簡介：數(shù)控機床是先進制造技術(shù)和先進信息集成技術(shù)極為重要的組成部分是機械加工制造業(yè)乃至關(guān)系到整個國家建設(shè)必不可少的生產(chǎn)工具?，F(xiàn)代機械制造工業(yè)已經(jīng)采用工業(yè)計算機控制并且集成了柔性化、精度化、智能化的優(yōu)點，在關(guān)系到國家長期發(fā)展的裝備制造業(yè)、國家安全的國防軍事工業(yè)對高精度數(shù)控機床的要求越來越高，需求量越來越大。近年來國內(nèi)企業(yè)采購國產(chǎn)數(shù)控機床企業(yè)的數(shù)量逐年上升，像立式數(shù)控車床這樣的大型高檔數(shù)控車床備受企業(yè)青睞。但是由于關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大、整機的噸位很大，制造費用很大。為了保證機床具有良好的加工精度、動態(tài)特性、靜動態(tài)剛度，縮短制造周期減小制造成本，需要在機床的理論設(shè)計階段，對機床進行虛擬裝配并對其關(guān)鍵零部件和整機進行進行靜動態(tài)分析，以便發(fā)現(xiàn)其不足之處為后面的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。本文是基于三維建模軟件SOLIDWKS2011和有限元分析軟件ANSYSWKBENCH的靜動態(tài)分析和優(yōu)化設(shè)計。對CK5225的立柱進行有限元分析和優(yōu)化設(shè)計，為以后此類機床關(guān)鍵零部件的設(shè)計提供經(jīng)驗借鑒和參考。首先根據(jù)單位提供的CAD圖紙在SOLIDWKS中建立立柱的三維模型，通過中間格式“XT”格式將其導(dǎo)入ANSYSWKBENCH中。計算出CK5225車床在最危險工況條件下車削力的大小，將其分解加載在立柱上，在正確確定約束條件和劃分網(wǎng)格后對立柱進行靜動態(tài)分析。根據(jù)靜力學(xué)分析得來的數(shù)據(jù)驗證了原立柱設(shè)計方案在保證加工精度的前提下，立柱的結(jié)構(gòu)還能進行進一步的優(yōu)化設(shè)計；根據(jù)動態(tài)分析的結(jié)果發(fā)現(xiàn)立柱的前幾階固有頻率不會造成立柱的共振，但是某些頻率下立柱會發(fā)生一些振動，會給機床的加工精度帶來一定的影響，結(jié)合立柱的諧響應(yīng)分析的結(jié)果知應(yīng)對立柱的結(jié)構(gòu)進行改進，增加其動剛度。在靜動態(tài)分析的基礎(chǔ)之上，在SOLIDWKS中對立柱進行參數(shù)化建模，以立柱的壁厚、內(nèi)部三個腔體筋的尺寸、拉伸厚度為設(shè)計變量，以立柱的重量、各個方向及綜合位移、最大等效應(yīng)力為優(yōu)化目標進行優(yōu)化設(shè)計，并將優(yōu)化后的立柱進行了靜動態(tài)分析驗證。

簡介：本文主要對數(shù)控排刀車床的設(shè)計及檢測進行了研究，主要研究內(nèi)容包括數(shù)控車床國內(nèi)外發(fā)展及應(yīng)用情況、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)、數(shù)控排刀車床的設(shè)計、數(shù)控排刀車床的檢測等幾個方面。數(shù)控機床的設(shè)計是一個系統(tǒng)化的工作，設(shè)計人員要充分考慮發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)成熟程度及市場競爭力等因素，有針對性的進行結(jié)構(gòu)、精度、配置設(shè)計，從為客戶解決問題出發(fā)，才能制造出符合客戶需求的好產(chǎn)品。目前數(shù)控車床在國內(nèi)已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用，具有結(jié)構(gòu)簡潔、性能穩(wěn)定可靠、性價比高等優(yōu)點，已經(jīng)逐步的取代傳統(tǒng)的普通車床，成為國內(nèi)機械加工業(yè)車床工具的主力設(shè)備。作為通用類設(shè)備，目前數(shù)控車床在結(jié)構(gòu)設(shè)計上大而全，但用戶在實際使用時往往僅用到其某幾項加工能力，造成機床在加工能力、占地面積、耗能上的浪費，針對短軸類工件需要有針對性的機床。本文研究了目前數(shù)控車床的主要結(jié)構(gòu)和配置，為方案的選擇提供了支持。從機床結(jié)構(gòu)來說，數(shù)控車床可以分為經(jīng)濟型數(shù)控車床、普及型數(shù)控車床兩大類。經(jīng)濟型數(shù)控車床是在普通車床基礎(chǔ)上數(shù)控化改造而來的，一般加工精度為IT7級普及型數(shù)控車床結(jié)構(gòu)可以分為平床身、斜床鞍結(jié)構(gòu)及斜床身、平床鞍結(jié)構(gòu)，一般加工精度為IT6級。本文設(shè)計的機床選擇平床身、斜床鞍結(jié)構(gòu)，配置兩軸線軌，設(shè)計加工精度為IT6級。機床從設(shè)計初始的總體方案設(shè)計、部件方案優(yōu)化到樣機的實際切削、動靜態(tài)測試，利用了有限元分析工具、導(dǎo)軌絲杠校核工具、鑄件應(yīng)力位移分析工具等進行三維模型設(shè)計與校核，有效的保證了模型設(shè)計的準確性。樣機制造完成后，通過整機動靜精度檢測、樣件車削檢測、噪聲及防護性能檢測等措施檢驗了機床的性能，證實了設(shè)計的合理性、準確性，并通過測試尋找問題進行整改，最終通過了產(chǎn)品的驗收，實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)目標。本文結(jié)合現(xiàn)有機床結(jié)構(gòu)，面向通訊產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、接插件產(chǎn)業(yè)，針對小軸類工件大批量、多刀具、高效率等要求，設(shè)計了一款排刀機床。使用有限元分析軟件優(yōu)化整機動靜態(tài)性能，改進各部件結(jié)構(gòu)，使機床始終保持最佳工作狀態(tài)。機床使用套筒式主軸單元結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速、高效率加工。X軸滑板采用滑塊固定，導(dǎo)軌移動的結(jié)構(gòu)，在增大X軸行程下，保證了刀具加工時受力點始終處于滑塊中心，提高機床穩(wěn)定性。機床內(nèi)防護設(shè)計簡潔，整機防護外觀新穎，防水性能好。

簡介：在現(xiàn)代制造業(yè)中，數(shù)控機床廣為應(yīng)用。隨著科技發(fā)展，對數(shù)控機床加工精度的要求不斷提高。理論及實踐研究成果已表明，熱誤差是制約數(shù)控機床精度提升的主要障礙之一。在科技部科技重大專項“高速精密數(shù)控機床動態(tài)綜合補償技術(shù)”項目的支持下，本文以大連機床廠的CL20A型臥式數(shù)控車床為研究對象，展開相關(guān)的理論及實驗研究，研究重點集中在該型號機床熱誤差模型的建立上，為機床熱誤差的在線實時補償提供數(shù)學(xué)模型。首先根據(jù)機床的熱源特點及分布，在機床上布置多個溫度傳感器，機床開機后，通過專用夾具及傳感器，實時監(jiān)測機床主軸相對于刀具位置在三維方向上的熱偏離。然后，用逐步回歸分析法分析實驗數(shù)據(jù)，找出該型號機床的溫度敏感點。找出溫度敏感點后，繼續(xù)進行實驗，重點獲取機床敏感點的溫度變化與機床主軸熱偏離的關(guān)系，通過合理設(shè)置不同的工藝參數(shù)組合獲取了大量的實驗數(shù)據(jù)。依靠獲取的實驗數(shù)據(jù)，采用支持向量機法進行建模和回歸分析。并用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和最小二乘法與之進行對比，建模結(jié)果顯示，支持向量機法能較好地預(yù)測機床熱誤差，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和最小二乘法的預(yù)報精度稍低。相比于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法的黑箱運算和預(yù)測結(jié)果的不固定性，支持向量機法能得出清晰的計算公式，理論過程十分嚴謹，也便于編程和植入到數(shù)控系統(tǒng)中去、實現(xiàn)實時在線熱誤差補償計算。相比于最小二乘法，支持向量機法剔除了冗余數(shù)據(jù)，只采用部分支持向量進行建模，因此泛化能力較強。

簡介：隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)品更新更為迅速，中、小批量的生產(chǎn)越來越多。而普通機床己不適應(yīng)多品種、小批量生產(chǎn)要求，但考慮投資成本，產(chǎn)業(yè)的連續(xù)性。又不能馬上被淘汰。數(shù)控機床綜合了數(shù)控技術(shù)、微電子技術(shù)、自動檢測技術(shù)等先進技術(shù)，最適宜加工小批量、高精度、形狀復(fù)雜、生產(chǎn)周期要求短的零件。當變更加工對象時只需更換零件加工程序，無需對機床作任何調(diào)整，因此能很好地滿足產(chǎn)品頻繁變化的加工要求。本文以車床C6140的數(shù)控化改造中電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計為主線，從總體改造方案的設(shè)計開始，對數(shù)控技術(shù)在普通車床C6140數(shù)控化改造中的應(yīng)用作了深入研究與探索，形成相應(yīng)的技術(shù)方案及要點。主要內(nèi)容為⑴在分析、對比眾多國內(nèi)外數(shù)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，選擇國內(nèi)HNC21系列的華中數(shù)控系統(tǒng)作為改造的CNC系統(tǒng)的核心，利用了其造價低、使用方便、高效、快速響應(yīng)等優(yōu)點。⑵在改造過程中，采用變頻器調(diào)速并帶有檢測功能的編碼器來組成主軸系統(tǒng)；在縱橫向進給的改造方面，拆除C6140原機床的進給箱和溜板箱，拆除光桿及端部的固定軸承，而采用滾軸絲杠副固定在溜板上的方法；文中進行了詳細的縱橫向進給系統(tǒng)滾軸絲杠副的計算與論證，并且對步進電動機的選型也進行了計算和分析；拆除原有刀架改裝成自動檢測的霍爾元件刀架，達到刀架定位、轉(zhuǎn)位精準、快速、高效的目的。⑶設(shè)計數(shù)控系統(tǒng)詳細的連接圖，以及詳細分析與各部分執(zhí)行器件連接的管腳圖、接線圖等，并且根據(jù)各組成部分的改造特點將原車床的電氣原理圖進行分解，設(shè)計出主電路圖、刀架控制部分電路圖、主軸控制部分電路圖及系統(tǒng)超程、限位的具體電路。

簡介：本文以基于直線電機的非圓切削數(shù)控車床加工技術(shù)為研究對象，分析了活塞異型面輪廓的整體結(jié)構(gòu)，從橫截面和軸截面兩個方向?qū)ζ洚愋兔孑喞Y(jié)構(gòu)進行了數(shù)學(xué)描述，在此基礎(chǔ)上了提出了活塞異型面結(jié)構(gòu)的數(shù)控車床加工工藝方法。橫截面等分點用速度角度合成法進行插補，軸截面采用等精度直線逼近法進行插補。通過分析活塞異型面結(jié)構(gòu)的數(shù)控車床加工工藝方法，并結(jié)合我國現(xiàn)有的活塞車床加工及直線電機應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了一種由運動控制器和通用數(shù)控系統(tǒng)為核心結(jié)構(gòu)的活塞異型面數(shù)控車床加工方案，運動控制器采用固高GTS系列的四軸控制卡，通用數(shù)控系統(tǒng)選用HANUC數(shù)控系統(tǒng)?；钊麢M截面型線的加工主要由運動控制器控制完成，活塞軸截面型線的加工主要由數(shù)控系統(tǒng)控制完成?；钊喞途€的加工程序主要由上位機中的活塞加工軟件提供。刀架裝置采用雙軸控制雙刀架機構(gòu)，雙刀架由四工位刀架機構(gòu)和直線刀架機構(gòu)組成，擴大了機床的加工范圍。雙刀架機構(gòu)位于由旋轉(zhuǎn)伺服電機驅(qū)動的溜板上，四工位刀架用于完成普通車床加工工序，直線刀架機構(gòu)進行非圓截面加工。進行非圓截面零件加工時，大的行程由溜板實現(xiàn)，到達加工位置附近，采用直線刀架機構(gòu)實現(xiàn)高頻高精度的切削加工。直線進給單元是整個活塞車床的核心機構(gòu)，直線電機的選用與控制策略又直接決定著直線進給機構(gòu)的精度。直線進給單元根據(jù)臥式數(shù)控活塞車床的加工工藝特點，選用音圈式直線電機作為驅(qū)動源，音圈直線電機具有可分段進給、行程大、高頻高精度的優(yōu)點?；钊庸ぼ浖訵INDOWS2000為平臺，VISUALC為工具進行開發(fā)，操作方便，界面友好，用于生成活塞異型面的運動控制器加工程序和數(shù)控系統(tǒng)加工程序，能夠滿足活塞異型面加工的要求。

簡介：本文以中凸變橢圓活塞裙部數(shù)控車削加工為研究對象用數(shù)學(xué)方法對活塞裙部特征進行重點描述并對復(fù)雜型線的成形方法進行了研究。深入研究了活塞裙部插補原理采用速度角度合成法和極坐標插補算法對橫截面進行插補采用等精度直線逼近法對軸截面進行插補。本文針對我國活塞加工現(xiàn)狀提出一種新型結(jié)構(gòu)活塞數(shù)控車床設(shè)計方案。車床床身采用倒“T”字型結(jié)構(gòu)工件主軸臥式后置前側(cè)為左右雙刀架的臥式非圓活塞數(shù)控車床結(jié)構(gòu)。工件主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)同時實現(xiàn)Z軸進給X軸可實現(xiàn)活塞在一次裝夾下的粗精加工。該種形式加工更加合理、便捷和高效適合非圓活塞的加工尤其適合較大規(guī)格非圓活塞的車削加工柔性好加工精度高。論文根據(jù)新的數(shù)控車床設(shè)計方案設(shè)計了機床整體結(jié)構(gòu)利用PROE建立數(shù)控車床實體模型對機床各個傳動系統(tǒng)進行了設(shè)計和驅(qū)動元件的選型。其中X軸右進給部分設(shè)計為雙層雙驅(qū)動結(jié)構(gòu)在此基礎(chǔ)上建立了高頻伺服刀架的動力學(xué)模型并對高頻伺服刀架的控制器進行了設(shè)計。論文基于PARKERACR9000PC雙CPU開放式數(shù)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并對機床電氣控制線路進行了設(shè)計。在WINDOWS平臺上通過調(diào)用PARKERACR9000的COMACRSRVRDLL動態(tài)鏈接庫利用VC60開發(fā)了數(shù)控系統(tǒng)管理軟件模塊。根據(jù)活塞車削特點搭建了基于PARKERACR9000運動控制器各運動軸聯(lián)動實驗平臺。采用前饋加不完全微分PID對各軸電機進行了參數(shù)設(shè)置和調(diào)試并在經(jīng)過改造的普通車床上進行試切削。以上研究是針對大規(guī)格中凸變橢圓活塞的加工提出的對于其他非圓零件的加工也有一定的指導(dǎo)意義為更好的研究非圓截面零件加工打下基礎(chǔ)。

簡介：車床的動態(tài)性能（振動、噪聲、穩(wěn)定性等）是其最重要的性能指標之一，對于評價車床的品質(zhì)，保證加工質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。本文針對車床結(jié)構(gòu)模塊化，及加工工件不同車床動態(tài)特性發(fā)生改變的特點，研究一種可以快速預(yù)測車床動態(tài)特性的方法導(dǎo)納耦合法。主要工作如下1應(yīng)用二階后項差分法及逆導(dǎo)納耦合法預(yù)測車床卡盤截面的導(dǎo)納，作為導(dǎo)納耦合的基本部分，也是實現(xiàn)快速預(yù)測工件任一截面導(dǎo)納的關(guān)鍵部分。2在獲得車床卡盤截面的導(dǎo)納的基礎(chǔ)上，考慮有尾座和無尾座支撐兩種情況，應(yīng)用梁模型理論和導(dǎo)納耦合法，分別預(yù)測工件任一截面導(dǎo)納。3建立同時考慮工件導(dǎo)納和刀具顫振預(yù)測模型，獲得了CA6140車床的顫振預(yù)測曲線。并且發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)有的使用二階偏微分方程模擬工件振動的動態(tài)模型相比，導(dǎo)納方法更準確、簡單、高效，有利于更好的預(yù)測車削顫振。本文應(yīng)用導(dǎo)納耦合法預(yù)測車床夾持工件任一截面導(dǎo)納，不僅實現(xiàn)研究CA6140動態(tài)特性的目的，同時，也體現(xiàn)出導(dǎo)納耦合法應(yīng)用廣泛和預(yù)測快速的特點。

簡介：點擊查看更多基于華中系統(tǒng)的CA6132普通車床數(shù)控化改造研究與應(yīng)用.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著現(xiàn)代加工技術(shù)的發(fā)展超精密加工已成為現(xiàn)代制造技術(shù)的象征是國家競爭力的表現(xiàn)對國家的大科學(xué)項目、產(chǎn)業(yè)升級、國防等方面有重要的影響各國都需要投入大量的人力物力來發(fā)展超精密加工技術(shù)但超精密加工往往成本很高因此相對低成本的超精密機床具有廣闊的市場前景。本文主要對用相對成本較低的硬件結(jié)構(gòu)能否搭建一精度較高的車床進行了研究搭建了基于IMAC400的開放式控制系統(tǒng)半閉環(huán)控制T形布局的氣浮金剛石車床檢測了車床的精度并進行了車削實驗從側(cè)面來判斷機床的性能能滿足一定的超精密加工需求。本文主要研究內(nèi)容如下分析超精密機床各種布局的優(yōu)缺點確定超精密車床的總體布局然后根據(jù)布局確定各個部件的選用方案以及各個部件的尺寸、各個部件的連接方式和連接尺寸。確定車床的控制方案選用控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計控制系統(tǒng)電路確定輸入輸出信號的連接。分析運功控制系統(tǒng)的模塊需求設(shè)計控制軟件的框架用VC60開發(fā)軟件的人機交互界面然后通過編寫程序?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)的各個模塊進行控制。調(diào)試裝配完成的機床通過對X、Y兩導(dǎo)軌的傳統(tǒng)PID調(diào)節(jié)和帶前饋的PID調(diào)節(jié)對比驗證了帶前饋的PID調(diào)節(jié)效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)PID調(diào)節(jié)并得到了最優(yōu)參數(shù)。用ML10型單頻激光干涉儀檢測了兩導(dǎo)軌的定位精度和最小位移分析了導(dǎo)軌的定位誤差來源然后通過軟件補償?shù)姆椒ㄌ岣邔?dǎo)軌的定位精度。用單點金剛石圓弧車刀對硬鋁表面進行超精密車削找到了合理的加工參數(shù)來提高加工工件的質(zhì)量通過對加工過的工件表面粗糙度檢測驗證了機床的良好性能滿足超精密加工需求分析加工誤差來源著重分析對刀誤差對加工工件成形精度的影響分析對刀誤差的敏感方向并進行仿真驗證提出解決方案。

簡介：隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)、國際市場競爭日益激烈，產(chǎn)品更新速度不斷加快，零件外形越來越復(fù)雜，精度要求也越來越高，傳統(tǒng)的機床己不能滿足生產(chǎn)要求，柔性加工的重要性更加突出，數(shù)控機床的需求日益增大。而企業(yè)獲得數(shù)控生產(chǎn)能力的途徑有兩種購買新設(shè)備或?qū)⑴f設(shè)備更新改造，購買新數(shù)控設(shè)備所需資金較大，在技改資金短缺的情況下，通過對舊設(shè)備的改造來獲得數(shù)控加工能力不失為一種有效的途徑，數(shù)控機床的改造已成為一個重要的研究課題。本文綜述了機床改造的常見方案、優(yōu)勢特點及國內(nèi)外發(fā)展趨勢，對現(xiàn)有SSCK20A數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)、PLC控制和液壓系統(tǒng)進行了分析，并分別提出了改進方案，取得了一定的改進效果。改進結(jié)果表明1、通過對SSCK20A數(shù)控車床絲杠螺母、箱體及噴嘴的改造，機床的整體結(jié)構(gòu)得到了進一步完善，提高了生產(chǎn)效率，加工冷卻效果大大提高，延長了刀具的使用壽命，節(jié)約了加工成本。2、針對SSCK20A數(shù)控車床改造的特點，選擇三菱FX2NPLC作為控制器，以四工位刀架控制為例進行說明，給出了控制電路、梯形圖、外部接線等改造方案設(shè)計，并列出了主要元器件清單。3、通過對SSCK20A數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的改造，液壓卡盤精度大大提高，自動化程度也得到了加強，提高了生產(chǎn)效率并降低了勞動者的強度；對其液壓尾座系統(tǒng)的改進設(shè)計，提高尾座的快速反應(yīng)能力。雖然本文對SSCK20A數(shù)控車床的改造已經(jīng)取得了一定效果，但仍不能完全滿足使用需求，有待進一步深入研究及改造。本文將為SSCK20A數(shù)控車床的改造提供實踐依據(jù)，對延長該類數(shù)控機床使用壽命，更新該類數(shù)控機床的設(shè)備技術(shù)，完善該類數(shù)控機床的使用性能具有重要意義。

簡介：軸承在裝備制造業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用，軸承最重要的零件就是軸承的套圈。目前我國軸承套圈車加工設(shè)備主要采用自動化程度不高的小臺車及液壓車床，為了提高生產(chǎn)率，推進軸承企業(yè)自動化轉(zhuǎn)型升級，必須加快國內(nèi)軸承行業(yè)車削設(shè)備的優(yōu)化研究。本文以軸承套圈生產(chǎn)線的優(yōu)化為研究對象，提出了將程控氣壓車床應(yīng)用到軸承套圈生產(chǎn)中的新思路，同時對車間生產(chǎn)線布局、軸承套圈車加工工藝路線、刀具和切削用量的選擇進行優(yōu)化設(shè)計，最后構(gòu)建了軸承套圈生產(chǎn)線優(yōu)化評價指標體系。主要研究結(jié)果如下1、車間生產(chǎn)線布局的優(yōu)化。根據(jù)生產(chǎn)物流、組織形式和工藝流程對物料傳遞和生產(chǎn)工序進行了全面優(yōu)化，并提出了程控氣壓車床應(yīng)用于軸承套圈生產(chǎn)線的優(yōu)化設(shè)計方案。2、軸承套圈車加工工藝路線的優(yōu)化。對目前軸承套圈車加工工藝進行了分析，針對原本分散的精孔、溝道、倒角和密封槽等工序，提出了將溝道、密封槽、倒角等工序集中到一臺車床上加工的新方案，使六臺機床變?yōu)榱巳_機床串聯(lián)的生產(chǎn)線，大大提高了生產(chǎn)率。3、刀具的優(yōu)化。根據(jù)新的工藝路線方案，提出了新的刀架、刀桿和刀片的優(yōu)化方案。通過車削試驗，確定了陶瓷刀具的合理切削用量，切削速度VC80～100MMIN，進給量F005～02MMR，切削深度AP02～05MM，同時通過試驗分析得到了進給量對表面粗糙度的影響最大。4、軸承套圈生產(chǎn)線優(yōu)化評價體系的構(gòu)建。根據(jù)層次分析法和模糊綜合評價法，構(gòu)建了程控氣壓車床在軸承套圈生產(chǎn)線中的模糊綜合評判模型，并對FRT公司程控氣壓車床應(yīng)用前后的生產(chǎn)量進行了綜合評價分析，結(jié)果表明其生產(chǎn)量增長了1914％。

簡介：滾珠絲杠的反向間隙誤差是數(shù)控車床系統(tǒng)誤差的一種，反向間隙的大小直接影響到機床的定位精度。在技工學(xué)校教學(xué)和中小型企業(yè)機械加工中，由于機床精度較低，常常會因為滾珠絲杠的反向間隙使加工后的零件產(chǎn)生形狀和位置誤差。此時，必要的檢測和排除反向間隙對提高零件的加工精度有重要意義。本文深入分析了其產(chǎn)生的原因，并以經(jīng)濟型數(shù)控車床加工軸類零件為實例，通過用杠桿千分表檢測和調(diào)整反向間隙、用數(shù)控程序編程法排除反向間隙、用激光干涉儀檢測和調(diào)整反向間隙，對幾種檢測和調(diào)整方法進行了比較，提出了在技術(shù)條件和機床條件有限的情況下消除反向間隙誤差的差別化選擇。研究表明，反向間隙誤差補償是數(shù)控車床控制零件加工精度的一個重要途徑，特別是經(jīng)濟型數(shù)控機床加工。在加工封閉曲線時，采用誤差補償技術(shù)可將加工誤差減少75％～90。國產(chǎn)數(shù)控車床中，經(jīng)濟型機床占很大比重。通過對反向間隙系統(tǒng)補償方法的研究，可以在國產(chǎn)數(shù)控裝備制造業(yè)中發(fā)揮作用，提高國產(chǎn)數(shù)控機床的使用壽命，保證產(chǎn)品精度的一致性。本課題的研究為國產(chǎn)數(shù)控機床在學(xué)校和中小型企業(yè)的應(yīng)用提供了借鑒與參考。

簡介：數(shù)控機床是制造業(yè)的基礎(chǔ)，其可靠性水平直接影響我國制造業(yè)的發(fā)展，可靠性作為衡量數(shù)控機床尤其是高檔數(shù)控機床質(zhì)量水平的重要指標，對其進行評價、分配和預(yù)測已經(jīng)逐漸成為國家和企業(yè)關(guān)注的焦點。本文依托國家“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項ADGM系列高速精密數(shù)控車床及車削中心2012ZX04005021，以國產(chǎn)某系列高速精密數(shù)控車床為研究對象，對其進行可靠性評價、分配和預(yù)測技術(shù)研究。論文的主要研究內(nèi)容有1、基于混合威布爾分布完成數(shù)控車床可靠性評價。通過對收集到的51個故障數(shù)據(jù)進行處理和分析，確定其符合威布爾分布，再分別采用單、混合威布爾分布對故障數(shù)據(jù)進行建模，并使用D檢驗法檢驗?zāi)Ｐ偷臄M合優(yōu)度，通過對比擬合結(jié)果，確定混合威布爾分布模型更符合實際情況，然后使用非線性最小二乘法估計混合威布爾模型的參數(shù)，最后在確定分布模型的基礎(chǔ)上計算數(shù)控車床可靠性指標的估計值。2、基于改進模糊層次分析法完成數(shù)控車床可靠性分配。鑒于數(shù)控車床復(fù)雜性和影響可靠性分配的因素多且不易被精確測量，把數(shù)控車床簡化成12個子系統(tǒng)，在層次結(jié)構(gòu)中考慮影響可靠性分配的6個影響因素，并綜合考慮以上系統(tǒng)組成和影響因素建立一個可靠性層次分配模型，使用改進模糊層次分析法對數(shù)控車床進行可靠性分配，最后通過對比驗證表明改進模糊層次分析法對數(shù)控車床的可靠性分配有較好的實用性。3、基于灰色理論完成關(guān)鍵子系統(tǒng)可靠性預(yù)測。借助已有的故障信息，并結(jié)合故障數(shù)據(jù)的特點，對收集到的電氣系統(tǒng)的故障間隔時間進行處理并驗證其光滑性和準指數(shù)特性，在數(shù)據(jù)滿足一定條件的前提下基于灰色理論建立灰色GM11預(yù)測模型，并對建立的預(yù)測模型進行殘差檢驗、關(guān)聯(lián)度檢驗和后驗差檢驗，提出三種不同的方案并分別建立其預(yù)測模型，對三種預(yù)測模型進行對比并最終確定最優(yōu)方案，完成電氣系統(tǒng)的可靠性預(yù)測，并基于灰色理論開發(fā)可靠性預(yù)測軟件。本論文中的研究成果已經(jīng)在ADGM系列高速精密數(shù)控車床的可靠性設(shè)計中得到應(yīng)用。

簡介：點擊查看更多火車輪再制造數(shù)控車床控制系統(tǒng)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：點擊查看更多濰柴中速機廠普通車床數(shù)控再制造及工藝應(yīng)用.pdf精彩內(nèi)容。