大跨度連續(xù)梁橋Ⅱ型板式無砟軌道端部結構優(yōu)化研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國高速鐵路客運專線的快速發(fā)展，無砟軌道以穩(wěn)定性高、維修工作量顯著減少和技術相對成熟等特點得到較快發(fā)展。無砟軌道在高速鐵路上大量鋪設已成為世界高速鐵路發(fā)展趨勢。
　　 在客運專線上大力推廣應用無砟軌道的同時，還應不斷加強無砟軌道的技術研究，要從結構設計、施工方法以及后期的養(yǎng)護維修等方面進行深入研究，不斷優(yōu)化其經濟效益，使無砟軌道真正形成一個系統(tǒng)工程。
　　 本文以某大跨度連續(xù)梁橋為例，通過建立線板橋墩空間一體化縱向力

2、計算模型，用于分析Ⅱ型板式無砟軌道路橋過渡段端部結構的的縱向受力。主要包括溫度力、制動力的計算分析及其影響因素研究。同時還對不同摩擦板長度、不同摩擦板摩擦系數、不同端刺剛度對鋼軌、軌道板、橋墩、端刺的最大縱向力的大小及分布規(guī)律進行計算分析。提出此大跨度連續(xù)梁橋的最佳摩擦板長度為50m，最佳摩擦板摩擦系數為0.6，最佳端刺剛度為1MN/mm至10MN/mm。
　　 根據線板墩空間一體化模型對大跨度連續(xù)梁橋所計算出的結果，取端刺最不

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