城市公交車輛進站?？繉Φ缆吠ㄐ心芰τ绊懷芯?pdf

1、常規(guī)公共交通的發(fā)展代表了一個城市公共交通的發(fā)展水平，公共交通與其外部環(huán)境有著密切的聯(lián)系。公交停靠站是城市道路上的一個點，在公交系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，它分布在城市的公交線網上，所以公交停靠站的布局、設置既關系到公共運輸?shù)馁|量和效益，也影響到路段的交通流和附近的城市環(huán)境，是一個復雜的系統(tǒng)工程。
　　論文通過全面的數(shù)據(jù)調查和理論分析，在總結公交運行，?？康暮暧^和微觀特征的基礎上，研究了公交停靠站對路段和交叉口通行能力影響，并建立模型

2、。
　　論文首先根據(jù)公交?？空军c設計選址、功能、設置方法和選型，進行不同的分類，在此基礎上，對公交運行停靠特征進行了微觀分析，根據(jù)調查數(shù)據(jù)，對公交車輛的到達分布和公交?？繒r間等公交?？康淖罨局笜说姆植继卣鬟M行分析，建立分布擬合函數(shù)。
　　在公交停靠站對路段通行能力影響的研究中，首先分析了設置于基本路段的公交停靠站，對于非港灣式和港灣式?？空緛碚f，是有所區(qū)別的：對于港灣式?？空?，是公交車輛從上下客前后，駛入、駛出公交影響區(qū)時

3、的加速與減速過程；對于非港灣式?？空緛碚f，是公交車輛在整個公交影響區(qū)內，減速、加速與靜止上下客的過程，因此，建立了兩類模型，并在此模型的基礎上，通過調查數(shù)據(jù)，進行應用研究，得到不同等級道路上港灣式公交停靠站周圍路段通行能力模型。在公交?？空緦徊婵谕ㄐ心芰τ绊懷芯恐?，首先研究了設置在無信號交叉口附近的公交?？空緦o信號交叉口通行能力的影響，并按照公交?？空镜脑O置位置分別進行建模，得出計算公式。論文的第五部分基于元胞自動機理論，研究了設置