保水降溫半柔性路面中保水水泥砂漿的開發(fā)及性能評價.pdf

1、保水降溫半柔性路面是將摻有保水材料的具有一定的流動度和強度的保水砂漿灌入到開級配大空隙的瀝青混合料中在標準條件下養(yǎng)護標準齡期的,既具有剛性路面的剛度又具有柔性路面的柔韌性,還能儲水降溫的一種新型的路面。這種路面不僅有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗彎能力,而且還具有環(huán)保的低能的自然儲水降溫的特殊功能,若大面積鋪筑這種路面可在一定程度上緩解溫室效應和城市熱島效應。
　　 本論文在參考國內(nèi)外研究成果基礎上,對五種保水劑、兩種減水劑,一

2、種改善流動度的外加劑進行了試配和優(yōu)化試驗,確定了滿足流動度、力學強度和保水率等目標技術要求的水泥砂漿配合比。對具有大空隙的的母體瀝青混合料的粒料級配進行了設計,確定SFAC-13為母體瀝青混合料的級配。通過肯塔堡飛散試驗和謝倫堡析漏試驗確定了母體瀝青混合料的最佳瀝青用量。對比灌漿前后母體瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗彎能力、路面保水量和保水降溫性能特征,結果表明灌漿后的保水降溫半柔性路面具有良好的路用性能,并進一步肯定了路面24小

3、時保水量這項評價指標。其母體瀝青混合料在滿足路用性能的情況下空隙率越大,灌入的保水砂漿越多,儲水降溫效果越明顯。
　　 本文參照日本的室內(nèi)照射試驗方法來模擬太陽照射路面的實際情況,進行保水降溫的性能評價,其中值和下限的保水降溫半柔性路面在照射80min后與標準試件相比溫度差值可達10～15℃,降溫效果相當明顯,并可持續(xù)24小時以上。對下限的保水降溫半柔性路面進行重復的吸水和釋水試驗,對比表明重復試驗降溫效果略有降低,穩(wěn)定在6～9