城軌列車運行過程再生能利用優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著我國經濟高速發(fā)展，城市化進程加快帶來的交通擁堵問題日益加重，由此具有安全、準時、運輸量大等特點的城市軌道交通愈來愈為人們所青睞。維持城市軌道交通日常運營需要的能量巨大，運行成本高，因此城市軌道交通的節(jié)能問題一直為人們所關注。再生能的有效利用是目前城市軌道交通節(jié)能運行的一個重要手段，如何提高列車再生能利用率是一個值得深入研究的問題。
　　本文的目標在于構建基于再生能利用的列車運行過程優(yōu)化模型，為此先提出了基于不同限速類型的區(qū)間列

2、車運行工況序列構建規(guī)則，求解出所有區(qū)間對應的列車運行工況序列解集，使得模型優(yōu)化時無需考慮具體的區(qū)間運行過程而只需取解集中的標號即可得知其詳細情況。而后針對區(qū)間所有列車運行工況序列，提出了排序值的計算方法，使得對優(yōu)化模型進行算法求解時可生成較好的初始可行解，提高算法效率。具體結論如下所示:
　　(1)基于再生能的列車運行工況序列構建規(guī)則與排序方法研究
　　針對不同限速類型的區(qū)間，提出了列車運行工況序列的構建規(guī)則;在此基礎上，提

3、出了基于再生能的排序指標計算方法，并對同一區(qū)間對應的所有列車運行工況序列進行排序。
　　(2)基于再生能利用的城軌列車運行過程優(yōu)化模型構建研究
　　提出了一種“牽引-制動”一對多關系的再生能利用方式，以此為提高再生能利用率的手段，構建了基于再生能利用的列車運行過程優(yōu)化模型;針對提出的優(yōu)化模型，設計了基于雙層種群的嵌套式迭代遺傳算法來進行求解。
　　(3)應用實例
　　利用北京地鐵相關數據對提出的模型進行了仿真與驗