基于多種回收模式的閉環(huán)供應鏈網絡設計.pdf

1、近年來，日益嚴峻的環(huán)境問題和各國政府不斷加強對企業(yè)環(huán)境責任的規(guī)制，低碳理念逐漸走進了人們的視野，使得逆向供應鏈和閉環(huán)供應鏈管理越來越受到企業(yè)和學者的重視。新的背景下產生了新的問題:回收活動是否是經濟的，再制造產品與新產品質量是否有差異，多種混合回收渠道下怎么優(yōu)化閉環(huán)供應鏈的多個目標。為了研究上述問題以及回收模式對循環(huán)反饋式閉環(huán)供應鏈的影響，本文應用博弈論、供應鏈管理、混合整數規(guī)劃和多目標優(yōu)化等理論對閉環(huán)供應鏈的回收模式展開分析研究。

2、r>　　首先，通過博弈論分析了閉環(huán)供應鏈中的單回收模式。區(qū)別于以往單回收模式，本文研究由一個供應商和兩個零售商或者由一個供應商和第三方回收商組成的二級閉環(huán)供應鏈中三種不同的回收模式對系統(tǒng)經濟效益，回收率和社會福利等因素的影響，并且針對回收活動是否經濟，對兩種情況進行對比分析，然后分析回收活動節(jié)約的成本對整個供應鏈系統(tǒng)的影響。其次，考慮產品質量差異的情況下對回收的縱向結構進行拓展，建立制造商及零售商負責回收、制造商及第三方回收商負責回收和

3、零售商及第三方回收商負責回收的閉環(huán)供應鏈混合回收模型。分析再制造產品質量對閉環(huán)供應鏈混合回收渠道選擇的影響，分別得出最優(yōu)的產品質量、產品零售價格和相關回收商的利潤，并且對比分析三種混合回收模型。最后，利用前文得到的結論對閉環(huán)供應鏈進行網絡設計，將模型拓展至多目標優(yōu)化問題，建立多目標混合整數規(guī)劃模型。綜合考慮了經濟成本和環(huán)境成本，并且用凹函數建立了二氧化碳排放量和車輛總重量之間的關系。應用改進版增廣ε約束方法(AUGMECON2)解決NP