基于SIMPACK和ANSYS的鐵路車橋耦合振動(dòng)仿真分析.pdf

1、隨著軟件技術(shù)的逐漸成熟，利用商業(yè)軟件對(duì)傳統(tǒng)的車-橋耦合振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行研究已成為可能。利用通用有限元軟件ANSYS和多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK進(jìn)行聯(lián)合仿真分析以研究車-橋耦合振動(dòng)問(wèn)題可以充分利用商業(yè)軟件建模效率高、輪-軌分析功能強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)。該方法避免了編制、調(diào)試程序的過(guò)程，并且方便不同研究者之間對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，具有較好的通用型。
　　 本文在SIMPACK平臺(tái)上建立了34自由度列車模型?？偨Y(jié)了橋梁動(dòng)力學(xué)建模理論，闡述了有限元模型通

2、過(guò)子結(jié)構(gòu)分析導(dǎo)入多體動(dòng)力學(xué)模型的過(guò)程。總結(jié)了在SIMPACK平臺(tái)上進(jìn)行車-橋耦合振動(dòng)的兩種方法。采用德國(guó)低干擾譜生成的軌道不平順，以單車在不同車速下通過(guò)一座4×32m連續(xù)梁橋?yàn)槔M(jìn)行車-橋耦合振動(dòng)分析，驗(yàn)證了該方法的可行性。
　　 結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)某斜拉橋有限元建模、動(dòng)力特性分析，并采用8車編組以不同車速通過(guò)該橋梁分析其車-橋耦合。分別對(duì)車輛、橋梁動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了分析，結(jié)合規(guī)范和已有研究方法對(duì)車輛的安全性、舒適性以及橋梁走行性進(jìn)