一種基于直直變換器的新型直流牽引供電系統(tǒng).pdf

1、目前，直流牽引供電系統(tǒng)兩牽引變電所之間的距離一般為1-4km，受接觸網電壓降的影響，供電距離無法加長，導致牽引變電所必須密集建設，如此造成的影響就是巨額的投資費用和設備占地的大大增加。此外，當處于上下班高峰期等時段，地鐵運營負荷將大大增加，此時牽引網電流將比其他時刻增大許多，接觸網網壓損耗嚴重，系統(tǒng)極有可能無法提供牽引負荷所需的功率。因此，本課題針對這些問題提出了一種基于直直變換器的新型直流牽引供電方式。
　　針對新型直流牽引供電

2、系統(tǒng)的研究設計，主要完成了以下研究工作:
　　首先，以城市軌道交通直流DC1500V牽引供電系統(tǒng)為研究對象，在分析多脈波整流機組分段外特性的基礎上，實例分析了多脈波整流機組工作在第一到第三區(qū)時的戴維寧等效電路理想電壓源和等效內阻的詳細計算過程，并繪制相應曲線。
　　然后，根據24脈波整流機組的結構，在Matlab/Simulink中搭建了典型直流牽引供電系統(tǒng)的仿真模型，確定了系統(tǒng)的主要結構和技術參數，設置仿真參數并進行仿真。

3、在特定運行條件下仿真分析了直流牽引供電系統(tǒng)的部分關鍵指標。
　　接著，提出了一種基于直直變換裝置的新型直流牽引供電系統(tǒng)。闡述了系統(tǒng)的工作原理和總體結構:在變電所內增設一組24脈波整流機組，原有機組保持DC1500V供電不變，新增機組的輸出負極和原機組輸出正極相連，可得串聯機組輸出DC3000V電壓;在兩變電所中點設置一組由PID控制系統(tǒng)控制的直直變換裝置，將DC3000V變換成DC1500V實現并網供電。設計了系統(tǒng)所需的直直變換器

4、——交錯串并聯多重Buck直流斬波電路及其控制系統(tǒng)，在Matlab/Simulink的仿真環(huán)境下搭建了相應仿真模型，并進行仿真分析。同時對典型直流牽引供電系統(tǒng)進行建模仿真。通過對比驗證了本文提出的新型直流牽引供電系統(tǒng)方案在延長牽引供電臂，提高供電負荷等方面的有效性。
　　最后，提出了基于直直變換裝置的改進型新型直流牽引供電系統(tǒng)。分析了系統(tǒng)的工作原理和總體結構:提高原有24脈波整流機組輸出電壓至DC6000V，通過變電所內的直直變換