治理交通擁堵

1、0國(guó)際大城市治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)借鑒國(guó)際大城市治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)借鑒內(nèi)容提要：最近陸續(xù)召開(kāi)的地方兩會(huì)上，交通擁堵的治理問(wèn)題受到了前所未有的關(guān)注。近年來(lái)，城市汽車保有量的大幅攀升，在拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也使得交通擁堵成為“城市病”的突出癥狀。去年北京創(chuàng)紀(jì)錄的全城大擁堵，為各地敲響了警鐘。交通擁堵是城市發(fā)展過(guò)程的必然產(chǎn)物，發(fā)達(dá)國(guó)家已在該領(lǐng)域積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，上海應(yīng)從自身情況出發(fā)，借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，早做規(guī)劃，提前治理，探索、實(shí)施解決交通問(wèn)題的

2、新方法、新舉措。?地方兩會(huì)高度關(guān)注交通地方兩會(huì)高度關(guān)注交通擁堵問(wèn)題問(wèn)題?國(guó)際大城市治理交通大城市治理交通擁堵的堵的經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)?治理上海交通治理上海交通擁堵問(wèn)題問(wèn)題的對(duì)策建策建議2時(shí)間維度看，早期通過(guò)擴(kuò)充道路建設(shè)來(lái)增加供給，當(dāng)需求的擴(kuò)張遠(yuǎn)超過(guò)道路供給的增加時(shí)，主要通過(guò)采用完善公共交通體系、倡導(dǎo)公交出行來(lái)調(diào)節(jié)需求，后期對(duì)需求的控制則采用調(diào)控個(gè)體行為的措施。（一）完善公共交通體系，提高服務(wù)質(zhì)量（一）完善公共交通體系，提高服務(wù)質(zhì)量通過(guò)在供給層面增

3、加公共交通數(shù)量和提高服務(wù)質(zhì)量，具體包括增加城市道路的長(zhǎng)度和面積，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和交通設(shè)施，加強(qiáng)道路交通管理以提高城市道路的利用率、對(duì)公共交通給予種種優(yōu)先政策以及補(bǔ)貼等。首爾為公交車提供了交通優(yōu)先權(quán)，規(guī)定公交車是進(jìn)入交通限制區(qū)優(yōu)先使用的路面交通工具，政府對(duì)公共汽車的站點(diǎn)設(shè)置、安全標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)收費(fèi)等也進(jìn)行了嚴(yán)格的管制，首爾所有公共汽車均安裝GPS衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，運(yùn)用信息化手段，為公交司機(jī)提供各類信息，以便及時(shí)調(diào)整車速和與前方車輛的間隔，確

4、保正點(diǎn)運(yùn)行。打算乘車和候車的乘客，可以通過(guò)手機(jī)或車站上的電子顯示屏了解公共汽車路線、到達(dá)時(shí)間等信息，縮短候車時(shí)間，首爾的公交車時(shí)間偏差平均為2至3分鐘。新加坡為了增強(qiáng)公共交通的吸引力，在每個(gè)地鐵和輕軌車站都設(shè)有巴士轉(zhuǎn)運(yùn)換乘設(shè)施和相關(guān)服務(wù)設(shè)施，其中包括通往組屋區(qū)（經(jīng)濟(jì)適用住宅區(qū)）的遮陽(yáng)棚、商場(chǎng)、電影院、小吃店和夜市大排檔等，這種作法頗受市民歡迎。（二）調(diào)控個(gè)體交通（二）調(diào)控個(gè)體交通對(duì)個(gè)體機(jī)動(dòng)交通（主要是小汽車）的使用和擁有采取控制和引導(dǎo)措