高鐵站突發(fā)事件下負重人群安全疏散研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路日益發(fā)展，高鐵已初步連接成網(wǎng)，越來越多的人選擇高速鐵路出行。高鐵樞紐作為高鐵網(wǎng)上的線路支點，具有客流量大、人流密度高等特點，一旦發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件，很容易造成大量人員傷亡。目前，關(guān)于這類大型公共場所的應(yīng)急客流疏散問題的文獻很多，大多是利用先進的計算機技術(shù)對其突發(fā)事件下的人員疏散規(guī)律進行仿真模擬，但是，這些文獻基本都未考慮人員疏散過程中攜帶行李的問題。
　　基于此，為了研究高鐵站突發(fā)事件下負重人群的應(yīng)急安全疏散問題，

2、本文首先對高鐵站的特點及其客流特點進行了分析，并在此基礎(chǔ)上深入研究站內(nèi)行人的交通行為。通過對各疏散軟件模擬平臺的對比分析，最終選取Anylogic行人疏散模擬軟件來模擬突發(fā)事件下乘客的應(yīng)急疏散，由于目前大多的疏散模擬模型均未考慮行人攜帶行李的情況，但在實際情況下，人員疏散的行進速度和空間占用率會因為疏散人員所攜帶的行李大小不一，重量不等而存在一定的差異。因此，本文先通過問卷調(diào)查，采用列聯(lián)表分析方法，定性分析突發(fā)事件下行人的個體特征與疏散

3、攜帶行李種類及疏散行為選擇的相關(guān)性，然后，進行疏散實驗，基于配對樣本t檢驗，定量研究攜帶小件手提包、拉桿箱、背包、手提包（大）等行李對疏散行為的影響，并通過獨立樣本t檢驗方法定量研究了年齡、性別等對行人疏散行為的影響。
　　同時，利用實驗數(shù)據(jù)，考慮多種混合的行人行進速度以及行李的空間占用率，對現(xiàn)有的行人疏散模型參數(shù)進行修正，并以成都東站的站廳層為例來進行應(yīng)急疏散仿真分析。根據(jù)仿真模擬的結(jié)果，得到了不同應(yīng)急仿真預(yù)案下對應(yīng)的客流疏散完