風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)研究.pdf

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，一般工作在偏遠(yuǎn)地區(qū)和近海海域，容易受氣候和地理環(huán)境的影響，運(yùn)行條件惡劣，一旦發(fā)生故障容易造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至導(dǎo)致人員傷亡事故，這使得風(fēng)電設(shè)備制造商和風(fēng)場(chǎng)管理經(jīng)營者越來越關(guān)注風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行安全，從而對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷提出了要求。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)是較容易發(fā)生故障從而造成停機(jī)時(shí)間最長的子系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷可以減少故障率和維修費(fèi)用、時(shí)間，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本

2、文設(shè)計(jì)一類遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)平臺(tái)的三層結(jié)構(gòu)，并對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)中的振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)。通過對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障信號(hào)處理算法的分析，提出將基于最大相關(guān)最小冗余原則的故障特征提取方法運(yùn)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)監(jiān)測(cè)信號(hào)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)中，最后完成程序界面代碼編寫。本文主要研究工作如下:
　　1、從風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理、基本結(jié)構(gòu)和運(yùn)行條件出發(fā)，分析常見故障類型的特點(diǎn)和產(chǎn)生原因，有針對(duì)性的提出風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)的總體三層結(jié)

3、構(gòu)方案，并給出各層的主要監(jiān)測(cè)重點(diǎn)。
　　2、探究不同故障模式下風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)信號(hào)的特點(diǎn)，結(jié)合風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從時(shí)域、頻域、時(shí)頻三方面驗(yàn)證本文采用的信號(hào)處理分析算法在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中應(yīng)用的準(zhǔn)確性。
　　3、提出將基于互信息的最大相關(guān)最小冗余方法運(yùn)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)故障信號(hào)的特征提取中，結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析了一類發(fā)電機(jī)的DCS溫度信號(hào)特點(diǎn)，驗(yàn)證該方法的有效性。
　　4、對(duì)本文提出的振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)進(jìn)