某地區(qū)軌道交通深基坑圍護結構變形與周圍地表沉降研究.pdf

1、發(fā)展地下軌道交通是提高現(xiàn)代城市競爭力的體現(xiàn)。隨著地鐵建設規(guī)模的逐漸增大，軌道交通基坑向著更深的方向發(fā)展，地下軌道交通工程所開挖的基坑大多位于人口稠密的城市中心地帶，具有深、長、窄等特點，且不同地區(qū)的基坑工程有較強的地域差別。地鐵深基坑支護樁的側移變化以及基坑周邊道路、地面的沉降是最能直接反映基坑及周邊環(huán)境安全的因素，因此，分析地鐵基坑的圍護結構與周邊地表的變形規(guī)律對于保證工程質(zhì)量安全具有重要的實際意義。
　　本文以H市軌道交通3號

2、線部分基坑工程為研究背景，根據(jù)地鐵站現(xiàn)場地質(zhì)情況及周邊環(huán)境條件，結合基坑支護方案，制定了工程監(jiān)測方案，并對地鐵站基坑工程的施工進行了實時監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測結果，總結了施工過程中支護樁加內(nèi)支撐結構以及基坑周邊道路、地面的變形特點，對基坑周邊地表沉降的動態(tài)變化規(guī)律進行了分析。此外，本文還使用有限元軟件ANSYS對地鐵基坑標準段及端頭井的開挖過程進行了三維數(shù)值模擬，分析了動態(tài)施工過程中支護樁的側移情況以及基坑周邊土體的位移變化，并與監(jiān)測數(shù)據(jù)對比，

3、驗證了三維數(shù)值建模計算對于研究地鐵深基坑支護體系位移變化的可行性。
　　基于深基坑工程較強的地域性特點，本文以H市軌道交通3號線廣泛分布于H市地區(qū)的11個地鐵站基坑22個監(jiān)測斷面的實測數(shù)據(jù)進行分析，研究了H市地區(qū)在“支護樁+內(nèi)支撐”支護體系下深基坑周邊道路、地面沉降的變形特性以及相關影響因素，總結了H市地鐵基坑周邊地面沉降分布曲線，作出了沉降分布的包絡圖，為后續(xù)H市地區(qū)類似深基坑周邊道路及地面的沉降預測及支護設計等提供參考。最后，