的廣泛知識。除了和民用航空有關(guān)的聯(lián)邦法規(guī)全書CFR部分內(nèi)容外，大部分適用于飛行員認(rèn)證的知識領(lǐng)域都有講述。這本手冊對于飛行學(xué)員和那些需要更多高級證書的飛行員都非常有用。偶爾在預(yù)期行動被認(rèn)為是充滿危險的時候，會使用”必須”或者類似語言。這種語氣的使用不是對14CFR的責(zé)任的一種附加，解釋或者減輕。使用本手冊的人熟悉和使用14CFR的相關(guān)部分以及航空信息手冊AIM也是重要的。AIM可以在線獲得，網(wǎng)址為WWWFAAGOVATPUBS。本手冊取代FAA1997年出版的PILOT’SHBOOKOFAERONAUTICALKNOWLEDGE。譯者注譯者注1本手冊來源于美國航空管理局FAA的公開出版物2003年版本的PILOT’SHBOOKOFAERONAUTICALKNOWLEDGEH808325翻譯而來翻譯時間為2007年3月至2007年12月。2本手冊之目的是為飛行模擬游戲愛好者提供一本系統(tǒng)的基礎(chǔ)原理教材，以幫助提高玩飛行模擬游戲的技能。3若真實飛行學(xué)員以此為參考材料時，請?zhí)貏e注意本手冊中可能的翻譯不準(zhǔn)確導(dǎo)致的誤解或者錯譯，有歧異時以教官的觀點和培訓(xùn)學(xué)校教材為準(zhǔn)。另要注意書中所述的規(guī)則和法規(guī)都是美國規(guī)則和法規(guī)。4有任何的錯誤、不準(zhǔn)確及相關(guān)事宜，請您告知譯者您的觀點和建議。5【】中的文字是為了便于閱讀理解而由譯者增加的注釋文字。中文版中文版PDFPDF格式PDF建議使用ADOBEACROBAT50或者更高版本閱讀。大小155MB主要組成部分主要組成部分盡管飛機(jī)可以設(shè)計用于很多不同的目的，大多數(shù)還是有相同的主要結(jié)構(gòu)。它的總體特性大部分由最初的設(shè)計目標(biāo)確定。大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身，機(jī)翼，尾翼，起落架和發(fā)動機(jī)。機(jī)身機(jī)身機(jī)身包含駕駛艙和或客艙，其中有供乘客使用的坐位和飛機(jī)的控制裝置。另外，機(jī)身可能也提供貨艙和其他主要飛機(jī)部件的掛載點。一些飛行器使用開放的桁架結(jié)構(gòu)。桁架型機(jī)身用鋼或者鋁質(zhì)管子構(gòu)造。通過把這些管子焊接成一系列三角形來獲得強(qiáng)度和剛性，成為桁架結(jié)構(gòu)。圖12就是華倫桁架。

簡介：航空服務(wù)專業(yè)航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案人才培養(yǎng)方案一、專業(yè)基本信息一、專業(yè)基本信息（一）專業(yè)名稱及專業(yè)代碼專業(yè)名稱航空服務(wù)代碼520504（二）教育類型及學(xué)歷層次學(xué)歷層次?？茖哟危ㄈ┱猩鷮ο蠹皩W(xué)制招生對象初中畢業(yè)及同等學(xué)歷者學(xué)制標(biāo)準(zhǔn)學(xué)制五年，全日制（四）培養(yǎng)目標(biāo)民航企業(yè)作為一種特殊的高端服務(wù)性企業(yè)，不但具備企業(yè)的一般特點，而且也有著自身鮮明的特點，是一個技術(shù)含量高、安全程度高、服務(wù)要求高、管理規(guī)范的特殊行業(yè)。由于安全、技術(shù)及對各類設(shè)施獨特的操作技能的硬性要求，以及國際化和跨地域經(jīng)營的特點，其對人才的需求也較其他行業(yè)具有更加嚴(yán)格的要求。因此，要提高中國民航企業(yè)在世界上的競爭力，使中國的民航業(yè)快速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，培養(yǎng)數(shù)量眾多的高素質(zhì)、適應(yīng)市場需求的民航服務(wù)與管理人才，是中國民航企業(yè)未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)的重要任務(wù)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的，具有綜合職業(yè)能力和技能，從事空中乘務(wù)專業(yè)的技術(shù)性人才。按照“有愛心、講誠信，負(fù)責(zé)任”的特色人才培養(yǎng)要求，掌握空中乘務(wù)專業(yè)必備基礎(chǔ)理論知識和相關(guān)專業(yè)知識，培養(yǎng)具有社會主義核心價值觀，具有良好職業(yè)素養(yǎng)，掌握現(xiàn)代航空服務(wù)基礎(chǔ)理論、具備現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)務(wù)操作技能、具有航空服務(wù)信息化管理和項目組織管理能力的，會操作、懂管理的高素質(zhì)技能型專門人才。（五）業(yè)務(wù)范圍學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司、機(jī)場等民航企業(yè)從事空乘服務(wù)、機(jī)場地面服務(wù)、機(jī)場安檢、客票銷售等工作。二、知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)及要求（一）基于崗位（群）需求的人才培養(yǎng)規(guī)格分析本專業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)熱愛祖國，擁護(hù)黨的基本路線，掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想和中國特色社會主義理論，具備良好的職業(yè)道德、健全的體魄以及良好的人際溝通能力和一線崗位適應(yīng)能力。本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的職業(yè)領(lǐng)域為民航企業(yè)或機(jī)場的相關(guān)部門，工作崗位多為操作和管理崗。3、具有良好的身體素質(zhì)和健康心理素質(zhì)；具有一定的體育、健康和軍師基礎(chǔ)知識，掌握科學(xué)鍛煉身體的方法和基本技能，接受必要的軍事訓(xùn)練，達(dá)到國家規(guī)定的大學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)和軍師事練合格標(biāo)準(zhǔn)。三、課程設(shè)置及教學(xué)要求（一）公共基礎(chǔ)課介紹416課時（1）思想政治（96課時）本課程是我院各專業(yè)的公共基礎(chǔ)必修課程，是根據(jù)中共中央宣傳部教育部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)高校思想政治理論課的意見和中宣部、教育部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)高等學(xué)校思想政治理論課的意見的精神而設(shè)立，包括三門課程思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、形勢與政策。思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)是綜合運(yùn)用馬克思主義的基本立場、觀點和方法，以正確的人生觀、價值觀、道德觀和法制觀教育為基本內(nèi)容，在理論與實踐的結(jié)合上，對當(dāng)代大學(xué)生面臨和關(guān)心的實際問題予以科學(xué)的有說服力的回答，以幫助大學(xué)生牢固樹立以“八榮八恥”為主要內(nèi)容的社會主義榮辱觀，踐行社會主義核心價值體系，培養(yǎng)良好的思想道德素質(zhì)和法律素質(zhì)，為逐漸成長為全面發(fā)展的社會主義事業(yè)的合格建設(shè)者和可靠接班人，打下堅實的思想道德修養(yǎng)和法律修養(yǎng)的基礎(chǔ)。毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論以中國化馬克思主義為主題，以馬克思主義中國化為主線，以中國特色社會主義為重點，著重講授中國共產(chǎn)黨把馬克思主義基本原理與中國實際相結(jié)合的歷史進(jìn)程，充分反映馬克思主義中國化的三大理論成果，幫助學(xué)生系統(tǒng)掌握毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀的基本原理，堅定在黨的領(lǐng)導(dǎo)下走中國特色社會主義道路的理想信念。本課程著重講授中國共產(chǎn)黨把馬克思主義基本原理與中國實際相結(jié)合的歷史進(jìn)程，充分反映馬克思主義中國化的三大理論成果，幫助學(xué)生系統(tǒng)掌握毛澤東思想與中國特色社會主義理論，堅定在黨的領(lǐng)導(dǎo)下走中國特色社會主義道路的理想信念。形勢與政策以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，緊密結(jié)合國際形勢，特別是我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的形勢，針對學(xué)生的思想現(xiàn)狀開展形勢與政策教育教學(xué)，幫助學(xué)生了解國內(nèi)外重大時事，全面認(rèn)識和正確理解黨的基本路線、重大方針和政策，認(rèn)清形勢和主要任務(wù)，激發(fā)愛國主義精神，增強(qiáng)民族自信心和社會責(zé)任感，珍惜和維護(hù)國家穩(wěn)定的大局，為建設(shè)有中國特色的社會主義而奮發(fā)學(xué)習(xí)、健康成長。

簡介：航天航空攝影概念題復(fù)習(xí)第一章攝影學(xué)基本理論1、名詞解釋（1）物鏡像場角（視角）2、簡述題（1）簡述感光材料特性曲線的含義（2）何謂顯影動力學(xué)曲線簡述其意義（3）簡述照相機(jī)自動測光原理（4）簡述相機(jī)成像原理（5）試分析景深與哪些因素有關(guān)如何獲取最大景深和最小景深1、名詞解釋（簡答）2、簡述題（簡答）第二章空中攝影物理基礎(chǔ)1、名詞解釋（1）波譜反射率（書上找）2、簡述題（1）簡述大氣對太陽輻射的吸收與散射作用有哪些異同點（2）簡述空中蒙霧亮度對航空、航天攝影的影響（3）何謂輻射傳輸方程，對空中攝影有哪些影響應(yīng)采取什么保證影響質(zhì)量（4）試分析哪些因素將影響航攝負(fù)片的影像反差（5）如何根據(jù)感光測定原理測定地物的波譜反射率

簡介：1（說明黑體字題目系分析題和簡答題，其余為選擇題和填空題）一、緒論部分1、飛行器一般分為幾類分別是什么三類航空器；航天器；火箭和導(dǎo)彈2、何謂飛機(jī)機(jī)翼的展弦比根梢比P54展弦比，展弦比也可以表示為翼展的平方于機(jī)翼面積的比值。根梢比根梢比是翼根弦長B0與翼尖弦長B1的比值，一般用Η表示，Η＝B0B13、大氣層如何分層，各有什么特點適合飛機(jī)飛行的大氣層是哪層大氣層如何分層，各有什么特點適合飛機(jī)飛行的大氣層是哪層4646以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。中間層、熱層和散逸層。（1）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集中了全部大氣質(zhì)量的約中了全部大氣質(zhì)量的約3434和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復(fù)雜的層次，其和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復(fù)雜的層次，其厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均1618KM1618KM，中緯度地區(qū)平均，中緯度地區(qū)平均101012KM12KM，高緯度地區(qū)平均，高緯度地區(qū)平均89KM89KM。（2）平流層位于對流層之上，頂部到）平流層位于對流層之上，頂部到505055KM55KM，隨著高度增加，起初氣溫不變或者略有升高；到，隨著高度增加，起初氣溫不變或者略有升高；到2030KM2030KM以上，氣溫以上，氣溫升高很快，可到升高很快，可到270K290K270K290K；平流層內(nèi)氣流比較穩(wěn)定，能見度好。；平流層內(nèi)氣流比較穩(wěn)定，能見度好。（3）中間）中間層，層，5055KM5055KM伸展到伸展到8085KM8085KM，隨著高度增加，氣溫下降，空氣有相當(dāng)強(qiáng)烈，隨著高度增加，氣溫下降，空氣有相當(dāng)強(qiáng)烈的鉛垂方向的運(yùn)動，頂部氣溫可低至的鉛垂方向的運(yùn)動，頂部氣溫可低至160K190K160K190K。（4）熱層，從中間層延伸）熱層，從中間層延伸到800KM800KM高空，空氣密度級小，聲波已難以傳播，氣溫隨高度增加而上升，空高空，空氣密度級小，聲波已難以傳播，氣溫隨高度增加而上升，空氣處于高度電離狀態(tài)。氣處于高度電離狀態(tài)。（5）散逸層，是地球大氣的最外層，空氣極其稀薄，）散逸層，是地球大氣的最外層，空氣極其稀薄，大氣分子不斷向星際空間逃逸。大氣分子不斷向星際空間逃逸。飛機(jī)主要在對流層上部和同溫層下部活動。飛機(jī)主要在對流層上部和同溫層下部活動。4、第一架飛機(jī)誕生的時間是哪一天1903年12月17日美國萊特兄弟（奧維爾萊特和維爾伯萊特）5、何謂國際標(biāo)準(zhǔn)大氣何謂國際標(biāo)準(zhǔn)大氣因為大氣物理性質(zhì)（溫度、密度、壓強(qiáng)等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化因為大氣物理性質(zhì)（溫度、密度、壓強(qiáng)等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化的，為了在進(jìn)行航空器設(shè)計、試驗和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能的，為了在進(jìn)行航空器設(shè)計、試驗和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能夠比較飛機(jī)的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。它也是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種“模式大夠比較飛機(jī)的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。它也是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種“模式大氣”氣”。叫做國際標(biāo)準(zhǔn)大氣。。叫做國際標(biāo)準(zhǔn)大氣。6、目前世界上公認(rèn)的第一個提出固定機(jī)翼產(chǎn)生升力理論的人是誰哪個國家3飛機(jī)以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過靜飛機(jī)以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過靜止的飛機(jī)，這兩種情況，在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動力完全相等。叫做飛行相對止的飛機(jī)，這兩種情況，在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動力完全相等。叫做飛行相對運(yùn)動原理。運(yùn)動原理。三、飛行原理部分1、何謂臨界馬赫數(shù)何謂臨界馬赫數(shù)氣流流過機(jī)翼時，機(jī)翼上首次出現(xiàn)超音速區(qū)時的馬赫數(shù)，叫做臨界馬赫數(shù)。氣流流過機(jī)翼時，機(jī)翼上首次出現(xiàn)超音速區(qū)時的馬赫數(shù)，叫做臨界馬赫數(shù)。2、何謂飛機(jī)的安定性飛機(jī)的安定性是飛機(jī)設(shè)計中衡量飛行品質(zhì)的重要參數(shù)，它表示飛機(jī)在受到擾動之后是否具有回到原始狀態(tài)的能力。如果飛機(jī)受到擾動（例如突風(fēng)）之后，在飛行員不進(jìn)行任何操縱的情況下能夠回到初始狀態(tài)，則稱飛機(jī)是安定性好，反之則稱飛機(jī)安定性差。3、影響飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的因素有哪些如何影響影響飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的因素有哪些如何影響9393影響飛機(jī)橫航向穩(wěn)定性的因素有機(jī)翼的后掠角、上反角、上單翼、機(jī)翼與機(jī)身的相對位置、展弦比、垂直尾翼等。