區(qū)域多機場系統(tǒng)規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國民航業(yè)的發(fā)展，全國機場的數(shù)量、規(guī)模、密度在不斷的變化，在一定的地域范圍內，存在一個以上機場已經是常見現(xiàn)象。為以后的機場規(guī)劃和建設更加科學合理，需要從一定區(qū)域內多個相關機場的角度對機場的規(guī)劃、建設、發(fā)展進行研究，即對區(qū)域多機場系統(tǒng)進行研究。本文利用區(qū)域規(guī)劃理論、經濟學理論、離散選擇理論以及定性分析等理論方法對區(qū)域多機場進行了系統(tǒng)的研究。 本文首先在國內外相關的研究基礎上，以多個機場之間的聯(lián)系為依據(jù)，對多區(qū)域多機場系統(tǒng)概念進

2、行了研究，探討了區(qū)域多機場的形成及發(fā)展原因，并對區(qū)域多機場系統(tǒng)規(guī)劃的一般程序進行了歸納。然后，文章對區(qū)域多機場系統(tǒng)規(guī)劃中如何確定各機場之間的關系這一關鍵問題進行研究，利用離散選擇理論構建了Logit模型，并利用相關經濟學理論對旅客選擇機場敏感因素進行分析，在模擬案例的推算下，證明了其正確性和可行性。最后，從國內外多機場系統(tǒng)發(fā)展的經驗中，總結了一些有助于今后機場建設的經驗。 區(qū)域中多個機場之間有其發(fā)展的客觀規(guī)律，本文在國內首次對這