云桂鐵路珠琳段巖溶塌陷危險(xiǎn)性評(píng)價(jià).pdf

1、路基是車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行的保障，公路、鐵路的路基必須具有較高的強(qiáng)度、耐久性和較好的穩(wěn)定性，并能抵抗各種因素影響下的沉降變形。巖溶塌陷引起的地表失穩(wěn)主要表現(xiàn)為普遍性、復(fù)雜性以及它的難以預(yù)測(cè)性。作為地質(zhì)災(zāi)害，給社會(huì)帶來了巨大的損失。受巖溶發(fā)育的不均勻性影響，巖溶塌陷的發(fā)育在空間上具有隱蔽性、發(fā)育過程具有累進(jìn)性、塌陷的發(fā)生又具有突發(fā)性特點(diǎn)，是覆蓋型巖溶區(qū)交通工程建設(shè)面臨而且有難以解決的主要巖溶病害問題，嚴(yán)重影響交通建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)。西部作為我國(guó)巖

2、溶分布的主要地區(qū)，在實(shí)施西部大開發(fā)的背景下，對(duì)巖溶地質(zhì)災(zāi)害的研究更體現(xiàn)出其重要性。因此有必要對(duì)巖溶路基的塌陷危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　本文首先在針對(duì)云桂鐵路巖溶塌陷實(shí)際工程問題的調(diào)查基礎(chǔ)上，對(duì)試驗(yàn)段巖溶地質(zhì)條件進(jìn)行分析。試驗(yàn)段地層較為平緩，沒有大型溝谷切割，地表出露地層有限。地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)育兩條較具規(guī)模的斷層，即繞馬路斷層和沙子塘斷層，地表特征不甚明顯。試驗(yàn)段地處緩坡較強(qiáng)徑流帶，地下水位的變化受大氣降雨的影響較大。
　　本

3、次研究根據(jù)現(xiàn)有的試驗(yàn)勘探，以鉆孔勘探資料為主，結(jié)合地表調(diào)查和區(qū)域地質(zhì)資料，對(duì)地下水動(dòng)力條件、覆蓋土層物質(zhì)組成及結(jié)構(gòu)特征、地下巖溶發(fā)育程度等各項(xiàng)影響巖溶塌陷的因素進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。根據(jù)各個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)的基本特征，定性劃分三個(gè)等級(jí)：易于、較易于和不易于導(dǎo)致塌陷，并將試驗(yàn)段沿線進(jìn)行單項(xiàng)指標(biāo)特征分區(qū)，形成較差、中等和較好區(qū)。然后結(jié)合各段主要塌陷機(jī)理，耦合各單項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)。
　　最后根據(jù)以上方法對(duì)各試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行具體分析，并結(jié)合各區(qū)段實(shí)際自