簡介：橋梁工程作業(yè)橋梁工程作業(yè)一、橋面板內力計算一、橋面板內力計算作業(yè)作業(yè)1單向板內力計算單向板內力計算條件①橋主梁跨徑為195M，橋墩中心距為20M，橫隔梁間距485M，橋寬為516207595M，主梁為5片。鋪裝層由瀝青面層（003M）和混凝土墊層（009M）組成。板厚120MM，主梁寬180MM，高1300MM。②橋面荷載公路Ⅰ級要求確定板內彎距作業(yè)作業(yè)2鉸接懸臂板內力計算鉸接懸臂板內力計算已知鉸接懸臂板，公路－Ⅰ級；橋面鋪裝3CM瀝青混凝土面層，Γ124KN／M3；平均12CM厚C30號混凝土墊層，Γ225KN／M3；T梁翼板Γ325KN／M3。求算設計內力二、荷載橫向分布系數計算二、荷載橫向分布系數計算作業(yè)作業(yè)1用杠桿原理法求支點處各梁的橫向分布系數用杠桿原理法求支點處各梁的橫向分布系數條件如圖所示一橋面凈空為凈－74210M人行道的鋼筋混凝土T梁橋，共5根主梁。區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)LB1600B1A1LA4850三、主梁內力計算三、主梁內力計算條件如圖所示鋼筋混凝土簡支梁橋，橋梁寬凈74210M，各主梁橫截面相同，設計荷載為公路－Ⅰ級，人群荷載為35，計算跨徑為195M，沖2MKN擊系數Μ013。要求計算①號梁在活載作用下跨中彎距和支點剪力四、橫隔梁內力計算四、橫隔梁內力計算條件如圖所示鋼筋混凝土簡支梁橋，橋梁寬凈74210M，各主梁橫截面相同，設計荷載為公路－Ⅰ級，人群荷載為35，計算跨徑為195M，沖2MKN擊系數Μ013。要求計算跨中橫隔梁在②和③號主梁之間RR截面上的彎距和靠近1號主RM梁處的截面剪力右1V1234515橋梁橫斷面橋梁縱斷面15RR1234515橋梁橫斷面橋梁縱斷面15RR

簡介：橋梁工程2在線作業(yè)答案一、單選題（共一、單選題（共30道試題，共道試題，共60分。）分。）1用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線正確答案A滿分2分2偏心受壓法的基本假定為A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對正確答案C滿分2分3斜交板橋的最大反力發(fā)生在A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D橋跨跨中處正確答案A滿分2分4橋梁按體系劃分可分為A梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋正確答案A滿分2分5箱梁的自由扭轉產生A縱向正應力和剪應力10根據下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（）A板式截面B肋板式截面C箱形截面DT型截面正確答案C滿分2分11重力式橋臺的主要特點是依靠_____來平衡外力而保持其穩(wěn)定A臺后土壓力B自身重量C臺內填土D錐坡填土正確答案B滿分2分12梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋有水平反力產生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋無水平反力產生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋有水平反力產生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋無水平反力產生正確答案C滿分2分13用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線正確答案A滿分2分14我國橋梁設計程序可分為前期工作及設計階段，設計階段按“三階段設計”進行，即A上部結構設計、下部結構設計及基礎設計B初步設計、立面設計與和截面設計C橋型設計、截面設計和施工設計

簡介：橋梁工程（梁橋部分）橋梁工程（梁橋部分）考試試卷及答案一、單向選擇題一、單向選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的下劃線上。錯選、多選或未選均無分。1、橋梁總長是指。A橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離；B橋梁結構兩支點間的距離；C橋梁兩個橋臺側墻尾端間的距離；D各孔凈跨徑的總和。2、橋梁的建筑高度是指。A橋面與橋跨結構最低邊緣的高差；B橋面與墩底之間的高差；C橋面與地面線之間的高差；D橋面與基礎底面之間的高差。3、在影響斜板橋受力的因素中，下列選項中可不作為不作為主要因素考慮的是。A斜交角Ф；B寬跨比；C支承形式；D板的厚度。4、T型梁截面的效率指標是。A預應力束筋偏心距與梁高的比值；B截面上核心距與下核心距的比值；C截面上、下核心距與梁高的比值；D截面上、下核心距與預應力束筋偏心距的比值。5、單向橋面板是指長寬比的周邊支承橋面板。A大于1；B等于或大于2；C柱式墩和框架墩；D圓形墩和方形墩。13、剛性橫梁法的基本假定為。A橫梁的剛度與主梁相同；B橫梁的剛度為無窮?。籆橫梁的剛度為無窮大；D橫梁的剛度小于主梁剛度。14、均勻溫度場中連續(xù)梁橋將。A產生結構自應力和次應力；B只產生結構自應力；C只產生結構次應力；D既不產生結構自應力也不產生結構次應力。15、在預應力混凝土連續(xù)梁中，預加力產生的混凝土壓力線。A與束筋在中間支點上的偏心距有關；B與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內的形狀無關；C與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內的形狀有關；D與束筋在中間支點、梁端的偏心距均有關。16、我國現行規(guī)范中，橋梁設計采用的作用分為。A永久作用、可變作用、偶然作用；B永久作用、基本可變作用、其他可變作用；C恒載、可變作用、地震力；D結構自重、車輛作用、偶然作用。17、在橋梁施工中，預拱度的大小通常取。A全部恒載所產生的豎向撓度；B全部恒載和全部活載所產生的豎向撓度；C全部恒載和一半活載所產生的豎向撓度；D全部活載所產生的豎向撓度。18、用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是。A直線；B折線；

簡介：1橋梁工程第二次測試題橋梁工程第二次測試題姓名姓名學號學號一、填空題一、填空題1、大型橋梁的設計工作階段一般分成初步設計、技術設計和施工圖設計三個階段。2、橋面鋪裝的作用是防止行車道板磨耗、防止主梁遭受雨水侵蝕、分散車輪荷載。3、按橋跨結構的平面布置，橋梁分為正交橋、斜交橋、彎橋。4、板式橡膠支座的設計與計算包括三方面的內容，即確定支座尺寸、驗算支座受壓偏轉情況以及驗算支座的抗滑穩(wěn)定性。5、拱橋的矢跨比越小，水平推力越大。6、拱橋按主拱圈線型可分為圓弧拱橋、懸鏈線拱橋、拋物線拱橋。7、圬工拱橋按拱上建筑采用的不同構造方式，可分為實腹式和空腹式兩種。而空腹式拱上建筑的腹孔形式可以采用拱式腹孔，也可以采用梁式腹孔。8、簡單體系拱橋可分為三鉸拱、兩鉸拱、無鉸拱。9、拱橋的設計控制高程主要有四個，即橋面高程、跨中結構（拱或橋面結構）底面高程、起拱線高程及基礎底面高程。10、根據塔、梁、墩之間的不同結合關系，可以將斜拉橋分成四種不同體系即塔墩固結、塔梁分離的漂浮體系；塔墩固結、塔梁分離，但在塔墩處主梁下設置豎向支承的半漂浮體系；塔梁固結、塔墩分離的塔梁固結體系；主梁、索塔、橋墩三者互為固結的剛構體系。二、選擇題二、選擇題1橋面鋪裝混凝土標號應（C）。A低于橋面板混凝土的標號B大于等于C40C與橋面板混凝土的標號相同或略高一級D隨意確定2橋梁縱坡小于2％時，橋梁上應設置（A）瀉水管。A6～8M設置一個B6～8個C12～15M設置一個D12～15個3小型橋梁中常用的伸縮縫為（C）。A鋼梳齒板型伸縮縫B矩形橡膠條型伸縮縫CU形鍍鋅鐵皮伸縮縫D模數支承式伸縮縫4裝配式鋼筋混凝土與預應力混凝土簡支梁橋常用的塊件劃分方式有（可多選ABE）A縱向豎縫劃分B縱向水平縫劃分C橫向水平縫劃分D縱、橫向水平縫劃分E縱、橫向豎縫劃分5關于橋梁橫坡的設置，下列說法不正確的有（A）A設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯一方式B可將橫坡設在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板C可采用不等厚的鋪裝層以構成橋面橫坡D可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡E行車道路面可用拋物線形橫坡，橫坡坡度為15～206裝配式預應力混凝土空心簡支板，在支點附近頂面配置縱向非預應力鋼筋，其作用是用來承受（B）A預應力產生的壓應力B預應力產生的拉應力325影響簡支梁橋支點荷載橫向分布的主要因素是（D）A主梁剛度B橋面鋪裝層剛度C橫隔梁剛度D墩（臺）剛度26簡支組合Ⅰ形梁橋（多主梁，設有橫隔梁，BL＞05）跨中荷載橫向分布計算實用方法是（D）A鉸接板梁法B偏心壓力法C杠桿法D“GM”法27斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在（A）A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D鈍角與銳角附近28剛性橫梁法的基本假定為C。A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D橫梁的剛度小于主梁剛度29用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A。A直線B折線C曲線D拋物線30橫向采用混凝土企口鉸連接的裝配式T形梁橋，當橋面板LB≥2時，計算時可簡化為（D）。A雙向板B單向板C懸臂板D鉸接懸臂板31單個車輪荷載作用在跨徑中間時，單向板的荷載有效分布寬度為（B）A12233LLAADAHDB12233LLAAAHC122AATAHTD2XAAX32跨徑中間的單獨荷載作用下，懸臂板的荷載有效分布寬度A為（A）。A12222AABAHBB12233LLAAAHC122AATAHTD2XAAX33偏心壓力法計算荷載橫向分布系數，其計算結果導致邊梁受力（B）。A偏小B偏大C與其他梁受力相同D結果為精確解34可用于計算多梁式橋支點附近橫向分布系數的方法是（A）。A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板法D剛接梁法35裝配式空心板計算跨中截面荷載橫向分布時可以采用（C）。A偏心壓力法B剛接梁法C鉸接板法D杠桿法36橫向分布系數沿跨徑的變化規(guī)律表述正確的是（D）A有多根內橫梁的橋梁，橫向分布系數沿跨徑的變化點在L4處。B計算簡支梁橋支點剪力時，取不變化的跨中橫向分布系數計算。C橫向分布系數沿跨徑不變化。D計算簡支梁橋跨中彎矩時，取不變化的跨中橫向分布系數計算。37下列不屬于杠桿法計算荷載橫向分布系數的基本假定的是（C）。A忽略主梁間的橫向聯系B假設橋面板在主梁上斷開C橋梁橫向聯結可靠D按橫向支承在主梁上的簡支梁考慮38下列情況不可以采用偏心壓力法計算荷載橫向分布系數的是（D）。A具有可靠橫向聯結的橋梁B窄橋C跨中截面荷載橫向分布D支點截面荷載橫向分布

簡介：秋風清，秋月明落葉聚還散寒鴉棲復驚。監(jiān)理檢測網公路與橋梁試題六一、單項選擇題（每小題1分，共10分）1、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土2、水泥混凝土路面采用滑模施工時要求最大水灰比不超過（）A、042B、044C、046D、0483、路基土方開挖不論工程量多少和開挖深度大小，均應（）進行。A、自上而下B、自下而上C、上下同時D、上下均可4、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無關5、柔性路面施工時初期碾壓應采用（）壓路機。A、重型B、中型C、輕型D、振動6、重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的主動土壓力（）A、不變B、增大C、減小D、增大或減小7、下列關于橋梁受力特性的說法正確的是（）A、簡支梁橋在日照溫差作用下將產生附加內力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎結構。C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的。8、大跨橋梁設計的階段劃分為（）A、初步設計、結構設計、施工設計B、初步設計、技術設計、施工圖設計C、方案設計、結構設計、施工設計9、橋梁通航水位是指（）A、通航要求的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位10、后張預應力筋的預應力損失包含（）A、4項B、5項C、6項D、7項二、多項選擇題（各小題的備選答案中只有24個是正確的，不選、少選、多選均不計分，每小題1分，共40分）。1、確定路基土的回彈模量的方法有（）A、工程類比法B、現場實測法C、室內試驗法D、換算法E、查表法2、增加擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施有（）D、213GCM3E、215GCM310、水泥混凝土路面板橫向縮縫的構造形式有（）A、原邊型B、假縫型C、傳力桿型D、邊緣鋼筋型E、粒料穩(wěn)定土基層11、路面結構組合設計應遵循的一般原則是（）A、路面等級和面層類型B、滿足各結構層承受行車荷載的要求C、充分利用當地筑路材料D、考慮結構層自身的結構特征E、克服不利水溫狀況對路面的影響12、測定路面材料強度和模量的方法有（）A、剪切試驗B、壓縮試驗C、劈裂試驗D、彎拉試驗E、磨耗試驗13、浮化瀝青碎石混合料路面宜用于（）的瀝青面層A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路E、四級公路14、路堤施工中，錯誤的填筑方法有（）A、路堤下層填強透水性土，上層填弱透水性土B、路堤兩側填強透水性土，中部填弱透水性土C、路堤兩側及頂部填弱透水性土，其他部分填強秀水性土D、弱透水性土和強透水性土混合填筑E、路堤頂部及兩側上部填弱透水性土，其他部分填強透水性土15、具有排水功能的軟基處治措施有（）A、砂墊層B、砂井C、袋裝砂井D、塑料插板E、拋石擠淤16、采用縱挖法施工的路墊，可以根據路墊的長度和深度大小選擇（）進行開挖。A、分層縱挖法B、分段縱挖法C、分條縱挖法D、通道縱挖法E、全寬縱挖法17、確定路基高度應考慮的因素是（）A、公路的設計洪水位B、填筑路基的材料性質C、路基土的最小填土高度

簡介：VIDEOCONFERENCESECRETARYOFTHEPROVINCIALCOMMITTEEOFXIABAOLONGSTRESSEDTHISYEARISTHE“FIVEWATERTREATMENT““357“TIMETABLES“FTHREEYEARSTORESOLVEOUTSTINGISSUESOBVIOUSLYWKED“VICTYOFTHEYEARTHECOUNTYSDEPARTMENTSATALLLEVELSMUSTFIRMLYESTABLISHTHE“GUANGHUIISGOLDSILVER“GREENDEVELOPMENTCONCEPTCONVINCEDTHATCASTLEISNOTRELAXEDALWAYSMAINTAININGSTRATEGICABILITYSTRONGDETERMINATIONTOIMPROVETHEENVIRONMENTCONSISTENTLYPLAYINGWELL“FIVEWATERTREATMENTOF“WINNINGTHEWAREVERHIGHERLEVELSOFCOMPREHENSIVEWELLOFFSOCIETYWASBUILTALAYTHESEWAGEUPHILLBATTLETHISYEARWEWILL“RIVERWATERQUALITYIMPROVEDATTHECOUNTYLEVELUPTOFIVE“THISBASICOBJECTIVEGRASPOFPOLLUTIONCONTROLTHATFOCUSWITHTHEFOCUSONTHREETHINGSAGOODJOB“CLEARRIVERS“REACHINGTHECOUNTYCREATEDGANIZATION“LOOKBACK“SPECIALINSPECTIONTHECOUNTYGARBAGERIVERBLACKODOUSRIVERIS“DRAG“INVESTIGATIONTIMELYRECTIFICATIONOFPROBLEMSFOUNDINPLACEFIRMLYTOPREVENTRIVERPOLLUTIONREBOUNDINACCDANCEWITHTHE“ONESTOPSTRATEGY“IMPROVINGTHEINFERIFIVEWATERQUALITYMONITINGSTATIONSWKTHISYEARTOENSURETHEELIMINATIONOF1PROVINCIALCONTROLFIVEWATERQUALITYSECTION3MUNICIPALITIESCONTROLLEDDETERIATIONENSURETHECREATIONTHISYEAROF“CLEARRIVERS“STARDSSECONDPAYSPECIALATTENTIONTOPOLLUTIONCUTTINGCONSTRUCTIONOFNANOTUBESINTERCEPTINGNANOTUBESARETHEBASISOFPOLLUTIONOFWATERSOURCEENGINEERINGENGINEERINGMATTEROFSUCCESSFAILUREOFWATERMANAGEMENTURBANSEWAGETREATMENTTOIMPROVE“EFFLUENTFROMSEWAGETREATMENTRATERUNNINGACCURACYCOMPLIANCE“REQUIREMENTSPEEDUPTHETOWNSSUPPTWKCONSTRUCTIONISFOCUSINGONNANOTUBESHOME“LASTMETERS“QUESTIONDOMESTICSEWAGETREATMENTINRURALAREASTHISYEARISTHEFINALYEAROFTHETHREEYEARACTIONDETERMINATIONTOFIGHTTHEMOMENTUMAROUNDENDINGTHEBATTLEONWHICHFULLYTOENSURETHEREALIZATIONOFALLCOUNTY648FMEDVILLAGECOVERAGEALSOBESURETOATTACHIMPTANCETOFOCUSONRURALDOMESTICWASTEWATERTREATMENTFACILITYOPERATIONMANAGEMENTENSURETHATWASTEWATERTREATMENTFACILITYUPRUNNINGROLEPLAYAVOIDTHE“SUN“PROBLEMTHIRDPAYSPECIALATTENTIONTOTHERIVERLAKEPONDDESILTINGOPERATIONPROVINCESNOWHAVEFOCUSEDONPOLLUTIONCONTROLOFWATERGOTO“DIGUPMUD“ASTHEDEEPENINGWATEROFTHISYEARS“PLAYS“NEXTTOJUMPSTARTANINVESTIGATIONLINETOUCHESWKIMPLEMENTATIONPLANACCDINGTOTHEPRIITIESTHEPROGRAMMEOFWKINACCDANCEWITHTHE“ONERIVERONEPOLICY“REQUIRESDETAILEDCLEANINGDREDGINGPLANPLANNINGAHEADOFTIMECLEANINGOUTMUD“WAYOUT“ACCDINGTOLOCALCONDITIONSTODOSLUDGEPROMOTESCIENTIFICRESOURCEUTILIZATIONOFSILTMUDBTHEHEAVYREGULATIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESPOLLUTIONOFWATERMUSTGRABTHESOURCEWASTEWATERISPRIMARILYTHESOURCEOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYINCREASETHEINTENSITYOFTREATMENTOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESACCDINGTOMUNICIPALMUNICIPALGOVERNMENTDEPLOYMENTOFSEVENBIGHEAVYPOLLUTIONINDUSTRYREGULATION“THREEYEARSACTIONPLANS“REQUIREMENTSTODECEMBER2016ENDOFQIANALLINCLUDEDSHUTSTOPPEDELIMINATEDOFENTERPRISEALLSHUTSTOPPEDELIMINATEDINPLACEJUNE302017QIANALLINCLUDEDPLACEREGULATIONUPGRADEAGGLOMERATIONRESTRUCTURINGOFENTERPRISEBYUNIFIEDSTARDREGULATIONINPLACELATENOTSTARDOFENTERPRISEAREIMPLEMENTATIONDISCONTINUEDJUNE302018QIANALLINTENDSPARKPRODUCTIONOFENTERPRISERELOCATIONPARKINPLACELATENOTPARKOFAREDISCONTINUEDINTHEPROCESSOFRENOVATIONWILLFOCUSONFOURASPECTSTOFIRMLYCLOSETHEHIGHENERGYCONSUMPTIONHEAVYPOLLUTIONHOPELESSENTERPRISEGOVERNANCEPRODUCTIONLINESELIMINATEDANUMBEROFYEARLYEMISSIONINTENSITYLOWVALUEADDEDPRODUCTSOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYSECONDWEMUSTSTRICTLYENFCETHESPACETOTALPROJECT“TRINITY“ENVIRONMENTACCESSSYSTEMPROMOTINGINDUSTRYACCESSENVIRONMENTALCONDITIONSOFACCESSOFENTERPRISESTOTHEPARKINDUSTRIALPARKINPRINCIPLENOLONGERTHECLASSONTHENEWPROJECTTHIRDLYPROMOTINGREPLACEMENTRECONSTRUCTIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESMERGERSREGANIZATIONSGUIDEENTERPRISESTOENERGYCONSERVATIONRECYCLINGLOWCARBONCLEANPRODUCTIONIMPROVETHELEVELOFGREENDEVELOPMENTFOURTOESTABLISHALONGTERMSUPERVISIONMECHANISMINCREASETHEINTENSITYOFSPECIALINSPECTIONSINVESTIGATEPUNISHTHERECTIFICATIONISNOTINPLACENMALBUSINESSOFRUNNINGANTIPOLLUTIONINSTALLATIONSDONOTIIILINKAGETOPROMOTEFLOODCONTROLWATERDRAINAGEWATERSUPPLYIMPROVINGWATERSAVINGSPEEDUPCROSSYANGSUPPTRIVERDIKEREINFCEMENTALONGPUSEAWALLEXCEPTINSURANCEREINFCEMENTLAKEQIANSLUICEBACAOSLUICECLOUDCOVERRESERVOIRFOCUSFLOODCONTROLDRAINAGEENGINEERINGCONSTRUCTIONVIGOUSLYIMPLEMENTATION“STRONGLIBRARY““SOLIDDI““SPREADROW“ENGINEERINGINCREASEDGEOLOGICALDISASTERHIDDENPOINTSGOVERNANCEEFFTSSOLIDADVANCESMALLBASINTRENTDISASTERGOVERNANCEEFFTSFROMESSENTIALLYSOLUTIONBASINSEXREGIONALFLOODCONTROLDRAINAGECAPACITYINSUFFICIENTOFPROBLEMVIGOUSLYIMPLEMENTTHEPIERSALGAEOTHERWATERSOURCESPROTECTIONPROMOTINGRURALDRINKINGWATERSAFETYPROJECTSSETTINGUPWATERPRICINGREFMENVIRONMENTALPROTECTIONMECHANISMGUIDINGWATERDEPTHFURTHERSOILPOLLUTIONREPAIRSTRENGTHENAGRICULTURALNONPOINTSOURCEPOLLUTIONPREVENTIONMOUNTAINWATERFESTSFIELDSLAKESVARIOUSELEMENTSMUTUALLONGFOURMANAGETOTIGHTENCONTROLTOPLAY“THREETOSPLIT“BATTLEXIABAOLONGSECRETARYOFPROVINCIALPARTYCOMMITTEESTRESSEDTHATWHILETHE“THREETOSPLIT“OPERATIONTIMEISOVERTHREEYEARSBUT“THREETOSPLIT“MUSTCONTINUETOCATCHONRESOLVEASPLITCANNOTBECHANGEDALLLOCALITIESDEPARTMENTSTOTHEVILLAGE“NOUNAUTHISED“CREATED七夕，古今詩人慣詠星月與悲情。吾生雖晚，世態(tài)炎涼卻已看透矣。情也成空，且作“揮手袖底風”罷。是夜，窗外風雨如晦，吾獨坐陋室，聽一曲塵緣，合成詩韻一首，覺放諸古今，亦獨有風韻也。乃書于紙上。畢而臥。凄然入夢。乙酉年七月初七。嘯之記。監(jiān)理檢測網監(jiān)理檢測網道路與橋梁試題3一、單項選擇題（分）1、填石路堤施工應采用（）。A、強夯法B、振動碾壓法C、水沉積法2、路基開挖前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，對于高速公路、一級公路恢復主要控制樁應采用（）。A、導線法B、測角法C、坐標法3、材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為（）。A、壓實系數B、松鋪系數Ｃ、變形系數4、高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應符合（）。A、≯30B、≯35C、≯405、瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于（）的碎石、破碎礫石等A、95MMB、475MMC、236MM6、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于（）。A、10CMB、8CMC、6CM7、強度等級≤C30混凝土氣溫不高于25℃的運輸澆筑及間隙的全部允許時間（）A、210分鐘B、180分鐘C、150分鐘8、裝配式拱橋構件在脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝土的強度一般不得低于設計強度的（）。A、70B、75C、809、塊石砌筑巖石的層理面應與受力方向（）。A、平行B、垂直C、不受限制10、水泥砂漿強度的合格標準為同標號試件的平均強度不低于設計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的（）。A、85B、80C、75二、多項選擇題1、工程總體進度計劃的內容包括（）。A、工程項目的合同工期B、完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開始和最遲結束的時間C、各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現金流動估算D、各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機械數量E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等2、影響土石混填路基壓實度的主要因素是（）。A、粗顆粒含量B、含水量C、壓路機質量D、碾壓遍數3、零填挖路段含水量較高時路基施工應（）。A、換填透水性良好的材料VIDEOCONFERENCESECRETARYOFTHEPROVINCIALCOMMITTEEOFXIABAOLONGSTRESSEDTHISYEARISTHE“FIVEWATERTREATMENT““357“TIMETABLES“FTHREEYEARSTORESOLVEOUTSTINGISSUESOBVIOUSLYWKED“VICTYOFTHEYEARTHECOUNTYSDEPARTMENTSATALLLEVELSMUSTFIRMLYESTABLISHTHE“GUANGHUIISGOLDSILVER“GREENDEVELOPMENTCONCEPTCONVINCEDTHATCASTLEISNOTRELAXEDALWAYSMAINTAININGSTRATEGICABILITYSTRONGDETERMINATIONTOIMPROVETHEENVIRONMENTCONSISTENTLYPLAYINGWELL“FIVEWATERTREATMENTOF“WINNINGTHEWAREVERHIGHERLEVELSOFCOMPREHENSIVEWELLOFFSOCIETYWASBUILTALAYTHESEWAGEUPHILLBATTLETHISYEARWEWILL“RIVERWATERQUALITYIMPROVEDATTHECOUNTYLEVELUPTOFIVE“THISBASICOBJECTIVEGRASPOFPOLLUTIONCONTROLTHATFOCUSWITHTHEFOCUSONTHREETHINGSAGOODJOB“CLEARRIVERS“REACHINGTHECOUNTYCREATEDGANIZATION“LOOKBACK“SPECIALINSPECTIONTHECOUNTYGARBAGERIVERBLACKODOUSRIVERIS“DRAG“INVESTIGATIONTIMELYRECTIFICATIONOFPROBLEMSFOUNDINPLACEFIRMLYTOPREVENTRIVERPOLLUTIONREBOUNDINACCDANCEWITHTHE“ONESTOPSTRATEGY“IMPROVINGTHEINFERIFIVEWATERQUALITYMONITINGSTATIONSWKTHISYEARTOENSURETHEELIMINATIONOF1PROVINCIALCONTROLFIVEWATERQUALITYSECTION3MUNICIPALITIESCONTROLLEDDETERIATIONENSURETHECREATIONTHISYEAROF“CLEARRIVERS“STARDSSECONDPAYSPECIALATTENTIONTOPOLLUTIONCUTTINGCONSTRUCTIONOFNANOTUBESINTERCEPTINGNANOTUBESARETHEBASISOFPOLLUTIONOFWATERSOURCEENGINEERINGENGINEERINGMATTEROFSUCCESSFAILUREOFWATERMANAGEMENTURBANSEWAGETREATMENTTOIMPROVE“EFFLUENTFROMSEWAGETREATMENTRATERUNNINGACCURACYCOMPLIANCE“REQUIREMENTSPEEDUPTHETOWNSSUPPTWKCONSTRUCTIONISFOCUSINGONNANOTUBESHOME“LASTMETERS“QUESTIONDOMESTICSEWAGETREATMENTINRURALAREASTHISYEARISTHEFINALYEAROFTHETHREEYEARACTIONDETERMINATIONTOFIGHTTHEMOMENTUMAROUNDENDINGTHEBATTLEONWHICHFULLYTOENSURETHEREALIZATIONOFALLCOUNTY648FMEDVILLAGECOVERAGEALSOBESURETOATTACHIMPTANCETOFOCUSONRURALDOMESTICWASTEWATERTREATMENTFACILITYOPERATIONMANAGEMENTENSURETHATWASTEWATERTREATMENTFACILITYUPRUNNINGROLEPLAYAVOIDTHE“SUN“PROBLEMTHIRDPAYSPECIALATTENTIONTOTHERIVERLAKEPONDDESILTINGOPERATIONPROVINCESNOWHAVEFOCUSEDONPOLLUTIONCONTROLOFWATERGOTO“DIGUPMUD“ASTHEDEEPENINGWATEROFTHISYEARS“PLAYS“NEXTTOJUMPSTARTANINVESTIGATIONLINETOUCHESWKIMPLEMENTATIONPLANACCDINGTOTHEPRIITIESTHEPROGRAMMEOFWKINACCDANCEWITHTHE“ONERIVERONEPOLICY“REQUIRESDETAILEDCLEANINGDREDGINGPLANPLANNINGAHEADOFTIMECLEANINGOUTMUD“WAYOUT“ACCDINGTOLOCALCONDITIONSTODOSLUDGEPROMOTESCIENTIFICRESOURCEUTILIZATIONOFSILTMUDBTHEHEAVYREGULATIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESPOLLUTIONOFWATERMUSTGRABTHESOURCEWASTEWATERISPRIMARILYTHESOURCEOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYINCREASETHEINTENSITYOFTREATMENTOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESACCDINGTOMUNICIPALMUNICIPALGOVERNMENTDEPLOYMENTOFSEVENBIGHEAVYPOLLUTIONINDUSTRYREGULATION“THREEYEARSACTIONPLANS“REQUIREMENTSTODECEMBER2016ENDOFQIANALLINCLUDEDSHUTSTOPPEDELIMINATEDOFENTERPRISEALLSHUTSTOPPEDELIMINATEDINPLACEJUNE302017QIANALLINCLUDEDPLACEREGULATIONUPGRADEAGGLOMERATIONRESTRUCTURINGOFENTERPRISEBYUNIFIEDSTARDREGULATIONINPLACELATENOTSTARDOFENTERPRISEAREIMPLEMENTATIONDISCONTINUEDJUNE302018QIANALLINTENDSPARKPRODUCTIONOFENTERPRISERELOCATIONPARKINPLACELATENOTPARKOFAREDISCONTINUEDINTHEPROCESSOFRENOVATIONWILLFOCUSONFOURASPECTSTOFIRMLYCLOSETHEHIGHENERGYCONSUMPTIONHEAVYPOLLUTIONHOPELESSENTERPRISEGOVERNANCEPRODUCTIONLINESELIMINATEDANUMBEROFYEARLYEMISSIONINTENSITYLOWVALUEADDEDPRODUCTSOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYSECONDWEMUSTSTRICTLYENFCETHESPACETOTALPROJECT“TRINITY“ENVIRONMENTACCESSSYSTEMPROMOTINGINDUSTRYACCESSENVIRONMENTALCONDITIONSOFACCESSOFENTERPRISESTOTHEPARKINDUSTRIALPARKINPRINCIPLENOLONGERTHECLASSONTHENEWPROJECTTHIRDLYPROMOTINGREPLACEMENTRECONSTRUCTIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESMERGERSREGANIZATIONSGUIDEENTERPRISESTOENERGYCONSERVATIONRECYCLINGLOWCARBONCLEANPRODUCTIONIMPROVETHELEVELOFGREENDEVELOPMENTFOURTOESTABLISHALONGTERMSUPERVISIONMECHANISMINCREASETHEINTENSITYOFSPECIALINSPECTIONSINVESTIGATEPUNISHTHERECTIFICATIONISNOTINPLACENMALBUSINESSOFRUNNINGANTIPOLLUTIONINSTALLATIONSDONOTIIILINKAGETOPROMOTEFLOODCONTROLWATERDRAINAGEWATERSUPPLYIMPROVINGWATERSAVINGSPEEDUPCROSSYANGSUPPTRIVERDIKEREINFCEMENTALONGPUSEAWALLEXCEPTINSURANCEREINFCEMENTLAKEQIANSLUICEBACAOSLUICECLOUDCOVERRESERVOIRFOCUSFLOODCONTROLDRAINAGEENGINEERINGCONSTRUCTIONVIGOUSLYIMPLEMENTATION“STRONGLIBRARY““SOLIDDI““SPREADROW“ENGINEERINGINCREASEDGEOLOGICALDISASTERHIDDENPOINTSGOVERNANCEEFFTSSOLIDADVANCESMALLBASINTRENTDISASTERGOVERNANCEEFFTSFROMESSENTIALLYSOLUTIONBASIN

簡介：2015年下半年福建省公路工程年下半年福建省公路工程試驗檢測員橋試驗檢測員橋梁上部梁上部結構試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、施工規(guī)范規(guī)定，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強度應達到______，或在折模時混凝土表面積和棱角不被損壞并能承受自重，才可拆除拱架、墻架和模板。A50MPAB設計強度的100C設計強度的70?0MPA2、按照數字修約規(guī)定，568859修約到小數點后第三位為（）。A5689B5688C56886D568893、瀝青混合料用粗細骨料分界篩孔尺寸為__，水泥混凝土粗、細骨料分界篩孔尺寸為__。A25MMB236MMC475MMD5MM4、對含水率定義的敘述有①水的質量比固體顆粒的質量。②水的質量比總質量。③水的質量比總質量減去水的質量。④水的質量比總質量減去水和空氣的質量。其中正確的是。A①③B①④C②③④D①③④5、用負壓篩檢測水泥細度時，應將負壓調節(jié)至______PA。A1000～2000B2000～30006C3000～4000D4000～60006、當無限多次重復性試驗后，所獲得的平均值為__。A測量結果隨機誤差B真值系統(tǒng)誤差C測量結果系統(tǒng)誤差D真值7、普通混凝土標準試件經28D標準養(yǎng)護后測得抗壓強度為30MPA，同時又測D每100M減2～3分15、測量結果的重復性是指在相同測量條件下，對同一被測物進行連續(xù)多次測量所得結果之間的一致性。下列測量屬于重復性測量的是__A為了減少勞動強度、提高效率，由試驗員甲和乙嚴格按同一試驗程序對同一產品的9個試樣進行了抗拉強度測試，取平均值作為測量結果B從一個產品上裁下3個試樣做抗拉強度試驗，一個拉伸試驗需要5MIN，因為中間討論，試驗員甲在同一試驗環(huán)境下用了2H才做完3個試樣的測試C為了評定測量不確定度，對某試驗需進行30次長度測量，剛測完20次，試驗室停電，為了保證進度，又將測量移動到另一棟樓相同試驗條件的試驗室進行了剩余的10次測量D某試驗員在同一試驗條件下，用同一涂層測厚儀對同一個試樣進行了1000次測量16、CBR值是指試料灌入量為__時，單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度的比值。A7MMB25MMC1MMD2MM17、評價粗集料力學性能的指標是__。A抗壓強度B壓碎值C堅固性D磨耗值18、電阻應變片優(yōu)點包括__。A靈敏度高B尺寸小C黏結牢固D質量小E適用條件好19、檢驗所建立經驗公式的準確性時，若發(fā)現代人測量數據中的自變量所計算出的函數與實際測量值差別很大，說明__。A曲線化直可能不準確B繪制的曲線可能不準確C確定的公式的基本類型可能有錯D確定公式中的常數可能有錯20、水泥細度可用下列方法表示______。A篩析法和試餅法B筒壓法和比表面積法C篩析法和比表面積法D試餅法和筒壓法21、噴射混凝土抗壓強度試驗要求任意一組試塊的抗壓強度平均值，不低于設計值的__。A50?0

簡介：參考參考規(guī)范1鐵路橋涵施工規(guī)范（TB102032002）2鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB102102001）3鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB104242003）4鐵路路基施工規(guī)范（TB102022002）5新建鐵路工程測量規(guī)范（TB1010199）6鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南（TZ2312007）7鐵路工程施工安全技術規(guī)程上冊（TB1040112003）8鐵路工程施工安全技術規(guī)程下冊（TB1040122003）9鐵路隧道施工規(guī)范（TB102042002）鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ2102005）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）客運專線高性能混凝土暫行技術條件A延度B針入度C軟化點D閃點12、軟土地基埋深23M，最適宜的處理辦法是（）。A塑料排水板B粉噴樁C置換填土D輕質路基填筑13、填石路堤施工應采用（）。A、強夯法B、振動碾壓法C、水沉積法14、路基開挖前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，對于高速公路、一級公路恢復主要控制樁應采用（）。A、導線法B、測角法C、坐標法15、材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為（）。A、壓實系數B、松鋪系數Ｃ、變形系數16、高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應符合（）。A、≯30B、≯35C、≯40、作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（）A、粘性土B、砂性土C、粉性土18、填土高度小于多少米的稱為矮路堤（）A、10～15米B、2～3米C、5～8米19、高速公路土質路堤的上路床壓實度要達到多少（）A、≥90B、≥93C、≥95D、不作要求20、吊橋的主要承重結構是（）A、橋面B、纜索C、橋臺21、橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（）A、永久荷載B、可變荷載C、偶然荷載22、框架梁、柱中心線宜重合，當梁、柱中心線間有偏心時，下列哪種說法是正確的（）A在任何情況下不應大于該方向柱截面寬度的14B非抗震設計時不應大于該方向柱截面寬度的14C抗震設計時不宜大于該方向柱截面寬度的14D如偏心距大于該方向柱寬的14時，可采用增設梁水平加腋的措施。23、關于框架柱的反彎點，哪個結論是正確的（）A上層梁的線剛度增加將導致本層柱的反彎點下移B下層層高增大將導致本層柱的反彎點上移C柱的反彎點高度與該柱的樓層位置有關，與結構的總層數無關D柱的反彎點高度與荷載分布形式無關24、某高層建筑要求底部幾層為大空間，此時應采用那種結構體系（）

簡介：16年秋西交橋梁工程在線作業(yè)一、單選題（共一、單選題（共30道試題，共道試題，共60分。）分。）1橋梁的（B）反映了其泄洪能力。A計算跨徑B總跨徑C橋梁高度D凈跨徑滿分2分得分2分2非線性溫度場在連續(xù)梁橋中將（A）。A產生結構自應力和次應力B只產生結構自應力C只產生結構次應力D既不產生結構自應力也不產生次應力滿分2分得分2分3橋臺計算時，車輛布載可按（D）布置。A車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上B車輛荷載僅布置在橋跨結構上C車輛荷載同時布置在橋跨結構和破壞棱體上DABC都正確滿分2分得分2分4斜交板橋的最大反力發(fā)生在（A）。A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D橋跨跨中處滿分2分得分2分5在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數M時，可偏安全的采用（A）。A杠桿法10纜索吊裝施工適用的場合是（A）。A混凝土拱橋B連續(xù)梁橋C簡支梁橋D懸臂梁橋滿分2分得分2分11剛性橫梁法的基本假定為（C）。A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對滿分2分得分2分12偏心受壓法的基本假定為（C）。A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對滿分2分得分2分13梁式橋的標準跨徑是指（C）。A相鄰兩個橋墩臺之間的凈距B相鄰兩個支座中心之間的距離C相鄰兩個橋墩中線之間的距離D梁的長度滿分2分得分2分14我國現行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為（A）。A永久作用、可變作用、偶然作用B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力

簡介：橋梁工程試卷橋梁工程試卷2答案答案一、填空題（每空一、填空題（每空1分，共分，共20分）分）（請將答案填寫在答題紙上）（請將答案填寫在答題紙上）1簡支梁（板）的架設，從架梁的工藝類別劃分有陸地架梁法、浮吊架梁法和架橋機架梁法。2作用代表值包括標準值、頻遇值、準永久值。3橋臺的常見型式有重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺和組合式橋臺等。4公路橋面構造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、路緣石（或填安全帶、欄桿、燈柱、安全護欄、伸縮裝置任一個）等。5鋼桁梁的主桁主要由上弦桿、下弦桿、腹桿和節(jié)點組成。6懸索橋主要由索塔、拉索、加勁梁和錨碇等組成。二、名詞解釋（每題二、名詞解釋（每題3分，共分，共15分）分）1凈跨徑在設計洪水位上相鄰兩橋墩（臺）之間的距離。172車輛制動力指車輛在剎車時為克服車輛的慣性力而在路面或軌道與車輪之間發(fā)生的滑動摩擦力。443模板是用于澆筑混凝土、形成結構形狀和尺寸的臨時性結構。1444上水平縱向聯結系在兩片主桁對應的弦桿之間，加設若干水平布置的撐桿，并與主桁弦桿共同組成一個水平桁架，以承受橫向水平力，這個水平桁架就叫做水平縱向聯結系，簡稱平縱聯。5持久狀態(tài)指橋涵使用過程中長期承受結構自重、汽車荷載等作用的狀態(tài)。在該狀態(tài)下要求對設想的結構所有功能進行設計。三、簡答題（每題三、簡答題（每題5分，共分，共35分）分）1預應力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點答1）采用高強度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋；（15分）2）預加壓應力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久性；（15分）3）由于利用高標號混凝土，截面尺寸減小，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設；（1分）4）混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度。（1分）2支座的作用是什么連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求答1）支座的作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應活載、混凝土收縮與徐變等因素所產生的變位（位移和轉角），使上下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式。（4分）2）連續(xù)梁橋每聯只設一個固定支座。曲線連續(xù)梁中間常設單支點支座，僅在一聯范圍的梁的端部（或橋臺上）設置雙支座。（1分）3作用效應組合的基本原則是什么答應只涉及結構上可能同時出現的作用效應（3分），并以橋梁在施工或運營時可能處于最不利受力狀態(tài)為原則。（2分）4在后張法預應力簡支梁中，預應力筋大部分在梁端附近都要彎起，這是為什4偶然作用指在設計基準期內不一定出現，但一旦出現，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。5結合梁橋用剪力鍵或抗剪結合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結合成整體的梁式結構。三、簡答題（每題三、簡答題（每題5分，共分，共35分）分）1在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設置斷縫，這是為什么答在鐵路橋梁中，順橋向內外側擋碴墻高于梁頂面，在設計時控制梁頂面壓應力不超過材料的允許壓應力，因此，如果擋碴墻參與主梁共同工作，可能會使擋碴墻壓應力超過材料的允許壓應力，造成擋碴墻壓碎（4分）。所以在擋碴墻上隔一定距離設置一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工作。（1分）2在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么答鐵路橋梁兩片梁架設好后，應先將橫隔板連接好后才能通車，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載作用下能共同分擔荷載和防止梁受扭（2分）。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內側。這樣，如果兩片梁沒有聯成整體，那么在列車通過時，梁便要受扭；若聯成整體，則在直線線路上，由于線路中線與已聯成整體的橋梁中心線重合（或基本重合），則梁就不會受扭或僅稍稍受扭（1分）。對于在曲線上的橋梁，由于存在離心力并且列車也不是均勻分配在兩片梁上，因此就更有設置橫隔板的必要（1分）。公路橋梁橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互聯成整體的作用。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。（1分）3公路車道荷載為什么需要進行縱向折減答因為在制訂車道荷載標準時，采用了自然堵塞的車間間距，在確定荷載大小時，采用了重車居多的調查資料（2分）。但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實際通行車輛出現上述情況就會逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進行折減（3分）。4設置橋梁縱坡的原因和目的是什么答一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置所必需（2分）。5為什么斜橋的斜交角不宜過大答斜橋的斜交角過大將使得1）橋梁的跨度增大，提高造價；（2分）2）結構受力不合理；（2分）3）增加構造難度。（1分）6分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答板式橡膠支座的活動機理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現轉角（15分），利用橡膠的剪切變形實現水平位移（15分）。盆式橡膠支座的工作原理是利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質（適度不均勻壓縮）來實現轉動（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現水平位移。（1分）7試給出鐵路橋墩幾種可能的荷載組合，并給出相應的活載布置圖式。答1）按在橋墩各截面上可能產生的最大豎向力的情況進行組合。2分

簡介：橋梁工程復習題橋梁工程復習題1橋梁是由哪幾個基本組成部分組成的答上部結構，下部結構，支座和附屬設施。2簡述橋梁凈跨徑、總跨徑、計算跨徑。簡述橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、容許建筑高度。答橋梁凈跨徑對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距，對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離?？偪鐝蕉嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，也稱橋梁孔徑，反映了橋下宣泄洪水的能力。計算跨徑相鄰及兩個支座中心之間的距離，拱式橋為鄰拱腳截面形心點之間的水平距離。橋梁高度橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋下凈空高度設計洪水位或計算通航水位至橋垮結構最下緣之間的距離。建筑高度橋上行車路面高程至橋跨結構最下緣之間的距離。容許建筑高度公路定線中所確定的橋面高程，對通航凈空頂組合體系橋梁根據結構的受力特點，由幾種不同體系的結構組合而成的橋梁，稱為組合體系橋。5在橋梁設計資料調查時，為什么要調查新建橋位上下游有無老橋。大型橋梁正規(guī)設計工作中，一般分為“預可”和“工可”研究階段，試簡述這兩個階段的內容和不同之處。答調查上下游有無老橋，是為了確定新橋建設的必要性以及建設規(guī)模的大小，還可以為新橋建設提供資料。預可階段要在工程可行的基礎上，注重研究建橋的必要性和宏觀經濟上的合理性。工可階段則要在預可被審批確認后，進一步研究工程技術上的可行性和投資上的可行性。6簡述橋梁設計程序。答一般大型橋梁的正規(guī)設計工作，分前期工作階段和設計工作階段。前者分為工程預可行性研究報告階段和工程可行性報告階段；后者分為初步設計，技術設計和施工圖設計三個階段。7橋梁縱橫斷面設計包含哪些內容。答橋梁縱斷面設計橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔，橋道高程的確定；橋梁橫斷面設計1橋面總寬行車道寬結構物寬人行道及中央分隔帶2橫向坡度153。

簡介：橋梁工程復習題橋梁工程復習題一、名詞解釋一、名詞解釋1、計算跨徑指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。2、總跨徑指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。3、橋梁全長指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或耳墻后端點之間的距離。4、橋梁建筑高度指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。5、凈矢高指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離。6、矢高指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。7、永久作用是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。8、可變作用是指在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。9、偶然作用是指在結構使用期間出現的概率很小，一旦出現，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。10、先張法即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。11、后張法是先澆筑構件混凝土，待混凝土達到一定強度后，再張拉預應力鋼筋并錨固的方法。二、填空二、填空1、工程結構上的受力構件，總離不開拉、壓、彎拉、壓、彎三種基本受力形式。2、橋梁按上部結構的行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋上承式橋、中承式橋、下承式橋。3、橋梁縱斷面設計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的高程、橋橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的高程、橋上和橋梁引道的縱坡、基礎的埋置深度上和橋梁引道的縱坡、基礎的埋置深度等。4、橋面寬度取決于行車和行人行車和行人的交通需要。21、拱橋也是由上部結構、下部結構上部結構、下部結構二部分組成。22、石拱橋按砌筑拱圈的石料可分為料石板拱、塊石板拱、片石板拱料石板拱、塊石板拱、片石板拱等各種類型。23、拱肋的截面，根據跨度的大小和載重等級，可以選用矩形、工字形或箱矩形、工字形或箱形等。24、雙曲拱橋主拱圈通常由拱肋、拱波、拱板和橫向聯系拱肋、拱波、拱板和橫向聯系等幾部分組成。25、拱鉸的形式有弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸、鋼鉸弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸、鋼鉸等。26、斜拉橋是由主梁、塔和斜拉索主梁、塔和斜拉索三部分組成的一種組合體系結構。27、橋墩由墩身、頂帽、基礎墩身、頂帽、基礎三部分組成。28、橋墩類型很多，大體上可分為重力式實體橋墩、輕型橋墩重力式實體橋墩、輕型橋墩兩大類。29、基礎按其結構形式與施工方法可分為明挖基礎、沉井基礎、樁基礎、管明挖基礎、沉井基礎、樁基礎、管柱基礎柱基礎等。三、判斷改錯題三、判斷改錯題1、P9標準跨徑與計算跨徑的區(qū)別。標準跨徑梁橋是指相鄰兩橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線臺背前緣之間的距離；拱橋一般指凈跨徑。計算跨徑對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心的距離；對于拱橋為相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離。2、P14橋梁結構的剛度與強度的區(qū)別。3、P21永久作用、可變作用與偶然作用的區(qū)別。永久作用是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。可變作用是指在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。偶然作用是指在結構使用期間出現的概率很小，一旦出現，其值很大且持

簡介：一、多項選擇題下列各題中，分別有兩個或兩個以上符合題意的正確答案。本類題共10小題，每小題2分，共20分。多選、少選或錯選均不得分。第1題以下屬于單位工程的是（）。A大橋B小橋C互通立交橋D路基工程E路面工程參考答案ACDE第2題以下屬于分部工程的是A基礎B下部結構C上部構造現澆D防護工程E引道工程參考答案ABCDE第3題公路橋梁質量檢驗的依據包括，（）A公路工程質量評定標準B公路橋涵施工技術規(guī)范C設計文件D試驗規(guī)程E法律法規(guī)參考答案AB第4題施工質量保證資料包括（）。A原材料檢驗結果B隱蔽工程施工記錄C試驗記錄D樁基檢測E事故處理有關資料。參考答案ABCDE第5題以下屬于分工項工程的有（）。A引道工程B防護工程C鋼筋加工D構件預制E構件安裝參考答案CDE第6題以下試驗檢測項目屬于施工準備階段的是（）A鋼材試驗B水泥試驗C混凝土配合比試驗D混凝土強度抽樣試驗E橋梁荷載試驗參考答案ABC第7題石料應符合設計規(guī)定的（）A類別B強度C無風化D無裂痕E質地均勻參考答案ABCDE第8題以下試驗檢測項目屬于施工過程階段的是（）A半成品試驗檢測B地基承載力檢測C混凝土強度抽樣試驗D樁基檢測E橋梁荷載試驗。參考答案BCD第9題石料力學性能試驗包括（）3計算平均回彈值，應注意如下修正（）。A回彈儀非水平方向檢測砼澆筑表面B回彈儀水平方向檢測砼澆筑側面C回彈儀水平方向檢測砼澆筑底面D回彈儀水平方向檢測砼炭化表面深度為01MM4回彈測區(qū)的選擇應符合D不選在配筋區(qū)）E常規(guī)保養(yǎng)方法，檢測混凝土的實際強度累計彈擊次數超過3000次D遭受嚴重撞擊A離構件邊緣不宜小于50CMB相鄰測區(qū)間距在200CM之間C不選在澆筑面上5某測區(qū)共檢測將16個回彈值35，36，38，40，37，32，42，40，37，38，40，38，39，41，37，36；計算該測區(qū)混凝土強度的平均值和標準差A平均值379，標準差25；B平均值380，標準差13；A平均值379，標準差13；B平均值380，標準差25；三梁體預制，混凝土設計強度為C30實測強度如表Λ311；Λ40953053163163252862973042863301對混凝土制取試件進行抗壓強度試驗，制取試件的數量應該符合下列選型中的（）A澆筑一般體積的結構物（如基礎、墩臺等），每一單元結構物制取試件不少于2組B連續(xù)澆筑大體積構筑物時，每200M3或每一工作班應制取試件不少于2組C每片梁，長度16米以下的應制取試件1組；1630米的制取2組，3150米制取試件3組，50米以上的制取試件不少于5組。D就地澆筑的混凝土的小橋涵，每座或每工作班制取不少于2組；E應根據需要制取同條件養(yǎng)生試件。2混凝土拌合物應在15MIN內完成成型過程，對于人工成型試模尺寸為150MM150MM150MM的混凝土試件，應分（）層插搗，每層插搗（）下A3層B2層C25下D27下3混凝土抗壓強度實驗步驟為①檢查試件尺寸，保持原有濕度④試件中心與壓板中心對齊，調整球座使接觸平衡

簡介：橋涵施工方案⑴、樁基施工方案及施工方法樁基長共計6538M，其中Φ20M鉆孔樁2694M，Φ18M鉆孔樁2421M，Φ17M鉆孔樁1235M，Φ18M鉆孔樁188M。A、本標段特大橋及大橋下部基礎均為樁基礎，個別灌注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔樁所穿越地質構造依次為碎石土、全風化花崗片麻巖、強風化花崗片麻巖、弱風化花崗片麻巖。①鉆機的選擇根據本工程的地質條件及工期要求，選用沖擊鉆機20臺，②施工準備由于磨子潭12號橋、13號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，水深約35M，根據對該段水文考察及工期安排情況，采用圍堰筑島的方法進行鉆孔樁施工。具體施工方法如下根據水深和水位變化，施工時首先在承臺施工區(qū)域外圍打入H300150型鋼，型鋼長45M，間距2M，由4道鋼絲繩穿孔編網，再用汽車吊下放鋼筋石籠進行圍堰筑島。石籠與堰內填土間鋪設一層土工布，再進行堰內粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應高出汛期水位10M以上。③埋設鋼護筒護筒壁選用8MM厚鋼板，內徑比設計樁徑大20～30CM，護筒高度25M。護筒要密實不漏水，護筒頂要高出地面03M，護筒采用挖埋法安裝，護筒周圍用優(yōu)質粘土夯實，護筒平面位置偏差不大于5CM，護筒傾斜度不大于1。④泥漿制備及廢漿處理鉆孔采用泥漿護壁，泥漿采用優(yōu)質粘土或膨潤土配成。泥漿比重為1314，粘度為1620S，PH值為810，含砂率不大于4，膠體率大于95。施工時護筒內泥漿頂面始終高出地下水位至少1M以上，但不要低于護筒頂05M。施工中泥漿經循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。底部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運廢棄，廢棄地點Ⅱ、在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現流砂、彎孔和縮孔等現象時，要仔細分析，查明原因和位置，然后進行正確處理。Ⅲ、安裝鉆機時地基要穩(wěn)固，機座要保證水平，經常測量鉆孔偏斜度。若發(fā)現鉆孔傾斜，及時采用拋片石的方法導向。Ⅳ、清孔要徹底，澆筑水下砼連續(xù)一次完成，中間不得中斷，砼坍落度采用1822CM，導管密閉不漏水，導管埋入砼中26M，導管即不能拔出也不能插入砼內某一深度時間太長。鉆孔樁施工工藝框圖見表5。B、根據本標段的地質及水文情況并結合招標文件建議，為減少對橋趾地質的擾動，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風化層時采用風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行開挖，抽水泵抽水，機械配合出土，砼鎖口護壁防護。①施工前，對橋位及附近范圍內進行平整、夯實。條件允許時，將原地面挖至基頂標高，以減少挖孔及護壁數量。平整完畢后，精確放樣樁位，經監(jiān)理工程師檢查無誤后，方可進行開挖。②開挖、護壁施工程序場地整平→放線、定樁位→挖第一節(jié)樁孔→支模澆筑第一節(jié)砼護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線→安裝活動井蓋、設置垂直運輸架、安裝提升設備、吊土桶、鼓風機、照明設施→第二節(jié)樁身開挖→校核樁孔垂直度和直徑護壁砼→支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護壁→重復第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設計深度→檢查持力層進行擴底→全面檢查樁孔直徑、深度、擴底尺寸、持力層→清理虛土、排除孔內積水→吊放鋼筋籠就位→灌注樁身砼。Ⅰ、為防止土體坍滑和保證施工安全，采用C20砼護壁，護壁模形采

簡介：1第一章第一章總論總論習題答案一、填空題一、填空題1、橋面標高的確定主要考慮路線縱斷面設計要求路線縱斷面設計要求、排洪要求排洪要求和通航要求通航要求三個因素。2、按照公路工程技術標準的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于44，橋頭引道縱坡不宜大于55，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處時，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于33。3、橋梁結構的整體計算應采用車道車道荷載；橋梁結構的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛車輛荷載，兩者不得疊加。4、公路橋規(guī)規(guī)定，汽車荷載為公路Ι級均布荷載標準值為105KNM105KNM，跨徑大于50米時的集中荷載標準值為360KN360KN汽車荷載為公路Ⅱ級均布荷載標準值為7875KNM7875KNM，跨徑小于于5米時的集中荷載標準值為135KN135KN。二、名詞解釋二、名詞解釋1橋梁建筑高度橋梁建筑高度是上部結構底緣至橋面的垂直距離。2計算跨徑（梁式橋）計算跨徑（梁式橋）對于設支座橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對于不設支座的橋梁（如拱橋、剛構橋等），為上、下部結構的相交面之中心間的水平距離。3標準跨徑（梁式橋）標準跨徑（梁式橋）是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離。4橋梁全長橋梁全長對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面行車道長度。5凈跨徑凈跨徑對于設支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內緣之間的水平凈距，不設支座的橋梁為上、下部結構相交處內緣間的水平凈距。6永久作用永久作用是指在結構設計基準期內，其值不隨時間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用，也稱恒載。7可變作用可變作用是指在結構設計基準期內，其值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。8偶然作用偶然作用是指在結構設計基準期內出現的概率很小，一旦出現，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。9汽車沖擊力汽車沖擊力由于橋面不平整、輪胎不圓、發(fā)動機抖動引起的汽車對橋梁結構產生的作用力。三、問答題三、問答題1橋梁由哪幾部分組成橋梁由哪幾部分組成并簡述個部分的作用并簡述個部分的作用答橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”組成。所謂五大部件是指橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部結構與下部結構，它們要通過所承受作用的計算與分析，是橋梁結構安全性的保證。這五大部件是1）橋跨結構（或稱橋孔結構、上部結構），是路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）中斷時，跨越這類障礙的結構物。2）支座系統(tǒng)，它支承上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應保證上部結構在荷載、溫度變化或其他因素作用下所預計的位移功能。3）橋墩，是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。4）橋臺，設在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護工程。另一側則支承橋跨上部結構的端部。3答案一、問答題一、問答題1橋面構造包括哪些部分橋面構造包括哪些部分答橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設施、伸縮裝置、人行道或安全帶、緣石、欄桿、和燈柱等構造。2橋面鋪裝的作用和常見類型。橋面鋪裝的作用和常見類型。答橋面鋪裝即行車道鋪裝、亦稱橋面保護層，它是車輪直接作用的部分。橋面鋪裝的作用在于防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護主梁免受雨水侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作用。行車道鋪裝可采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治和泥結碎石等各種類型材料。3橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型答橋梁中常用的防水層有瀝青涂膠下封層、涂刷高分子聚合物涂料和鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的的無紡土工布等。4橋梁設計時如何解決橋面排水問題橋梁設計時如何解決橋面排水問題答1）橋面設置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面上設置縱坡有利于排水，橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在國內，縱坡一般以不超過3～4為宜；在國外，縱坡可達4左右。橋面的橫坡，一般采用15～3。2）橋面的防水層，設置在行車道鋪裝層下邊，它將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設備泄水管排出。鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間是否要設防水層，應視當地的氣溫、雨量、橋梁結構和橋面鋪裝的形式等具體情況而定。橋面伸縮縫處應連續(xù)鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背；橋面橫向兩側，則應伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起010M。3）橋面排水系統(tǒng)。為了迅速排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁設計時要有一個完整的排水系統(tǒng)。在橋面上除設置縱橫坡排水外，常常需要設置一定數量的排水管。通常當橋面縱坡大于2，而橋長小于50M時，一般能保證從橋頭引道上排水，橋上就可以不設泄水管。此時，可在引道兩側設置流水槽，以免雨水沖刷引道路基。當橋面縱坡大于2，而橋長大于50M時，為防止雨水積滯，橋面就需要設置泄水管，每隔12～15M設置一個。當橋面縱坡小于2時，泄水管就需要設置更密一些，一般每隔6～8M設置一個。泄水管的過水面積通常每平方米橋面上不小于2104～3104M2，泄水管可沿行車道兩側左右對稱排列，也可交錯排列。泄水管離緣石的距離為010～050M。泄水管也可布置在人行道下面。橋面水通過設在緣石或人行道構件側面的進水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三個周邊設置相應的聚水槽，起到聚水、導流和攔截作用。為防止大塊垃圾進入堵塞泄水道，在進水的入口處設置金屬柵門。5橋面連續(xù)的實質是什么橋面連續(xù)的實質是什么答將簡支上部構造在其伸縮縫處施行鉸接。要求該位置處的橋面部分應當具有適應車輛荷載作用所需的柔性，且應有足夠的強度。在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡支體系，而在縱向水平力作用下屬于連續(xù)體系。66為何要設置橋面伸縮縫為何要設置橋面伸縮縫答為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變以及荷載作用等因素影響下，橋跨結構能夠按照靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，所以要設置橋面伸縮縫。7、常用的伸縮縫有哪幾種主要依據什么加以選擇常用的伸縮縫有哪幾種主要依據什么加以選擇答常用的伸縮縫主要有U形鋅鐵皮伸縮縫，跨搭鋼板式伸縮縫，橡膠伸縮縫。主要依據變形量大小進行選擇。