鐵路填石路基填筑壓實(shí)技術(shù)研究.pdf

1、由于填石路基填料性質(zhì)的特殊性，給設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)各方面都帶來(lái)了一定的困難，嚴(yán)重影響了填石料在填筑路堤中的應(yīng)用。在我國(guó)一些山區(qū)地方，由于填料的主要來(lái)源是大量的石質(zhì)挖方和隧道棄碴，填石路堤已成為一種無(wú)法回避的結(jié)構(gòu)形式。目前在山區(qū)公路建設(shè)中正得到廣泛應(yīng)用。然而現(xiàn)行的路基設(shè)計(jì)與施工規(guī)范對(duì)這種路基的施工工藝規(guī)定的不夠明確詳盡，施工現(xiàn)場(chǎng)缺少定量的技術(shù)指導(dǎo)。而對(duì)于鐵路方面，填石路基的研究更是極其薄弱。本文對(duì)填石料的壓實(shí)特性、粒徑組成及破碎率進(jìn)行研究，

2、針對(duì)本文所依托的研究課題提出的三種填料，進(jìn)行了室內(nèi)的9組篩分試驗(yàn)和27組的擊實(shí)試驗(yàn)，在明確填石路基填料的工程特性基礎(chǔ)上，結(jié)合貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)填石路基試驗(yàn)路段（長(zhǎng)120m）開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)，針對(duì)填石路基填料攤鋪厚度、最大粒徑、級(jí)配情況，壓實(shí)機(jī)械以及碾壓遍數(shù)等因素對(duì)填石路基填筑質(zhì)量進(jìn)行研究，也系統(tǒng)研究了填石路基填料的攤鋪與整平技術(shù)、碾壓速度、壓實(shí)工藝等施工工藝中的關(guān)鍵問(wèn)題。同時(shí)還采取沉降率，壓實(shí)系數(shù)，動(dòng)態(tài)變形模量，連續(xù)壓實(shí)技術(shù)等檢測(cè)方法進(jìn)行填