組合結構在立體車庫中的應用研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟、社會的飛速發(fā)展，城市用地越來越緊張，市區(qū)停車位越來越緊缺。為了緩解城市停車難的問題，興建立體停車庫是一個行之有效的辦法。立體停車庫結構具有高寬比大、動載明顯、側向剛度弱、風荷載作用敏感的特點。目前的立體停車庫大都采用全鋼結構。而鋼-混凝土組合結構是一種充分利用鋼材和混凝土各自優(yōu)勢的一種新型結構，具有截面高度小、自重輕、延性好的優(yōu)點，在普通民用建筑中已有大量應用。本文將其引入到立體車庫結構中，分析采用組合立體車庫結構的靜力和動力

2、特性，主要包括以下內容:
　　 對立體車庫結構的發(fā)展歷史、建筑功能要求、建筑平面和立面布置要求、常見立體車庫種類、立體車庫結構形式、國內外研究現(xiàn)狀進行了分析總結。對組合結構的結構形態(tài)、受力特點、研究現(xiàn)狀進行了歸納。
　　 探索了將組合結構應用于立體車庫結構中的可行性及具體實施辦法，考慮采用方鋼管混凝土或者圓鋼管混凝土柱作為立體車庫的豎向受力構件。
　　 采用有限元分析軟件建立了組合立體車庫結構的三維空間模型，分析

3、了結構在彈性階段，結構的頂點位移、層間位移、層間位移角、剛重比、剪重比、位移比、軸壓比等參數(shù)，并與規(guī)范要求進行了比較，表明鋼管混凝土柱組合立體車庫結構在彈性階段具有較好的抗震性能指標，滿足設計要求，且其經(jīng)濟性要優(yōu)于H型鋼框架結構。
　　 在SAP2000軟件中，為鋼管混凝土柱組合立體車庫結構定義屈服鉸，進行了彈塑性分析。分析表明，鋼管混凝土組合立體車庫結構具有較好的延性，在極限荷載作用下，塑性鉸出現(xiàn)的次序是支撐、梁、柱，其薄弱層