基于SharePoint的地鐵維修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國(guó)特大型城市的建設(shè)，軌道交通已成為城市公共交通最主要的構(gòu)成要素。一切軌道交通的建設(shè)和維護(hù)都是為了保障,地鐵車輛安全有序運(yùn)行而服務(wù)的。因此地鐵列車日常的檢修和維護(hù)工作成為其中重要的環(huán)節(jié)。在檢修過(guò)程中進(jìn)行數(shù)據(jù)的合理管理,可以提升設(shè)備維修的品質(zhì)，降低維修成本，對(duì)于維修保障作業(yè)的展開有著十分重要的意義。在這樣的背景下如何利用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)設(shè)計(jì)一套地鐵維修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，用于幫助地鐵維修人員記錄，查找和警示列車設(shè)備狀況，成為地鐵維修企業(yè)急需解

2、決的課題。
　　本文以上海地鐵一號(hào)線地鐵車輛檢修工作為參考，分析了地鐵車輛各設(shè)備系統(tǒng)的構(gòu)成。解析了各系統(tǒng)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)內(nèi)容和系統(tǒng)間信息的傳遞方式。通過(guò)分析上海地鐵列車的維修內(nèi)容和流程，了解了地鐵維修人員如何讀取和采集列車維修數(shù)據(jù)后，本文對(duì)地鐵機(jī)械設(shè)備疲勞損傷數(shù)據(jù)以及地鐵機(jī)械設(shè)備磨損數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究。結(jié)合地鐵的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及設(shè)備的維修數(shù)據(jù)，本文使用了疲勞累積損傷算法對(duì)地鐵疲勞件的使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，以及使用摩粒磨損算法和粘著磨損算法對(duì)地

3、鐵磨耗件的磨損情況及使用壽命進(jìn)行判斷、預(yù)測(cè)。本文選取上海地鐵一號(hào)線阿爾斯通的列車輪對(duì)和閘瓦作為例子，計(jì)算了列車車輪受到疲勞損傷后的使用年限，并且計(jì)算了日常運(yùn)營(yíng)中，列車閘瓦的磨損量和使用時(shí)間。在計(jì)算過(guò)程中考慮到上海地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)早晚高峰不同的客流變化，以及列車設(shè)備在不同載客條件下所受到的各種因素的影響，本文將這些條件狀況逐一分析計(jì)算，盡量使預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)接近真實(shí)狀況。通過(guò)本文的研究方法可對(duì)相同性質(zhì)設(shè)備的使用狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算，并在維修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中