框架-混合筒體結構動力特性研究.pdf

1、鋼-混凝土混合結構可以充分發(fā)揮鋼結構和鋼筋混凝土結構二者各自的特長，具備成本低、經濟性能好、施工速度快等特點，已逐漸成為我國高層特別是超高層建筑的主要結構形式之一。帶鋼-混凝土組合連梁的框架-混合筒體結構是一種新型結構。對帶鋼-混凝土組合連梁的框架-混合筒體結構動力特性進行深入研究，了解結構本身所固有的屬性，不僅可為這類結構的設計、相關規(guī)程的制定提供依據(jù)、并可為進一步推廣使用打下基礎。論文的研究內容主要包括如下四個方面：
　　

2、1．在該課題已取得的研究成果（組合節(jié)點、混合雙肢剪力墻）基礎上，提出了縮尺為1/5的10層框架-混合筒體整體模型結構的試驗方案，利用脈動法測試得到結構相應各測點的加速度脈動時程反應。
　　 2．利用專業(yè)軟件DASP分析試驗結果，得到模型結構在有、無配重兩種情況下的自振頻率（周期）、振型和阻尼比，根據(jù)動力相似原則，利用配重后模型結構的動力特性推導出原型結構的動力特性，為新型結構體系提供了現(xiàn)場測試的資料。
　　 3．在模型試

3、驗的基礎上，依據(jù)結構動力分析的基本理論，借助大型有限元軟件ANSYS，建立原型結構在不同活荷載折減系數(shù)下的三維空間有限元分析模型，對結構進行模態(tài)分析，提取原型結構的動力特性，將計算結果與試驗結果進行比較，確定框架-混合筒體結構在計算地震作用時重力荷載代表值中的活荷載折減系數(shù)建議值，分析誤差產生的原因，并驗證了計算模型和計算方法的正確性和可靠性。
　　 4．以本文建立的計算模型為基礎，仍利用有限元程序ANSYS分析，改變程序參數(shù)討