地鐵沿線(xiàn)城市綜合體功能定位研究——以成都市為例.pdf

1、近些年來(lái),全國(guó)各大城市相繼進(jìn)入地鐵快速、大量建設(shè)的高峰期,城市綜合體的發(fā)達(dá)程度依賴(lài)于交通的發(fā)展程度,由于地鐵本身的優(yōu)勢(shì),地鐵迅速成為城市交通的一個(gè)重要的配送中心,能夠集聚人流,促進(jìn)城市綜合體的發(fā)展,于是地鐵沿線(xiàn)開(kāi)始出現(xiàn)大量的城市綜合體,使地鐵的人流價(jià)值與城市綜合體的經(jīng)濟(jì)價(jià)值形成互補(bǔ)。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)地鐵沿線(xiàn)城市綜合體的研究普遍偏少,對(duì)地鐵沿線(xiàn)城市綜合體功能定位的研究更少,本文正是在這樣的背景下展開(kāi)研究論述的。
　　功能是城市綜合體的

2、載體與核心,本文將從功能定位方面對(duì)成都市地鐵沿線(xiàn)城市綜合體進(jìn)行深入研究。論文首先對(duì)城市綜合體、地鐵沿線(xiàn)城市綜合體的涵義、特征和相關(guān)理論進(jìn)行了分析,再在對(duì)城市綜合體的功能組成和相互作用進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,對(duì)城市綜合體的核心環(huán)節(jié)——功能定位進(jìn)行了研究。
　　與國(guó)內(nèi)外已有研究成果相比,從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新。
　　第一,根據(jù)對(duì)地鐵經(jīng)濟(jì)、地鐵商業(yè)等概念、理論的分析研究,提出了地鐵沿線(xiàn)城市綜合體的范圍界定。
　　第二,在梳理、研

3、究分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)、相關(guān)城市綜合體案例的基礎(chǔ)上,運(yùn)用比較分析法與歸納總結(jié)法對(duì)綜合體功能模式進(jìn)行梳理,提出每一種功能模式的適用條件。
　　第三,在分析成都市地鐵沿線(xiàn)城市綜合體建設(shè)條件的基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)成都市地鐵沿線(xiàn)城市綜合體的功能定位進(jìn)行模型研究,給出成都市地鐵沿線(xiàn)城市綜合體的功能定位方法與功能定位模型,并給以案例驗(yàn)證。
　　研究過(guò)程中存在的不足:地鐵沿線(xiàn)城市綜合體剛起步,相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏,無(wú)法進(jìn)行可