機(jī)動(dòng)車(chē)輛第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)道路交通工具的激增，使得交通工具在為人們提供各種便利的同時(shí)，各類(lèi)交通事故也隨時(shí)隨地威脅著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，成為人們生活中的一大隱患。及時(shí)、合理、公平地解決交通事故的賠償問(wèn)題，切實(shí)保護(hù)受害人的利益，不僅能使受害人的損失得到賠償，而且可以撫慰受害人的心靈，教育責(zé)任人，減少類(lèi)似事故的再次發(fā)生。 出于以上目的及以人為本的人性關(guān)懷，2003年10月28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議公布了《中華人民共和國(guó)道路交通安

2、全法》，并于2004年5月1日起付諸實(shí)施。該法改變了過(guò)去幾十年“以責(zé)論處”的管理思路，使機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歸責(zé)原則從過(guò)去采用的過(guò)錯(cuò)原則變更為無(wú)過(guò)錯(cuò)原則，明確了生命權(quán)大于路權(quán)的準(zhǔn)則。 但是，機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)是我國(guó)一項(xiàng)新興的保險(xiǎn)制度，現(xiàn)在還處于摸索階段，因而其立法及實(shí)際運(yùn)行中難免存在不足之處：主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)原則與經(jīng)營(yíng)模式間存在沖突；無(wú)過(guò)失責(zé)任原則與過(guò)失相抵相結(jié)合制度未能切實(shí)實(shí)施；第三者適用無(wú)過(guò)失責(zé)任范圍過(guò)廣；新《交通

3、安全法》與《保險(xiǎn)法》在適用歸責(zé)原則上存在矛盾；道路交通事故社會(huì)救助基金制度規(guī)定過(guò)于原則、缺乏可操作性這五個(gè)方面的問(wèn)題。 本文就上述問(wèn)題進(jìn)行了較為詳盡的論述，并通過(guò)對(duì)歸責(zé)原則的分析比較、過(guò)失相抵制度和各國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的介紹，對(duì)解決之道提出了自己的見(jiàn)解，即完善機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式、建議運(yùn)用再保險(xiǎn)來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)、確定無(wú)過(guò)失責(zé)任原則和過(guò)失相抵相補(bǔ)充的制度、強(qiáng)化道路交通事故社會(huì)救助基金制度的可操作性，進(jìn)一步推進(jìn)了