基于超效率三階段DEA模型的我國(guó)路橋業(yè)生產(chǎn)效率研究.pdf

1、路橋行業(yè)是我國(guó)基礎(chǔ)性及支柱性行業(yè)，其建設(shè)與發(fā)展對(duì)于我國(guó)各行各業(yè)都有深刻影響，國(guó)家、政府及企業(yè)對(duì)路橋行業(yè)投入了大量資本和勞動(dòng)力資源，隨著收費(fèi)公路政策管理體制的不斷完善，路橋行業(yè)在經(jīng)濟(jì)生活中的地位也不斷突顯。來自交通部的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)省際路橋業(yè)連年虧損，然而來自上市路橋公司的數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前將近70％的路橋企業(yè)實(shí)現(xiàn)同期增長(zhǎng)。
　　基于路橋行業(yè)虧損和上市路橋企業(yè)盈利的社會(huì)矛盾，路橋業(yè)引發(fā)了較大的社會(huì)關(guān)注，但無論在理論上還是實(shí)踐上，路橋業(yè)都沒

2、有在學(xué)術(shù)領(lǐng)域引起同等程度的重視。當(dāng)前對(duì)于路橋業(yè)的研究?jī)H局限于以部分上市路橋企業(yè)為樣本，使用傳統(tǒng)的單階段DEA模型對(duì)生產(chǎn)效率進(jìn)行評(píng)估，其評(píng)測(cè)結(jié)果往往容易受到環(huán)境變量影響且會(huì)因?yàn)闃颖緮?shù)據(jù)不全導(dǎo)致效率評(píng)估不夠準(zhǔn)確。為此，本研究就路橋業(yè)生產(chǎn)效率的研究方法進(jìn)行了改進(jìn)并就研究樣本進(jìn)行了完善，實(shí)現(xiàn)全樣本覆蓋。
　　本研究基于我國(guó)省際路橋行業(yè)和路橋企業(yè)現(xiàn)階段生產(chǎn)效率進(jìn)行研究，探討了影響生產(chǎn)效率的主要因素，并使用超效率DEA三階段方法對(duì)我國(guó)2014

3、年29個(gè)省市路橋行業(yè)及2007-2014年我國(guó)16家上市路橋企業(yè)的生產(chǎn)效率分別進(jìn)行研究，同時(shí)使用SFA效率前沿方法對(duì)影響生產(chǎn)效率的環(huán)境變量進(jìn)行研究分析。本文的研究結(jié)果顯示:1.無論是省際路橋行業(yè)還是上市路橋企業(yè)的生產(chǎn)效率都總體偏低，且各省市各企業(yè)間差距明顯;2.環(huán)境和隨機(jī)誤差因素對(duì)生產(chǎn)效率具有顯著影響;3.影響省際路橋行業(yè)生產(chǎn)效率測(cè)評(píng)的主要環(huán)境變量為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和所處地域;影響上市路橋企業(yè)生產(chǎn)效率評(píng)估的主要環(huán)境變量為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、當(dāng)?shù)剀?/p>

4、輛擁有量、企業(yè)負(fù)債程度等;4.影響我國(guó)省際路橋行業(yè)生產(chǎn)效率的主要因素是規(guī)模無效率;影響我國(guó)上市路橋企業(yè)生產(chǎn)效率的主要因素是管理和技術(shù)無效率。
　　本研究的貢獻(xiàn)在于:創(chuàng)新性的使用超效率DEA三階段方法對(duì)我國(guó)路橋業(yè)生產(chǎn)效率進(jìn)行測(cè)評(píng)，在剔除了環(huán)境因素和隨機(jī)誤差對(duì)生產(chǎn)效率值的影響同時(shí)將同處于效率前沿面的決策單元進(jìn)一步區(qū)分;從行業(yè)和企業(yè)兩個(gè)角度入手，對(duì)我國(guó)路橋業(yè)生產(chǎn)效率進(jìn)行全面測(cè)度和分析，實(shí)現(xiàn)全樣本覆蓋;提出了一些前人未曾使用過的指標(biāo)，并證