城市道路信號交叉口動態(tài)兩難區(qū)駕駛行為研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，小汽車擁有量的持續(xù)增長，交通基礎設施建設的完善，道路行駛安全受到嚴重威脅，交通事故更是頻繁發(fā)生，尤以信號交叉口車輛沖突最為嚴重。其中，兩難區(qū)現(xiàn)象使得車輛在通過交叉口時難以確定是否通過，加劇交通矛盾，影響駕駛員安全。研究駕駛員行駛特性，解決城市道路兩難區(qū)問題，緩解交叉口車輛沖突矛盾，提高道路通行能力是目前亟待解決的重要課題。
　　基于此，本文以兩難區(qū)中的車輛作為研究對象，從兩難區(qū)影響外因與駕駛員選擇行為內(nèi)因兩方面

2、入手，在對數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的基礎上，基于Logit和HMM分別構建了兩難區(qū)駕駛員選擇行為模型。本論文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面:
　　(1)采用RP調查與SP調查相結合的方法，設計調查問卷并對城市道路的車輛進行視頻拍攝，提取現(xiàn)場車輛自由速度，通過Vissim軟件在不同車道以及不同公交比例條件下進行仿真，結果發(fā)現(xiàn)車道以及公交比例對兩難區(qū)的長度存在著顯著影響。(2)基于SEM模型，對動態(tài)兩難區(qū)的內(nèi)因做深層次的研究，研究結果表明:駕駛員

3、的駕駛信息對于駕駛選擇行為有顯著影響且為負相關，其次是社會屬性對于駕駛行為的影響，關于輔助系統(tǒng)的意見對駕駛選擇行為有影響但影響最弱，其效應值分別為0.53、0.41、0.35。(3)根據(jù)SEM模型的結論，選取駕駛信息以及社會屬性指標構建了基于二元Logit的駕駛員選擇行為模型，結果發(fā)現(xiàn):駕齡、駕照類型以及車道是影響駕駛員選擇概率的主要因素;駕齡大的采取停車概率較大，駕照類型為C證的更傾向于停車，而在最右側車道的駕駛員加速通過的概率更大。