公路貨運平臺訂單分配問題研究.pdf

1、長期以來，專線企業(yè)在我國公路貨運市場占有主導(dǎo)地位，可以以極低的成本與極高的效率完成一項點對點的運輸服務(wù)。然而，隨著公路貨運行業(yè)競爭的加劇，我國公路貨運市場出現(xiàn)了規(guī)模小、資源分散、運輸效率低下、服務(wù)質(zhì)量差等問題。目前，公路貨運聯(lián)盟和公路貨運平臺模式的出現(xiàn)，對接了運輸?shù)墓┬桦p方，對公路貨運運力資源的整合起到了重要的作用。目前大部分公路貨運平臺在接到運輸訂單時，只是依據(jù)單一的價格因素將訂單分配給單一的專線企業(yè)，這種方法主觀性較強，不能使得專線

2、企業(yè)根據(jù)自身運輸網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，節(jié)約運輸成本。
　　本文研究了在組合拍賣機制下公路貨運平臺的訂單分配問題。文章首先通過分析公路貨運平臺建立的客觀條件和參與方，公路貨運平臺交易模式與傳統(tǒng)交易模式的區(qū)別等，提出了基于組合拍賣機制的訂單分配方案;其次分析了貨主方與專線企業(yè)在組合拍賣過程中的策略，以指導(dǎo)參與雙方的決策，并以運輸訂單能夠有效分配給專線企業(yè)為目標(biāo)，構(gòu)建了基于組合拍賣的訂單分配模型并進行擴展;最后通過企業(yè)實例說明基于組合拍賣的分配