發(fā)動(dòng)機(jī)軸系扭振及動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的運(yùn)動(dòng)部件之一。近年來(lái)隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和可靠性的要求不斷提高，曲軸的工作條件愈加苛刻，曲軸強(qiáng)度，振動(dòng)等問(wèn)題變得更加重要，是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析方法的簡(jiǎn)化難以滿足實(shí)際的需要，先進(jìn)仿真技術(shù)的應(yīng)用使得較精確地分析曲軸動(dòng)力學(xué)問(wèn)題成為可能。 本文應(yīng)用三維建模軟件Pro/E建立6135柴油機(jī)曲軸軸系所有零件的三維實(shí)體模型、完成自底向上的虛擬裝配，同時(shí)利用Pro/E的模型分析功能確定了所建立實(shí)體模型的材

2、料特征參數(shù)和質(zhì)量特征參數(shù)；使用Matlab編制實(shí)現(xiàn)霍爾茨算法的扭振計(jì)算程序；使用專業(yè)動(dòng)力學(xué)分析軟件GT-Crank進(jìn)行了6135柴油機(jī)的動(dòng)力學(xué)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性的分析和研究。 通過(guò)Matlab編制實(shí)現(xiàn)霍爾茨算法的扭振計(jì)算程序，對(duì)該6135柴油機(jī)的扭轉(zhuǎn)減振器進(jìn)行了匹配計(jì)算，安裝新匹配橡膠減振器后的減振性能將是比較理想的，在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)共振振幅及合成振幅均在設(shè)計(jì)要求之內(nèi)，在高速區(qū)沒有明顯共振區(qū)。 對(duì)6135柴油機(jī)軸系進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)、