貴陽軌道交通市域快線S1客流預測方法與實證研究.pdf

1、市域軌道交通快線與城市軌道交通相比具有站間距大、運輸速度快、運輸組織靈活等諸多特點，逐漸成為連接城市與周邊地區(qū)、大都市區(qū)不同地域之間的重要客運通道。市域軌道交通快線在規(guī)劃設計以及運營過程中許多重要問題的解決方案都需要以客流預測的數據為基礎。但是目前對于客流預測的方法及理論主要集中于城市軌道交通客流預測與區(qū)域鐵路客流預測，對于市域軌道交通快線的客流預測方法及理論研究成果相對較少，且不僅預測結果與實際客流之間存在較大差距，不同的研究方法對于

2、同一軌道交通線路的客流預測結果的差距也較大。針對軌道交通市域快線預測理論與方法缺乏、預測結果精確度不高等缺陷，需要結合市域快線的特點，對市域快線的客流預測的方法加以改進完善，提高軌道交通客流預測的科學性。同時，隨著貴陽城市規(guī)模的不斷擴大，尤其是貴安新區(qū)市域快線S1線規(guī)劃建設城市的選擇，對該線路的客流量進行科學預測，對于有效建設和組織運營具有重要的意義。
　　本文從軌道交通市域快線的特點及功能定位的角度出發(fā)，在分析貴陽軌道交通市域快

3、線S1線建設必要性的基礎上，提出了貴陽軌道交通市域快線S1線客流預測模型，并對客流預測結果進行了系統(tǒng)分析。此外，研究了貴陽軌道交通市域快線S1客流敏感性因素，對貴陽軌道交通市域快線S1線客流敏感性進行了分析。
　　(1)根據相關文獻資料的調查，對城市軌道交通系統(tǒng)及市域快線軌道系統(tǒng)的概念及構成進行了系統(tǒng)分析，并對市域快線的功能及定位進行了介紹，分析了市域快線與其他客運方式的差異性以及市域快線客流的基本特征。
　　(2)在對貴陽

4、軌道交通市域快線S1線規(guī)劃分析的基礎上，提出了軌道交通市域快線的建設是貴陽中心城區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略需求、貴安新區(qū)建設需求、貴陽發(fā)展戰(zhàn)略需求以及促進貴陽交通一體化的發(fā)展戰(zhàn)略需求，因此，貴陽軌道交通市域快線S1線的建設對于貴陽的發(fā)展十分重要。
　　(3)基于交通量的預測“四階段”法，結合貴陽軌道交通市域快線S1線的客流特點，構建了客流預測模型，對貴陽軌道交通市域快線S1線的客流分布進行了預測，并對預測結果進行了系統(tǒng)分析。
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