鐵路提籃拱橋設計參數(shù)及構造敏感性分析研究.pdf

1、鋼管混凝土拱橋由于其具備結構自重輕、主拱強度大、施工方便、抗變形能力強等優(yōu)點，自1990年我國第一座鋼管混凝土拱橋——四川旺蒼東河大橋建成以后，鋼管混凝土拱橋在我國得到了迅速的發(fā)展。本文以龍門黃河大橋為工程背景，利用有限元分析軟件Midas/Civil建立橋梁結構空間有限元模型，計算分析該橋的靜力特性、自振特性以及穩(wěn)定特性，并以此為基礎，通過改變結構設計參數(shù)，進行鐵路提籃拱橋設計參數(shù)及構造敏感性分析研究。主要研究內容如下:
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2、1)介紹鋼管混凝土拱橋歷史及在國內外的發(fā)展現(xiàn)狀，并簡述了鋼管混凝土拱橋的分類方法、結構特點及施工方法。
　　(2)利用有限元分析軟件Midas/Civil建立全橋空間有限元模型，計算龍門黃河大橋在各分項荷載作用下的內力、應力及撓度，分析研究矢跨比、拱軸系數(shù)、內傾角等設計參數(shù)的改變對結構內力、應力及變形的影響。
　　(3)介紹自振特性的分析方法，結合有限元分析模型，計算龍門黃河大橋的自振特性，確定出該大跨鋼管混凝土提籃拱橋的自