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文檔簡介
1、當城市土地利用的開發(fā)強度變化時,會引起交通需求量的變化,作用到具體的交通路網上時,影響了交通流的運行狀況。因此,城市土地的開發(fā)利用才是交通流產生的源頭,對交通系統(tǒng)的運行產生基礎性影響;城市交通路網承載著交通流的運行,為城市交通的運行提供了保障。所以,研究土地利用產生的交通需求和研究交通路網承載的供給,使交通需求與供給的相平衡,是當前解決城市交通擁堵問題的最根本有效的方法,也是實現(xiàn)城市土地利用與交通路網相協(xié)調的根本途徑。
論
2、文從研究城市土地利用與交通的關系出發(fā),建立了城市土地利用與交通生成的定量關系模型;然后建立了城市土地利用與交通路網均衡配置模型(即彈性需求或變需求用戶均衡模型),根據模型及其算法開發(fā)了相應的軟件,對城市虛擬路網進行了均衡配置,同時得到了均衡狀態(tài)下的路網流量和交通需求量;以交通量為紐帶把城市土地利用與交通路網聯(lián)系了起來,運用城市土地利用與交通路網協(xié)調性研究方法,建立了城市土地的開發(fā)強度與交通路網二者耦合的定量關系,形成了一套系統(tǒng)的城市土地
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