低碳經(jīng)濟(jì)下航空公司綜合績(jī)效評(píng)價(jià).pdf

1、2008年11月歐盟通過(guò)法案決定對(duì)所有抵離歐盟的民用航空公司征收碳排放稅，這一法案的出臺(tái)引發(fā)了激烈的國(guó)際爭(zhēng)議，同時(shí)標(biāo)志著“低碳經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)到來(lái)，也預(yù)示著全世界各行各業(yè)都需要在制定戰(zhàn)略的過(guò)程中將低碳因素考慮在內(nèi)。而作為對(duì)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督與管理的重要手段，公司的績(jī)效評(píng)價(jià)就需要進(jìn)行調(diào)整，以利于各公司更好的適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)提出的新要求。本文選取了高碳排放的航空業(yè)作為研究客體，設(shè)計(jì)出低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下的航空公司綜合績(jī)效評(píng)價(jià)體系。
　　基于已有的低碳經(jīng)

2、濟(jì)理論與企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)理論和航空公司績(jī)效評(píng)價(jià)理論，本文針對(duì)航空公司建立了包含低碳因素的三層績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，具體包括3個(gè)一級(jí)指標(biāo)、10個(gè)二級(jí)指標(biāo)與25個(gè)三級(jí)指標(biāo)，涵蓋了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境三方面的內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，本文又利用突變級(jí)數(shù)法構(gòu)建了績(jī)效評(píng)價(jià)模型，突變級(jí)數(shù)法能夠很好地克服各指標(biāo)賦予權(quán)重的主觀性，使構(gòu)建的航空公司綜合績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系更具科學(xué)性。最后，本文利用構(gòu)建的綜合績(jī)效評(píng)價(jià)模型對(duì)東航、南航與國(guó)航三家航空公司進(jìn)行了橫向?qū)Ρ?，并針?duì)評(píng)價(jià)結(jié)果