組團(tuán)式山地城市公共交通發(fā)展模式研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，使得交通發(fā)展與城市用地之間的矛盾日益突出。為了緩解城市交通擁堵、交通污染等交通發(fā)展帶來(lái)的問題，我國(guó)政府提出了“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略。公交優(yōu)先不僅是緩解城市交通擁堵的主要途徑、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要抓手，而且還是促進(jìn)土地集約化利用的核心戰(zhàn)略。然而，不同的公交模式有著不同的運(yùn)作效率和節(jié)能減排效果;而公交模式的選擇又受制于城市形態(tài)、人口規(guī)模、用地性質(zhì)和人們的出行特性等影響因

2、素。加之組團(tuán)式山地城市的特有城市形態(tài)、地理地形條件和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，因此，本文以組團(tuán)式山地城市的公交模式為研究?jī)?nèi)容，并通過(guò)探討適合組團(tuán)式山地城市發(fā)展的城市公交發(fā)展模式選擇方法來(lái)為其它城市的公交發(fā)展提供借鑒。為此，
　　 首先，在深入分析了組團(tuán)式山地城市的城市形態(tài)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了組團(tuán)式山地城市的交通特征和山地城市的公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及服務(wù)對(duì)象;
　　 然后，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市公交發(fā)展模式的歷史和現(xiàn)狀的分析和比較，提出了組團(tuán)式城市公交模

3、式的影響因素;
　　 第三，根據(jù)組團(tuán)式山地城市居民出行時(shí)選擇公交方式的影響因素及指標(biāo)確定原則，建立了組團(tuán)式山地城市公交模式選擇指標(biāo)體系;并將云理論與物元分析法相結(jié)合建立了組團(tuán)式山地城市公交發(fā)展模式選擇方法——云物元模型，同時(shí)利用改進(jìn)熵權(quán)法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行權(quán)重求解，再利用Matlab軟件將云物元模型進(jìn)行程序化，以便對(duì)未來(lái)城市的各階段公交模式進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。
　　 最終以重慶市為例，根據(jù)重慶城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展條件，得出適合重