燃油噴射參數(shù)對雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒過程影響研究.pdf

1、由于當(dāng)今環(huán)境污染和能源危機(jī)問題日益嚴(yán)重，使用天然氣作為替代燃料成為船用發(fā)動機(jī)方面的研究熱點(diǎn)。而由少量柴油引燃天然氣的雙燃料發(fā)動機(jī)不僅能降低發(fā)動機(jī)燃料成本提高經(jīng)濟(jì)性還可以降低排放，成為現(xiàn)在的研究重點(diǎn)。
　　本文選擇化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)與三維流體數(shù)值計算聯(lián)合仿真的方式來模擬微引燃雙燃料發(fā)動機(jī)復(fù)雜的燃燒變化過程，利用化學(xué)反應(yīng)文件里化學(xué)反應(yīng)方程式以及阿累尼烏斯系數(shù)來控制缸內(nèi)燃料的燃燒進(jìn)程。在研究用少量柴油來引燃天然氣的微引燃雙燃料發(fā)動機(jī)的燃燒過

2、程時，其主燃料天然氣因為點(diǎn)火能量高而且著火延遲期較長，所以需要引燃用柴油的燃燒火焰來提供足夠的著火能量。因而，引燃柴油的噴射參數(shù)不僅僅是影響其自身的燃燒，還會進(jìn)而影響到天然氣的著火燃燒過程。正是由于這個原因，研究分析燃油噴射參數(shù)對雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒性能的影響也是非常重要的。
　　本文結(jié)合 AVL/Fire軟件里的氣相反應(yīng)模塊、噴霧模塊以及物質(zhì)運(yùn)輸模塊建立了雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒過程模擬的仿真模型，并通過與缸壓實驗數(shù)據(jù)的對比驗證了該模型。在

3、此基礎(chǔ)上，本文研究引燃柴油的噴射參數(shù)對微引燃雙燃料發(fā)動機(jī)的燃燒過程影響，主要是分析引燃柴油的噴射時刻、噴油持續(xù)期和噴油器噴孔個數(shù)對發(fā)動機(jī)的燃燒過程的影響。通過仿真分析得出，在引燃柴油定量的情況下，適當(dāng)?shù)靥崆皣娚鋾r刻和縮短噴油持續(xù)期都有利于促進(jìn)缸內(nèi)的燃料燃燒，缸內(nèi)的壓力與放熱率的峰值都增大并且上升的速度加快，增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的動力性。并且因為缸內(nèi)的燃料燃燒得更充分，因此CO的排放明顯減少，但是因為高溫富氧的條件NO的排放卻增多。同時也發(fā)現(xiàn)在噴