活齒CVT無級傳動機構設計及強度研究.pdf

1、在AT（液力式自動變速器）、AMT（電控機械式自動變速器）、DCT（雙離合器自動變速器）和CVT（無級變速器）四種汽車自動變速器中，只有CVT才是真正意義上的無級變速器。CVT可使發(fā)動機始終在經濟轉速區(qū)內運行，提高汽車的燃油經濟性，最大限度地減少尾氣排放，是理想的汽車自動變速器。但傳統(tǒng)CVT的動力傳遞采用摩擦傳動，傳遞載荷的能力及傳動效率均較低。
　　活齒CVT將傳統(tǒng)CVT的摩擦傳動改為鏈齒與活齒的嚙合傳動，從而大大提高了變速器傳

2、遞載荷的能力和傳遞效率，是具有廣闊產業(yè)化前景的新產品。目前，活齒CVT尚處于原理樣機驗證階段，仍存在一些亟待解決的問題。在國內廠家開發(fā)活齒CVT原理樣機的基礎上，論文進行活齒CVT無級傳動機構設計及強度研究，對活齒CVT盡快實現(xiàn)產業(yè)化進而改變我國高端汽車自動變速器長期依賴進口的局面具有較重要的理論意義和實用價值。論文完成的主要研究工作及創(chuàng)新點如下：
　　（1）在系統(tǒng)分析活齒CVT變速原理及特點的基礎上，針對活齒CVT的無級傳動機構

3、不易反向運轉的特點，提出了一種變速器后退檔無需無級傳動機構反向運轉的新型傳動方案。
　　（2）詳細設計了活齒CVT無級傳動機構的關鍵零部件金屬錐盤、活齒單元和齒形金屬鏈。運用三維軟件SolidWorks建立了活齒CVT無級傳動機構關鍵零部件及裝配體的三維模型。采用運動學方法分析了活齒滑片和齒形金屬鏈的嚙合匹配性，設計了活齒CVT無級傳動機構。
　?。?）采用運動學方法對活齒單元與齒形金屬鏈的嚙合運動過程進行分析。提出了固定錐