基于復雜網(wǎng)絡(luò)中心度的國際集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、目前，全球經(jīng)濟增速放緩，但仍保持著復蘇的走勢，尤其是新興經(jīng)濟體發(fā)展狀態(tài)良好。相關(guān)國家及區(qū)域間貿(mào)易合作正不斷加強，全球貿(mào)易量正處于積極恢復的增長當中。海上運輸在全球貿(mào)易溝通中起著重要的支撐作用，尤其是集裝箱海上運輸，憑借自身優(yōu)勢在全球貨物運輸比例中逐年提高，得到了長足的發(fā)展。隨著集裝箱港口的不斷發(fā)展，以及班輪公司在航線開辟和選擇等方面的不斷調(diào)整，出現(xiàn)了不同層級港口之間的干支線聯(lián)系，復雜了海運空間組織結(jié)構(gòu)。在以往對集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)的研究中，有

2、關(guān)集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)地理格局、空間組織布局優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性等方面的成果較多，從復雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計特性、結(jié)構(gòu)模型角度，對網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)剖析與劃分方面的科研課題成果較少。復雜網(wǎng)絡(luò)理論恰為研究集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)這一綜合性強、開放性高、具有動態(tài)性的復雜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其特性提供了寶貴思路和重要的理論基礎(chǔ)。
　　 本文首先介紹了復雜網(wǎng)絡(luò)理論，闡述了集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展現(xiàn)狀，并對其發(fā)展進行趨勢分析。針對集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)特點，對網(wǎng)絡(luò)進行復雜性和拓撲結(jié)構(gòu)分析，

3、初步證實集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)具有小世界性和無標度網(wǎng)絡(luò)特性。然后，選取全球100大港口和前20強班輪公司相關(guān)航線數(shù)據(jù)，構(gòu)建集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)，并運用UCINET軟件繪制網(wǎng)絡(luò)圖。通過統(tǒng)計該網(wǎng)絡(luò)的復雜性測度，分析得出該網(wǎng)絡(luò)具有小世界性和無標度網(wǎng)絡(luò)特征，用量化的方法再次證實國際集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)復雜性。接下來，針對本文所構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的連接情況，對集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)進行了核心—邊緣分析;設(shè)定點度中心度、中間中心度和接近中心度3個復雜網(wǎng)絡(luò)中心性測度為指標