基于動(dòng)態(tài)組合模型的我國(guó)私人汽車(chē)擁有量預(yù)測(cè)分析.pdf

1、1985年，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量?jī)H有28.49萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，到2015年底，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量已超過(guò)14000萬(wàn)輛。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，私人汽車(chē)擁有量也將保持高速、持續(xù)增長(zhǎng)。但是，私人汽車(chē)在方便人們出行的時(shí)候，也帶來(lái)了一系列亟待解決的社會(huì)問(wèn)題，比如日益嚴(yán)重的交通擁堵、空氣污染等問(wèn)題。因此，預(yù)測(cè)我國(guó)私人汽車(chē)擁有量及其變化趨勢(shì)，已經(jīng)成為研究的熱點(diǎn)?？茖W(xué)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)私人汽車(chē)擁有量，能為國(guó)家決策部門(mén)做出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、供給側(cè)改革提供理論基

2、礎(chǔ)和數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也能夠?yàn)槠?chē)行業(yè)的規(guī)劃發(fā)展方向提供依據(jù)。
　　本文圍繞我國(guó)私人汽車(chē)擁有量及其主要影響因素展開(kāi)研究。研究的目的是通過(guò)建立動(dòng)態(tài)組合模型來(lái)預(yù)測(cè)我國(guó)私人汽車(chē)的擁有量及其發(fā)展趨勢(shì)，并以此為出發(fā)點(diǎn)，提出合理的建議。為此，主要做了以下研究工作:首先，根據(jù)偏最小二乘回歸理論，建立私人汽車(chē)擁有量與其主要因素之間的回歸模型。同時(shí)，通過(guò)對(duì)各影響因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而利用偏最小二乘回歸模型對(duì)私人汽車(chē)擁有量做出了預(yù)測(cè)。其次，通過(guò)對(duì)私人汽車(chē)擁有

3、量的時(shí)序數(shù)據(jù)的分析，建立時(shí)間序列季節(jié)模型，并利用季節(jié)模型預(yù)測(cè)私人汽車(chē)的擁有量。最后，以回歸組合預(yù)測(cè)法來(lái)確定組合權(quán)重，同時(shí)，考慮到單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型可能會(huì)隨著時(shí)間的變化，預(yù)測(cè)效果將會(huì)發(fā)生改變，因此，加入了時(shí)間參數(shù)，對(duì)單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行修正，采用可變加權(quán)系數(shù)，建立動(dòng)態(tài)組合預(yù)測(cè)模型，從而對(duì)我國(guó)私人汽車(chē)未來(lái)發(fā)展做出更合理的預(yù)測(cè)。
　　本文的貢獻(xiàn)在于:一方面，在分析私人汽車(chē)擁有量與其影響因素之間的關(guān)系時(shí)，采用了偏最小二乘回歸方法。該方法在提取成分，