基于中樞輻射航線網(wǎng)絡的航空公司機型分配研究.pdf

1、機型分配可以定義為：給定航班計劃，已知機隊組成結構和飛機數(shù)量，以及每類飛機飛行每條航線的總成本費用前提下，航空公司確定每條航線用什么機型來飛，使得總利潤最大或者總成本費用最小。機型分配直接關系到航班的運營成本和收入，由于飛機資源的昂貴性和飛機座位產(chǎn)品的不可儲存性，使得如何根據(jù)市場需求變化來調整運力成為航空公司面臨的一個很具有挑戰(zhàn)性的工作。 目前，隨著我國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展以及市場競爭的逐步加劇，國內各航空公司紛紛采取優(yōu)化航線網(wǎng)

2、絡、優(yōu)化資源分配等方式來降低成本，提高收益。國航、南航、東航、海航等航空公司都在為提高競爭力，改善公司的經(jīng)濟效益而積極調整航線網(wǎng)絡結構，構建運營基地。在構建中樞輻射航線網(wǎng)絡時，如何有效運營樞紐網(wǎng)絡，合理分配運力成為航空公司主要關注的問題之一。 經(jīng)過對當前航空業(yè)界網(wǎng)絡結構發(fā)展趨勢的研究，結合中國航空公司正在構筑中樞輻射航線網(wǎng)絡結構的現(xiàn)狀，本文選擇了“基于中樞輻射航線網(wǎng)絡結構的航空公司機型分配研究”這一課題。通過對國內外機型分配研究

3、現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，航班旅客需求和成本是該項工作中的決定性參數(shù)。論文首先通過對網(wǎng)絡中的城市對需求進行預測，然后根據(jù)旅客需求選擇，將城市對需求轉換成中樞輻射航線網(wǎng)絡下航線需求。進而根據(jù)一天中旅客需求分布規(guī)律及航線班次安排，實現(xiàn)了中樞輻射航線網(wǎng)絡航班旅客需求。論文在考慮航班運營成本的基礎上，首次引入了航班溢出成本的分析。在以上工作的基礎上，論文以成本最小化建立了數(shù)學模型，并運用中國國際航空股份有限公司的部分網(wǎng)絡對模型進行了驗證。 本文將對