北京市公共交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性分析.pdf

1、隨著我國城市化的快速推進，我國大城市發(fā)展迅速，大城市數(shù)量從1997年的34個增長到2010年的102個。伴隨城市人口的飛速增長，大城市有限的公共資源承受巨大壓力，尤其是交通資源人均占有量低下，導(dǎo)致了大城市交通狀況的日益緊張。而在大城市中，公共交通作為一種便利、廉價、清潔的交通工具，被大眾所認可，更重要的是，公共交通的發(fā)展，對改善日益緊張的大城市交通擁堵狀況，具有良好的效果。
　　 城市公共交通網(wǎng)絡(luò)是一個典型的、開放的、復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)

2、，因此本文運用了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本理論和分析方法，從公交線網(wǎng)的角度對公交路網(wǎng)進行了模型建立，實證分析，抗毀性研究，為進一步優(yōu)化和改進北京市公交路網(wǎng)提供了理論支持。
　　 首先，本文建立了以常規(guī)地面公交站點為節(jié)點、站點間是否相鄰接為邊的公交站點網(wǎng)絡(luò)模型，以及以線路為節(jié)點、線路交點為邊的公交線路網(wǎng)絡(luò)模型，并設(shè)計算法，分別計算出北京公交站點網(wǎng)絡(luò)和北京公交線路網(wǎng)絡(luò)的度、度分布、最小路徑距離、聚類系數(shù)等統(tǒng)計特征。
　　 其次，分別在常

3、規(guī)地面公交站點網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)和線路網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)中加入北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，對混合的公共交通（常規(guī)地面公交和城市軌道交通）網(wǎng)絡(luò)進行復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性分析，并與常規(guī)地面公交網(wǎng)絡(luò)在統(tǒng)計數(shù)據(jù)方面進行對比。
　　 根據(jù)前面的模型和計算結(jié)果，對北京市公交站點網(wǎng)絡(luò)進行了抗毀性分析，并得出：在隨機攻擊下北京市公交站點網(wǎng)絡(luò)具有一定的魯棒性，但是對蓄意攻擊卻很脆弱的結(jié)論。
　　 最后部分對本文的研究內(nèi)容進行總結(jié)，分析不足之處，并提出在后續(xù)研究中需要更進一步