高速鐵路箱形梁聲振特性研究.pdf

1、我國即將實施新一輪的鐵路提速，鐵路的優(yōu)越性將會進一步顯現(xiàn)。但是高速鐵路會進一步加劇對沿線環(huán)境的噪聲、振動等方面的環(huán)境影響，必須對其加以有效的控制?，F(xiàn)有的研究主要針對路堤線路，對于高架線路研究較少。高速鐵路多采用高架混凝土箱形梁，高架鐵路由于存在結(jié)構(gòu)輻射噪聲而具有獨特之處。因此，有必要對高速鐵路箱形梁進行聲振特性預測研究。本文采用了解決復雜系統(tǒng)寬帶高頻動力學問題的統(tǒng)計能量分析法(statisticalenergyanalysis，簡稱SE

2、A)，進行鐵路高架系統(tǒng)的建模和仿真計算。 本文分析了模態(tài)密度、阻尼損耗因子、輸入功率等重要參數(shù)，給出了梁、板的計算式。建立模型的另一主要內(nèi)容是將復雜的結(jié)構(gòu)劃分為梁、板等子系統(tǒng)，建立能量傳輸網(wǎng)絡，并列出了系統(tǒng)的功率流方程。 系統(tǒng)的功率輸入也是一個重要部分，本文在日本的Sato建立的粗糙度功率譜的基礎上擬合出適合本文實際線路情況的輪軌表面粗糙度輸入功率譜?；诮y(tǒng)計能量分析法建立了復雜的鐵路高架系統(tǒng)預測模型。 為了驗證