基于大噸位吊車門式剛架位移限制的有限元分析.pdf

1、輕型門式剛架房屋鋼結構是目前國內應用最為廣泛的輕型鋼結構?，F行《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》(CECS102:2002)對吊車噸位限定為不大于20噸，但是有些輕型維護系統(tǒng)的鋼結構廠房吊車噸位超過了以上限值。對于不符合《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》的結構體系，一般做法是按《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-2003)相關規(guī)定進行設計，以確保結構的安全，由此結構的用鋼量也會大幅增加。
　　為解決上述用鋼量增大問題，本文經由對大

2、噸位門式剛架的計算，設計3個系列，共9個變截面門式剛架進行有限元參數分析：
　　分別對對靜力荷載作用下的變截面門式剛架和水平循環(huán)荷載作用下的變截面門式剛架進行有限元參數分析，對比分析了梁截面面積、柱截面面積及吊車荷載等參數對結構承載能力及變形的影響。
　　提出在超過《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》的帶有噸位不超過50T、中級工作制吊車的門式剛架，可參考繼續(xù)沿用《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》的撓度限值 L/180。相較于

3、梁截面，柱截面的改變對柱頂側移及極限承載力的影響更明顯，加入20T吊車荷載后的門式剛架極限承載力大幅提高，而32T吊車荷載與20T吊車荷載門式剛架的承載力和柱頂側移的差異較小。提出在超過《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》的帶有噸位不超過50T、中級工作制吊車的門式剛架，考慮到《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》要求的最大側移還受到其它的水平作用力影響，可參考已有工程實例選用H/400作為柱頂側移限值。
　　根據有限元參數分析結果，建