無船承運人研究.pdf

1、本文從介紹無船承運人的概念和該制度產生、發(fā)展的歷史脈絡入手，概括了無船承運人所具備的特征，指出無船承運人的“無”字強調的是其不親自完成海上貨物運輸(即Operating)，而不是強調所有權問題(即owner)，因此不論通過何種方式控制船舶、并實際完成海上運輸?shù)某羞\人，都不是“無船承運人”，這是無船承運人與海上公共承運人的根本區(qū)別。同時認為無船承運人作為承運人、向托運人簽發(fā)自己的提單或其他運輸單據(jù)，這是無船承運人與傳統(tǒng)貨運代理人的最大不同

2、之處。然后，本文從理論層面探討了無船承運人的法律地位，認為無船承運人的法律地位應結合具體業(yè)務的環(huán)節(jié)來確定，無船承運人在與托運人的法律關系中的法律地位是契約承運人，在與實際承運人的法律關系中的法律地位是托運人，但同時無船承運人與傳統(tǒng)的托運人或承運人都有所區(qū)別，其權利義務有特殊性。無船承運人制度是美國特有的航運法律環(huán)境的產物，為了更好的學習借鑒美國的無船承運人法律制度，本文介紹了美國航運法的歷史，詳細分析了無船承運人制度在美國產生的具體的法

3、律環(huán)境、概括了美國政府對無船承運人的監(jiān)管制度以及近期的發(fā)展變化。在此基礎上，本文還對無船承運人制度在我國產生和發(fā)展的過程進行了分析，系統(tǒng)闡述了提單登記、繳納保證金等目前我國的無船承運人的監(jiān)管制度。然后，本文對于我國無船承運人制度存在的幾個問題進行了分析，認為我國的無船承運人法律體系尚未完善、有關無船承運人的部門規(guī)章之間存在著法律沖突應盡快解決、無船承運人保證金制度應采取靈活多樣的繳納方式、司法實踐中對無船承運人民事法律地位、未經登記的無