簡介：復旦大學碩士學位論文論我國航空貨運代理人的法律地位姓名羅懿申請學位級別碩士專業(yè)法律指導教師季立剛20071022中文摘要隨著國際貿(mào)易和運輸方式的發(fā)展，貨運代理人的服務(wù)范圍日益寬泛。與此同時，其法律地位的問題也日益凸顯。在司法實踐中，法院經(jīng)常不得不面對的一個問題就是如何確定與案件有關(guān)的貨運代理人到底是代理人，還是承運人或是與承運人地位類似的多式聯(lián)運經(jīng)營人。由于法律地位不同，貨運代理人將會承擔不同的責任，正確判斷貨運代理人的法律地位將有利于分清責任，也有利于對相關(guān)各方的保護。本文采取將法學理論、行業(yè)實務(wù)和司法實踐三者相結(jié)合的研究方法，具體論述國際航空貨運代理人法律地位的判斷以及其作為托運人的代理人的權(quán)利和義務(wù)。本文分三章，摘要如下第一章從比較法的角度來論述國際上對于貨運代理人的法律地位認定。第一節(jié)對國際權(quán)威機構(gòu)及工具用書、英美法、大陸法對于貨運代理人概念的不同定義進行了羅列比較，從中反映貨運代理人法律地位的變化從原先單一的“代理人”身份，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢猿蔀椤爱斒氯恕?。第二?jié)比較了英美法國家和大陸法國家對于貨運代理人地位的不同界定大陸法國家是通過在法典中設(shè)立客觀標準制度來判斷貨運代理人的法律地位，英美法國家則是通過特定案件的事實來分析貨運代理人的法律地位。通過深入分析兩大法系的代表國家各自對于貨運代理人法律地位認定的差異性，來為下文對貨運代理人定義的進一步論證打下理論基礎(chǔ)，同時也反映出目前界定貨運代理人法律地位這個問題的復雜性。第二章對于我國現(xiàn)行法律框架下航空貨運代理人的法律地位進行了分析。筆者首先通過對于我國航空貨運代理業(yè)發(fā)展過程中有效法律規(guī)制缺失和多重經(jīng)營資格并存等問題的剖析，進一步闡述了在當前情況下明確我國航空貨運代理人法律地位的重要性。而后，筆者從我國加入的國際公約、國內(nèi)行政法規(guī)、國內(nèi)法律等不同層面分析我國航空貨運代理人的法律地位。特別是在國內(nèi)法律層面，筆者通過對民法通則、合同法中有關(guān)代理、復代理、委托、行紀等不同視角來分析同一起典型航空貨運代理案件中航空貨運代理人的法律地位，將目前我國國內(nèi)涉及代理方面法律制度中關(guān)于航空貨運代理人法律地位的不同規(guī)定，以及適用該些規(guī)定所導致的不同結(jié)論一一展現(xiàn)出來。更為直觀闡述了當前我國國內(nèi)法在航空貨運代理人法律地位的認定問題上存在的不足。第三章對于航空貨運代理人的法律地位中最中重要問題，區(qū)分貨運代理人的身份究竟是當事人還是代理人．筆者提出了自己的觀點。筆者將案件中涉及到的航空貨運代理行政經(jīng)營資格、航空貨運代理人的行為、航空貨運代理人與托運人

簡介：分類號UDC論文題目10126一0841041密級編號研究生塞|』巍指導教師趙疆送量』塾援學科專業(yè)洼徨亟查驅(qū)2研究方向塞法皇塹亟法堂年級2QQ魚級所在學院洼徨亟塾直生墜2011年L1月1O日原創(chuàng)性聲明IIIIIIIIIIIIIIIIIII111Y2146582本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師的指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除本文已經(jīng)注明引用的LAW夕T，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得囪墓查太堂及其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名。壟墜指導教師簽名、諺日期矽『F、F2、弓期在學期間研究成果使用承諾書加『F、叭弓本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古大學有權(quán)將學位論文的全部內(nèi)容或部分保留并向國家有關(guān)機J勾、部門送交學位論文的復印件和磁盤，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索一也可以采用影印、縮印或其他復制手段保存、匯編學位論文。為保護學院和導師的知識產(chǎn)權(quán)，作者在學期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古大學。作者今后使用涉及在學期間主要研究內(nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古大學就讀期間導師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古大學方可投稿或公開發(fā)表。學位論文作者簽名壘壘絲一指導教師簽名、∥，日期伽兒／2，弓趣邀一日期型叢蘭5

簡介：中圖分類號H059H059密級公開公開UDC81258125本校編號1065210652翻譯碩士專業(yè)學位論文論文題目美國航空法一至三章翻譯報告研究生姓名宛瑩宛瑩學號2014055101108320140551011083校內(nèi)指導教師姓名張紹全張紹全職稱教授教授校外指導教師姓名高維儉高維儉職務(wù)職稱教授教授申請學位等級碩士專業(yè)方向英語筆譯英語筆譯學習形式全日制全日制論文提交日期20162016年3月1111日論文答辯日期20162016年5月1414日論文獨創(chuàng)性的聲明論文獨創(chuàng)性的聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得西南政法大學西南政法大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。對于與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻，均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名簽字日期年月日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解西南政法大學西南政法大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。即學校有權(quán)保留所送交的論文，允許論文被查閱和借閱，可以公布論文內(nèi)容，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存論文，可以向有關(guān)部門和機構(gòu)送交論文的紙質(zhì)復印件和電子版本。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書學位論文作者簽名導師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：㈣N川川1111Y3288969T”，“哼淤潞’UL邑E1951學校代碼10036碩士學位論文我國國際航空樞紐的樞紐度測度及其對入境旅游與國際貿(mào)易的影響學位類型專業(yè)學位論文作者傅鈺斐學號201520130394’培養(yǎng)學院國際經(jīng)濟貿(mào)易學院專業(yè)名稱國際商務(wù)碩士指導教師王曉東副教授2017年5月學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文所涉及的研究工作做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責任由本人承擔。特此聲明學位論文作者簽名傅錳墁，。弘＼仵S月了砂日

簡介：分類號學號學號M201373176學校代碼學校代碼10487密級密級碩士學位論文碩士學位論文A通用航空公司飛機維修通用航空公司飛機維修安全管理體系研究安全管理體系研究學位申請人葛學位申請人葛亮學科專業(yè)工程管理碩士學科專業(yè)工程管理碩士指導教師杜指導教師杜婷副教授副教授答辯日期答辯日期2015年5月17日獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在_____年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的快速發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)極大地改變了人們的生活和消費習慣，逐漸成為生產(chǎn)者與消費者經(jīng)濟活動中不可或缺的一部分。在航空電子商務(wù)領(lǐng)域，機票銷售一直是一個競爭激烈的市場，電子商務(wù)的出現(xiàn)為B2B機票銷售提供了一個發(fā)展契機。在此背景下，本文設(shè)計和實現(xiàn)了航空B2B電子商務(wù)平臺，旨在為航空公司、代理商和企業(yè)提供一個可靠的機票交易平臺，使采購商和供應(yīng)商可以便捷地完成整個機票交易流程，同時提供資質(zhì)審核、用戶管理、在線支付和交易監(jiān)管等服務(wù)。全文的主要工作內(nèi)容如下首先，本文通過對國內(nèi)外WEB開發(fā)技術(shù)的研究和對比，確立了航空B2B電子商務(wù)平臺以LAMP作為技術(shù)架構(gòu)的方案。分析了YII框架的特性、運行流程和MVC模式在框架中的應(yīng)用，研究了WEBSERVICE技術(shù)的跨平臺數(shù)據(jù)交互，研究了緩存技術(shù)用于提升系統(tǒng)性能。通過對上述關(guān)鍵技術(shù)的研究，為本文平臺的總體設(shè)計打下理論基礎(chǔ)。其次，從功能性需求和非功能性需求兩個方面分析系統(tǒng)需求。從使用者的角度出發(fā)，分析了采購商、供應(yīng)商和后臺管理員三類用戶的功能需求，闡述了平臺各功能模塊設(shè)計時需要考慮的因素。分析了非功能性需求在系統(tǒng)設(shè)計中的重要性，闡述了系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮的安全性、健壯性、易用性、穩(wěn)定性和高效性等五個要素。通過分析系統(tǒng)需求，為后文平臺的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了參考依據(jù)。接著，分析了航空B2B電子商務(wù)平臺的設(shè)計原則。根據(jù)設(shè)計原則，從分層的角度設(shè)計了系統(tǒng)總體架構(gòu)，詳細闡述了訂票模塊、票務(wù)模塊和政策模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計和流程設(shè)計。設(shè)計了數(shù)據(jù)庫架構(gòu)，把數(shù)據(jù)表分為六類，分析了每一類所包含的數(shù)據(jù)表。以防御CSRF和SQL注入為例，闡述了平臺安全性設(shè)計。然后，詳細闡述了訂票模塊、票務(wù)模塊和政策模塊三個核心模塊的具體實現(xiàn)。實現(xiàn)了各模塊中數(shù)據(jù)處理流程和方法調(diào)用過程，闡述了平臺安全性實現(xiàn)過程。最后，闡述了平臺部署的軟硬件環(huán)境。根據(jù)項目需求對平臺進行了功能測試，使用APACHEBENCH工具對平臺進行性能測試，使用SPARKER工具對平臺進行安全性測試。測試結(jié)果表明，平臺基本實現(xiàn)了第三章中所述的需求，在并發(fā)數(shù)較低的時候有著良好的響應(yīng)速度，能夠抵御常見的WEB攻擊。

簡介：點擊查看更多航空精密儀表自動充氮系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā).pdf精彩內(nèi)容。

簡介：在航空工業(yè)生產(chǎn)過程中，越來越多地要求對關(guān)鍵部件進行更加有效和準確的無損檢測。在各種各樣的無損檢測技術(shù)中，最適合進行自動化檢測的是超聲檢測技術(shù)。在進行復雜形狀工件的超聲檢測過程中，出現(xiàn)了兩項關(guān)鍵技術(shù)（1）要求產(chǎn)生一個合適的三維坐標和矢量序列，使得超聲檢測探頭能夠自動跟蹤復雜形狀工件的輪廓；（2）要求能夠自動化判讀一維、二維和三維的超聲無損檢測數(shù)據(jù)。本論文結(jié)合國防型號工程項目“多自由度超聲檢測系統(tǒng)研制”及多項國防型號工程技術(shù)改造項目，以航空工業(yè)中大型復雜形狀復合材料結(jié)構(gòu)件（以下簡稱大型復雜形狀復合構(gòu)件）為研究對象，以面向該研究對象的自動化超聲無損檢測為研究內(nèi)容，以提高其超聲檢測時的精度、效率和自動化水平為目的。本論文以“建立一個系統(tǒng)，兩個方面分析和三項關(guān)鍵技術(shù)研究”為主線，展開了與大型航空復雜形狀復合構(gòu)件自動化超聲檢測相關(guān)的理論、方法、試驗及其系統(tǒng)實踐等各項研究工作。首先，論文提出了一種針對復雜形狀工件無損檢測的通用研究方法，并將該方法應(yīng)用于大型航空復雜形狀復合構(gòu)件超聲無損檢測研究中，并提出了一種集超聲仿形測量、曲面建模、路徑受控超聲檢測和檢測數(shù)據(jù)自動判讀于一體的研究策略。試驗結(jié)果表明該研究策略可以顯著提高大型復雜形狀工件的超聲檢測精度、效率和自動化水平，具有很好的應(yīng)用推廣價值。其次，論文首次系統(tǒng)且深入的分析了大型航空復雜形狀復合構(gòu)件的應(yīng)用類型、聲學檢測特性、影響超聲檢測的主要因素、可能的超聲檢測方法以及超聲檢測數(shù)據(jù)的采集方式等等。并首次分析了針對大型復雜形狀復合構(gòu)件的自動化超聲檢測系統(tǒng)實現(xiàn)方法，包括系統(tǒng)的總體構(gòu)成、IPC與可編程超聲卡集成的數(shù)控系統(tǒng)、IPC與運動控制卡集成的數(shù)控系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)的軟件構(gòu)成、檢測系統(tǒng)的模型以及檢測系統(tǒng)的控制模式等研究內(nèi)容。系統(tǒng)實踐表明，這兩方面的分析，提高了對研究對象和研究內(nèi)容的認識程度，從而利于研究目標實現(xiàn)，對于檢測方法實現(xiàn)和系統(tǒng)的開發(fā)具有重要的指導意義。再次，論文從系統(tǒng)實現(xiàn)角度研究了三項關(guān)鍵技術(shù)，分別是針對大型復雜形狀復合構(gòu)件的自動化高精度超聲仿形測量、自動化超聲無損檢測和自動化超聲無損檢測數(shù)掘判讀的研究，并著重就自動化超聲無損檢測判讀進行了研究。在自動化高精度超聲仿形測量研究中，對超聲測距中的影響因素及誤差補償進行了研究，同時研究了基于小波奇異性檢測的高精度超聲測距技術(shù)。對曲面工件超聲仿形測量自動化、大型復雜形狀復合構(gòu)件輪廓表面的自動化超聲仿形測量原理、方法和試驗等進行了研究。在自動化超聲無損檢測研究中，對大型復雜形狀復合構(gòu)件的超聲無損檢測的整體方案、具體步驟及其檢測過程自動化等進行研究。整體方案包括模型未知工件檢測和模型已知工件檢測兩方面。檢測具體步驟包括了被檢測工件的定位、探頭檢測軌跡數(shù)學模型的生成、探頭檢測軌跡生成方法及其數(shù)控多軸聯(lián)動實時插補等內(nèi)容。檢測過程自動化包括自動化超聲波形跟蹤和自動化超聲增益自校正控制。提出了自動化超聲無損檢測數(shù)據(jù)判讀的概念及其研究總體框架。對自動化超聲無損檢測數(shù)據(jù)判讀中的自動化缺陷檢測、自動化缺陷分類和自動化缺陷定量三項關(guān)鍵技術(shù)進行了理論和試驗研究。在缺陷檢測中，開展了基于解卷積技術(shù)的一維檢測數(shù)據(jù)自動化缺陷檢測研究；在缺陷分類研究中，提出了基于小波包免疫系統(tǒng)的一維檢測數(shù)據(jù)自動化缺陷分類研究；在缺陷定量研究中，進行了基于主元分析和模糊推理的檢測數(shù)據(jù)自動化缺陷定量研究。各項試驗結(jié)果表明，該研究方法具有較好的應(yīng)用前景。最后，對全文進行系統(tǒng)總結(jié)，并提出需要進一步研究的問題。

簡介：單位代碼單位代碼10166碩士學位論文題目題目空軍航空兵地面保障人員的工作壓力及其與人格的關(guān)系空軍航空兵地面保障人員的工作壓力及其與人格的關(guān)系論文作者論文作者潘德福潘德福學科專業(yè)學科專業(yè)應(yīng)用心理學應(yīng)用心理學指導教師指導教師王江洋王江洋培養(yǎng)單位培養(yǎng)單位教育科學學院教育科學學院培養(yǎng)類別培養(yǎng)類別全日制全日制完成時間完成時間2012年5月20日沈陽師范大學學位評定委員會I空軍航空兵地面保障人員的工作壓力及其與人格的關(guān)系中文摘要研究以空軍航空兵地面保障人員為對象，旨在構(gòu)建空軍航空兵地面保障人員的工作壓力測量結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，開發(fā)一套符合心理測量學要求，并適合空軍航空兵地面保障人員日常工作壓力測量的工具。其次，使用簡版中國人人格特征量表和自編的空軍航空兵地面保障人員工作壓力問卷，探索被試人格與其工作壓力之間的關(guān)系，從而分析人格對工作壓力的預測作用。本研究得出如下結(jié)論1空軍航空兵地面保障人員的工作壓力是一個多維度的心理結(jié)構(gòu)，由職業(yè)特征及負荷壓力、人際溝通壓力、工作責任壓力、自我發(fā)展壓力、任務(wù)要求壓力五個維度構(gòu)成。2本研究所編制的工作壓力問卷信度、效度指標較好，符合心理測量學要求，可作為空軍航空兵地面保障人員工作壓力的有效測量工具。3空軍航空兵地面保障人員工作壓力總分及各維度分值，在單位類型、婚姻狀況、軍齡、受教育水平上不同程度地存在顯著群體性差異。飛行團官兵的工作壓力大于場站官兵的工作壓力；隨著軍齡的增加，空軍航空兵地面保障人員工作壓力也隨之增加。具有大?；虮究茖W歷的官兵在工作壓力的五個維度均顯著高于高中或中專學歷的官兵。官兵的婚姻狀況和受教育水平對其工作壓力具有顯著的交互作用。4空軍航空兵地面保障人員在中國人人格特征量表上的總分值、維度分值與其在工作壓力問卷上的總分值、工作壓力維度分值存在顯著相關(guān)關(guān)系。5空軍航空兵地面保障人員在中國人人格特征量表維度上的分值對其工作壓力維度分值和工作壓力總分值具有一定的預測作用。其中，外向性、才干對其工作壓力總分及各維度分值具有負向的預測作用；情緒性對工作壓力總分、職業(yè)特征及負荷壓力、人際溝通壓力、工作責任壓力具有正向的預測作用；處世態(tài)度對職業(yè)特征及負荷、自我發(fā)展具有正向預測作用；善良對工作責任壓力具有正向預測作用，而對自我發(fā)展壓力具有負向預測作用。關(guān)鍵詞空軍航空兵地面保障人員，工作壓力，人格

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簡介：目的隨著社會的發(fā)展，競爭日趨激烈，職業(yè)壓力日漸突顯，成為影響人們身心健康和組織發(fā)展的重要因素。本課題通過探討航空女乘務(wù)員職業(yè)壓力特點及其焦慮狀態(tài)，為引入相關(guān)壓力管理和訓練課程，進行職業(yè)壓力相關(guān)癥候群的預防和治療提供依據(jù)，從而促進航空乘務(wù)人員的身心健康，提高工作績效，以確保航空安全，促進我國航空事業(yè)的發(fā)展。方法在南方航空公司客艙部乘務(wù)隊，以乘務(wù)員體檢證號為序，通過查詢隨機數(shù)字表，共抽取女性乘務(wù)員260名作為樣本組；以南方航空公司客艙部地勤人員工作牌號為序，通過查詢隨機數(shù)字表，共抽取女性地勤人員85名作為對照組。入組人員均需完整填寫一般情況問卷、工作應(yīng)激量表、焦慮自評量表、特質(zhì)焦慮問卷、簡易應(yīng)對方式問卷等五個問卷，要求現(xiàn)場完成，由經(jīng)過統(tǒng)一培訓的調(diào)查員負責講解注意事項并解答有關(guān)問題。最終，乘務(wù)員組回收合格問卷253份，為最后入組數(shù)，回收率97％，地勤組回收合格問卷83份，為最后入組數(shù)，回收率98％，條目回答缺失率均低于1％。采用EXCE12000建立數(shù)據(jù)庫，采用SAS80軟件進行數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計方法包括問卷信效度分析、描述性分析、方差分析、秩和檢驗、X檢驗、T檢驗、LOGISTIC回歸、相關(guān)性分析等。結(jié)果本研究實際調(diào)查對象均為女性，共345人，最終乘務(wù)員入組253人，地勤人員入組83人。主要分析結(jié)果如下1乘務(wù)員組和地勤組的比較發(fā)現(xiàn)兩組工作壓力、積極應(yīng)對方式的差異有統(tǒng)計學意義?？梢哉J為，乘務(wù)員組的工作壓力和積極應(yīng)對得分高于地勤組。2乘務(wù)員組和常模的比較乘務(wù)員組的工作壓力和狀態(tài)焦慮水平明顯高于常模，而特質(zhì)焦慮水平較低，在面對壓力時乘務(wù)員多采用積極應(yīng)對，較少采用消極應(yīng)對。3地勤組和常模的比較地勤組工作壓力較小，特質(zhì)焦慮水平較低，而狀態(tài)焦慮水平明顯高于常模，較少采用消極應(yīng)對方式。4乘務(wù)員組職業(yè)壓力的危險因素分析單因素分析篩選出年齡、學歷、職務(wù)、職稱、工作年限、婚姻狀況、有無子女、飛行航線、飛行時間、夜航時間、排班情況、工作規(guī)范、工作環(huán)境、收入水平、身體狀況、消極應(yīng)對方式、特質(zhì)焦慮水平等與壓力有關(guān)的17個變量；采用LOGISTIC回歸進行多因素分析，有學歷、飛行時間、工作規(guī)范、身體狀況、特質(zhì)焦慮分級、消極應(yīng)對、工作環(huán)境7個變量進入模型，其中工作環(huán)境、學歷回歸系數(shù)均為負，其它回歸系數(shù)為正。5工作壓力的相關(guān)因素分析工作壓力與狀態(tài)焦慮、特質(zhì)焦慮、消極應(yīng)對的相關(guān)均有統(tǒng)計學意義，均為正相關(guān)。結(jié)論航空乘務(wù)員屬于高職業(yè)壓力人群，并且特質(zhì)焦慮水平低，而狀態(tài)焦慮水平高，應(yīng)對方式上多采用積極應(yīng)對方式，而較少采用消極應(yīng)對方式。年齡、學歷、職務(wù)、職稱、工作年限、婚姻狀況、有無子女、飛行航線、飛行時間、夜航時間、排班情況、工作規(guī)范、工作環(huán)境、收入水平、身體狀況、消極應(yīng)對方式、特質(zhì)焦慮水平均是職業(yè)壓力的影響因素。航空乘務(wù)員狀態(tài)焦慮水平、特質(zhì)焦慮水平、消極應(yīng)對與職業(yè)壓力均為正相關(guān)關(guān)系。

簡介：工商管理碩士MBA學位論文航空制造企業(yè)檢驗人員勝任力模型研究一一以LF公司為例RESEARCHONCOMPETENCYMODELOFINSPECTORSINTHEAVIATIONMANUFACTURINGENTERPRISES一一TAKELFFOREXAMPLE學號213125100153定稿時間坌Q魚生圣旦摘要摘要近年來，隨著企業(yè)所處內(nèi)外部環(huán)境的變化，人們越來越意識到傳統(tǒng)的以崗位為基礎(chǔ)的人力資源管理模式正逐漸顯露出其固有的弊端，無法為組織的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展提供充分的保障，而基于勝任力模型的人力資源管理體系提供了新的視角，以人員為導向，將管理的中心逐步由“崗位”轉(zhuǎn)移到了個人和組織的“勝任力”上，正日益為人們所接納，并成為一種全球性的潮流。研究開始之前，本人與導師、LF公司高層領(lǐng)導、同事以及為LF公司做平衡積分卡管理咨詢服務(wù)的老師進行了多次探討、溝通后確定了關(guān)于“勝任力”的研究方向，最后結(jié)合LF公司的實際需要同時考慮到為便于研究工作的順利開展，確定了與本人同屬于質(zhì)量部門的檢驗人員為研究對象，進行檢驗人員勝任力模型的構(gòu)建與應(yīng)用研究。本文中用到的研究方法主要有行為事件訪談法被公認為最有效的勝任力研究方法，通過本研究使用，本人也對該方法贊不絕口，遺憾的是還沒有熟練掌握其精髓、問卷調(diào)查法、專家小組討論法。本文應(yīng)用行為事件訪談法，對績優(yōu)組的13名檢驗人員和績普組的8名檢驗人員進行了無結(jié)構(gòu)化訪談，搜集到了22項檢驗人員勝任力要素，初步確定了關(guān)鍵勝任力要素10項，在應(yīng)用行為事件訪談法的過程中，充分考慮到LF公司保密性質(zhì)，沒有進行常規(guī)的錄音，而是訪談結(jié)束后靠記憶再記錄，考慮到大腦記憶有可能不完整，為彌補行為事件訪談法的不足，本研究在行為事件訪談法后安排了半封閉式問卷調(diào)查研究對行為事件訪談法進行了補充和驗證，最后又充分聽取了專家小組的建議，結(jié)合LF公司實際，對勝任力指標進行了合并、修改和完善，得到了3個維度的8項關(guān)鍵勝任力要素1信念維度航空報國；2素養(yǎng)維度愛崗敬業(yè)、求真務(wù)實、堅持原則、嚴謹細心；3能力維度業(yè)務(wù)能力、學習能力、問題發(fā)現(xiàn)能力。最后，組織專家團隊對8個勝任力要素進行了明確定義、各劃分了5個等級，同時又針對各

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簡介：蘇州大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所提交的學位論文是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不含為獲得蘇州大學或其它教育機構(gòu)的學位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人承擔本聲明的法律責任。論文作者簽名固叁量～日期21絲鰻P航空制造公司的供應(yīng)鏈管理研究小文摘要P航空制造公司的供應(yīng)鏈管理研究中文摘要隨著世界經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，各企業(yè)間的競爭日益加??；逐漸惡劣的市場環(huán)境迫使各企業(yè)努力試圖找到適合自身發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營之道。現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理論、創(chuàng)新商業(yè)模式、先進的工業(yè)技術(shù)、極致化的精益生產(chǎn)、最優(yōu)的供應(yīng)鏈管理等等逐漸成為各企業(yè)在各自行業(yè)中取得競爭優(yōu)勢的法寶。民用飛機航空制造業(yè)也不另外，P航空制造公司以下簡稱P公司作為空客和波音民用飛機零部件的二級及以下供應(yīng)商之一，在空客和波音兩大民用飛機制造巨頭實施全球外包，大力發(fā)展全球供應(yīng)鏈的浪潮中具有很多潛在的優(yōu)勢和機遇；但同時由于其處于空客和波音兩大民用飛機制造巨頭供應(yīng)鏈的下游二級或三、四級供應(yīng)商，不僅面臨來自空客和波音削減成本和降價要求，也面臨著來自一級或二級供應(yīng)商的緊急交付和降價壓力，且各上游企業(yè)為了降低自身風險，不斷將各種風險轉(zhuǎn)移至F游企業(yè)。正是在面對以上各種壓力和風險的同時，P公司也在不斷發(fā)展適合自己的供應(yīng)鏈管理。因此，本論文就是以P公司為研究對象，通過閱讀有關(guān)供應(yīng)鏈管理的文獻，借助供應(yīng)鏈管理中的相關(guān)知識，對P公司目前的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀進行分析，包括客戶需求管理優(yōu)化、建立與供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作關(guān)系、優(yōu)化采購計劃和企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理優(yōu)化等方面提供相對完善的解決方案，希望為我國國內(nèi)的航空制造企業(yè)提供借鑒。關(guān)鍵詞供應(yīng)鏈管理，航空制造，需求管理，戰(zhàn)略合作關(guān)系，采購計劃作者田大顯指導老師沈能