基于SUE的高速公路收費(fèi)定價策略研究.pdf

1、我國高速公路的快速發(fā)展，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用，但目前在高速公路的收費(fèi)管理方面，理論研究較為缺乏。隨著高速公路產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展，高速公路的規(guī)劃管理者、投資經(jīng)營者與使用者共同作為費(fèi)率制定的決策者都對合理制定收費(fèi)費(fèi)率有著迫切的需求，以使得三個決策者之間的利益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。另外高速公路合理收費(fèi)費(fèi)率的制定不僅對道路效益的發(fā)揮有著很大的影響，還關(guān)系到高速公路的擁堵與安全等問題，因此，對高速公路合理收費(fèi)費(fèi)率的制定進(jìn)行理論研究顯得至關(guān)重要。

2、
　　本文通過對高速公路的收費(fèi)費(fèi)率的相關(guān)影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，主要以交通量與收費(fèi)費(fèi)率之間的關(guān)系為主線，結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的理論知識，綜合考慮了高速公路的規(guī)劃管理者、投資經(jīng)營者以及用戶三者的利益目標(biāo)，提出一種基于SUE的高速公路收費(fèi)定價雙層規(guī)劃模型。主要的研究內(nèi)容包括:
　　首先，對高速公路收費(fèi)理論的基礎(chǔ)進(jìn)行總結(jié)分析，說明高速公路收費(fèi)的合理性，并對高速公路收費(fèi)費(fèi)率的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，其中收費(fèi)費(fèi)率的主要影響因素為交通量與收費(fèi)

3、總收入，再將交通量與收費(fèi)費(fèi)率進(jìn)行量化建立函數(shù)關(guān)系式對其之間關(guān)系進(jìn)行說明。
　　其次，對構(gòu)成廣義出行費(fèi)用的主要因素（主要包括時間費(fèi)用、運(yùn)營成本與收費(fèi)費(fèi)用）進(jìn)行仔細(xì)分析，用時間價值作為時間與費(fèi)用之間的轉(zhuǎn)換系數(shù)將費(fèi)用轉(zhuǎn)換成時間量綱，并建立路段阻抗函數(shù)，再根據(jù)阻抗函數(shù)建立路徑選擇模型對隨機(jī)用戶均衡模型進(jìn)行交通流分配過程進(jìn)行說明;
　　再次，對高速公路的級差效益進(jìn)行分析，并建立高速公路用戶節(jié)省效益模型，綜合考慮高速公路慮了高速公路的規(guī)