基于ADAMS-Rail虛擬樣機(jī)車端連接裝置相對(duì)位置仿真平臺(tái)二次開發(fā).pdf

1、二十一世紀(jì),中國(guó)鐵路建設(shè)迎來跨越式發(fā)展的新機(jī)遇,掌握和應(yīng)用新的研究理論和設(shè)計(jì)方法,進(jìn)行創(chuàng)造性的機(jī)車車輛設(shè)計(jì),是發(fā)展我國(guó)鐵道機(jī)車車輛技術(shù)的重要手段。而確定車輛各部件之間和車輛之間的合理間隙,有利于避免車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生干涉,以及提高車輛運(yùn)行性能。為進(jìn)一步提高我國(guó)車輛研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造水平,本文在計(jì)算多體動(dòng)力學(xué)、參數(shù)化技術(shù)理論基礎(chǔ)上,在ADAMS／Rail軟件平臺(tái)和ADAMS命令語言編程環(huán)境中利用菜單與對(duì)話框編輯器以及宏命令方式,研究開發(fā)出車端

2、連接裝置相對(duì)位置仿真系統(tǒng)。
　　 列車在運(yùn)行過程中,受到牽引、制動(dòng)作用或通過曲線、道岔及變坡點(diǎn)時(shí),車輛的各個(gè)部件以及相鄰的兩車之間,均會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。本文分析了車端連接裝置相對(duì)位置數(shù)學(xué)計(jì)算原理和虛擬樣機(jī)建立模型的計(jì)算多體動(dòng)力學(xué)理論。
　　 通過對(duì)鐵道車輛所運(yùn)用的虛擬樣機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)分析,選擇優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析軟件.ADAMS／Rail作為車端連接裝置相對(duì)位置仿真系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)?；趯?duì)ADAMS軟件二次開發(fā)常用方法的深入研

3、究,選擇ADAMS命令語言編程環(huán)境,利用菜單與對(duì)話框編輯器以及宏命令方式進(jìn)行系統(tǒng)二次開發(fā)。
　　 根據(jù)ADAMS／Rail采用的“模板建立-子系統(tǒng)建立-列車系統(tǒng)裝配”模式,建立了幾種現(xiàn)行車輛的車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤以及線路模板及子系統(tǒng),以數(shù)據(jù)庫形式存儲(chǔ)于相應(yīng)二次開發(fā)系統(tǒng)的根目錄文件夾中,在進(jìn)行列車裝配時(shí),可以方便調(diào)用。
　　 基于命令語言,定制菜單和對(duì)話框開發(fā)車端連接裝置相對(duì)位置仿真系統(tǒng)界面,該系統(tǒng)具有良好的人機(jī)交互界面和容